全力打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)文

李志亮

北方創(chuàng)業(yè)是內(nèi)蒙古自治區(qū)高新技術(shù)企業(yè)、國內(nèi)鐵路貨車定點制造企業(yè)、中國兵器內(nèi)蒙古一機集團(tuán)控股的上市公司，綜合實力位居國內(nèi)13家鐵路貨車生產(chǎn)企業(yè)前列，主營業(yè)務(wù)為鐵路貨車及零部件和風(fēng)電裝置。鐵路貨車是公司核心業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品有敞車、罐車、平車、棚車、漏斗車五大系列近40個品種，先后榮獲“全國用戶滿意產(chǎn)品”和“內(nèi)蒙古自治區(qū)名牌產(chǎn)品”等榮譽稱號，部分車型出口國際市場。風(fēng)電裝置是北方創(chuàng)業(yè)重點發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，公司依托壓力容器生產(chǎn)許可資質(zhì)和內(nèi)蒙古巨大的風(fēng)電市場，成功開發(fā)并批量生產(chǎn)風(fēng)電塔筒等產(chǎn)品，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已逐步成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點。

近年來，北方創(chuàng)業(yè)圍繞中國兵器工業(yè)集團(tuán)建設(shè)高科技國際化兵器工業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想，和內(nèi)蒙古一機集團(tuán)打造重型車輛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者的奮斗目標(biāo)，以打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)為愿景，不斷強化基礎(chǔ)管理，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，加強企業(yè)文化建設(shè)，經(jīng)營規(guī)模穩(wěn)步增長，發(fā)展質(zhì)量明顯提升，始終保持了持續(xù)協(xié)調(diào)穩(wěn)健發(fā)展的良好勢頭。2008年銷售鐵路貨車整車近3 000輛、收入13.6億元，利潤3 631萬元，較上年均有較大幅度增長，公司經(jīng)營改革發(fā)展不斷跨上新的臺階。今年，在全路采購貨車下降近30％的情況下，北方創(chuàng)業(yè)的占有率不降反升，從去年的4.75％提高到今年的7％，說明產(chǎn)品滿足了市場和用戶的要求。

堅持科學(xué)發(fā)展觀，站在建設(shè)高科技國際化兵器工業(yè)的高度與市場和用戶期待的角度，不斷提高對打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)的認(rèn)識水平。

在深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀過程中，北方創(chuàng)業(yè)公司深入分析行業(yè)趨勢、規(guī)律和內(nèi)外部環(huán)境條件，認(rèn)為打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)應(yīng)該具備以下條件：一是必須在國內(nèi)外具有一定的行業(yè)影響能力，市場占有率、工業(yè)增加值、全員勞動生產(chǎn)率、總資產(chǎn)報酬率、凈資產(chǎn)收益率等指標(biāo)要達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，具有一定的市場話語權(quán)。二是必須形成較強的科技自主創(chuàng)新實力，不僅要掌握一批引領(lǐng)鐵路車輛發(fā)展的核心技術(shù)，而且始終要具備科技自主創(chuàng)新持續(xù)積累的能力，培養(yǎng)形成一批高素質(zhì)的科技人才隊伍。三是必須建立完善的市場運作、售后服務(wù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，通過有效整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，發(fā)揮在市場上的整體競爭優(yōu)勢。四是必須具備較強的應(yīng)對形勢變化和抵御經(jīng)營風(fēng)險的能力，在特殊時期和關(guān)鍵時刻能夠經(jīng)得住形勢的考驗。五是必須培育形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，形成全體干部職工共同的價值觀念和行為習(xí)慣，提升整體作戰(zhàn)能力。

打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)是中國兵器工業(yè)新階段的中心任務(wù)和核心使命對北方創(chuàng)業(yè)提出的新要求

通過近幾年的發(fā)展，北方創(chuàng)業(yè)已成為年銷售收入近14億元的企業(yè)，因此，在新的起點上順應(yīng)中國兵器工業(yè)集團(tuán)發(fā)展對企業(yè)的期望，必須確立長遠(yuǎn)發(fā)展的愿景目標(biāo)，把提高鐵路車輛在兵器工業(yè)集團(tuán)和鐵路裝備行業(yè)的地位和影響力、打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)作為追求；把更具有市場競爭力、更有核心技術(shù)優(yōu)勢、更受用戶信賴，進(jìn)入行業(yè)前三名作為目標(biāo)，去拼去闖。

打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)是內(nèi)蒙古一機集團(tuán)打造重型車輛領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)先者對北方創(chuàng)業(yè)提出的新要求

鐵路車輛作為內(nèi)蒙古一機集團(tuán)的核心民品產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)著拉動帶動鐵路車輛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)實現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要職責(zé)，只有盡快把北方創(chuàng)業(yè)打造成為國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)，才能更好地拉動帶動產(chǎn)業(yè)鏈上的這些業(yè)務(wù)，發(fā)揮好集團(tuán)主導(dǎo)民品應(yīng)有的作用。

打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)是鐵道部全面提升車輛整體水平對北方創(chuàng)業(yè)公司提出的新要求

2008年11月，鐵道部運輸局楊紹清局長來公司檢查指導(dǎo)指出，北方創(chuàng)業(yè)今后應(yīng)向齊齊哈爾車輛廠和長江集團(tuán)看齊，打造中國鐵路貨車制造一流企業(yè)，這是市場和用戶對北方創(chuàng)業(yè)的新期待。北方創(chuàng)業(yè)只有對標(biāo)領(lǐng)軍鐵路裝備的齊廠、長江集團(tuán)等行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，瞄準(zhǔn)國內(nèi)，放眼全球，從技術(shù)、質(zhì)量、規(guī)模等方面形成優(yōu)勢，掌握產(chǎn)品制造和科研開發(fā)核心技術(shù)，提供用戶放心滿意的產(chǎn)品，把自己打造成國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)，才能不辜負(fù)用戶的期待和要求。

打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)是國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢變化對北方創(chuàng)業(yè)的新要求

當(dāng)前國際金融危機愈演愈烈，已經(jīng)對實體經(jīng)濟(jì)和運輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。因此，要想在復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中謀求科學(xué)發(fā)展，必須樹立戰(zhàn)略眼光和遠(yuǎn)大的抱負(fù)，從各方面始終做到快人一拍、高人一籌、多人一招，在逆境中強身健體，盡快成為行業(yè)一流企業(yè)，才能在國內(nèi)外殘酷的市場競爭中把握先機，贏得主動。

打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)是對北方創(chuàng)業(yè)自身實現(xiàn)又好又快發(fā)展提出的新要求

北方創(chuàng)業(yè)雖然已經(jīng)積累了一定的基礎(chǔ)發(fā)展能力，但用市場眼光行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量，企業(yè)的發(fā)展還存在不少差距。公司在“解放思想、改革創(chuàng)新”主題實踐活動中查找出“四個不相適應(yīng)”問題，即：干部隊伍思想僵化與建設(shè)精干、高效的管理團(tuán)隊不相適應(yīng)，基礎(chǔ)管理薄弱與進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量不相適應(yīng)，資本運作能力較弱與上市公司融資平臺不相適應(yīng)，技術(shù)創(chuàng)新能力不足與打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)不相適應(yīng)。這“四個不相適應(yīng)”仍然是制約北方創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展最基礎(chǔ)、最根本的問題。雖然鐵路車輛制造行業(yè)具有高度的計劃性，有一些特殊政策，但總體來講還有很多不足。因此，跳出企業(yè)看企業(yè)，必須集中各方面力量、各方面智慧全力打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)，才能在行業(yè)中有所作為。

綜上所述，打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)既符合北方創(chuàng)業(yè)的實際，也符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，已經(jīng)成為企業(yè)上下共同努力實現(xiàn)的奮斗目標(biāo)。

堅持科學(xué)發(fā)展觀，提高把握經(jīng)濟(jì)形勢變化和發(fā)展大勢的能力，在嚴(yán)酷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國家一系列政策調(diào)整中抓住機遇謀求發(fā)展。

當(dāng)前，由美國次貸危機引發(fā)的國際金融危機對世界經(jīng)濟(jì)造成了重大沖擊，全球經(jīng)濟(jì)大幅減速。北方創(chuàng)業(yè)出口的主要國家受金融危機影響已顯得十分脆弱，爭取鐵路貨車外貿(mào)出口難度進(jìn)一步加大。受世界金融危機影響，我國鐵路貨車市場形勢十分嚴(yán)峻，貨運需求不足，鐵道部采購數(shù)量明顯少于往年，大用戶購車需求下降，這對北方創(chuàng)業(yè)進(jìn)一步開拓市場、完成全年目標(biāo)產(chǎn)生了較大影響。嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢對北方創(chuàng)業(yè)的發(fā)展提出了新的考驗。只有從行業(yè)發(fā)展大勢研究分析經(jīng)濟(jì)形勢和把握國家政策變化規(guī)律，提高對形勢預(yù)判和政策把握的能力，才能在激烈的市場競爭中抓住機遇謀求發(fā)展。要重點把握住四個機遇：

把握國家擴大鐵路建設(shè)投資規(guī)模的機遇

國家在《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中將鐵路投資總規(guī)模由原先2萬億元調(diào)整至5萬億元，到2020年實現(xiàn)鐵路營運里程由10萬公里調(diào)整至12萬公里以上，復(fù)線率提高到50％，規(guī)劃建設(shè)新線由1.6萬公里調(diào)整為4.1萬公里?？瓦\專線、煤運通道、西部路網(wǎng)及技術(shù)改造為規(guī)劃建設(shè)重點。通過大規(guī)模投資鐵路建設(shè)，將逐步實現(xiàn)客運、貨運的分線運輸，進(jìn)一步釋放貨運的運輸能量。預(yù)計到2010年機車、客車、貨車的保有量將分別達(dá)到1.9萬輛、4.5萬輛和70萬輛，這是北方創(chuàng)業(yè)要緊緊盯住并牢牢把握的機遇。

把握國家在擴大內(nèi)需加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的機遇

為應(yīng)對國際金融危機的影響，國家出臺了投資規(guī)模達(dá)4萬億元的擴大內(nèi)需、促進(jìn)增長十大措施。這些政策措施必將對基建、鋼材、煤電市場產(chǎn)生巨大的拉動作用，對鐵路車輛的運輸和裝備需求也帶來了機遇，必須隨時分析國家重大政策措施的調(diào)整和實施，把握市場需求的啟動時間和關(guān)注點，主動出擊，贏得市場競爭主動權(quán)。

把握國內(nèi)鐵路裝備市場需求變化的機遇

北方創(chuàng)業(yè)經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，成為重點鐵路車輛制造企業(yè)，除加強自身能力建設(shè)之外，盯住鐵道部和大客戶需求變化是我們加快發(fā)展最根本的因素。所以，必須時時刻刻關(guān)注鐵道部以及大客戶鐵路車輛裝備的發(fā)展規(guī)劃、政策導(dǎo)向、采購需求等各個環(huán)節(jié)，提高市場響應(yīng)的速度力度。盡管今年國鐵車至今沒有啟動招標(biāo)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但也要看到，我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的基本態(tài)勢沒有改變，國家投資鐵路事業(yè)發(fā)展的規(guī)模和力度沒有改變，鐵路裝備采購的整體計劃也不會因此而發(fā)生改變。必須堅定信心，加強與鐵道部和客戶的溝通與交流，及時掌握信息，越是在復(fù)雜形勢下越要做到心中有數(shù)，沉著應(yīng)戰(zhàn)。

把握中國兵器抓大扶強，培育和打造一批行業(yè)領(lǐng)先者的機遇

站在新的歷史起點上，兵器集團(tuán)提出要抓大扶強，集中力量、集中資源培育和打造一批行業(yè)領(lǐng)先者，不斷提升兵器集團(tuán)的市場地位。這為北方創(chuàng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了千載難逢的發(fā)展機遇。鐵路車輛作為兵器集團(tuán)的重點民品，必須認(rèn)真關(guān)注兵器工業(yè)集團(tuán)關(guān)于結(jié)構(gòu)調(diào)整的頂層設(shè)計工作，密切響應(yīng)兵器工業(yè)集團(tuán)抓大扶強所采取的一系列政策措施，把北方創(chuàng)業(yè)盡快打造成為國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)，成為鐵路系統(tǒng)具有較強競爭力和影響力的重點企業(yè)。

堅持科學(xué)發(fā)展觀，明確鐵路車輛發(fā)展定位，把打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)推向新階段。

圍繞打造國際知名的軌道交通裝備制造企業(yè)的發(fā)展定位和實現(xiàn)路徑，破解難題是根本，保證市場份額是基礎(chǔ)，強化技術(shù)是核心，轉(zhuǎn)換機制是關(guān)鍵。具體講還需要深入做好以下幾方面工作。

著力在破解“四個不相適應(yīng)”問題上下功夫

一是要充分利用深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的有利契機，把破解發(fā)展難題作為學(xué)習(xí)實踐活動的重要環(huán)節(jié)貫穿活動始終，切實增強活動的實效性；二是用解決存在的“四個不相適應(yīng)”的突出問題統(tǒng)一全體干部職工的思想，增強憂患意識和發(fā)展意識；三是針對問題制定具體落實措施，細(xì)化責(zé)任，分解目標(biāo)，分階段分步驟有效落實。

著力在提升自主創(chuàng)新能力上下功夫

緊緊圍繞鐵道部提出的“快速、重載、安全”三大戰(zhàn)略目標(biāo)，充分發(fā)揮北京車輛研發(fā)中心地區(qū)優(yōu)勢，依托鐵路車輛制造集成和集團(tuán)綜合配套優(yōu)勢，力爭在3～5年內(nèi)綜合實力進(jìn)入行業(yè)前三名。加強鐵路車輛行動、制動、可靠性等前瞻性技術(shù)、基礎(chǔ)性技術(shù)和慣性質(zhì)量問題的研究和實驗，增強自主創(chuàng)新能力，并在2～3年內(nèi)擁有3～5項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利，擁有70噸級以上的主導(dǎo)車型的設(shè)計權(quán)，擁有多名鐵路車輛制造知名的專家。

著力在拓展國內(nèi)外市場上下功夫

一是鞏固國內(nèi)市場。加強與鐵道部和神華、中石油、中國鋁業(yè)等大企業(yè)的溝通，爭取這些大用戶的訂貨。二是拓展國際市場。進(jìn)一步推進(jìn)與北方車輛公司的合作，鞏固非洲市場，加強古巴、巴基斯坦和蒙古鐵路貨車市場的開拓。三是進(jìn)軍新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。增強對國家政策調(diào)整與戰(zhàn)略推進(jìn)的響應(yīng)力度，抓住經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化的有利時機，采取靈活多樣的措施搶占新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的市場制高點。

著力在強化資本運作上下功夫

依托鐵路貨車制造技術(shù)，充分發(fā)揮上市公司的優(yōu)勢，利用資本市場，積極開展兼并、收購等資產(chǎn)重組，拓展產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)北方創(chuàng)業(yè)再融資，推進(jìn)公司持續(xù)協(xié)調(diào)穩(wěn)健發(fā)展。

著力在提高發(fā)展質(zhì)量上下功夫

一是要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，按照市場要求有效配置資源，建立符合市場要求的生產(chǎn)和營銷模式。二是要堅定不移地走專業(yè)化發(fā)展道路，發(fā)展鐵路車輛制造產(chǎn)業(yè)集群。三是強化效率效益指標(biāo)，加強精細(xì)化管理，千萬百計提高鐵路車輛利潤、工業(yè)增加值、人均勞動生產(chǎn)率等指標(biāo)。四是提升防控風(fēng)險能力，認(rèn)真做好風(fēng)險排查工作，確保風(fēng)險可控。五是站在履行好社會責(zé)任的高度提高產(chǎn)品質(zhì)量。建立質(zhì)量大檢查、大清理、大反思活動長效機制。

著力在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制上下功夫

重點要轉(zhuǎn)換營銷機制、物供機制、經(jīng)營考核機制和干部管理機制。一是轉(zhuǎn)換營銷機制。激活市場部、大客戶業(yè)務(wù)部、售后服務(wù)部、工業(yè)貿(mào)易部的有效運行。二是轉(zhuǎn)換物供機制。建立物供計劃、采購、保管職能互相銜接和有效制約機制，對廠內(nèi)零部件配套引入市場競爭機制，使價格與市場接軌。三是轉(zhuǎn)換經(jīng)營考核機制。完善目標(biāo)、責(zé)任、考核三大體系，增強考核的針對性和可操作性。四是轉(zhuǎn)換干部管理機制。以“三定”、“三崗”動態(tài)管理和競聘上崗為突破口，加強干部交流，建立干部動態(tài)管理機制，確保有進(jìn)有出、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理。

著力在建設(shè)企業(yè)文化上下功夫

堅持以人為本，公司黨政工團(tuán)齊抓共管，不斷加強符合時代要求和具有公司特色的企業(yè)文化建設(shè)，著力構(gòu)建“三位一體”的企業(yè)文化建設(shè)體系。一是強化對形勢變化的宣傳引導(dǎo)，遵循企業(yè)管理和文化建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律，進(jìn)一步完善企業(yè)文化理念體系和行為規(guī)范體系，全力構(gòu)建公司特色的企業(yè)文化體系。二是提高職工隊伍素質(zhì)。堅持以人為本、文化育人，實現(xiàn)廣大職工共同的價值認(rèn)同，使價值理念轉(zhuǎn)化為職工的思想認(rèn)識，使廣大職工樹立正確的思想觀念，形成正確的價值追求。切實加強職工培訓(xùn)。2009年，公司進(jìn)一步加大培訓(xùn)力度，培訓(xùn)費用比上年增長近30％。對各類管理人員采取外出培訓(xùn)、集中培訓(xùn)和多崗位交流鍛煉，對專業(yè)技術(shù)人員去西南交通大學(xué)、大連交通大學(xué)等鐵路院校進(jìn)行有針對性的短