雙層客車(chē)業(yè)未來(lái)之路依舊曲折

馬夢(mèng)夢(mèng)

今年的客車(chē)行業(yè)有三大熱點(diǎn)——混合動(dòng)力、農(nóng)村市場(chǎng)以及雙層客車(chē)。其中前兩個(gè)都受到了政府政策的扶持,只有雙層客車(chē)遇到了政策的限制。

制約因素

廣西自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局近日決定,未經(jīng)相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)許可,廣西全區(qū)各道路客運(yùn)企業(yè)一律不得擅自采購(gòu)特大型客車(chē)及各種類(lèi)型的雙層客車(chē)。這對(duì)于雙層客車(chē)的銷(xiāo)售更是雪上加霜。政策的制定往往都是有據(jù)可循的,歸根結(jié)底是什么因素制約著雙層客車(chē)的發(fā)展呢?

首先,安全隱患大。因?yàn)殡p層客車(chē)車(chē)身比一般客車(chē)要高,因此,在行駛過(guò)程中,傾覆力矩比一般的客車(chē)要大得多,這就是說(shuō)安全性隱患比普通客車(chē)要大得很多,對(duì)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求比單層客車(chē)更高。而依照我國(guó)目前對(duì)于雙層客車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō),單個(gè)車(chē)企的產(chǎn)品質(zhì)量還是良莠不齊。政府的政策限制,這在一定程度上反映了對(duì)于雙層客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的擔(dān)憂。

其次,成本價(jià)格高。發(fā)展雙層公路客車(chē)要充分考慮我國(guó)國(guó)情,黃金線路是突破口,但目前居高不下的車(chē)價(jià),嚴(yán)重制約這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)。由于雙層客車(chē)重心升高,穩(wěn)定性相對(duì)減弱,為達(dá)到公路運(yùn)營(yíng)的安全標(biāo)準(zhǔn),客車(chē)企業(yè)普遍采用進(jìn)口的底盤(pán)或發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成零部件,而且受?chē)?guó)內(nèi)零部件配套水平限制,在短時(shí)期內(nèi)很難提高國(guó)產(chǎn)件的比例。因此,雙層公路客車(chē)高達(dá)200多萬(wàn)元的車(chē)價(jià)還將保持很長(zhǎng)一段時(shí)間。這將在一定程度上制約客戶的購(gòu)買(mǎi)能力。

第三,市場(chǎng)需求量小。雙層客車(chē)在中國(guó)發(fā)展多年,目前的應(yīng)用領(lǐng)域依然局限于城市公交和旅游觀光。揚(yáng)州亞星客車(chē)雙層公交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者,“中國(guó)雙層客車(chē)目前市場(chǎng)年需求量大約在1000輛左右。適合雙層公路客車(chē)產(chǎn)品特性的線路和消費(fèi)群體不具備普遍性,未來(lái)這一市場(chǎng)也僅僅作為公路客運(yùn)很小的細(xì)分市場(chǎng)存在,年市場(chǎng)需求量大約在300輛~400輛;旅游觀光的雙層客車(chē)需求量大約在200輛左右;城市雙層客車(chē)的需求量大約在300輛~400輛之間。因此可以預(yù)測(cè)雙層客車(chē)在未來(lái)3~5年內(nèi)不會(huì)成為客車(chē)行業(yè)的主流發(fā)展方向?！?/p>

市場(chǎng)潛力

雙層客車(chē)能夠做為2009年熱點(diǎn)話題,絕不僅僅是因?yàn)槭艿搅苏恼呦拗?而更多的則是更多的業(yè)內(nèi)人士看到了它巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

首先是承載量大油耗小。與承載45人的普通客車(chē)相比,雙層公路客車(chē)載客量普遍達(dá)到80人以上,最多可以達(dá)到89人,相當(dāng)于2輛普通客車(chē)的運(yùn)營(yíng)收入;此外,相比較普通客車(chē)而言,雙層公路客車(chē)雖然提高了近一倍的承載能力,但其燃油消耗只增加了五分之一左右。在油耗方面,如對(duì)在成渝高速公路行駛的3輛青年JPN6137S雙層車(chē)進(jìn)行跟蹤測(cè)試,每輛車(chē)的百公里油耗30L,設(shè)有83個(gè)乘客座椅,而普通單層車(chē)的百公里油耗也是30L左右,只有40~50個(gè)乘客座椅。這樣算下來(lái),雙層車(chē)人均耗油量只是單層車(chē)人均耗油量的50%~70%。

其次,視野開(kāi)闊宜觀光。隨著人們生活水平的提高,旅游觀光成為了一種時(shí)尚。對(duì)于各大旅游景區(qū)來(lái)說(shuō),雙層客車(chē)無(wú)疑是觀光游覽的最佳選側(cè)車(chē)型。以北京為例,奧運(yùn)會(huì)期間,北京公交集團(tuán)特地訂購(gòu)80多輛亞星觀光雙層車(chē)。目前,北京今年已開(kāi)通5條觀光線路,其中4條線路全部為雙層觀光客車(chē)。

再次,政策放松利研發(fā)。2004年以前,國(guó)家對(duì)公路雙層客車(chē)長(zhǎng)度明確限定在12m以內(nèi),這在一定程度上限制了客車(chē)企業(yè)對(duì)雙層公路客車(chē)的研發(fā)和投入。2004年11月1日,國(guó)家開(kāi)始實(shí)行(GB1589-2004)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),將公路客運(yùn)車(chē)輛最大長(zhǎng)度延伸到13.7m。這在一定程度上促使眾多企業(yè)投身到雙層公路客車(chē)的研發(fā),豐富了雙層客車(chē)的種類(lèi),推動(dòng)了雙層客車(chē)向更全面、更良性的方向發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者:“雙層客車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)有著相當(dāng)大的發(fā)展空間。雖然雙層公路客車(chē)技術(shù)要求高,但是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)雙層公路客車(chē)并非難事,如果企業(yè)有生產(chǎn)雙層公交客車(chē)底盤(pán)與車(chē)身技術(shù)的經(jīng)驗(yàn),在其基礎(chǔ)上進(jìn)行配置方面的改進(jìn)后,就可以生產(chǎn)出安全的高速雙層公路客車(chē)?！?/p>