諜眼重重戰(zhàn)長空

風伊萬

“欲窮千里目，更上一層樓。”膾炙人口的詩句背后，潛藏著一條永恒的戰(zhàn)爭法則——高度決定視野。無論山頭還是城樓，制高點從來都是兵家必爭之地。當人類的雙腳終于可以離開地面后，在天空安上自己的眼睛讓對手無所遁形已不再是癡人說夢。空中偵察能夠在短時間內(nèi)獲取寬大正面和深遠縱深的目標情報，比其它手段具有更高效直觀的優(yōu)勢。而快捷靈活的偵察機作為資格最老的軍用飛機，率先拉開了空中較量的帷幕。

從氣球到飛機

——航空偵察的開端

現(xiàn)在我們已經(jīng)充分認識到海洋的重要性，但不久的將來，取得空中優(yōu)勢更為重要。

——《制空權(quán)》作者朱利奧·杜黑(1909年)

在軍事航空領域起步最早的是法國人。蒙哥爾費兄弟于1783年實現(xiàn)載人氣球升空后，1794年法國就建立起世界上第一支氣球部隊在戰(zhàn)斗中觀察敵軍行動。盡管拿破侖曾剛愎自用地撤銷過這支“高高在上”的部隊(否則滑鐵盧之戰(zhàn)可能是另一個結(jié)局)，但從19世紀的美國南北戰(zhàn)爭、普法戰(zhàn)爭到1904年的日俄戰(zhàn)爭，還只是小配角的氣球都已起到不可忽略的作用，預示著傳統(tǒng)戰(zhàn)場將從平面走向立體空間。

作為輕于空氣的航空器，氣球和更晚出現(xiàn)的飛艇因體積大操縱不便在作戰(zhàn)中受到很多限制，直到動力飛機的誕生才真正改變了戰(zhàn)爭的格局。萊特兄弟的成功激起席卷歐美的航空熱潮，特別是1909年法國人布萊里奧用自制飛機飛越英吉利海峽這道天塹的舉動，促使各國軍方認識到飛機的軍事潛力，陸續(xù)組建航空部隊。而從氣球應用中取得的經(jīng)驗以及早期飛機的簡陋性能，就決定了這支新生力量最初也是最主要的職責就是偵察敵情。

1910年6月9日，兩名法國陸軍軍官用一架“亨利·法爾芒”推進式飛機執(zhí)行了世界上第一次偵察性質(zhì)的飛行任務。這架單座雙翼機由弗坎中尉駕駛，馬科涅上尉擠在座位和發(fā)動機之間，手持照相機拍攝地面景物。飛機及偵察飛行在實戰(zhàn)中發(fā)揮作用則始于1911年為爭奪北非屬地而引發(fā)的意大利與土耳其之戰(zhàn)。意大利遠征軍進駐利比亞后，隨軍航空隊的皮亞扎上尉于10月23日駕駛“布萊里奧”XI型飛機對土軍陣地展開偵察。次年5月2日，意軍飛機還進行了首次夜間偵察飛行。除目視觀察外，意軍飛行員也將相機固定在飛機座椅上實施空中照相偵察，為地面部隊最終擊敗數(shù)量占優(yōu)的敵人提供了及時而可靠的戰(zhàn)場情報。

此后1912～1913年間的巴爾干戰(zhàn)爭是第一次交戰(zhàn)各方都用上飛機的國際沖突，雖然當時飛機還只能起到偵察、通信和零散的轟炸等輔助作用，但已顯示出天空對誰都不再是安全的屏障。1913年冬，為配合北京政府出兵征討蒙古叛軍，南苑航空學校派出一架法國造的“高德隆”教練機到內(nèi)蒙地區(qū)對叛軍進行偵察和威懾，這也是中國的首次空中作戰(zhàn)行動。

從偵察到空戰(zhàn)

——空中力量的崛起

航空偵察是如此重要，因此任何一方都將盡力阻止對方的航空偵察。

——英國皇家飛行隊手冊(1914年)

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，參戰(zhàn)的各國軍隊共有700來架飛機。這些所謂的軍用飛機其實既無固定武器，也無類型差別，幾乎全被派到戰(zhàn)線上空窺視對方的活動。許多保守的陸軍高級軍官認為飛機不過是昂貴的玩具，在戰(zhàn)場上還不如馬匹重要，對飛行員帶回的情報在等到地面?zhèn)刹熳C實前都持懷疑態(tài)度。盡管一開始不受重視，但飛機還是很快在大規(guī)模運動戰(zhàn)中證明了自己的獨特價值。缺乏隱蔽意識和防空能力的地面部隊很容易被低空飛行的敵機跟蹤觀察，暴露己方的位置和意圖。如1914年9月初，法國偵察機發(fā)現(xiàn)德軍主力改變了進軍巴黎的路線，這一情報讓英法聯(lián)軍及時調(diào)整部署，經(jīng)過馬恩河戰(zhàn)役扭轉(zhuǎn)了原本被動的局面。

歐洲戰(zhàn)場陷入膠著的塹壕戰(zhàn)后，空中偵察在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面上的作用日趨重要，運用方式也進一步細化。飛機取代傳統(tǒng)騎兵成為偵察敵人縱深地帶的主要手段。通過從高空持續(xù)拍攝對方領地，為指揮官掌握戰(zhàn)場形勢提供依據(jù)。在交戰(zhàn)期間，偵察機可協(xié)助地面部隊及時掌握敵軍的行動，采取有效的進攻或防御措施。此外，偵察機還擔負著火炮校射的任務。到一戰(zhàn)末期，即使出現(xiàn)了專門的空戰(zhàn)和轟炸部隊，偵察航空兵仍占到各國空中力量的40％左右。

戰(zhàn)爭的需要刺激著各國航空業(yè)競相發(fā)展性能更好的偵察機，但過程卻不盡相同。英軍認為平穩(wěn)的飛行有助于空中觀察的準確度，戰(zhàn)前就向皇家飛機制造廠訂購了大批以穩(wěn)定性見長的B.E.2系列雙座機。然而在實戰(zhàn)中，位于前座的觀察員不但視野受到發(fā)動機和機翼及支架的阻礙，使用機槍時也只能向后上方射擊，加上機動性差，B.E.2遭遇敵機時幾乎沒有還手之力，結(jié)果淪為“?？孙w機的餌料”。直到1916年，經(jīng)過改進的R.E.8等新機型才讓英國飛行員挽回了顏面。法國起初還要仰仗“布萊里奧”和“法爾芒”等老型號，后來主要用新型戰(zhàn)斗機兼顧偵察任務，1918年初面世的“薩爾姆松”2A是個例外。這種最早采用星形發(fā)動機和自密封油箱的專用偵察機以視野開闊、火力強大和結(jié)實耐用而著稱，很受協(xié)約國尤其是美國航空隊的青睞。

在同盟國一方，德國不僅大力研制飛艇，還憑借雄厚的工業(yè)基礎在開戰(zhàn)時建立起歐洲最龐大的飛機部隊。早期大量裝備的“鴿”式單翼機因性能落后，到1915年初已讓位給新型的C級武裝偵察機。這批由德國和奧地利多家廠商生產(chǎn)的機型都將觀察員置于后座，可靈活操作活動底座上的機槍，在空戰(zhàn)中占到不少上風。次年服役的容克J1更具革命性，是世界上第一種全金屬構(gòu)造的飛機，低空偵察時具有更好的能力。而“魯姆普勒”C.IV的升限達到6400米，超過大多數(shù)戰(zhàn)斗機，依靠高度優(yōu)勢經(jīng)常深入敵方領空進行照相偵察，很少能被攔截。為適應高空環(huán)境，發(fā)動機加裝了增壓器，乘員還配有加熱飛行服和供氧裝置。

其他參戰(zhàn)國中，意大利的偵察機更突出高速性，如“安薩爾多”S.V.A.5單座機的時速高達230千米，逼近當時的飛行極限。相比之下，規(guī)模較小的俄國航空部隊卻在大型飛機的運用上獨樹一幟。西科爾斯基早在1913年就試飛成功四發(fā)動機的“伊利亞·穆羅梅茲”重型轟炸機。俄國參戰(zhàn)后利用這種“巨無霸”組建了歷史上第一支轟炸機部隊，1915年2月開始對德國占領區(qū)實施轟炸突擊和遠程偵察，而且因組織得當，在422次任務中只被擊落過一架。

隨著飛機性能的不斷改善，偵察設備也在快速發(fā)展。戰(zhàn)爭初期僅憑飛行員目視觀察后畫下的草圖缺乏具體可靠的細節(jié)，帶上普通相機也難以拍到足夠清晰的照片。為此，1915年英國的桑頓·皮卡德公司首先研制出第一臺專業(yè)航空相機，不久德國偵察機也配備了本國蔡司公司的同類產(chǎn)品，固定在機身上由觀察員操作。1918年美國柯達公司推出了第一臺全自動航空相機，不僅是拍攝效率，圖像精度也大幅

提高，從4500米高度還能拍到泥地里的足跡。大戰(zhàn)末期戰(zhàn)況激烈時，雙方每天都頻繁派出偵察機拍攝成千上萬張航空照片，經(jīng)判讀人員分析后得出最新情報，直接影響著戰(zhàn)爭的進程。

頭頂上出現(xiàn)的飛機即使沒有攻擊性，也讓地面部隊感到如芒在背，不得不采取分散和隱蔽措施或轉(zhuǎn)入夜間活動，同時增強防空火力。但這些被動手段無法完全蒙上敵人的眼睛，以飛機對付飛機只是個時間問題。歷史上第一次真正意義的空戰(zhàn)就是一次空中反偵察作戰(zhàn)：1914年10月5日，一架法國“瓦贊”飛機在巡邏時，發(fā)現(xiàn)德國一架“阿維亞蒂克”偵察機正窺探法軍防線。法機逼近對方后，由觀察員用機槍將其擊落。正是為了消滅和趕走敵方偵察機，才催生出專用的戰(zhàn)斗機或稱驅(qū)逐機，從此引發(fā)對制空權(quán)的爭奪戰(zhàn)。飛機在戰(zhàn)場上不再是居高臨下的旁觀者，而演變?yōu)楦旅淖鲬?zhàn)武器。

從前線到后方

——戰(zhàn)場視野的延伸

具備最有效的照相偵察能力的軍隊將贏得下一場戰(zhàn)爭。

—德國陸軍總司令馮·弗立契(1938年)

不等一戰(zhàn)結(jié)束，沒有人還會否認飛機對于戰(zhàn)爭的重要性了，英國率先成立獨立空軍，標志著空中力量開始擺脫配角的身份。雖然停戰(zhàn)后來自軍方的需求銳減，但在民用市場和局部沖突的刺激下，航空技術(shù)的發(fā)展并未停步，空中作戰(zhàn)從理論到實踐也逐漸走向成熟。即使在和平時期，飛機也出沒在國境內(nèi)外進行地圖測繪和修正，并時刻刺探潛在敵手的實力和動向，為下一場戰(zhàn)爭作“知己知彼”的準備。

二戰(zhàn)爆發(fā)時，偵察機在各國空軍編制中的比重相對下降，但性能已有了質(zhì)的飛躍，其中既有專用機型，也有從戰(zhàn)斗機和轟炸機改裝而來的。機上配備航空相機、無線電臺、照明彈等設備供晝夜活動，大型偵察機除了自衛(wèi)武器還能攜帶炸彈或魚雷攻擊目標。照相偵察成為空中偵察的核心，二戰(zhàn)中有80％的戰(zhàn)場情報來自航空偵察照片。此時的航空相機普遍加長了焦距，加大了幅面，清晰度和自動化程度進一步提高，可進行垂直和傾斜拍攝。后期還出現(xiàn)了用電子設備探測雷達站和無線電臺信號的電子偵察機。在海上戰(zhàn)場，水上巡邏機和艦載偵察機擔當海軍基地和艦隊的耳目。不論戰(zhàn)火燒到哪里，這些涂著低可見度迷彩的“空中諜眼”都扮演著探路先鋒的角色。

納粹德國出于侵略戰(zhàn)爭的需要，為空軍裝備了大量不同類型的偵察機，并積極加以運用。早在1936年開始的西班牙內(nèi)戰(zhàn)期間，德國派出的干涉軍團就配有偵察機分隊。1939年德軍發(fā)動閃擊戰(zhàn)前，從空中全面勘查了波蘭境內(nèi)的重要目標，此后經(jīng)專門改裝的Do 17和Ju 86等轟炸機又開始系統(tǒng)地偵察蘇聯(lián)腹地，遠至莫斯科和伏爾加地區(qū)。不僅利用加裝增壓器和燃油噴射系統(tǒng)的高空遠程偵察機搜集情報，德國空軍還很重視直接配合地面作戰(zhàn)，具有短距起降能力的Fi156和視野寬廣的Bv141等輕型偵察機就活躍在戰(zhàn)線前沿。雖然德國沒有航空母艦，但像Fw 200這樣的大型岸基偵察／轟炸機對大西洋上的盟軍船隊也構(gòu)成很大威脅。1944年后走下坡路的德國空軍寄希望于少數(shù)尖端武器能突破盟軍的空中封鎖，包括用噴氣式的Me262戰(zhàn)斗機探查V-I導彈對倫敦的襲擊效果，用Ar234轟炸機尋找盟軍反攻的跡象，甚至試驗過DFS.228火箭動力偵察機，但都無法挽救納粹覆滅的命運。

另一個戰(zhàn)爭策源地日本從仿造西方機型起步發(fā)展空中力量，面對廣闊的中國大陸和太平洋海域，對研制各種偵察機也是不遺余力。和德國相似，日本陸軍航空隊在作戰(zhàn)中也經(jīng)常使用C5M陸上偵察機、Ki一36直接協(xié)同機和Ki-76指揮聯(lián)絡機等，提供偵察和校射方面的支援。而海軍擁有不少水上偵察機，從HSK四發(fā)大型巡邏機、EllAl夜間偵察機到可用潛艇搭載的E14YI輕型偵察機，作為航母艦載機的補充。二戰(zhàn)后期，配屬陸軍師團的Ki-46司令部偵察機和C6N1“彩云”艦載偵察機以出色的高空高速性能一度讓盟軍頗感頭疼，日軍也將其改裝成戰(zhàn)斗機試圖攔截美國的轟炸機群，但這樣的困獸猶斗同樣以失敗告終。

一戰(zhàn)中只能靠外國飛機作戰(zhàn)的美國經(jīng)過20年努力，到加入二戰(zhàn)時空中實力已后來居上。陸軍航空隊的偵察機主要有兩類，一類是“O”系列觀測機，1942年后改稱“L”系列聯(lián)絡機，如L-3“蚱蜢”輕型飛機，執(zhí)行前線觀察、通信和救援等任務。一類是“F”系列照相偵察機，多改裝自戰(zhàn)斗機和轟炸機。將P-38“閃電”拆掉武器加裝航空相機后的F-5偵察機就曾在諾曼底登陸前后不間斷地監(jiān)視著灘頭陣地和德軍動向，保障盟軍的反攻行動。而由B-29轟炸機改裝的F—13可在高空避開防空炮火，適用于對日軍占領區(qū)和日本本土進行遠程偵察。美國海軍則主要以水陸兩棲飛機和艦載戰(zhàn)斗機的偵察改型作“艦隊之眼”，其中續(xù)航力強的PBY“卡特琳娜”在中途島之戰(zhàn)中及時搜索到日軍的蹤跡，使日本航母遭遇滅頂之災。

英國從開戰(zhàn)之初就在重重壓力下勉力支撐，沒有太多資源發(fā)展專用偵察機，只能充分利用現(xiàn)成機型。與航程短的“噴火”戰(zhàn)斗機和速度慢的“布倫海姆”轟炸機相比，雙發(fā)雙座型的“蚊”式執(zhí)行偵察任務更勝一籌。這種全木結(jié)構(gòu)的飛機原本設計為轟炸機，實際比大多數(shù)戰(zhàn)斗機都飛得快。經(jīng)過相應改裝后的“蚊”式既能從事照相偵察和天氣觀測，又能給轟炸機群指示目標和確認戰(zhàn)果，不愧有“空中多面手”的美譽。為保護海上生命線，英國還組織“海象”、“桑德蘭”等水上巡邏機執(zhí)行長時間的反潛偵察和遠程護航，沉重打擊了德國潛艇的活動。

在遭到德國入侵前，蘇聯(lián)空軍已經(jīng)裝備了由圖波列夫、波利卡爾波夫等設計局研制的多種偵察機，但其中不少還是過時的雙翼機。然而在戰(zhàn)爭中，“老古董”卻煥發(fā)出新活力。如1929年就服役的波－2不僅造價低廉易于維護，而且低速機動性能優(yōu)異，經(jīng)常讓德軍戰(zhàn)斗機無從下手。除了接收英美援助的飛機，蘇聯(lián)在戰(zhàn)時還不斷生產(chǎn)R-10、蘇－2偵察機，以及雅克－9等戰(zhàn)斗機的偵察改型。與西方同類機型有所不同的是，蘇軍偵察機都兼具攻擊能力，即便是小巧的波－2也能帶上炸彈突襲敵軍陣地，有力地支持了地面作戰(zhàn)。

此外，直升機也在二戰(zhàn)中嶄露頭角。德國海軍在1943年曾采用過少量FI282直升機，跟隨艦隊執(zhí)行反潛偵察任務。西科爾斯基移居美國后研制成功VS-300直升機，其軍用型號R-4從1942年起陸續(xù)進入美國陸軍、海軍和海岸警衛(wèi)隊服役，在偵察、搜救和運輸?shù)确矫姹憩F(xiàn)出極佳的適用性，為直升機的廣泛應用開啟了大門。

責任編輯偉翼