淺析減速機(jī)漏油原因與處理方法

許伏永

【摘要】本文對(duì)安鋼煉鐵廠9#高爐槽下供礦皮帶輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的減速機(jī),在試生產(chǎn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的嚴(yán)重漏油故障進(jìn)行了分析,找出了故障發(fā)生的原因,介紹了處理故障的過程及預(yù)防措施,消除了重要設(shè)備的隱患,積累了現(xiàn)場(chǎng)處理減速機(jī)漏油的經(jīng)驗(yàn),處理后取得了良好的效果。

【關(guān)鍵詞】減速機(jī)漏油 均壓 暢流 堵漏

【中圖分類號(hào)】TF【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

安鋼煉鐵廠2800m³高爐槽下供料系統(tǒng)采用分散篩分、分散稱量的供料方式。高爐的直接供料設(shè)備采用了帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)上料同料車相比具有生產(chǎn)能力大、設(shè)備和基建投資少、占地面積小、操作和維護(hù)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。供礦皮帶輸送機(jī)是向高爐提供礦石原料的重要設(shè)備,且又是單線設(shè)備,工作制為全天二十四小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),它的正常運(yùn)行直接關(guān)系到高爐能否正常生產(chǎn)。供礦皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的減速機(jī)在試運(yùn)行期間,發(fā)現(xiàn)高速軸端法蘭有輕微漏油現(xiàn)象。高爐正式投產(chǎn)運(yùn)行后,減速機(jī)在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15天的時(shí)間里,漏油現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,高速軸端法蘭處漏油呈連續(xù)滴落狀態(tài),減速機(jī)箱體法蘭四周也開始向外不同程度漏油,減速機(jī)的油位標(biāo)尺需每班多次觀察,檢查油位是否在規(guī)定范圍內(nèi),減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油每五天補(bǔ)油一次,每次補(bǔ)油二十升左右,增加了生產(chǎn)材料成本與現(xiàn)場(chǎng)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。供礦皮帶輸送機(jī)的減速機(jī)運(yùn)行存在重大設(shè)備事故隱患,直接影響高爐正常生產(chǎn)。

1、減速機(jī)漏油現(xiàn)象的原因分析

1)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在相對(duì)封閉的減速機(jī)箱體里,齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,減速機(jī)全日制工作時(shí),箱內(nèi)溫度逐漸升高,箱內(nèi)壓力也會(huì)逐漸增大,油液在箱內(nèi)壓力作用下從密封間隙處滲出。

2)減速機(jī)結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)存在不合理的項(xiàng)目,例如通風(fēng)裝置的通風(fēng)口過小,或通風(fēng)口堵塞,就會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)外通風(fēng)不暢,減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓,箱內(nèi)壓力增高,出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

3)減速機(jī)在廠家制造安裝時(shí),密封面的制造尺寸精度與粗糙度過低,安裝時(shí)密封面沒有清理好或密封材料選用不當(dāng),直接造成漏油。

4)減速機(jī)的潤(rùn)滑油標(biāo)號(hào)選用不正確,油液粘度過低,造成漏油。

5)減速機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)位置精度太低,減速機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生超標(biāo)振動(dòng),破壞了密封介質(zhì)的結(jié)構(gòu),造成漏油。

2、減速機(jī)漏油原因查找:因生產(chǎn)需要,供礦減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月后,停機(jī)進(jìn)行檢修?，F(xiàn)場(chǎng)維修人員把該減速機(jī)上下箱體螺栓拆卸后打開,仔細(xì)查找漏油原因。減速機(jī)箱體打開過程中,減速機(jī)箱體法蘭螺栓緊固力過小,個(gè)別螺栓已無(wú)預(yù)緊力,箱體打開后觀察,箱體法蘭密封面沒有任何密封材料,箱體內(nèi)潤(rùn)滑油各通道布局合理。但是,在減速機(jī)高速軸端漏油處,軸承定位擋圈內(nèi)充滿了出廠時(shí)防銹用的干油潤(rùn)滑脂,通過查找資料,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上注明,一般潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)都在75℃以上,供礦減速機(jī)帶有水冷裝置,平時(shí)運(yùn)行溫度都在45℃以下,潤(rùn)滑脂無(wú)法溶化,阻擋了高速軸端潤(rùn)滑油液流回油箱的通道,潤(rùn)滑油液在減速箱內(nèi)壓力作用與高速軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力同時(shí)作用下,通過軸端密封圈間隙被帶出油箱,造成嚴(yán)重漏油。

減速機(jī)具體漏油部位結(jié)構(gòu)如右上圖所示。

3、減速機(jī)漏油故障處理

1)高速軸端的軸承定位擋圈內(nèi)的干油潤(rùn)滑脂全部清理,保證油液流回油箱的通道順暢。

2)減速機(jī)各個(gè)法蘭密封面在仔細(xì)清理后均勻涂抹厭氧密封膠。

3)按減速機(jī)說明書要求更換合格的潤(rùn)滑油,并使油標(biāo)的液位顯示處于規(guī)定的位置。

4)復(fù)查減速機(jī)的各項(xiàng)安裝精度,均處在安裝規(guī)范要求內(nèi)。

5)清洗油箱上部通風(fēng)罩,保證箱內(nèi)與箱外通風(fēng)順暢、壓力均衡。

6)減速機(jī)上下箱體法蘭聯(lián)接螺栓,采取彈簧墊圈加雙螺母的雙重防松方法,保證螺栓有足夠的預(yù)緊力。

4、處理效果

通過上述維修手段處理維護(hù)后,經(jīng)過一個(gè)星期的持續(xù)觀察,這次維修效果相當(dāng)好,減速機(jī)的所有密封處已沒有漏油現(xiàn)象,且運(yùn)行平穩(wěn)正常,成功消除了一項(xiàng)重大設(shè)備隱患。

5、結(jié)語(yǔ)

設(shè)備故障是在設(shè)備運(yùn)行后逐漸發(fā)現(xiàn)的,設(shè)備出現(xiàn)故障后,不能只作維護(hù),進(jìn)行簡(jiǎn)單處理,應(yīng)及時(shí)對(duì)不適應(yīng)生產(chǎn)需要的地方進(jìn)行改造,徹底改進(jìn)解決,針對(duì)故障原因進(jìn)行分析,找出解決方法,并加以改進(jìn)和改造,是解決故障隱患的重要手段。

參考文獻(xiàn)

西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編. 濮良貴,紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì)第7版.北京:高等教育出版社,2004