向酒后駕車“亮劍”

田聳屹

為迎接新中國成立60周年創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境,中國公安部 日部署,自8月日起在全國開展為期兩個月的嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為專項行動,全力預防重特大交通事故。

又見酒后駕車釀悲劇

據北京市交管局近日報道,去年同期,受奧運大背景、以及天天夜查等因素影響,酒駕反彈勢頭一度得到有效遏制。今年上半年,交管部門對于酒駕的執(zhí)法力度稍有減弱,酒后駕車現象隨即反彈。

6月30日晚8點20分,在南京江寧區(qū)金盛路上,一輛牌號為蘇ATH900的黑色別克君越轎車在江寧東山街道岔路口金盛路由南向北行駛,行至第26號路燈桿時突然失控,狂飚1400多米,沿途撞倒9名路人,路邊停放的6輛轎車也遭到不同程度地毀壞。3人在送往醫(yī)院途中死亡,2人經搶救無效死亡,另外4人正在江寧區(qū)醫(yī)院救治。肇事司機名為張明寶,是高爾夫國際花園房地產項目經理。目前,張明寶被確認為醉酒駕車,已被拘留。

7月3日早晨7時左右,同樣是在南京,一輛“蘇ATK566”牌號的福克斯轎車,在玄武區(qū)太平門街由西向東行駛時沖上人行道,致使4名行人受傷,其中有3名中學生。事故發(fā)生后,經交管部門檢測,駕駛人劉偉血液酒精含量為190.3mg/100ml,超過80mg/100ml的醉酒標準,屬于醉酒駕駛。

8月4日晚,在杭州的莫干山路上,又釀造了一起車禍悲劇:魏志剛酒后駕駛一輛保時捷越野車,將年僅16歲的少女馬芳芳撞死,被撞者就倒在一條“愛心斑馬線”旁邊。較為諷刺的是,“愛心斑馬線”是杭州市有關部門在“5·7胡斌飆車案”之后為駕車司機設置的提示性標志。斑馬線的中間印有大大小小的紅色愛心圖案,寫著“愛心路上,有我有你”的溫馨標語。沒想到,車禍悲劇竟然在“愛心斑馬線”再次上演。

8月5日18時左右,黑龍江雞西市男子張喜軍酒后駕駛路虎越野車沖進夜市人群,連續(xù)撞倒26人,1人當場死亡,1人經搶救無效死亡,7人住院治療,3人留院觀察。

2009年8月6日20時左右,一輛牌照為滬GA6926的寶馬車在上海市嘉定工業(yè)區(qū)霜竹路上撞飛一名男童后,迎頭再撞一輛別克商務車,造成一人死亡,3人受傷。事發(fā)現場,民警用酒精測試儀對駕駛司機進行酒精測試,結果顯示,其血液內的酒精濃度為“0.36mg/ml”,屬于酒后駕車。

酒后駕車所帶來的教訓是十分慘痛的,但更讓人痛心的是,酒后駕車屢禁不止,車禍悲劇不斷上演。酒后駕駛猛于虎!因此,吸取教訓,杜絕此類慘劇再次發(fā)生成為全社會共同面臨的一項任務。

酒后駕車何以成社會公敵?

現代社會,汽車已經一種十分便捷的交通工具,但如果使用不恰當,或者司機不遵守相應的規(guī)則,那么它同樣會成為一件危險品。酒后駕車特別是醉酒駕車,容易分散駕駛員的注意力,大大減弱了司機的駕駛能力,很容易釀成車禍。因此,酒后駕車是置公眾財產和生命安全于不顧的一顆定時炸彈,隨時都有爆發(fā)的危險。酒后架車已然成為和諧社會的一大公敵。

據北京市交管局通報,今年北京的亡人交通事故中,酒駕已成為僅次于大貨車的事故誘因,在全市亡人交通事故中,酒駕所占比例高達17.3%。而且,其中絕大多數均為醉酒駕車,共計導致86人死亡。此外,本年一次死亡3人以上的重特大交通事故共達11起,其中,醉駕高達5起,酒后駕車為1起,數據表明,醉駕已成為重特大事故的主要誘因。

有果必有因。酒后駕駛也不例外?？傮w來講,酒后駕駛的出現多是由于以下原因造成的:

首先是個人因素。這是最根本的原因。有些駕駛員總是存在僥幸心理,認為自己不會那么倒霉,結果卻往往與之相反。因此,說酒后駕駛是對生命的漠視,是對別人安全的不負責,一點也不為過。

其次是執(zhí)法監(jiān)督不到位。它雖不是最根本的原因,但同樣不可忽視。在我國,與交通相關的法律法規(guī)不是不健全,懲罰措施也不是不夠嚴厲,執(zhí)法人員的權力和責任更不是沒有放開。關鍵在于,現實操作中總是存在一些徇私枉法和不作為的執(zhí)法方式,從而讓一些“馬路殺手”有持無恐,無形之中對車禍悲劇的釀成起了推波助瀾的作用。

最后是社會的整體氛圍。中國的酒文化歷史悠久,有“無酒不成席”之說。喝酒不成功,生意就談不成!在這種氛圍下,很多駕駛員往往控制不住自己,容易犯下交通規(guī)則中的“酒忌”,這就給自己與他人的交通安全埋下了重大隱患。因此,在酒文化氛圍濃厚的地方,駕駛員必須時刻提醒自己,把自己和他人的生命安全放在第一位。

僥幸心理的存在,監(jiān)管過程中的漏洞,以及社會氛圍的影響,這些因素導致一些自覺較低的駕駛員也成為了酒后駕車的犧牲品。最近,酒后駕車已經造成了十分嚴重的影響。因此,筆者認為,對酒后駕車這種社會公敵,可以采取行政處罰措施。對于性質比較嚴重的醉酒駕車,不管有無造成嚴重后果,都可以考慮細化法律規(guī)定,實施刑罰制裁,從而從源頭上避免慘禍的發(fā)生。

酒后駕車需從重處罰

2008年12月14日,孫偉銘醉酒且無證駕車,在成都市區(qū)連撞5車,造成4人死亡,1人重傷。7月23日,成都市中級人民法院對其作出一審判決,以“以危險方法危害公共安全罪”判處孫偉銘死刑,剝奪政治權利終身。孫偉銘注定要成為一個標志性人物,因為據說他是全國因為交通肇事而被判處死刑的第一人。

醉酒駕駛屢禁不止,最根本的一點在于處罰力度不夠。一直以來,我國對酒后駕車和醉酒駕車只有相應的行政處罰,卻沒有刑罰措施?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定“飲酒后駕駛機動車的,處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款”。

浙江六和律師事務所律師劉成林認為,從我國現有法律看,在7年刑期和死刑之間,立法層面還有很大的彈性空間。有關部門應該考慮重新審視原來交通立法的設計,根據社會變化增設條款。最近,不少律師紛紛寫聯(lián)名信上訪,希望國家能修改這方面的法律,對酒后駕駛作一個明確的處理規(guī)定。社會各界也對現行法律與汽車社會不配套的問題進行了深刻的反思,提出了包括借鑒美國等汽車發(fā)達國家的經驗,加大對酒后駕車懲罰力度,將“酒后駕車罪”列入刑法等建議。

據了解,很多國家對酒后駕車采取的是“零容忍”政策。在美國,酒后駕車者一旦被發(fā)現將被吊銷駕駛證,同時記入個人信用記錄,與個人就業(yè)、升遷等掛鉤;酒后駕車撞人事故則被定性為二級謀殺,并承擔巨額賠償。在日本,如果駕駛員血液中的酒精濃度超過每毫升0.05毫克,就會被處以2年以下勞役和5萬日元罰款,駕駛執(zhí)照也會被吊銷。在德國聯(lián)邦政府的交通政策中,道路安全一直處于首要位置。“每一個致命交通事故都是一個悲劇”——這是德國道路安全政策的導向法則。

治亂當用重典。事實表明,杜絕醉酒駕駛,盡量避免或減少惡性交通事故的發(fā)生,必須在處罰制度上架設一條“高壓線”,使駕駛者不敢輕易“觸線”。只有這樣,駕駛員本人和他人的生命安全才能得到切實保障。