美國車用消費性電子產(chǎn)品之現(xiàn)狀

洪　枚

2009年對于全球車市來說,仍籠罩在經(jīng)濟危機之中。究其因乃上半年原油供需仍跌宕起伏,價格飛漲導致成品油價格也劇漲,隨之而來的通膨壓力,讓汽車消費者深受成本支出壓力,就使用乃至購買意愿而言,影響最甚的當數(shù)美國。

作為全球最大汽車市場的美國,車市之發(fā)展令人堪憂,消費市場由于經(jīng)濟危機的延續(xù),失業(yè)率攀升、消費信心低落,將持續(xù)遏制消費購買力。受蕭條影響首當其沖是Sport Utility Vehicle (SUV)、Multi-Purpose Vehicle(MPV)和皮卡這類大型高油耗車型,也連帶影響傳統(tǒng)汽車制造商如GM、Ford、Chrysler之營運。

不過,盡管蕭瑟秋風今又是,車市中車用消費性電子產(chǎn)品的銷售,尤其是后裝改裝及便攜式產(chǎn)品,卻顯逆勢增長之商機,雖不及危機前的2006年21.5%增長率,但2008年美國后裝車用電子市場收入仍高達128.34億美元,較2007年增長12.9%。

所以如此,首先應從美國汽車消費國情、車用消費性電子使用行為說起。鑒于美國疆域遼闊,稱之為“地大”一點也不過分,這讓世界第三大國土的美國汽車普及且使用頻繁。根據(jù)調(diào)查,老百姓幾乎每天多要使用汽車,工作日開車時間平均為13.75小時,連周末也平均要2.87小時,且大部分時間是本人親自駕駛(每個星期有5.14天),少數(shù)時間為乘客(每個星期僅1.86天),不同年齡與性別有些許差異,如16~24歲年輕人作為乘客比例最高、女性作為乘客比例較男性高。

總的來說,汽車作為使用頻繁的代步工具,主要作為上下班之用,其次,才為訪親探友或短距離休閑,而長途旅游一般則會選擇搭乘其他交通工具(如火車、飛機等)。由于美國駕駛汽車者多為一人,故滿足個人需求就成為車用電子產(chǎn)品發(fā)展的重點,因為大部分汽車消費者皆可獨立決定設(shè)備裝載與否,毋須他人建議。

美國汽車銷售,二手車每年都是新車兩倍之多,與調(diào)查相符。汽車消費多半為二手車,這在16~24歲族群中最為明顯,而45歲以上族群則是使用新車比例高于二手車,因年齡與經(jīng)濟收入為正比關(guān)系,年輕族群在經(jīng)濟能力有限且多半為第一輛車情況下,選擇二手車較為適宜。二手車的普及,意即老式設(shè)備居多,當消費者欲追求更多享受,勢必將改裝或選擇便攜產(chǎn)品方式以提升汽車內(nèi)裝的檔次。

目前前裝車用設(shè)備應用最多、普及率最高的為;汽車音響,其次是汽車防盜、自動換片CD機,普及率低于(等于)10%產(chǎn)品則包括娛樂(如影音設(shè)備、MP3無線/有線連接裝置、游戲機)、車用GPS(如追蹤定位系統(tǒng)、導航系統(tǒng))、車用安全(如汽車安全資通訊系統(tǒng)、車用雷達、停車/倒車攝象與感應器),而游戲機則極少數(shù)汽車才具備。

從上述分析可知,前裝比例越高的產(chǎn)品如汽車音響,意即必要性也越高,改裝及便攜市場則需依賴新興功能出現(xiàn)。舉例來說,個人音樂享受模式(從CD隨身聽變成MP3)變化程度遠高于前裝,故衍生出MP3播放器連接裝置,極具潛力之商機的有線(如Line out輸出、錄音帶傳輸、FM傳輸)及無線(如Bluetooth)設(shè)備,被越來越多消費者所認同,其需求也讓汽車生產(chǎn)廠家推出前裝設(shè)備支持,還將提升前裝裝置的普及程度。

汽車消費者認知“必要性”將影響前裝狀況,而“必要性”又與消費者作為駕駛員或乘客,有不同的想法與需求。根據(jù)調(diào)查,大部分車用電子設(shè)備使用,駕駛員頻率高于乘客,這與傳統(tǒng)認知有所差異,主要原因:一、鑒于消費者多半獨自開車,駕駛員決定車用電子裝載且使用率高;二、車用電子設(shè)備多設(shè)計于駕駛員座位前,乘客沒法使用;三、現(xiàn)有車用電子功能多半較老式,通常不符合個人需求,且在有限乘車時數(shù)(每日僅1.44~2.75小時),扣除與駕駛員或其他乘客聊天、休息等活動,往往中途就必須結(jié)束,也讓使用意愿降低。

但仍有一些產(chǎn)品是以乘客應用為主,這類設(shè)備主要為影視娛樂,包括DVD影音系統(tǒng)、游戲機等,鑒于觀看將影響駕駛員開車時的專注,故影視娛樂多半被交通法規(guī)所禁止,抑或要求裝載于后座,此舉也將抑制這類產(chǎn)品的市場發(fā)展。

綜上所述,車用電子設(shè)備主要針對駕駛?cè)藛T,但仍有乘客需求尚未被滿足,讓其他便攜式消費性電子產(chǎn)品乘虛而入。這類產(chǎn)品特點在于攜帶方便,有助乘客擺脫空間及時間限制,無時無刻享受。乘客使用意愿高于駕駛員的產(chǎn)品,包括便攜式HD音響、手機、PMP、便攜式DVD播放器、筆記本電腦、隨身CD音響、便攜式游戲機與移動電視等。

而在這方面做得比較出色的有美國衛(wèi)星廣播服務供應商Sirius XM Radio Inc,早在去年就預估在2009年,將會有超過一半以上的汽車安裝衛(wèi)星廣播設(shè)備,其市場占有率將會超過50%,據(jù)統(tǒng)計2007年就有30%的新車安裝并接收由Sirius XM Radio Inc公司所提供的衛(wèi)星廣播服務。衛(wèi)星廣播服務除了提供音樂、新聞、運動、談話、娛樂、交通及天氣信息外,最重要的是無廣告插播,可讓駕駛員在完全不被打擾下,隨時收聽所喜愛的節(jié)目。而Sirius XM Radio Inc公司已簽下NFL(美式足球)、NBA(籃球)、NHL(冰上曲棍球)的節(jié)目、MLB(棒球)、NASCAR (賽車)、Opie & Anthony (美國知名的廣播音樂主持人)等節(jié)目,來滿足消費者的需求。

衛(wèi)星廣播為用戶帶來了高保真的音質(zhì)、全區(qū)域的覆蓋,及更優(yōu)質(zhì)、更多元化的節(jié)目,即便在高速行駛中仍然可以享受得到,這樣的服務讓衛(wèi)星廣播成為汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的一環(huán),尤其是目前美國每個家庭幾乎都有1至3輛車的情況下,無疑是一個龐大的商機。

后裝車用電子產(chǎn)品進入汽車,包括改裝、便攜式等,對于駕駛?cè)藛T意愿來說,改裝內(nèi)嵌為較佳的選擇。但根據(jù)調(diào)查,雖改裝有高度意愿,就具體實施來看,僅有14%消費者花費在改裝上,25%消費者花費在非改裝,這與專業(yè)裝修費用較高且麻煩有關(guān),因為改裝平均費用約為590美元,遠高于非改裝的337美元。

另外,不同年齡層也有較大差別,16~24歲族群無論花費于非改裝/改裝比例遠高于平均值及其他年齡層,高達46%/28%,費用花費方面,改裝所花費遠高于平均值及其他年齡層,達848美元,為45歲以上族群的3.5倍。

前瞻未來花費意愿,消費者認知改裝(339美元)與非改裝(352美元)金額相差不多時,改裝意愿呈現(xiàn)倍數(shù)增長,也使改裝(21%)與非改裝 (27%)差距變小。但回歸改裝,必要的專業(yè)裝修費用,遠高于消費者所想,這也讓改裝模式達到普及有所限制。而年輕族群雖是未來最具意愿的后裝消費者,但所花費用卻不領(lǐng)先于其他族群。

綜上所述,盡管消費者對于后裝有高度興趣,但“真正采用”卻不如“意向”來得多,實際采用約三成,年輕族群則是后裝銷售重要市場。而改裝鑒于專業(yè)性強,價格仍嫌昂貴了些,這也讓非改裝式(如便攜式)還有較大的市場。