汽車業(yè)進(jìn)入第二個(gè)冬天

　　由于受到金融危機(jī)大環(huán)境和各項(xiàng)政策的影響，在經(jīng)過連續(xù)幾年的快速增長(zhǎng)后，2008年中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩的跡象。
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1～9月，乘用車共銷售510.32萬輛，銷量同比增長(zhǎng)11.36%，增幅和2007年同期的23.84%相比，回落了12.48個(gè)百分點(diǎn)。而商用車在2008年11月的銷量則直接跌至與2005年相當(dāng)?shù)乃健?br/>　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)議的預(yù)測(cè)，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展腳步，2008年國(guó)內(nèi)車市的增長(zhǎng)有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
　　2009年汽車市場(chǎng)走勢(shì)將會(huì)如何？會(huì)受到哪些因素的影響？是繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)還是形勢(shì)異常嚴(yán)峻？
　　
　　“2009年上半年，日子肯定不好過”
　　
　　通常來說，汽車行業(yè)發(fā)展階段分為四部分：導(dǎo)入期（市場(chǎng)處于起步階段），發(fā)展期（市場(chǎng)高速發(fā)展階段），普及期（市場(chǎng)低速增長(zhǎng)階段）和成熟期（新增銷量主要用于更新階段）。
　　凱基證券分析師王志霖認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今處于導(dǎo)入期，但接近快速增長(zhǎng)的發(fā)展階段。由于地區(qū)間的漸進(jìn)過程，預(yù)估該階段在中國(guó)將持續(xù)15年左右，平均年增長(zhǎng)速度約為15％~20%，由東部沿海地區(qū)逐步推進(jìn)到中西部地區(qū)。
　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部主任徐長(zhǎng)明表示，從日本和韓國(guó)情況來看，韓國(guó)比我們?cè)?0年汽車進(jìn)入家庭，日本比我們?cè)?0年，大概都是在R（R值=車價(jià)/人均GDP，即汽車市場(chǎng)的平均價(jià)格與人均GDP的比值）等于3的時(shí)候千人汽車保有量開始大規(guī)模提升，R等于3的經(jīng)濟(jì)含義就是一個(gè)國(guó)家中等收入家庭開始具備買車能力。
　　按照發(fā)展規(guī)律，從現(xiàn)在起至少到2020年之前這段時(shí)間，我國(guó)的汽車保有量還會(huì)保持比較快速的增長(zhǎng)。這是一個(gè)基本規(guī)律，當(dāng)然能不能按照這個(gè)規(guī)律走，還取決于明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，現(xiàn)在遇到了全球性金融危機(jī)，影響比較大。
　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦認(rèn)為，我國(guó)汽車行業(yè)繼2004年寒冬后，又進(jìn)入了第二個(gè)冬季，估計(jì)2008年年底到2009年一、二季度的日子肯定不好過。
　　凱基證券分析師王志霖認(rèn)為，2009年的商用車市場(chǎng)將遭遇國(guó)內(nèi)、國(guó)外需求下滑、國(guó)Ⅲ排放實(shí)施帶來“提前消費(fèi)”后的市場(chǎng)景氣度下滑，三個(gè)下滑的三重迭加，使商用車的銷量前景不容樂觀。
　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)部部長(zhǎng)郭詠認(rèn)為，2009年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率最高不會(huì)超過10%，無法再現(xiàn)去年乘用車市20%以上增長(zhǎng)的美好時(shí)光。
　　
　　低迷中的機(jī)遇
　　
　　2009年，政府將實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，這是一個(gè)重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)：要著力在保增長(zhǎng)上下功夫，把擴(kuò)大內(nèi)需作為保增長(zhǎng)的根本途徑，并提到穩(wěn)定發(fā)展住房消費(fèi)和汽車消費(fèi)。
　　中央政策研究室經(jīng)濟(jì)局局長(zhǎng)李連仲認(rèn)為，在國(guó)家投資4萬億拉動(dòng)內(nèi)需的政策下，使汽車更廣泛地進(jìn)入家庭、通過汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴(kuò)大內(nèi)需，成為增加經(jīng)濟(jì)活力的重要舉措。而且國(guó)際原油價(jià)格長(zhǎng)期下降，預(yù)期成為促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大利好因素，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個(gè)百年不遇的轉(zhuǎn)機(jī)。
　　國(guó)務(wù)院金融30條中也明確提出，“支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道”?！澳壳捌囆刨J購買比重不到10％，國(guó)外至少在60％以上，美國(guó)的汽車信貸購買比例在80%以上，因此我國(guó)的汽車信貸有較大的發(fā)展空間?！逼嚪治鰩熧Z新光說。
　　現(xiàn)在來看，政府對(duì)汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)是圍繞“節(jié)能減排”四個(gè)字來展開的。如有關(guān)部門提出鼓勵(lì)低排量車（如1.6升排量以下的轎車）的生產(chǎn)和銷售，將適當(dāng)減免一些購置稅。明年小排量汽車的銷售將會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)的增長(zhǎng)。
　　除此之外，交通部提出鼓勵(lì)加快淘汰高油耗的老舊車輛，加快運(yùn)輸企業(yè)車輛的更新，并且改變?cè)瓉泶笮蘩淼哪Ｊ?，車輛不再進(jìn)行大修，而是適時(shí)更新，加速老舊車輛的更新。“老舊車輛耗能高、污染大，對(duì)其提前報(bào)廢，不但有利于節(jié)能、環(huán)保，還可以加速車輛的更新。這對(duì)低迷的車市來說也是一項(xiàng)利好政策?！辟Z新光說。
　　回調(diào)也是機(jī)遇，經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期是重組的最好時(shí)機(jī)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦認(rèn)為，目前美國(guó)汽車病入膏肓，有實(shí)力的國(guó)內(nèi)車企完全可以考慮收購底特律的工廠。