應(yīng)將斑馬線刻在心上

雷泓霈

斑馬線源于古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐培城的一些街道上。車馬與行人交叉行駛。經(jīng)常使市內(nèi)交通堵塞。還不斷發(fā)生事故。為此。人們便將人行道與馬車道分開。并把人行道加高。還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石。作為指示行人過街的標志。行人可以踩著這些跳石。慢慢穿過馬路。后來演化成今天的斑馬線。斑馬線的本質(zhì)就是“減速線”、“讓人線”。就是良好車德的標桿。就是《道路交通安全法》的看守者。“杭州飆車案”發(fā)生后。人們對瘋狂超速、違規(guī)飆車。酒后駕駛等行為更加深惡痛絕。

“行人先走，彬彬有禮”。是每一個司機都應(yīng)有的“紳士風度”?？煽纯船F(xiàn)實生活。走斑馬線的人很多。享受到禮讓待遇的卻很少。司機急速而過，與行人搶道。路人不讓汽車。反而會受到司機的羞辱和責罵。規(guī)避意識成為空白。連交警都非常納悶：斑馬線前必須車讓人，這道理不知道說了多少遍，有時候真想不明白。就那么難做到嗎?

“杭州飆車案”發(fā)生后。不少地方對超速、斑馬線搶道等進行了嚴肅治理，效果很好?？伞爸卫盹L波”過后呢?！俺俚恼諛映佟?，“搶道還照樣搶道”。特別是有些富有家庭者，手里有錢。什么事情都可以擺平。為富不仁。踐踏規(guī)則。蹂躪尊嚴，根本沒有將交通規(guī)則和生命敬畏意識放在眼里——原來我們的斑馬線都是寫在紙上的。并沒有刻在心上。

尤其需要提醒的是。對于各種超速酒后駕駛和違規(guī)行為的處罰。目前多停留在簡單的“罰款階段”，找個熟人就能少罰一點。如果有關(guān)系的話，還可以搞個“欺實馬”。暗箱操作，大事化小，小事化了，處罰輕微，完全沒有上升到公共安全高度和生命敬畏的高度，缺乏讓規(guī)則看守公共安全的執(zhí)法意識。造成了公共傷害的頻繁發(fā)生。

這就是筆者一再強調(diào)的觀點，對交通違規(guī)的放任哪怕是個微小的放任都是對社會生命的戕害和威脅。是對安全規(guī)則的惡意挑戰(zhàn)，所以，很多國家對這種微小違規(guī)，處罰很重。比如在新加坡。行人第一次闖紅燈，罰款200新元(約相當于人民幣1000元)：第二次，第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。美國各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等。雖然數(shù)額相對不大。但處罰記錄將會記入個人信用記錄中。終身不能抹去。另據(jù)報道。在國外一些城市，行人在斑馬線上就等于是紅燈!即使這個人站在路邊不過街。開車的駕駛員也要在斑馬線外停車確定一下。如果駕駛員在斑馬線上撞了行人。會被罰得很慘。除了經(jīng)濟處罰。還要受到刑事追究。世界上各個國家的交通法。都是強調(diào)斑馬線上汽車要讓行人。重罰不是目的，通過重罰強化公共安全文化。迫使人們將交通規(guī)則寫在心里才是最終目的。

我們不缺交通安全法，杭州愛心斑馬線也“長達14米。寬度由4米增加到了7米”。可這都是寫在路上和紙上的斑馬線。沒有真正刻在心上。加大對違規(guī)細節(jié)的處罰，將交通意識和個人信用。經(jīng)濟重罰緊密聯(lián)系起來。加大生命敬畏意識的教育。讓斑馬線從紙上搬到心里，生根、發(fā)芽。長成安全意識的大樹，褻瀆公共安全的不良行為才有望得到遏制。