醉駕猛于虎

■文 / ping87387972

醉駕猛于虎

■文 / ping87387972

■http://ping87387972.i.tiexue.net/blog/post_3776199_1.html

有兩種人在我看來最危險：官場和商場上的人。因為他們符合兩條：常有飯局和一般都有車。

國家大事

8月4日晚，杭州市莫干山路的愛心斑馬線附近，一陣刺耳的剎車聲響過之后，29歲的魏志剛酒后駕駛保時捷，將正在過馬路的16歲少女馬芳芳撞死。事隔一天，黑龍江雞西市50歲的張喜軍酒后駕駛一輛路虎越野車沖進夜市人群，連撞20多人，造成兩人死亡、7人受傷。這不禁讓人想起之前的南京“6·30”悲劇和成都孫偉銘“醉駕”事件，一樁又一樁酒后駕車釀成的慘案發(fā)人深??！

自8月15日起，公安部在全國開展為期2個月的“酒駕嚴打”。對飲酒后駕車者，一率暫扣駕駛證3個月；醉酒駕駛機動車人員將被一律拘留15日，暫扣駕駛證6個月；對一年內(nèi)2次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，2年內(nèi)不得重新取得駕駛證。公安部交管局負責人還稱，今后凡酒后駕駛發(fā)生重大事故或醉酒駕駛的，將提高車輛保險費率，納入銀行個人不良記錄。

人民記憶

最近連續(xù)發(fā)生醉駕傷人事件，網(wǎng)上討伐聲一片，公安部也做出決定，醉駕一律頂格處理。但是沒看到醉駕者自己的說法。作為一個曾經(jīng)的醉駕者，我想說說自己的醉駕體會，能對他人有所警醒就行。其實醉酒對于男人來說，沒經(jīng)歷過的不多，因此，醉駕司機其實不少。

有兩種人在我看來最危險：官場和商場上的人。因為他們符合兩條：常有飯局和一般都有車。

我的醉駕經(jīng)歷

我1997年開始駕車，在一個企業(yè)集團任職。由于工作原因，有過多次醉駕經(jīng)歷。其中有兩次印象深刻。

一次是某年底，集團超額完成當年銷售任務，聚餐慶賀。那天我至少喝了6兩酒（平常好像只能喝4兩）。聚餐完畢快12點了，我部門的員工有幾人住得較遠，只能打的回家，我便準備送他們回去。

別人勸我不要送了，能自己安全開車回家就不錯了。但是醉酒者都是情緒比較亢奮的，我也不例外，反復表示沒問題，我清醒著呢。于是4個人就上了我的車。那一次其實是很有問題的，因為我看前面的車燈都是雙影了，應該是嚴重醉駕。我唯一清醒的只有一點，開慢車。繞4個人的住地一圈其實就十幾里地，那天卻開了四十多分鐘—只用1檔和2檔，專跑慢車道。

第二天一想挺后怕，出事不但害自己，還害別人，以后不敢這么干了。人都要面子，喝酒的人更要面子，這想法挺害人。

另一次更玄。來了一個客戶，國人習慣，找一個酒店吃一頓，然后把客人送回酒店，以示禮貌。

當時在武漢，在武昌彭劉楊路的一家酒店吃的飯。一陣推杯換盞之后，已是酒酣耳熱。結果飯局完了，那天也喝到量了，4兩。

客人們自然說不用送，我們打的。主人自然要盡地主之誼：那怎么行，一定要送。沒事，我清醒著呢。

從飯店出來后，車子開向大東門方向。老武漢人應該知道那條路。出彭劉楊路是湖北劇場，一條較窄的支路繞過首義廣場，與主干道平行。鬼使神差的是，那天車子一拐，由于醉酒，我把主干道當成了支路，以為往前開才能上去，于是又往前開了一段才拐向想象中的“主路”。

剛拐過來，怎么迎面都是車？腦袋轟的一響，明白搞錯了，主干道是被綠化帶分隔的，不會迎面來車。剎住車一扭頭，才發(fā)現(xiàn)跑到左道逆行了。車上客人也看出錯了，那是一條上武漢長江大橋的主道，車流很密。他們說：怎么辦？那時我還算清醒，好在只錯了約20米，遂立刻掛倒檔，快速退出逆行道，急打方向盤回到右道，一踩油門跑掉了。

其實這是醉駕最危險的地方。醉酒者精神容易亢奮，老練一點的會克制這種亢奮情緒，結果有了幾次成功的醉駕經(jīng)歷，就會誤以為醉駕也有把握。但是環(huán)境的變化會一下子沖垮這種克制的努力。換在平時，我出現(xiàn)這種逆行錯誤，不太擔心，罰不了多少；但是醉駕的處罰嚴重得多，人就會慌，加之情緒亢奮，一旦操作失誤，錯誤就會越來越大。當時就是想著盡快逃離現(xiàn)場，所有的操作速度都很快，好在沒出錯，這都是僥幸。

有了這兩次經(jīng)歷，我現(xiàn)在基本不喝酒了。不說飯局，就是回到家中一般也不喝了。現(xiàn)在家中一瓶白酒放一年還剩半瓶的事很常見。

我同事的醉駕經(jīng)歷

我集團醉駕出事的人不少，光我知道的就有好幾起，比我嚴重多了。

我們單位有個商務部（其實就是公關部的別名），部長經(jīng)常參加宴請。一次宴請完后，我們看他腳步都不太穩(wěn)，叫他把車留在酒店，我們送他回去。結果被他理解成瞧不起他而斷然拒絕。

他的車一上路，車速就上來了。不知怎么回事，為避讓對面一個左轉(zhuǎn)車，他竟然向左打盤子，然后就直接在逆行車道上開。我們看著著急，又不敢過黃線，只好貼著黃線與他并行，并不斷按喇叭提醒他

（那是晚上11點了，雖然城市禁鳴喇叭，但也顧不上了），不過沒用。

這時對面來了一輛公汽，車燈一晃，他沒反應—其實是看不見了，直接向著公汽迎頭撞去。還好公汽司機反應快，把車剎住了。只見小車一頭栽上去，引擎蓋被折彎掀了起來。我們趕緊剎住車跑過去，見他趴在方向盤上，滿臉是血，旁邊沒有安全氣囊，醉酒者當然也記不得系安全帶。我們兩人一起把他拖出來，丟在我們的車上。然后一人送他上醫(yī)院，一人留下處理事故。

后來他住了半個月的院，才撿回一條命。

另一個副總，平日本來有司機的。一次周末，外地一個重要客戶來訪。他猶豫了一下，想著司機有幾次沒過周末了，這次就不叫他了吧。于是自己駕車去了。

后面的故事與剛才的一樣，也是越過黃線與對面的公汽相撞，雖然這次有氣囊，但是撞得更狠一些，左胳膊、左腿均骨折。胳膊后來好像沒事，腿卻柱了一年多拐杖。

所以，雖然醉酒駕車未必出事，但是出事概率會高得多，而且常常一出就是大事。我周圍就有不少例子，不過多數(shù)是車撞車，一旦撞人，難免就是一個魏志剛事件。

我贊成修改醉酒駕車的法律條款，中國正逐步進入一個汽車大國，法律若不跟上，恐怕任何宣傳都不足以阻止慘劇發(fā)生。