“神舟”飛船的總設(shè)計師

人物檔案：戚發(fā)軔，1933年4月出生，遼寧省瓦房市人，中共黨員。我國知名空間技術(shù)專家，衛(wèi)星工程技術(shù)學(xué)科的帶頭人之一，中國工程院院士，國際宇航學(xué)院院士。近40年來共主持6種衛(wèi)星的研制，組織了11顆衛(wèi)星的發(fā)射，為發(fā)展我國空間技術(shù)做出了重要貢獻?，F(xiàn)任中國空間技術(shù)研究院技術(shù)顧問，北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院院長、博士生導(dǎo)師，國際空間研究委員會中國委員會副主席。

戚發(fā)軔1933年出生在遼寧一個農(nóng)民家庭。小時候他只知道自己是滿洲國人，是二等公民，受到的是“皇化”教育、奴化教育。1945年，蘇聯(lián)紅軍解放了大連。戚發(fā)軔要上中學(xué)了，第一堂課，老師給他們講：我們的祖國叫中國，我們是中國人?？姑涝瘧?zhàn)爭爆發(fā)時，沈陽被炸，丹東被炸，他擔(dān)心大連被炸。老師告訴他，大連不會。因為大連駐的是蘇聯(lián)軍隊，“老大哥”有飛機。高考那年，戚發(fā)軔報的三個志愿都是航空，他要為祖國造飛機。戚發(fā)軔考上了清華大學(xué)航空系。

戚發(fā)軔畢業(yè)后參了軍，部隊上要送他出國深造，可人家說他是軍人不行。脫了軍裝成了老百姓，人家還是不答應(yīng)。出不了國就跟專家學(xué)，可沒幾天專家也撤走了。這段經(jīng)歷讓戚發(fā)軔深深地感到了落后的恥辱。這刺激和恥辱更加堅定了他科技報國的信念。

1958年，戚發(fā)軔開始從事地對地導(dǎo)彈和運載火箭的研制，參與了“東風(fēng)一號”“東風(fēng)二號”和“長征—號”火箭的結(jié)構(gòu)和總體設(shè)計，提出并設(shè)計了“長征—號”火箭三級與二級分離方案。

1968年，聶榮臻元帥親自批準(zhǔn)把他和另外17人(后被人稱“航天18勇士”)調(diào)往新成立的研制衛(wèi)星的研究院，也就是現(xiàn)在的中國空間技術(shù)研究院，并成為我國自行研制的第一顆衛(wèi)星“東方紅一號”的技術(shù)負(fù)責(zé)人之一。戚發(fā)軔主持制定了完整的地面模擬試驗方案，并進行十多項試驗，保證了第一顆衛(wèi)星發(fā)射一次成功，還制定了總裝、測試、力學(xué)和空間環(huán)境試驗發(fā)射的工作規(guī)范。

我國第一顆試驗通信衛(wèi)星也少不了戚發(fā)軔的身影，他負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)方案設(shè)計，解決了許多電子元件質(zhì)量問題，提出解決衛(wèi)星長壽命、高可靠的問題，為以后長壽命衛(wèi)星研制打下了基礎(chǔ)。

“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星、“東方紅三號”衛(wèi)星……這些無一不凝聚著戚發(fā)軔的汗水與心血。但是更大的挑戰(zhàn)還在后面，1991年戚發(fā)軔主持了載人飛船總體方案論證，1992年任飛船系統(tǒng)總設(shè)計師。載人航天工程是我國航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)最多、難度最大，也是最復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的科學(xué)門類和工程領(lǐng)域都很多，工程實施也非常復(fù)雜。

萬事開頭難，各路專家對造什么樣的飛船的意見分歧很大。戚發(fā)軔通過無數(shù)次的計算、論證、驗證，提出了飛船的總體構(gòu)型應(yīng)為“三艙一段”，即由推進艙、返回艙、軌道艙和一個附加段構(gòu)成。后來，通過實踐證明，這個方案既具有中國特色又起點較高，和蘇聯(lián)、美國的飛船相比，我們的“神舟”號特點鮮明，技術(shù)性能較高，大大縮短了與國外載人航天技術(shù)的距離。

“神舟”飛船構(gòu)形復(fù)雜，系統(tǒng)復(fù)雜，一艘飛船所用元器件10萬多只，電纜網(wǎng)節(jié)點8萬個左右，計算機軟件語句幾十萬。每個焊點、每根導(dǎo)線、每一行語句都不能出錯。從1999年11月20日“神舟一號”發(fā)射成功，到2002年“神舟四號”發(fā)射成功，戚發(fā)軔和其他科學(xué)家一起制定各式方案、解決各種難題、改正所有錯誤，正是這樣，才有了后來“神舟五號”載人飛行的成功。

(責(zé)任編校：陽曉婷)