南亞上空龍虎斗

平可夫

巴基斯坦空軍在2007年3月正式開始接收JF-17，從2008年起，巴基斯坦正式自主生產(chǎn)JF-17。另一方面，印度空軍聲稱將于2010年底接收首批20架LCA輕型戰(zhàn)斗機，同時2011年還將繼續(xù)接收同等數(shù)量的LCA。由此可見，在南亞次大陸這兩種作戰(zhàn)飛機之間具備了很強的針對性，且在性能、等級方面處于同一級別。J-10A顯然要比LCA高一個檔次，因此要比較中印兩國的最新型戰(zhàn)斗機，拿JF-17對比LCA戰(zhàn)斗機比較合適。在目前階段，JF-17在巴基斯坦是最好的戰(zhàn)斗機，印度除LCA之外還有蘇-30MKI，而且還將購買126架中型多用途戰(zhàn)斗機，最新的計劃調(diào)整還考慮把中型多用途戰(zhàn)斗機的購買數(shù)量增加到180-190架。米格-35、“幻影”2000-5、最新型F-16、F-18E／F、薩伯“鷹獅”戰(zhàn)斗機將是候選：極有可能是考慮到LCA的批量生產(chǎn)時間還有可能推遲的因素，無論是雷達航電技術(shù)，還是發(fā)動機性能相比，蘇一30MKI比JF-17至少差距一代半。這是為何巴基斯坦三軍參謀長聯(lián)席會議主席Ehsan-ul-Haq上將在會見記者時，后者坦率認為“JF-17不是一種完全能夠滿足巴空軍21世紀作戰(zhàn)需求的機種”。對此，Ehsan-ul-Haq上將表示巴基斯坦已經(jīng)制定了發(fā)展“高級技術(shù)戰(zhàn)斗機”的計劃，J-10A是這一計劃的主要候選，已經(jīng)被巴基斯坦命名為FC-20。

因此，JF-17在巴基斯坦的最終需求量，完全取決于巴基斯坦的經(jīng)濟發(fā)展水平，以及LCA的最終產(chǎn)量。巴空軍目前的改進計劃是利用JF-17的技術(shù)，儲備獨立生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的能力。在此基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展加大尺寸的雙發(fā)JF-17M，使JF-17演變成中型戰(zhàn)斗機，安裝更大功率的探測雷達、具備相應(yīng)的隱形性能、更大的載荷、更遠的航程。與此同時，進口更為先進的下一代戰(zhàn)斗機(FC-20)。

發(fā)展歷程

由于JF-17是在米格-21的基礎(chǔ)上加以改良而來，再加上中國航空工業(yè)的基礎(chǔ)比較雄厚，因此巴基斯坦JF-17的研制進度比LCA順利許多，LCA已經(jīng)比原計劃延遲了將近10年。印度空軍聲稱2010年底前將會獲得20架LCA，LCA的發(fā)展計劃至今已經(jīng)多次變更。實際情況是LCA的第五架原型機在2006年12月才進行首次飛行，這架飛機的使命極有可能類似JF-17的06號原型機，用來進行航電和武器測試。印度空軍聲稱，將用18個月進行武器和航電系統(tǒng)的測試。因此即使從2007年1月計算，整個測試結(jié)束也將到2008年6月，然后用剩下的時間生產(chǎn)20架LCA?當然，JF-17的順利交付也許可能刺激印度空軍加速落實LCA、計劃。

兩種戰(zhàn)斗機的發(fā)展經(jīng)歷了相當多的類似命運。首先是都因為受到外部世界的政治制裁而推遲了研制進度。JF-17受到西方對中國軍事禁運事件和巴基斯坦核試的兩次制裁，其次由于資金依然短缺拖延了研制進程。KDR對印度軍事工業(yè)的基本評價是攤子過大、好高騖遠，進而資金較為分散。僅僅攻擊機就發(fā)展了“幻影”2000H、米格-27M、美洲虎三種，而中國的類似的攻擊機僅有殲轟-7。即使是綜合國力強大的前蘇聯(lián)，第三代戰(zhàn)斗機也只有米格29和蘇-27系列。印度空軍甚至同時裝備了米格-29、蘇-30MK-I，還要發(fā)展LCA。資源的過度分散，加上基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，促使各項事情一項也不能十全十美。巴基斯坦相對而言要好很多，同樣是因為資金問題，JF-17的航電系統(tǒng)遲遲不能確定。直到目前還要在“南京雷達”、“無錫雷達”和西方雷達之間進行新的投標。按照中巴2003年12月正式簽署的聯(lián)合生產(chǎn)計劃備忘錄，2004年中國已經(jīng)對巴基斯坦的JF-17生產(chǎn)企業(yè)進行技術(shù)改造、升級，同年6月開始投入小批量生產(chǎn)的準備工作，2007年12月完成上述所有準備工作，JF-17的系列生產(chǎn)已經(jīng)從2008年1月開始。

設(shè)計上的問題

兩種戰(zhàn)斗機的設(shè)計基本思路都開始于上世紀80年代。距今20年已經(jīng)過去，航空技術(shù)日新月異，國際情勢、空軍攻防戰(zhàn)略也發(fā)生了很大的變化，因此兩種戰(zhàn)斗機的設(shè)計缺陷開始顯現(xiàn)。印度一直以LCA是世界上最小、最輕的第三代戰(zhàn)斗機而引以為榮。問題可能恰恰就在于此，前米高揚設(shè)計局總設(shè)計師巴可夫斯基在2005年就表示單發(fā)的輕型戰(zhàn)斗機在未來只是“空中游擊隊”而已，即使是美國的F-35單發(fā)戰(zhàn)斗機都在向大型化尺寸邁進。LCA和JF-17的空重以及基本尺寸都比F-16輕而小，過小的機體、載荷、航程，使LCA成為“高不成低不就”的戰(zhàn)斗機。JF-17也存在類似的問題，無論再怎么改良，它依然是米格一21的2l世紀版，僅僅是雷達的選定就因為過小的機身而無法使用大型化天線。意大利Galileo Avionica公司為此專門推出了GRIFO-S7多功能雷達，他們認真地研究了JF-17。該公司專家表示，GRIFO-S7的傳輸機功率已經(jīng)加大到500W，可以使用直徑為600毫米或800毫米的兩種天線。使用600毫米天線時的探測距離達到80公里，采用800毫米的天線時探測距離則超過100公里，目前意大利向巴基斯坦JF-17推銷的是600毫米天線，雷達重量110公斤。Galileo Avionica公司聲稱，他們也可以提供800毫米天線的GRIFO-S7供JF-17使用，但是這就意味著雷達的位置將會向后移動400毫米，整個航電系統(tǒng)也將因此而后移。Galileo Avionica公司可以幫助巴基斯坦進行這樣的改良，但是JF-17的成本將會增加。使用兩種天線的GRIF0-S7都能夠同時跟蹤16個空中目標并同時打擊其中的6個目標。GRIF0-S7擁有25種空對空、空對地工作模式。而KDR的計算是如果雷達位置向后移動400毫米，就意味著JF-17要對前段機身進行重新設(shè)計。

兩種飛機的另外一個問題是發(fā)動機的推力相對較小。因此，雖然LCA掛的是“第三代戰(zhàn)斗機”的名字，采用了諸如渦輪風扇發(fā)動機、全權(quán)限四余度電傳飛控系統(tǒng)等三代技術(shù)，但是過小的推重比使LCA作為“三代機”顯然名不符實。JF-17則被定位為2.5代戰(zhàn)斗機，采用的是縱向四余度電傳飛控系統(tǒng)，橫向依然使用機械操縱。發(fā)動機是加力推力為8300公斤的俄羅斯RD93 1+系列，目前這種發(fā)動機的技術(shù)改良已經(jīng)發(fā)展到了3系列。這樣JF-17的推重比為0.91，典型的第三代戰(zhàn)斗機推重比應(yīng)該超過1。作為戰(zhàn)斗機，JF=17的最大時速只有M1.6。印度空軍在2008年采購了可供20架LCA使用的美國GEF404-GE-F2J3發(fā)動機，早在2001

年印度就獲得了11臺同型發(fā)動機并進行測試。以F404 8157.6公斤的加力推力計算，正常起飛重量為8.5噸的LCA推重比為0.96，略高于JF-17。如果使用加力推力為8504.29公斤的Kaveri發(fā)動機時，LCA的推重比可以達到1.0。LCA的最大設(shè)計飛行速度為M1.8，但是新德里的航空專家透露，由于制造和整合能力不過關(guān)，實際上LCA的超音速飛行試驗只達到了M1.4。不管如何，兩種戰(zhàn)斗機的動力系統(tǒng)在同一級別，因此在南亞依然有相互存在價值。JF-17的最大過載為8.5G，LCA不明，典型第三代戰(zhàn)斗機的最大過載都超過9G。

第三代飛機的“心臟病”始終困惑著巴印空軍的JF-17和LCA。但是，中國的WS-10A渦扇發(fā)動機已經(jīng)進入系列化生產(chǎn)階段，據(jù)公開數(shù)據(jù)推斷，它的性能已經(jīng)超過了俄國的AL-31F，未來將陸續(xù)裝備到中國產(chǎn)的各型戰(zhàn)斗機上，巴基斯坦的JF-17發(fā)動機也將擺脫受制于俄羅斯的狀態(tài)。印度的KaveriGTX-35VS渦扇發(fā)動機在2002年被送往莫斯科，在一架圖-16轟炸機上進行測試，至今尚未定型，但俄羅斯可以幫助印度完成這一發(fā)動機的最后研制，且相當多的部件都會由俄羅斯提供，即使如此，最后的投產(chǎn)還可能需要若干時間。至少前20+20架LCA會使用美國發(fā)動機。因此，在渦扇發(fā)動機的研制裝備上。印度要落后于中國。

氣動外形

兩種飛機的氣動外形設(shè)計各有特點：LCA土氣，但是完全為印度自己設(shè)計，所有的印度武器都貫穿了這一特點，有創(chuàng)造性。幾乎沒有抄襲、仿制的痕跡，十分“印度化”。JF-17在氣動外形上已經(jīng)完全脫離了米格-21的陰影，從使用DSI技術(shù)(目前，這種先進的進氣道技術(shù)僅在美國的F-35上得到了應(yīng)用)就可以看出，中國的技術(shù)儲備在快速轉(zhuǎn)化成商品方面要遠強于印度。LCA自重5.5噸，武器載荷達到了4噸，JF-17則自重6.441噸，武器載荷為3.629噸，由此可見，LCA的材料運用可能優(yōu)于JF-17。LCA機身材料的40％使用碳纖維，鋁合金為43％。機翼上下部、升降副翼、安定冀、方向舵、減速板、大部分機身蒙皮和起落架艙門都使用了復(fù)合材料，這樣還可以強化LCA的隱形性能。此外，印度特色的大三角翼設(shè)計也使LCA擁有37.5平方米的翼展面積，JF-17為24.4平方米。這樣就翼載荷能力而言，LCA為225公斤／平方米，JF-17為380公斤/平方米，因此LCA擁有較好的升力系數(shù)，有利于提高中低空戰(zhàn)中的機動性。但是，JF-17的上述翼展面積數(shù)字出自中航技(cATIC)較早的資料，由于JF-17從06號機起采用了新型設(shè)計，重量減輕了200多公斤，增加10％航程，改用DSI進氣道并加大了機翼邊條設(shè)計，應(yīng)該擁有比04號機更好的升力指數(shù)。因此，就飛機的操控性而言，兩種飛機應(yīng)該不相上下。

雷達、航電系統(tǒng)

巴基斯坦JF-17生產(chǎn)計劃總負責人、航空工業(yè)委員會主席KhalidChoudhry中將表示首批8架先導(dǎo)型JF-17裝備的是“無錫雷達”和“南京雷達”用于測試，它們與西方雷達，包括意大利的GRIFO-S7多功能雷達的競爭還在進行之中，KhalidChoudhry中將透露試飛之中的JF-17安裝的是“無錫雷達”。這種雷達編號為KLJ-10，其性能如何不得而知。值得注意的是，KhalidChoudhry中將聲稱這種雷達是非常好的系統(tǒng)，既然它要與類似意大利GRIFO-S7的先進雷達進行競爭，那么據(jù)此推斷，“無錫雷達”和“南京雷達”的性能至少應(yīng)與GRIFO-S7類似。2001年俄羅斯Phazotron雷達設(shè)計局總設(shè)計師AKanaschenkov聲稱，中國向該設(shè)計局購買了2套Kapyo型多功能雷達系統(tǒng)，隨后就再沒有下文。因此，俄羅斯專家認為中國可能仿制了這種雷達系統(tǒng)用于FC-1／JF-17，綜合近年來中國機械掃描雷達的發(fā)展狀況，KDR認為中國的仿制方法發(fā)生了較大的變化，并非完全照搬，而是加入了諸多的其它技術(shù)。假定“無錫雷達”的天線直徑為500毫米，發(fā)射機的峰值功率達到4KW或者5KW，平均功率為1KW，那么對5平方米空中目標的前半球探測距離應(yīng)該達到70公里左右，接近Kapyo-M改良型雷達的標準。由于中國已經(jīng)把激光制導(dǎo)炸彈、GPS誘導(dǎo)炸彈、C802AK反艦導(dǎo)彈與JF-17一道向巴基斯坦推銷，因此“無錫雷達”和“南京雷達”應(yīng)該是多功能的。巴基斯坦的KRAF將是轉(zhuǎn)移生產(chǎn)雷達、航電系統(tǒng)的廠家，該工廠的消息聲稱，JF-17確定要配備MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線和32-bit武器控制與任務(wù)電腦。

至于LCA使用的雷達，印度ADA的專家只說雷達的研制單位包括HAL、LRDE。雷達是多模式的，具有邊跟蹤邊掃描、多目標搜索、控制空對空／空對地，空對艦導(dǎo)彈的能力，一次可以同時搜索10個目標。此外，LCA裝有3個Mil-std-1553數(shù)據(jù)處理庫和兩套不同的武器控制軟件。飛行員可以通過任務(wù)電腦中的這兩種開放式火控軟件選用俄羅斯、西方或者國產(chǎn)的空對空、空對地、空對艦武器，由于印度不像中國那樣受西方軍事技術(shù)和裝備禁運的限制，因此LCA的開放性、武器裝備的通用性可能好過JF-17。兩種戰(zhàn)斗機都擁有7個外掛架，由于得到西方的設(shè)計幫助以及印度軟件工業(yè)的發(fā)達，LCA雷達的軟件設(shè)計、任務(wù)電腦數(shù)據(jù)處理能力、座艙設(shè)計會略占有優(yōu)勢。LCA的座艙設(shè)計是在30名法國達索公司工程師的參與下完成的，擁有5個多功能顯示系統(tǒng)，JF-17的座艙使用3個大尺寸彩色顯示器。

武器

盡管印度聲稱LCA的武器系統(tǒng)可以整合西方、俄羅斯以及印度生產(chǎn)的空對空、空對地、空對艦打擊系統(tǒng)。但是就現(xiàn)實而言，由于印度國產(chǎn)的諸多航空武器開發(fā)依然處于最終的試驗階段，包括Asffa主動雷達誘導(dǎo)空對空導(dǎo)彈。因此，初期生產(chǎn)的LCA武器系統(tǒng)還是可能以俄式、法式裝備為主。

目前，JF-17的武器系統(tǒng)依然還在處于投標競爭階段，它們可能是中國的，也可能是西方的。美國在向巴基斯坦推銷的F-16 Block52戰(zhàn)斗機模型上使用的是AIM-120空對空導(dǎo)彈，因此巴基斯坦也有可能采購這種導(dǎo)彈與JF-17進行整合。至于精確打擊武器，JF-17不太可能使用中國生產(chǎn)的激光制導(dǎo)炸彈，因為巴已經(jīng)根據(jù)美國特許生產(chǎn)了GBU-82激光制導(dǎo)炸彈。

展望

從2008年開始，巴基斯坦已經(jīng)實現(xiàn)了自己生產(chǎn)新型戰(zhàn)斗機的意愿，JF-17的50％機體，包括機翼、垂直尾翼、前段機身由巴方生產(chǎn)，而后段機身、中段機身則在成都生產(chǎn)。在價格方面，20架LCA將花費4.44億美元，2200萬美元的單價略高于JF-17，后者單價基本接近2000萬美元。印度空軍的LCA計劃如果進展順利的話，2010年會初步部署，而那時巴基斯坦的JF-17則已經(jīng)服役了接近4年，早已形成了戰(zhàn)斗力。如果印度不改變現(xiàn)有的盲目追求先進、好高騖遠的狀態(tài)，巴基斯坦的軍事實力將會逐步趕上，未來印度空軍的戰(zhàn)斗機將在競爭中處于不利的狀態(tài)。