１３年沉淀保安全　９載先進記碩果

王曉勇

“安全工作是一項長期工作。一年兩年先進不算什么。狠抓基礎，長久下去。形成一種長效機制。那個時候就會出成績、出效果。并將使企業(yè)一直受益”。石勘院物業(yè)中心副經理。。分管車隊工作的王強如此評價車隊的安管工作。

石勘院車隊是一支特殊的隊伍，他們車上拉的人物“重量”可不輕。有“兩院”院士，有享受政府特殊津貼的專家，有國家重點項目“973”?！?63”首席科學家……可以說。都是國家科技人才。許多甚至是國家某一領域的研究權威，一旦安全出現(xiàn)閃失。將給國家造成巨大損失。車隊十幾年來如履薄冰?？嘈慕洜I，對于現(xiàn)如今的成績，車隊從沒對外宣傳過，記者也是在學院路地區(qū)安委會的牽線幫助下才得以采訪成功。談到安全工作。王經理坦言責任重大，有壓力。身上擔子很重?！蔽覀儗⒇熑慰吹弥匾恍?。榮譽看得淡一些。安全工作從來都是只有起點。沒有終點。沒有懈怠。出現(xiàn)閃失可能就意味著以前的榮譽、記錄甚至努力都化為零?！?/p>

管理先行——組織機構健全是基礎，規(guī)章制度完善是保證

石勘院車隊經過幾次調整?，F(xiàn)在這支隊伍有23名司機。41臺各種型號公務車。談及車隊連續(xù)9年違章不超標的管理秘訣。王經理總結為3點：首先是組織機構的健全，其次是規(guī)章制度的完善與嚴格執(zhí)行。再次是日常對安全工作的常抓不懈，包括安全宣傳，車隊文化建設、團隊建設等。

最近幾年。國家狠抓各個行業(yè)的安全。安全工作作為所有工作的首中首重中重，實行“一票否決制”，但是在上個世紀90年代卻不是這樣。安全工作常常會被忽視。石勘院車隊走的比較早。他們把安全提到第一位，從1996年就開始了。從那時起。石勘院的安全工作就由院第一領導直接負責。從而保證車隊的建設把安全放在首位。并且院里從設備。資金、政策等各個方面予以支持。王經理介紹：現(xiàn)在車隊的安全實行三級管理制度。第一級是院交通安全委員會總管。院黨委書記周灝任主任。各個職能部門作為成員：第二級。各級處所分管。主管行政的一把手作為安全的責任人，配備兼職的安全員：第三級。車隊，作為交通安全的主體。直接為交通安全負責。這樣。從上而下。都對交通安全工作很重視。出了事故。各級都有責任人。

王經理長期活動在車隊安全管理工作的第一線，對這方面深有感觸?！罢娴?，沒有領導和各級組織的支持我做不好的。安全工作做什么?僅僅是督促司機。檢查車輛嗎?那樣管不好安全。安全工作不是隨便幾個人抓一抓就能抓好。組織體系和制度的建設是必須的，那才是一種長效機制。能保證車隊的安全工作做好后，保持在一定高度?！?/p>

石勘院院領導每年專門為安全召開總結會。對工作進行監(jiān)管和指導：交通委員會辦公室有專人負責日常專業(yè)司機和非職業(yè)司機的管理工作。定期查詢交通違章情況。掌握大量的信息。發(fā)現(xiàn)違章的苗頭會及時下達整改辦法和措施；車隊每年會開展一系列交通安全宣傳活動。每周定期召開安全例會，宣貫安全。

同時。車隊建立起一套嚴格的獎罰制度。這個制度的標準不是違章超標與否。是否出現(xiàn)事故。而是是否有違章。

記者有點不信，詢問王經理這個標準是不是高了。王經理的回答簡單而有力：“如果你規(guī)范駕駛。怎么會違章!”

石勘院從上而下對安全的重視。換來了豐碩的成果。這個成果不是指取得了什么先進。得了什么獎。而是把安全在所有駕駛員心里扎下根。把規(guī)范駕駛在所有駕駛員的頭腦中形成一種固定模式。據(jù)介紹。近幾年。石勘院車隊每年有60％～70％的司機全年違章記錄為0。王經理還特意提到了車隊的一個司機。20年沒發(fā)生過一起違章。他開車，絕對遵守交通規(guī)則。不能停車就是不停。路上該跑多少公里，再好的路況也不會超速；車上標準坐5個人，要是多擠個小孩。堅決不啟動。

文化活動——以隊為家。建設“先進職工之家”

一個清一色男同志的車隊。多次被工會評為“先進職工之家”。這是石勘院車隊文化建設活動的一個縮影。王經理在向記者介紹時語氣也充滿了自豪?！斑@個并沒有特意去做。我們只是以建設‘先進職工之家為載體。更人性化地去管理車隊。讓大家生活在這個車隊。有家的感覺、家的溫暖?！?/p>

“我感覺司機的工作。情緒很重要。它會帶來不穩(wěn)定、不確定的因素。比如兩口子鬧別扭、有矛盾，生活不順心。思想情緒不穩(wěn)定。把這些帶到工作中。都是安全隱患。在這方面。我們車隊領導做了大量細致的工作，平時主動與司機溝通。了解他們思想動態(tài)。身體狀態(tài)。刻意調整他們的思想情緒。調節(jié)休息時間。或者集體或自發(fā)組織一些活動。近處的去爬山、郊游，遠處的去旅游。每年拿出一定的時間和資金，讓他們放松身心，緩解壓力，保持心情舒暢。”王經理介紹?！澳型颈容^粗心。我們領導就需要多考慮一些。每年我們還會把司機家屬接來開座談會。聯(lián)歡會。其實家屬的工作很重耍。家屬的工作做通了。對丈夫的工作支持。司機的工作就做通了一大半。”

說到這些。就不得不提車隊的副隊長張紀鳴。記者在與車隊司機的聊天中得知。不光張隊長、包括他的愛人，對基層司機的生活都非常關心。他們舉了一個例子：“我們是雙職工。以前孩子小。放學回來沒地吃飯去。就去張隊長家。張隊長的愛人從來不嫌麻煩。多的時候有4.5個孩子在她家吃飯。吃完飯了還督促孩子做作業(yè)?！?/p>

“規(guī)章制度冷冰冰。但是團隊得有人情味。才有凝聚力。”車隊副隊長張紀鳴如是總結。

石勘院車隊在工作中要求職工做到的。車隊領導首先應做到。帶頭自覺遵守各項規(guī)章制度。用自己的言行做表率。影響和帶動職工群眾。了解職工思想動態(tài)。引導他們愛崗敬業(yè)。立足本職，在工作中發(fā)揮應有的作用。在工作中職工遇有困難及時協(xié)調解決。有婚喪嫁娶、生病住院等事情。車隊領導均親自參加。并落實安排。把解決職工的困難放在首位。讓職工體會到車隊家的溫暖。

再上一層——精益求精，制定并施行車隊HSE管理體系

取得了這些成績。車隊并沒有因此而停步不前。2008年初。車隊進行了”HSE管理體系”的推廣與施行。

物業(yè)中心辦公室龐長雄主任向記者介紹了“HSE管理體系”。其全稱是“健康。安全與環(huán)境管理體系”。它對車隊的要求不再是開好車、車與人安全那么簡單了。而是要兼顧到健康與環(huán)境。龐主任向記者展示了體系里的一份文件《駕駛員崗位HSE檢查表》。里面有如下內容：健康管理：要求司機按規(guī)定著裝。不準在工作時間吸煙，注意儀容、儀表等；安全管理：包括車輛管理和崗位管理，車輛管理詳細規(guī)定了每日車輛檢查的具體內容。崗位管理有嚴禁脫崗，酒后上崗等相關規(guī)定。環(huán)境管理：耍求車輛內外。包括后備箱。干凈、整潔等。另外“HSE管理體系”還有關于駕駛員上崗資格、駕駛員能力年末評價。安全教育等相關內容。

龐主任介紹：“科學的管理方法是至今所取得的工作成績的基礎。所以我們要不斷提高管理水平，對工作精益求精?！瓾SE管理體系是中石油參考Is09000質量認證體系及相關文件，同時結合自身。做的一個管理體系。而我們把車隊納入體系范圍，對容易產生危害的因素。首先作了識別。比如有16條危害因素的識別。重大危害因素識別。環(huán)境污染識別等，針對這些識別，有針對性地工作。有作業(yè)指導書等。同時對車隊的各個管理層的工作崗位。職責范圍，做出了明確規(guī)定和界定。對駕駛員、修理工分別有操作規(guī)程，對安全檢查有檢查內容和標準。所有的工作都有詳細規(guī)定，不是自選項。你什么時候檢查，檢查什么，怎么檢查。都要按規(guī)定做。”

在采訪中。記者感受到。相比一些車隊。石勘院車隊的管理方式更科學。管理范圍也更全面。很明顯。這個如今取得優(yōu)異成績的團隊在管理上動了腦筋、下了苦功。記者了解到的，只是石勘院車隊13年辛勤工作的點滴。而更多的酸甜苦辣。只有他們才體驗的到。但是13年來，沒有發(fā)生重大交通事故和人員傷亡。無疑，這是對他們辛苦工作最大的褒獎。他們也以此為榮。

采訪結束。記者想起塵封于記憶里的一段文字，那是曾在小學語文課本里學過、法國杰出昆蟲學家法布爾描寫蟬的一段話“四年黑暗中的苦工。一個月陽光下的享樂。這就是蟬的生活……”眾多做安全管理。安全教育，安全宣傳和執(zhí)行安全任務的人們。長年累月默默無聞地工作。甚至做到“沒人注意”就是做到位了。但是卻要求工作極端仔細、全面。來不得半點懈怠和放松。他們不正是偉大的“蟬的精神”的實踐者嗎!