電子商務(wù)與第三方物流關(guān)系的探討

余　昕

20世紀(jì)90年代以來，隨著In-ternet技術(shù)和Web規(guī)范的迅速普及，Internet已經(jīng)從學(xué)術(shù)網(wǎng)絡(luò)走向商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而電子商務(wù)就是其發(fā)展的一大主流。電子商務(wù)的出現(xiàn)實現(xiàn)了商務(wù)活動的信息化、電子化、數(shù)字化、無紙化和國際化，雖然電子商務(wù)在很大的程度上方便了很多終端的消費(fèi)者，他們可以不用再到擁擠的商業(yè)街一家一家地挑選商品，只需輕輕地點擊鼠標(biāo)選擇自己喜歡的東西就可以馬上下定單完成一筆購物的交易。但是如果他們購買的商品遲遲不能及時送到，試想一下電子商務(wù)的優(yōu)勢還有嗎?因此，物流對電子商務(wù)活動來說尤其重要?！俺梢参锪?，敗也物流”來形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是最恰當(dāng)不過的了。可以說，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

一、電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系

(一)電子商務(wù)對物流的影響

電子商務(wù)的出現(xiàn)，改變了物流的方方面面。首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善、物流技術(shù)與物流管理水平的提高。電子商務(wù)具有全球化、快捷化的特點，自然要求它的物流也要達(dá)到這一效果。因此在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面得改善，要保證交通運(yùn)輸?shù)臅惩?，就要加緊建設(shè)貫通南北的交通大動脈，正所謂“路通財通”。電子商務(wù)拓寬了物流的服務(wù)空間不再局限在某一范圍領(lǐng)域，也正因為這個，使得電子商務(wù)物流在服務(wù)方面出現(xiàn)了不到位、跟不上的情況。所以這也是電子商務(wù)的～大難題。其次，在技術(shù)方面，電子商務(wù)對物流技術(shù)的影響也是顯而易見的。在原有的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代信息技術(shù)增強(qiáng)了物流技術(shù)。如：條碼技術(shù)(Bar Code)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(Electronic DataInterchange，EDI)、電子訂貨系統(tǒng)(Electronic Order System EOS)等等。

(二)第三方物流在電子商務(wù)中的地位與作用

第三方物流(third party logis-ties)是指生產(chǎn)、經(jīng)營的企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics)。在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。(2)經(jīng)營意識、作風(fēng)與市場要求相距甚遠(yuǎn)。(3)企業(yè)管理水平較低。(4)規(guī)模較小、綜合化程度較低。(5)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。

物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù)中實現(xiàn)商品目的的最終保障，缺少了能與電子商務(wù)模式相適應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)和體系，電子商務(wù)帶來的一切變革都等于零。也就是說物流保證了電子商務(wù)的實施。同時，物流服務(wù)于商流。在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過網(wǎng)上交易完成商品所有權(quán)的交接過程也就是所謂的商流過程。但是電子商務(wù)活動并未真正的結(jié)束，只有在商品送達(dá)消費(fèi)者手中時，這一筆交易才算真正的完成。物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代的物流就沒有輕松的商流。物流是實現(xiàn)“以客戶為中心”理念的根本保證，電子商務(wù)的出現(xiàn)大大方便了消費(fèi)購物的行為。沒有它就沒有電子商務(wù)的順利進(jìn)行，也就不能感受到電子商務(wù)給人們帶來的種種便利。物流是電子商務(wù)降低成本，提高利潤的重要途徑。物流被稱為“第三利潤源泉”，合理高效的物流能為整個企業(yè)的生產(chǎn)與流通帶來巨大的利潤。

二、電子商務(wù)物流瓶頸——第三方物流的解決方案

(一)電子商務(wù)的瓶頸

我國電子商務(wù)起步較晚，盡管我們在發(fā)展電子商務(wù)時做了大量的準(zhǔn)備工作也取得了一定的成績，但是依然存在相當(dāng)多的困難。首先，由于人們的觀念根深蒂固，一下子難以轉(zhuǎn)變這種思想。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)市場主要是以勇于接受新鮮事物的年輕一代為主。其次，安全問題也受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)的安全問題受到網(wǎng)友的質(zhì)疑等等。電子商務(wù)在發(fā)展的過程中暴露了不少缺點，也正因為如此，人們正在加緊技術(shù)的研究。在中國電子商務(wù)進(jìn)程中，人們過分注重了信息流、電子化等技術(shù)性很強(qiáng)的新生事物，而未清醒地認(rèn)識到電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用有一個關(guān)鍵性的問題需要解決，就是對物流系統(tǒng)的支持，也就是電子商務(wù)的瓶頸。

由于人們忽略了電子商務(wù)物流這個重要的環(huán)節(jié)，致使物流成為商務(wù)活動的一大障礙。目前，物流企業(yè)電子化程度還很低，上網(wǎng)的較少，僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，此外，我國地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，適應(yīng)電子商務(wù)活動的商品配送困難重重，很多城市到目前為止仍沒有專業(yè)的配送公司，單位商品的長途運(yùn)輸或郵遞的高成本以及時間上的延遲，足以使供貨企業(yè)或用戶對電子商務(wù)望而卻步。傳統(tǒng)的“一手交錢一手交貨”的購物方式與電子商務(wù)交易方式截然不同。電子商務(wù)交易以數(shù)據(jù)的電子處理和傳輸為基礎(chǔ)，資金流、信息流和物流一般情況下并不同時流動。我國電子商務(wù)的普遍形式，以易趣和淘寶為例，能夠?qū)崿F(xiàn)信息流和資金流的電子化和準(zhǔn)同步流動，但是在實物流動這個環(huán)節(jié)還需要物流公司來實現(xiàn)。同城配送大概要1-2天，外地的一般用郵寄需要3-7天。

(二)解決瓶頸的方案

1供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。因為電子商務(wù)要求信息響應(yīng)較迅速，而傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈反應(yīng)時間相對較慢，遲鈍的反應(yīng)導(dǎo)致企業(yè)喪失了不少機(jī)會或者加大庫存的積壓。因此，我們必須要改變物流供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的商務(wù)活動習(xí)慣應(yīng)用推動式的供應(yīng)鏈運(yùn)作方式，這種方式以供應(yīng)商為核心，這種方式使得零售商和分銷商處于一個比較被動的位置，庫存較高，對需求變動的響應(yīng)能力較差。很顯然這種模式不能適應(yīng)電子商務(wù)活動快速反應(yīng)的基本要求，在電子商務(wù)下，大部份是根據(jù)客戶的需求作出響應(yīng)的。所以面對這樣響應(yīng)速度快的要求，我們要改變供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式，用戶牽引式的供應(yīng)鏈比較合適(如圖示)。

這一條由用戶需求出發(fā)的供應(yīng)鏈能對客戶訂單作出及時的響應(yīng)，符合電子商務(wù)的要求。

2構(gòu)建綜合型物流業(yè)務(wù)經(jīng)營聯(lián)合體。由于歷史原因，我國所有物流要素鐵路、公路、航空、物流信息等是條塊分割的，各種運(yùn)輸方式自成體系。沒有完全形成一個統(tǒng)一的物流市場，造成物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，要加強(qiáng)物流要素的充分利用，在物流各環(huán)節(jié)，各部門之間建立有機(jī)銜接，推動物流的配送，按生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行合理布局；加快發(fā)展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的物流配送資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)經(jīng)營聯(lián)合體；努力實現(xiàn)鐵路、公路、航空、水路等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，建立儲存、運(yùn)輸、配送、分揀和加工等

功能合理配置的商品物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)體系；逐步建立全國性商品物流配送綠色通道，同時積極探索利用第三方物流配送企業(yè)建立企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使物流成本占CNP的比例降低2％，提高物流活動的整體效率。

3實現(xiàn)物流配送手段、管理和技術(shù)的現(xiàn)代化。我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)對物流的需要之間存在著很大的差距。一些超市、連鎖店乃至某些電子商務(wù)公司雖然建立了配送中心，但普遍采取的是貨架、叉車式的設(shè)備和人工分揀的工作方式。這種做法雖然成本較低、不需投入大量的資金，短時期內(nèi)也能在一定程度上成功運(yùn)作，但從長遠(yuǎn)來看，卻不能滿足完善的電子商務(wù)的需求。因此，我國物流企業(yè)今后可在這方面采取如下措施：貨物的包裝實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、機(jī)械化、集裝化、大型化，包裝容器依據(jù)統(tǒng)一的模數(shù)制成，同時與倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施的模數(shù)統(tǒng)一起來；貨物的分揀、裝卸、搬運(yùn)過程實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，并且機(jī)械化與自動化緊密結(jié)合；采用條碼技術(shù)以實現(xiàn)信息錄入的自動化：建立高度自動化的高層立體倉庫等：物流配送管理實現(xiàn)現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。依據(jù)實際需要重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程、拓展業(yè)務(wù)范圍，實現(xiàn)物流全程的一體化服務(wù)等等。尤其要大力推廣運(yùn)用條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Data-base)電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)快速反應(yīng)(QR)、有效的客戶反應(yīng)(ECR)、射頻技術(shù)(RF)管理信息系統(tǒng)(MIS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，使我國物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展。

4培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。物流人才奇缺，是目前中國物流業(yè)發(fā)展中的一個尖銳矛盾。而中國物流教育卻剛剛起步，物流的職業(yè)教育、本科教育、研究生教育、上崗資格培訓(xùn)以及物流師的培訓(xùn)等均薄弱，亟待加強(qiáng)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。從德國、美國、日本等物流強(qiáng)國發(fā)展的歷史看，發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵是擁有一只優(yōu)秀的物流管理隊伍。以美國為例，美國物流管理者92％有學(xué)士學(xué)位，41％有碩士學(xué)位，22％有職業(yè)資格證書。與之相比我國物流行業(yè)不緊是技術(shù)設(shè)備的落后，更是人才的缺乏。因此要改變這個局面提高我國物流人員的素質(zhì)可以通過以下兩個方面：(1)學(xué)歷教育。創(chuàng)建一支以知識型現(xiàn)代物流人才為核心的包括高職、本科、碩士生等在內(nèi)的多層次梯級人才培養(yǎng)體系。(2)非學(xué)歷教育。針對現(xiàn)有物流從業(yè)人員而展開的職業(yè)培訓(xùn)異軍突起，通過對現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行與資格證相掛靠的專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，也是當(dāng)前高素質(zhì)物流人才培養(yǎng)最快捷的一個途徑。

三、電子商務(wù)模式下的第三方物流企業(yè)運(yùn)作分析

案例：某著名電子商務(wù)公司系日本知名的服裝、家居用品零售商，創(chuàng)立伊始，即展開郵購直銷，并隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，較早采用了電子商務(wù)銷售模式。新穎的銷售理念和銷售方式使該公司在日本國內(nèi)擁有相對穩(wěn)定和龐大的客戶群，年營業(yè)額超過1500億日元。我公司即深九物流公司從1997年開始與其進(jìn)行合作，現(xiàn)年營業(yè)收入800萬，是我公司最重要的客戶之一。

隨著中國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，該客戶從90年代中期已經(jīng)開始在中國采購產(chǎn)品，并逐步遴選了一批合格的OEM供應(yīng)商，希望把中國作為主要的產(chǎn)品采購基地，但上述目的的實現(xiàn)必須基于強(qiáng)大的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但從經(jīng)營理念上看，該公司運(yùn)作主體虛擬化，即使在日本國內(nèi)其自身的固定經(jīng)營設(shè)施也只有幾個大區(qū)的集散中心，該模式優(yōu)勢在于規(guī)避大量固定資產(chǎn)折舊和管理費(fèi)用，加速了流動資金運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了利潤率，并保持了即時更新成本最低。所以，在中國投資興建實體性物流配送中心對該公司是不合適的，必須尋找合適的本土物流供應(yīng)商。

從運(yùn)作方式上看，該公司無論是郵政直銷還是電子商務(wù)，最終交付都依賴于外部物流系統(tǒng)，因此必須保證使用的外部物流系統(tǒng)可靠、及時、安全，具有相當(dāng)強(qiáng)的資源整合能力；同時供應(yīng)商具有強(qiáng)大的國際物流操作能力，比較豐富的物流操作經(jīng)驗；雙方經(jīng)過相互了解和溝通，我公司依托山九的國際物流網(wǎng)絡(luò)，于1997開始，正式為該客戶提供珠三角地區(qū)包括OEM集成、國際運(yùn)輸、倉儲及各項增值作業(yè)等在內(nèi)的全方位物流服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容簡述如下：

1OEM(Original EquipmentManufacturer)集散中心。我公司作為其華南物流配送中心，以該客戶總部指令為依據(jù)，負(fù)責(zé)OEM集成，包括國內(nèi)運(yùn)輸、報關(guān)、商檢、裝卸、倉儲等各種物流服務(wù)項目，最終達(dá)到入倉備用的狀態(tài)。

2國際配送。我公司自身擁有NVOCC(N0n Vessel operatingCommoncarrier)一級資質(zhì)，并與眾多業(yè)內(nèi)資源型企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，利用這些資源為該客戶提供國際運(yùn)輸服務(wù)，在基本保證及時性的前提下，使小批量作業(yè)成本明顯降低。

3倉儲及庫存管理。我公司同時負(fù)責(zé)該客戶庫存管理，通過公司ERP系統(tǒng)隨當(dāng)天作業(yè)而即時更新，形成動態(tài)報表，通過與客戶的定期核對、自身盤點及接受客戶不定期稽核，從而實現(xiàn)庫存預(yù)警功能，客戶可以動態(tài)控制貨物存量，及時補(bǔ)貨，減少貨品過剩和缺貨的風(fēng)險。

4增值服務(wù)。完成檢驗檢測、分揀、重新包裝及標(biāo)識。從這個案例分析中我們可以得知，在電子商務(wù)模式下第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)起著極其重要的作用。通過以市場需求為導(dǎo)向，以物流系統(tǒng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)和管理技術(shù)為手段，推動資源的合理配置和社會優(yōu)勢資源的整合，構(gòu)筑完整的綜合價值鏈，為客戶提供一體化、專業(yè)化、全過程的物流服務(wù)。第三方物流公司的業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)，已不再局限于以往傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。正因為此，電子商務(wù)公司選擇了第三方物流公司——深九物流公司，兩者通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接收和處理信息。通過專業(yè)的物流公司解決電子商務(wù)的物流問題，即可以提高物流運(yùn)作的效率又可以集中精力搞好該公司的主營業(yè)務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司兩者間的角色分配，共享互連網(wǎng)提供的相關(guān)信息，使得雙方更好地實現(xiàn)了合作，達(dá)到了互惠互利共贏的局面。