地鐵——城市文化的又一“載體”

劉維維

在城市交通日益發(fā)達(dá)的今天,人們對(duì)于地鐵可謂是深感熟悉。但要提起地鐵文化,恐怕就很少有人能說(shuō)清楚了。1863年,倫敦第一條地鐵線路正式開(kāi)通。目前,世界上已有一百多個(gè)城市建成了地鐵。除了提供快捷、舒適的交通服務(wù)外,地鐵的文化內(nèi)涵也越來(lái)越豐富。

對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō),文化就是活力和靈魂,彰顯著城市的魅力。作為現(xiàn)代文化的一個(gè)重要載體,地鐵自然也成為城市文化所不可或缺的一部分。

地鐵文化與城市文化

有人說(shuō),地鐵文化是城市文化的濃縮和提煉。從發(fā)達(dá)國(guó)家的地鐵文化建設(shè)特色來(lái)看,地鐵文化無(wú)不蘊(yùn)含著濃郁的城市文化氣息,特別是那些有著豐厚歷史文化底蘊(yùn)的城市,地鐵文化還可以延伸和提升城市文化。例如,在倫敦,人們感受頗深的就是各個(gè)車(chē)站的建筑風(fēng)格,從磚石拱形結(jié)構(gòu),到純鋼鐵架構(gòu),再到現(xiàn)代的鋼化玻璃站臺(tái),英國(guó)一百多年的地鐵建筑發(fā)展史鮮明地呈現(xiàn)在了人們的面前。在莫斯科,地鐵文化對(duì)城市文化的襯托可謂是淋漓盡致。凡是去過(guò)莫斯科的人,都會(huì)為其規(guī)模宏大的建筑風(fēng)格和華美的風(fēng)貌而感嘆。據(jù)說(shuō),在建設(shè)地鐵之初,前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人就有提升城市文化的想法。于是,建筑師和藝術(shù)家在設(shè)計(jì)時(shí)十分用心,主要以歷史事件和人物為主題,用大理石和石英巖刻成浮雕,以此向人們展示莫斯科的地鐵文化。莫斯科地鐵也由此成為世界公認(rèn)的最漂亮的地鐵。因此,世界各國(guó)的地鐵建設(shè)雖風(fēng)格迥異,但都在不同程度上反映了其本國(guó)文化的淵源,走入地鐵就如走進(jìn)了一個(gè)國(guó)家的歷史文化長(zhǎng)廊。難怪有人說(shuō),要想了解一個(gè)國(guó)家的歷史和文化,可以從地鐵文化開(kāi)始,在那里一定可以找到城市文化的縮影。

從功能上看,地鐵文化還會(huì)影響城市的布局和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與城市文化的塑造相比,地鐵文化的建設(shè)即是一項(xiàng)短期工程,可以在較短的時(shí)期內(nèi)產(chǎn)生效果,實(shí)現(xiàn)它的功能。例如,巴黎地鐵站中設(shè)有數(shù)百家“商業(yè)點(diǎn)”,此外還專(zhuān)門(mén)成立了一家名為“地鐵營(yíng)銷(xiāo)”的公司,對(duì)這些地鐵商業(yè)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理,年凈利潤(rùn)可達(dá)數(shù)千萬(wàn)歐元。有人將這種經(jīng)營(yíng)方式稱(chēng)為“地下經(jīng)濟(jì)”。如今,“地下經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為巴黎城市文化的一道獨(dú)特風(fēng)景。事實(shí)上,在日常生活中,我們都有這樣的體會(huì),即,每當(dāng)城市規(guī)劃地鐵建設(shè)項(xiàng)目時(shí),該地鐵沿線的房地產(chǎn)就開(kāi)始“火”起來(lái),房?jī)r(jià)也被開(kāi)發(fā)商一炒再炒。地鐵沿線的各種店鋪和超市就更不用說(shuō)了,一家挨著一家,生意很是紅火。由此可見(jiàn),只要地鐵建成以后,該地段就會(huì)順應(yīng)地鐵文化發(fā)展的需要,很快成為商業(yè)開(kāi)發(fā)和住宅建設(shè)的黃金地帶,從而帶動(dòng)了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如今,地鐵已經(jīng)成為一個(gè)城市展現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民生活水平的重要標(biāo)志。

各具特色的地鐵文化

在歐美國(guó)家,地鐵建設(shè)及地鐵文化的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平。在墨西哥,地鐵的管理、運(yùn)營(yíng)以及各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施都較為完善,與此相適應(yīng)的,其地鐵文化也極具特色。車(chē)站設(shè)有書(shū)市,在上下班時(shí)間,地鐵還專(zhuān)門(mén)開(kāi)展科普宣傳。在一些重要出入口,站廳的墻壁繪有頗具墨西哥傳統(tǒng)文化的壁畫(huà)、雕塑等。地鐵衛(wèi)生的保持狀況也比較好,即使在客流量較大的車(chē)站、車(chē)廂、過(guò)道,也都是干干凈凈,十分整潔,展現(xiàn)了良好的地鐵環(huán)境。在巴黎,地鐵的建設(shè)和發(fā)展約有一個(gè)世紀(jì)的歷史,無(wú)論從其覆蓋范圍、管理質(zhì)量,還是從運(yùn)行的效率來(lái)看,都屬于世界第一流水平。而且,巴黎每一個(gè)地鐵站的設(shè)計(jì)都十分獨(dú)特,內(nèi)部裝飾各異,被稱(chēng)為是“展示法國(guó)文化藝術(shù)的窗口”。因此,地鐵及地鐵文化也是巴黎人所引以為豪的。

不過(guò),如果說(shuō)能讓中國(guó)人感到自豪,而且是世界公認(rèn)的設(shè)備完善、自動(dòng)化程度高、管理先進(jìn)的話,那么香港地鐵可謂當(dāng)之無(wú)愧。在香港地鐵里,各個(gè)車(chē)站都設(shè)有銀行自動(dòng)柜員機(jī)、各種便利店、自助售賣(mài)機(jī)及自助照相機(jī)等,而且站內(nèi)的報(bào)刊派發(fā)處則可以免費(fèi)派發(fā)《都市日?qǐng)?bào)》、《快線周報(bào)》等四份刊物。另外,進(jìn)入香港地鐵站,首先映入眼簾的是各種各樣的廣告,尤其是懸掛在月臺(tái)前的“巨幅”或“超大幅”的燈箱廣告更加引人矚目。據(jù)此,有人認(rèn)為,這些都是與香港人繁忙的工作節(jié)奏相吻合的,香港的地鐵實(shí)際上代表了香港的文化。

至于北京地鐵,近幾年的發(fā)展也可謂是突飛猛進(jìn)。為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)的到來(lái),地鐵5號(hào)線、10號(hào)線以及奧運(yùn)支線都相繼開(kāi)通運(yùn)行。在地鐵站的建設(shè)上,除了展現(xiàn)中國(guó)的傳統(tǒng)特色之外,設(shè)計(jì)師們還專(zhuān)門(mén)加入了與奧運(yùn)相關(guān)的元素。例如,10號(hào)線“北土城站”中的“青花瓷”元素就兼具了這兩種風(fēng)格。每當(dāng)乘坐10號(hào)線路過(guò)北土城站時(shí),人們就會(huì)被“青花瓷”帶入到它所蘊(yùn)含的那種古代意境。對(duì)于前來(lái)觀看北京奧運(yùn)會(huì)的國(guó)外友人來(lái)說(shuō),“青花瓷”則成為他們了解和感受中國(guó)傳統(tǒng)文化的大使。

地鐵文化需要“和諧”

如前所述,地鐵的建設(shè)往往會(huì)帶動(dòng)城市的發(fā)展,地鐵文化也是展示城市文化特色的重要載體。但是,當(dāng)人們匆匆忙忙穿梭于地鐵站臺(tái)時(shí),也會(huì)發(fā)現(xiàn)很多與地鐵文化不相協(xié)調(diào)的因素。就北京來(lái)說(shuō),人們經(jīng)常會(huì)在乘坐地鐵時(shí)遇到一兩個(gè)打扮得很破舊的人,邊唱邊乞討。令人感到特別搞笑的是,這些人的乞討方式也隨著時(shí)代的發(fā)展而越發(fā)現(xiàn)代化了。前些時(shí)間,筆者就經(jīng)常碰到有人在地鐵的車(chē)廂里拿著麥克風(fēng),從這頭唱到那頭,邊唱邊討。如果不看外表,只聽(tīng)聲音的話,還以為是哪個(gè)街頭藝人在表演呢。對(duì)于地鐵車(chē)廂里的乞討行為,很多乘客表示,看他們的樣子很是可憐,但是他們的方式卻不能讓人信服,不知道自己該不該給予施舍,當(dāng)他們把手伸到你面前時(shí),就會(huì)感到很不自在。也有人對(duì)此感到很氣憤,有位姓王的先生說(shuō),特別是在上下班的高峰時(shí)段,車(chē)廂里已經(jīng)夠擠的了,再來(lái)一兩個(gè)乞討的人穿來(lái)穿去的,像我這種急性子的人真想把他們踹下去。這種在地鐵車(chē)廂乞討的行為不是個(gè)別現(xiàn)象,很多乘客反映1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線等均有類(lèi)似的乞討行為發(fā)生,給乘客出行帶來(lái)了諸多不便。可見(jiàn),如果對(duì)這些行為不加以管理的話,那么我們地鐵文化的發(fā)展勢(shì)必會(huì)受到負(fù)面影響,更不利于維持建立起來(lái)的良好的大都市形象。

近日,北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬表示,國(guó)慶前,北京地鐵會(huì)對(duì)逃票、乞討賣(mài)藝、擺攤設(shè)點(diǎn)、散發(fā)小廣告等不文明行為進(jìn)行集中清理整治。對(duì)于那些反復(fù)糾纏、強(qiáng)行討要的乞討方式,地鐵公司會(huì)及時(shí)勸阻,對(duì)于不聽(tīng)從勸阻,且已構(gòu)成違法治安管理行為的,會(huì)提請(qǐng)公安機(jī)關(guān)依法處理?，F(xiàn)在,地鐵的乞討現(xiàn)象已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡,筆者每天乘坐地鐵時(shí)再也沒(méi)有遇到過(guò)拿著麥克風(fēng)邊唱邊乞討的人,乘車(chē)秩序也越來(lái)越好了。實(shí)際上,人們之前也曾看到有人在地鐵站的角落里自彈自唱,悠揚(yáng)的歌聲讓來(lái)來(lái)往往的行人感覺(jué)舒暢無(wú)比,就像西方國(guó)家的街頭藝人一樣,也是地鐵中一道亮麗的風(fēng)景。地鐵有地鐵自身的文化,只要是文明的行為,只要不影響正常的交通秩序,都可以成為地鐵文化的一部分。

可以說(shuō),作為一個(gè)越來(lái)越現(xiàn)代化的大都市,北京正在打造屬于自己的地鐵文化。不過(guò),與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,北京在地鐵文化的建設(shè)上還存在一定差距。例如,地鐵出入口處的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)還有不太合理的地方,人多的時(shí)候容易造成嚴(yán)重的擁擠。另外,原先所建造的地鐵站似乎已經(jīng)與現(xiàn)在的客流量不相匹配了,再加上幾個(gè)報(bào)紙攤堆積在其中,總感覺(jué)空間太小,尤其是在上下班時(shí)間更容易堵個(gè)水泄不通。當(dāng)然,以上這些情況會(huì)隨著地鐵管理水平的提高而得到改善。目前,北京還有幾條大的地鐵線正在建設(shè)當(dāng)中,筆者認(rèn)為可以借鑒歐美一些大城市建設(shè)地鐵和地鐵文化方面的經(jīng)驗(yàn),不過(guò)還要注意突出自己的風(fēng)格,使地鐵文化成為展示北京這個(gè)大城市文化的一個(gè)重要窗口。

在我們倡導(dǎo)建設(shè)和諧社會(huì)的今天,地鐵文化也需要和諧的因素。地鐵文化不僅僅表現(xiàn)在外在建筑和管理運(yùn)行上,更重要的還有大眾的參與和配合。隨著時(shí)間的推移,也許地鐵站里的壁畫(huà)會(huì)變得陳舊,廣告幅也會(huì)不斷更換,但人與人之間的和諧卻永遠(yuǎn)不會(huì)褪色。