福建省發(fā)展綠色物流的ＳＷＯＴ分析及戰(zhàn)略選擇

劉　威

摘要:綠色物流是21世紀(jì)物流管理的趨勢,物流向綠色發(fā)展是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。但福建省綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀,表現(xiàn)在綠色物流的觀念不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施落后、缺乏物流政策和技術(shù)的支持、復(fù)合型人才短缺等問題。采用SWOT分析法對福建綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究,得出了適合福建的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞:福建省;綠色物流;SWOT分析;戰(zhàn)略選擇

中圖分類號(hào):F049文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: Green logistics is the trends of logistics management in 21ST century, which is necessity for sustainable development economy. But the present condition of green logistics in Fujian Province is not optimistic as it is held in by many problems such like lack of green logistics notion, infrastructure backwardness, lacking policy and technique support, personnel shortage, etc. With a SWOT analysis, the paper raises the strategies for Fujian province green logistics development.

Key words: Fujian province; green logistics; SWOT analysis; stratagem

0引言

2008年福建貨物周轉(zhuǎn)量增長8.1%;旅客周轉(zhuǎn)量增長6.5%。沿海港口貨物吞吐量2.7億噸,增長14.4%;港口集裝箱吞吐量740萬標(biāo)箱,增長7.9%[1]。然而,物流在推動(dòng)福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,也帶來了很多負(fù)面的影響:大量的廢棄物、運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音、交通阻塞及不可再生資源的消耗等。人們逐漸意識(shí)到物流對環(huán)境的影響,并開始改進(jìn)自己的活動(dòng),保護(hù)環(huán)境。物流向綠色發(fā)展是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。綠色物流剛剛興起,人們對它的認(rèn)識(shí)還不足,本文結(jié)合福建省發(fā)展綠色物流的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)與威脅,得出了其發(fā)展的戰(zhàn)略。

1綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是20世紀(jì)90年代才被正式提出來,目前國際上“綠色物流”的定義還沒有統(tǒng)一,國內(nèi)外一些學(xué)者對綠色物流概念的描述也不盡相同。吳(Wu)和唐恩(Dunn)認(rèn)為綠色物流是一種對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng),包括從原材料采購、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、直至送達(dá)最終用戶手中的正向物流的綠色化,也包括廢棄物回收及逆向物流的綠色化管理[2]。喬恩(Jorn)和帕利(Palle)則認(rèn)為綠色物流是對正向物流和逆向物流的生態(tài)管理(Eco-Management)[3]。

我國學(xué)者王長瓊認(rèn)為,綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù),規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè),同時(shí)也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)

者[4]。周光召等認(rèn)為,發(fā)展綠色物流是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分[5]。我國2006年版《物流術(shù)語》規(guī)定:綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。根據(jù)物流的不同環(huán)節(jié),又可把綠色物流劃分為綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、綠色裝卸等不同子系統(tǒng)。

2福建發(fā)展現(xiàn)代綠色物流的SWOT分析

2.1內(nèi)部優(yōu)勢(Strength)

2.1.1區(qū)位優(yōu)勢。福建地處中國東南部、東海之濱,東隔臺(tái)灣海峽,與臺(tái)灣省相望,東北與浙江省毗鄰,西北橫貫武夷山脈與江西省交界,西南與廣東省相連。福建居于中國東海與南海的交通要沖,是中國距東南亞、西亞、東非和大洋洲最近的省份之一。陸地面積12.14萬平方公里,海域面積13.63萬平方公里,海岸線居全國第二位。全省有大小自然港灣125個(gè),擁有廈門灣、福州灣、湄州灣、沙埕港、三都澳等眾多天然良港,具有與國際物流相接的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。

2.1.2產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。福建省建立了以紡織服裝為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群,電子、機(jī)械、石化為主的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群,以水產(chǎn)品和茶業(yè)等為主的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集群,以及以福州軟件園、廈門軟件園等園區(qū)為龍頭的新興產(chǎn)業(yè)集群。福建現(xiàn)代物流業(yè)不斷發(fā)展,建成一批物流中心和物流園區(qū),重點(diǎn)專項(xiàng)物流網(wǎng)絡(luò)初步形成。

2.1.3政策優(yōu)勢。2005年5月福建省出臺(tái)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,隨后推出了《福建省十一五物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等法規(guī),并成立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)協(xié)調(diào)小組,安排了大量的專項(xiàng)資金用于發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施和改善福建交通條件?！笆晃濉逼陂g,福建致力于發(fā)展港口物流設(shè)施、高速公路網(wǎng)、沿海鐵路快車道、機(jī)場的建設(shè),構(gòu)筑福建區(qū)域快速交通網(wǎng)絡(luò),打通福建與內(nèi)陸省份、周邊省份的交通通道,讓福建能快捷地融入全國綜合交通網(wǎng)中,同時(shí)充分利用福建港口資源條件,大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、建設(shè)大型物流中心。另外積極推進(jìn)與臺(tái)灣的雙向交流與合作,共同打造信息平臺(tái);鼓勵(lì)省內(nèi)外物流企業(yè)的合作,一系列政策和措施為做大福建物流業(yè)保駕護(hù)航。福建物流業(yè)正在發(fā)展壯大, 而且在一些領(lǐng)域和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)表現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭和潛力,推動(dòng)了福建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2內(nèi)部劣勢(Weakness)

2.2.1綠色物流的觀念不強(qiáng)。人們的環(huán)保意識(shí)逐漸提高,但綠色物流的概念在福建還未能得到普及。雖然有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)、實(shí)施綠色包裝,但大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念,不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益, 還會(huì)增加物流成本,實(shí)施綠色物流的積極性不高。

2.2.2福建物流業(yè)傳統(tǒng)的管理體制條塊分割。福建物流業(yè)分行業(yè)、分部門管理,地區(qū)封鎖、部門分割現(xiàn)象較為突出,制約物流體系的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi),影響了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.2.3基礎(chǔ)設(shè)施落后。福建在沿海港口運(yùn)力不足和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后,特別是福州、廈門、泉州三個(gè)港口實(shí)際吞吐量與通貨能力相差較多。同時(shí), 物流園區(qū)、物流中心等物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施大部分還處于起步階段,嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高;港口結(jié)構(gòu)不合理,缺乏大型深水泊位和深水航道;港口競爭力優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮;港口基礎(chǔ)配套設(shè)施等問題依然存在,不能有效提高現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

2.2.4物流技術(shù)水平較低。目前福建的物流公司眾多,區(qū)域分散,集中度不高,多數(shù)還停留在運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)上,專業(yè)化程度低,服務(wù)意識(shí)不足,能提供企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈過程的解決方案的企業(yè)不多。物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,有相當(dāng)一部分的物流企業(yè)信息系統(tǒng)尚未建立,少量的企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng),并且也僅限于針對FIM、ERP、HRM、CRM、建立Intranet網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面,條碼(Bar Code)識(shí)別與射頻技術(shù)(RF);數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通信技術(shù),如移動(dòng)通信、光纜通信和衛(wèi)星通信和無線數(shù)據(jù)通信(RFDC);實(shí)時(shí)定位技術(shù),如全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS);電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等現(xiàn)代物流技術(shù)手段尚未普及,降低了物流效率和物流服務(wù)水平。

2.2.5缺乏復(fù)合型人才。隨著福建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約福建現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前福建現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏英語熟練,既懂國際慣例又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才,極大地制約了福建省綠色物流的快速發(fā)展。

2.3外部機(jī)會(huì)(opportunity)

2.3.1政府重視,政策支持。2004年8月中共福建省委七屆七次全會(huì)批準(zhǔn)實(shí)施《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)綱要(試行)》,2005年1月福建省十屆人大三次會(huì)議作出了《促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的決定》。2008年12月根據(jù)海協(xié)會(huì)與?；鶗?huì)臺(tái)北會(huì)談達(dá)成的協(xié)議,海峽兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵全面啟動(dòng),宣告兩岸“三通”時(shí)代來臨。2009年2月25日,物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過,希望促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí),同時(shí)服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)和吸收就業(yè),綠色物流發(fā)展的政策環(huán)境比較好。產(chǎn)品綠色化,環(huán)境綠色化為導(dǎo)向的企業(yè)受到政府的扶持。

2.3.2引進(jìn)外資較多,可以學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。福建是我國引進(jìn)外資較多的地區(qū)之一,2008年設(shè)立外商直接投資項(xiàng)目

1 000多個(gè),實(shí)際利用外商直接投資比2007年增長了近40%。尤其是廈漳泉一帶,大量的歐美日以及臺(tái)資企業(yè)涌入,帶來了不同的管理方式和物流理念。福建企業(yè)可以學(xué)習(xí)其先進(jìn)的綠色物流管理方式,實(shí)現(xiàn)集約、循環(huán)的綠色物流目標(biāo)。

2.3.3綠色物流可以給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。綠色物流作為一種新型物流作模式,使企業(yè)更容易獲得消費(fèi)者的信賴。綠色物流企業(yè)通過對資源的集約利用,對物流的科學(xué)規(guī)劃與布局,以及逆向物流設(shè)計(jì)綠色供應(yīng)鏈等舉措極大降低物流成本,減少物流過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本,從而為企業(yè)贏得更高的利潤。

2.4外部威脅(Threat)

2.4.1國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)涌入,競爭加劇。2005年12月11日中國物流業(yè)全面開放,允許外資企業(yè)在中國國內(nèi)設(shè)立獨(dú)資公司。大批跨國巨頭如伯靈頓、UPS、TNT、DHL等外資知名物流企業(yè)和沃爾瑪、麥德龍、百安居等跨國連鎖零售企業(yè)已紛紛進(jìn)駐福建省內(nèi),國內(nèi)一些具有較大影響力的物流企業(yè),如中遠(yuǎn)物流、中郵物流、中外運(yùn)、中海物流、中儲(chǔ)物流、中鐵物流、招商局物流等在省內(nèi)都設(shè)有分公司或子公司參與福建物流市場的競爭,導(dǎo)致許多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)紛紛外包給這些具有先進(jìn)運(yùn)作模式的企業(yè),福建物流專業(yè)公司的發(fā)展將進(jìn)一步變得困難。

2.4.2物流相關(guān)法規(guī)還很不健全。我國相關(guān)的環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)還不很完善,專門針對物流綠色化的法規(guī)更少,綠色物流無法可依,在實(shí)施過程中會(huì)有不少困難。

2.4.3綠色物流市場的需求不足。雖然我國物流市場潛力巨大,但由于綠色物流觀念還未普及,企業(yè)和大眾對于物流環(huán)保方面的要求很低,因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。另外受國際金融危機(jī)的持續(xù)蔓延、外部市場需求的萎縮、市場環(huán)境趨緊和資金供求矛盾等影響,福建出口企業(yè)訂單減少,出口壓力較大;部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難,一些企業(yè)開工不足,導(dǎo)致綠色物流市場的需求不足。

2.4.4對于物流人才的爭奪激烈。面對現(xiàn)代物流的快速發(fā)展,物流專業(yè)人員的增長相對不足, 綠色物流人才更加稀缺,導(dǎo)致現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象越來越激烈。相比較而言,外企對人才的吸引力更大,具有較強(qiáng)的優(yōu)勢,而對于福建本土的物流企業(yè)來說,在人力資源的獲取方面將受到較大的沖擊。

3福建發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇和政策建議

對福建發(fā)展綠色物流的SWOT戰(zhàn)略模式,如表1所列。

對福建發(fā)展現(xiàn)代綠色物流的建議如下:

3.1發(fā)揮福建的區(qū)位優(yōu)勢。圍繞海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū),整合物流資源,加快物流企業(yè)的重組,開展物流集成、共同配送等作業(yè)。這樣,可以降低物流成本,提高效率,減少資源消耗。政府統(tǒng)籌安排,協(xié)調(diào)發(fā)展,在福建省建立物流園區(qū)和港口,可以有效解決福建物流資源緊張及利用不足的狀況,逐步形成以港口為依托,以中心城市為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展格局。

3.2利用自身經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,加大對物流行業(yè)的污染控制力度,構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈[6]。通過對運(yùn)輸車輛的有效管制及環(huán)保運(yùn)輸工具的使用來控制運(yùn)輸流程中的污染。另外細(xì)分物流市場,開拓新的增值領(lǐng)域,比如冷鏈物流、倉單質(zhì)押、新鮮派送、循環(huán)取貨以及網(wǎng)絡(luò)倉庫等。

3.3政府引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流。政府可以采取有效措施如倡導(dǎo)產(chǎn)品/流程的綠色化設(shè)計(jì)和生產(chǎn),采用綠色包裝,注重運(yùn)輸、配送和回收的綠色化,積極進(jìn)行再循環(huán)和垃圾處理,綠化內(nèi)外部商業(yè)環(huán)境,應(yīng)用有效的審計(jì)系統(tǒng)和管理工具,提供更好的延伸服務(wù)等[7]。同時(shí)加大宣傳力度,支持鼓勵(lì)企業(yè)開展綠色物流,提高整體效益。

3.4進(jìn)一步完善物流信息環(huán)境。在原有的基礎(chǔ)上,建設(shè)全省物流信息平臺(tái),并嘗試與臺(tái)灣合作,共享信息,發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。廣泛開展電子物流,網(wǎng)上結(jié)算,網(wǎng)上承攬業(yè)務(wù),鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用最新的技術(shù)如RFID、EPC等;提供包括物流、倉儲(chǔ)、保稅、金融等綜合性的交易環(huán)境,使物流逐步與國際接軌。

3.5加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快物流業(yè)在建和前期項(xiàng)目進(jìn)度,重點(diǎn)推進(jìn)一批現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心和大型批發(fā)市場等項(xiàng)目建設(shè),形成“物流節(jié)點(diǎn)——物流園區(qū)——物流中心(配送中心)”的布局模式,發(fā)展第三方物流,改造提升傳統(tǒng)物流業(yè)。

3.6完善立法。專門針對綠色物流的法規(guī)目前還沒有,福建應(yīng)該根據(jù)自身情況,借鑒美英日等國家的做法,通過建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系,提高綠色物流標(biāo)準(zhǔn),制定應(yīng)急計(jì)劃,確立法規(guī)為綠色物流的順利施行掃清障礙,同時(shí)加大查處力度,逐步推行物流的綠色化[8]。

3.7加強(qiáng)人才培養(yǎng)。福建每年物流專業(yè)的高校畢業(yè)生數(shù)以千計(jì),但真正適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展,具有綠色物流理念且掌握物流技術(shù)和物流管理知識(shí)的人才非常少。這就需要高校進(jìn)一步優(yōu)化物流人才培養(yǎng)方案,加快物流學(xué)科的學(xué)歷教育。積極開展物流職業(yè)資格認(rèn)證工作,借鑒或引進(jìn)國外成熟的相應(yīng)職業(yè)資格認(rèn)證系統(tǒng)如ILT認(rèn)證、美國注冊采購師等,加快人才培養(yǎng)的國際化進(jìn)程。同時(shí)建立物流人才庫,形成完整的物流人才儲(chǔ)備機(jī)制,為物流人才的引進(jìn)創(chuàng)造良好的空間,為綠色物流的推廣創(chuàng)造條件。

4小結(jié)

本文分析了福建省綠色物流的現(xiàn)狀和推行綠色物流的發(fā)展途徑,對于福建省政府如何引導(dǎo)企業(yè)更好地實(shí)施綠色物流、綠色物流績效考核指標(biāo)的確立、以及綠色物流的延伸服務(wù)等問題還有待進(jìn)一步研究。

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