長(zhǎng)城雙劍合璧

宋　濤

被長(zhǎng)城寄予厚望的轎車(chē)，在9月同時(shí)推出炫麗CVT無(wú)級(jí)變速版本和迷你SUV，其雙劍合璧的姿態(tài)能否玩轉(zhuǎn)車(chē)市?

9月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)與歐盟權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)英國(guó)VCA車(chē)輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)共同宣布，長(zhǎng)城汽車(chē)“炫麗”、“酷熊”和“哈弗5”、“風(fēng)駿5”共4款車(chē)型先后獲得歐盟WVTA認(rèn)證。

多款車(chē)型同時(shí)獲得歐盟準(zhǔn)入認(rèn)證，這在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中還是首次。這意味著獲得認(rèn)證的4款產(chǎn)品今后在歐盟成員國(guó)內(nèi)可以自由銷(xiāo)售。

國(guó)內(nèi)吃緊

玩轉(zhuǎn)了歐洲的長(zhǎng)城，是否借著東風(fēng)也能玩轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呢?

事實(shí)上，多年來(lái)利潤(rùn)一直增長(zhǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)今年首次遭遇“增產(chǎn)不增收”的尷尬。長(zhǎng)城汽車(chē)年報(bào)顯示，集團(tuán)毛利率由去年20.5％下降至17.5％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降35.75％，至2.62億元。年報(bào)中稱(chēng)“主要是由于轎車(chē)未達(dá)到生產(chǎn)規(guī)?！薄?duì)此長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉同福解釋說(shuō)，“長(zhǎng)城堅(jiān)持高品質(zhì)路線(xiàn)，前期的研發(fā)投入、嚴(yán)格的質(zhì)量控制以及VVT發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，造成長(zhǎng)城轎車(chē)的成本明顯高于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也不指望轎車(chē)業(yè)務(wù)很快賺錢(qián)，先打好基礎(chǔ)。”

長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉同福也信心十足：“長(zhǎng)城的皮卡與小排量轎車(chē)等多款產(chǎn)品都在國(guó)家鼓勵(lì)政策的范圍內(nèi)，銷(xiāo)售形勢(shì)很好，完成20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題。”

對(duì)于長(zhǎng)城而言，對(duì)手并非都是小兒科。香港聯(lián)交所上市的比亞迪股份，在9月16日盤(pán)中創(chuàng)出新高，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)比半年前的3月16日收盤(pán)價(jià)14.8元高了足足372％。這絕對(duì)是一個(gè)打擊，重重打在長(zhǎng)城的信心上，多年來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)的品質(zhì)有目共睹，但叫好不叫座的確是之前很多車(chē)型留下的事實(shí)，比亞迪能把F3這款品質(zhì)并不突出的產(chǎn)品，賣(mài)成連續(xù)多月的單品種銷(xiāo)量之冠，營(yíng)銷(xiāo)方面必定有長(zhǎng)城不及之處。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市，長(zhǎng)城的確做得還不如對(duì)手巧妙，國(guó)人有時(shí)的選擇不在于品質(zhì)，這真是一個(gè)謎。東西方不同的思維方式的確要重視。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城解決的辦法異常“國(guó)際化”，加高科技，變cross，這兩項(xiàng)當(dāng)今車(chē)市屢試不爽的辦法雙管齊下，于是兩臺(tái)小車(chē)下線(xiàn)增援救市。

期待CVT與迷你沖量

在海外市場(chǎng)攻城略地的同時(shí)，提高產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)份額也是長(zhǎng)城研發(fā)部門(mén)一直考慮的問(wèn)題。由于技術(shù)門(mén)檻高，目前CVT也只是被歐、美、日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用在中高級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品上，如熟知的奧迪、奔馳19200、日產(chǎn)軒逸等，國(guó)內(nèi)有實(shí)力配置CVT變速器的車(chē)型寥寥無(wú)幾。

繼搭載WT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)之后，長(zhǎng)城炫麗在9月同期推出了CVT無(wú)級(jí)變速版本。與自動(dòng)擋、手動(dòng)擋相比較，具有更高的運(yùn)行效率，且由于重量輕、體積小、零件少，而降低了油耗，甚至比手動(dòng)擋更省油。

在此之前，炫麗已推出7款車(chē)型，其中搭載全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型備受關(guān)注，而WT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，均在各自領(lǐng)域代表著最高科技標(biāo)準(zhǔn)，它們兩者的組合，使消費(fèi)者體驗(yàn)到動(dòng)力節(jié)油兼?zhèn)涞膬?yōu)勢(shì)，這是國(guó)內(nèi)多數(shù)小排量汽車(chē)所無(wú)法具備的。

長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍曾多次對(duì)外宣稱(chēng)，長(zhǎng)城要做有創(chuàng)新技術(shù)的高起點(diǎn)、全球版產(chǎn)品，從炫麗CVT身上，可以看到長(zhǎng)城研發(fā)部門(mén)取得的長(zhǎng)足進(jìn)步。

就在比亞迪創(chuàng)出有史以來(lái)最高股價(jià)的同一天，長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的首款迷你SUV上市。這款定價(jià)為4.29萬(wàn)～5.69萬(wàn)元的產(chǎn)品，“混搭”了迷你SUV和A00級(jí)小車(chē)的概念，搭載長(zhǎng)城汽車(chē)自行設(shè)計(jì)的1.3L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，讓外形動(dòng)感十足的“小身材”有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，之后據(jù)說(shuō)要再配合四輪獨(dú)立懸架和適時(shí)液力耦合式智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以應(yīng)付不同路況，輕松實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)方式的自由轉(zhuǎn)換。這一點(diǎn)在當(dāng)今小車(chē)市場(chǎng)無(wú)出其右。

長(zhǎng)城迷你SUV，可以說(shuō)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一款具有一定有技術(shù)含量的迷你SUV。產(chǎn)品上市時(shí)的定價(jià)策略，也非常平易近人，正好可以給那些準(zhǔn)備出手買(mǎi)入四五萬(wàn)元微車(chē)的消費(fèi)者一個(gè)比較另類(lèi)的選擇。

那么這款開(kāi)市場(chǎng)先河之作的迷你SUV，究竟有沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)呢?說(shuō)起來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)是自主品牌中的SUV專(zhuān)家，本身就是依靠SUV類(lèi)別來(lái)起家的，上市這款小SUV正好可以滿(mǎn)足日益豐富的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)需求。

兩大法寶魚(yú)貫而出，每一個(gè)都是當(dāng)下賣(mài)車(chē)炙手可熱的點(diǎn)子，噱頭。可是效果如何還要聽(tīng)市場(chǎng)的。

智者應(yīng)深謀

高科技加前衛(wèi)流行能否幫助長(zhǎng)城玩轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前看來(lái)并非易事，要想將特點(diǎn)突出轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，長(zhǎng)城無(wú)疑還需要一些深謀遠(yuǎn)慮。

按照長(zhǎng)城的說(shuō)法，迷你SUV這款車(chē)是為那些小車(chē)中的玩車(chē)一族設(shè)計(jì)定制的，這群人可以稱(chēng)為“迷你玩家”，是那些生活豐富，愛(ài)好廣泛、向往新鮮、尋求刺激的一群人。聽(tīng)起來(lái)好像沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)這樣籠統(tǒng)的描述未免籠統(tǒng)。試想在中國(guó)，尤其是二、三級(jí)市場(chǎng)，如果同樣是準(zhǔn)備花4萬(wàn)～5萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)，有多少人先不考慮轎車(chē)，而直接會(huì)買(mǎi)小SUV呢?看來(lái)長(zhǎng)城在產(chǎn)品上市之前，還是要做好市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的功課，賣(mài)給誰(shuí)?誰(shuí)來(lái)買(mǎi)?永遠(yuǎn)不是一個(gè)等量代換，這個(gè)基本問(wèn)題都沒(méi)有搞清楚之前，迷你SUV重蹈精靈的覆轍也不是沒(méi)有可能。

CVT的技術(shù)是一個(gè)比較大的優(yōu)勢(shì)，但成本和工-藝之間能否有效平衡還是廠家要努力的方向，畢竟好開(kāi)耐用才是汽車(chē)才是適合更多消費(fèi)者群體的好車(chē)。

相關(guān)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)顯示，1－8月，長(zhǎng)城汽車(chē)SUV品類(lèi)銷(xiāo)量3.7萬(wàn)輛、皮卡品類(lèi)4.5萬(wàn)輛、轎車(chē)4.2萬(wàn)輛。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售累計(jì)達(dá)10.4萬(wàn)輛，國(guó)際銷(xiāo)售2萬(wàn)輛。在這組數(shù)據(jù)出爐之前，其實(shí)魏建軍早已表示，長(zhǎng)城計(jì)劃2010年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)輛，2011年40萬(wàn)輛，2013年達(dá)到60萬(wàn)輛。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，2009年四大機(jī)遇就擺在眼前：小排量轎車(chē)大發(fā)展的環(huán)境，搶占小型SUV空白的市場(chǎng)機(jī)遇，發(fā)展清潔、省油柴油新動(dòng)力的大勢(shì)所趨，皮卡向下延伸進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的契機(jī)，這些留待長(zhǎng)城努力的市場(chǎng)空白還在繼續(xù)。

長(zhǎng)城玩轉(zhuǎn)車(chē)市，陽(yáng)光需照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。