編與讀

讀者朋友們：

《讀者園地》是廣大航空愛(ài)好者暢談理想，抒發(fā)對(duì)航空航天的熱愛(ài)之情，廣交朋友的平臺(tái)。您可以將自己對(duì)雜志的意見(jiàn)和建議，將工作、學(xué)習(xí)、生活中的所想所感，對(duì)未來(lái)航空航天飛行器的設(shè)想，航空航天書(shū)法繪畫(huà)攝影作品和收藏品以及需要我們解答的各種問(wèn)題，通過(guò)郵箱傳遞給我們。我們也會(huì)根據(jù)來(lái)信內(nèi)容的不同，組織相關(guān)人員進(jìn)行回復(fù)或摘登。

E-Mail：hkzszz@163.com

來(lái)信摘要

關(guān)于“鷹”和“側(cè)衛(wèi)”的三次對(duì)抗

尊敬的《航空知識(shí)》編輯部主編：

您好!

貴刊2009年第7期關(guān)于F－15專題中某些內(nèi)容在軍事愛(ài)好者中引發(fā)了較大爭(zhēng)議。筆者查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料后提出一些意見(jiàn)，望廣大讀者不吝賜教。1992年到底發(fā)生了什么?

應(yīng)俄羅斯空軍邀請(qǐng)，1992年夏，美國(guó)蘭利空軍基地94中隊(duì)的F－15D飛往俄羅斯，進(jìn)行友好訪問(wèn)。也就是在這次訪問(wèn)過(guò)后，“蘇－27UB在演習(xí)中大敗F－15D”之類的說(shuō)法在我國(guó)開(kāi)始流行。

遺憾的是，筆者查到的當(dāng)事飛行員訪談和后座記者的回憶錄提出了截然相反的觀點(diǎn)。兩國(guó)均禁止了可能的纏斗演習(xí)科目。原因如下：

由于兩國(guó)在政治上的微妙關(guān)系，互相保密的意識(shí)都很強(qiáng)。任何一架飛機(jī)墜毀都可能導(dǎo)致機(jī)密數(shù)據(jù)泄漏，為防止空中相撞，禁止劇烈的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)。

其次，為防止自身的航電數(shù)據(jù)被捕獲，F(xiàn)－15D將雷達(dá)及一切傳感器關(guān)閉。且除了副油箱外不攜帶任何外掛裝備。此時(shí)的F－15D幾乎相當(dāng)于一架沒(méi)有作戰(zhàn)能力的民用機(jī)。在訪問(wèn)計(jì)劃中，F(xiàn)－15D和蘇－27uB只有簡(jiǎn)單的編隊(duì)飛行。飛機(jī)之間垂直間距和水平間距通常較遠(yuǎn)。在大多數(shù)飛行中，兩國(guó)飛行員均嚴(yán)格遵守7編隊(duì)飛行的協(xié)定，但在最后一次編隊(duì)飛行中，有一名蘇－27UB飛行員耐不住寂寞，對(duì)F－15D做了一些挑釁性的動(dòng)作。

一架F－15D按照規(guī)定跟隨長(zhǎng)機(jī)飛行。其后方的蘇－27UB并沒(méi)有按規(guī)定的水平與垂直間距跟上轉(zhuǎn)彎，而是滯后轉(zhuǎn)彎，縮小水平間距，隨后飛到F－15D正后方，并打開(kāi)雷選，鎖定了這架F－15D。

由于告警設(shè)備被關(guān)閉，F(xiàn)－15D并沒(méi)有立即察覺(jué)到蘇，27UB的玩笑。幾秒種后，F(xiàn)－15D飛行員發(fā)現(xiàn)隊(duì)形不對(duì)勁，回頭觀察時(shí)才注意到蘇－27UB的反常舉動(dòng)。F－15D希望通過(guò)機(jī)動(dòng)擺脫這架蘇－27UB，但它攜帶著兩具1800升副油箱，機(jī)動(dòng)能力受到較大限制，而編隊(duì)中的蘇－27UB處于空載狀態(tài)(蘇－27系列幾乎從不外掛副油箱，往往使人們誤以為其沒(méi)有攜帶副油箱的能力)。在經(jīng)過(guò)一系列不成功的嘗試之后，F(xiàn)－15D飛行員放棄了擺脫。此時(shí)蘇－27UB已經(jīng)對(duì)它累計(jì)鎖定了20秒。這便是在我國(guó)流傳的頗為廣泛的“對(duì)抗事件”。

不難發(fā)現(xiàn)，由于二者掛載不同，使得這種對(duì)比將F－15D置于不公平的境地，因而結(jié)果也欠缺說(shuō)服力。筆者和同學(xué)有幸在北京航空航天大學(xué)圖書(shū)館查閱了當(dāng)時(shí)的美、俄、法主要航空刊物，發(fā)現(xiàn)國(guó)外期刊對(duì)這件事的報(bào)道內(nèi)容比較統(tǒng)一。但奇怪的是，我國(guó)的報(bào)道不僅與國(guó)外有較大的差異，而且自身就存在數(shù)個(gè)版本。

2004年的演習(xí)有多大說(shuō)服力?

2004年美印“Cope India”演習(xí)有諸多針對(duì)F－15C的不公平規(guī)則設(shè)定。如果F－15C獲勝，則對(duì)美軍換裝F－22不利。為給F－22造勢(shì)，必須削弱F－15C的超視距攻擊優(yōu)勢(shì)，并在規(guī)則上作手腳。具體的不公平規(guī)則設(shè)定如下：

1、印方有3倍于美方的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。美方通常以4架F－15c對(duì)抗12架蘇－30K或蘇－30K與米格－21混編的機(jī)群。

美方的AIM－120射程限定為37千米，處于防守態(tài)勢(shì)時(shí)進(jìn)一步限定為33千米，且發(fā)射后直到命中目標(biāo)之前必須持續(xù)以雷達(dá)照射目標(biāo)，即舍棄AIM－120發(fā)射后不管的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)特性。而印方可以足額發(fā)揮R-77近90多千米的射程并且允許發(fā)射后不管。

美方無(wú)空中預(yù)警和控制系統(tǒng)支援，而印方卻有。

美軍不派最新的挾裝了相控陣?yán)走_(dá)的F－15C“金鷹”參加演習(xí)。

由于忌憚F－15c新裝備的JHMsc(聯(lián)合頭盔指示系統(tǒng))和AIM－9x，蘇－30K竭力避免近距格斗，憑借數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)和導(dǎo)彈性能優(yōu)勢(shì)很輕松的將絕大多數(shù)F－15C消滅在了視距外。F－15C屈指可數(shù)的幾次擊落紀(jì)錄只能通過(guò)近距格斗取得。但當(dāng)F－15c有幸突入到格斗空戰(zhàn)距離，往往面臨著以一敵多的極端處境，在這種情況下取得擊落戰(zhàn)果已經(jīng)實(shí)屬不易。

由于規(guī)則明顯不公，蘇－30K的勝利很難證明什么。雖然蘇霍伊屢次以這次演習(xí)作為蘇－30系列的活廣告，但從蘇－30仍顯慘淡的市場(chǎng)行情來(lái)看，各國(guó)還是很清楚這場(chǎng)鬧劇般的演習(xí)究竟有多少說(shuō)服力。

“紅旗08”的公平對(duì)決

F－15與蘇－30在去年也有一次對(duì)抗，且規(guī)則更為公平，但貴刊沒(méi)有提到。2008年，印度首次受邀參加“紅旗軍演”，其中最引人矚目的莫過(guò)于蘇－30MKI和F－15C的炮戰(zhàn)格斗演練。由于F－22量產(chǎn)接近尾聲，F(xiàn)－15c沒(méi)有了“示弱放水”的后顧之憂。這也是“鷹”和“側(cè)衛(wèi)”第一次較為公平的正面對(duì)話。值得注意的是本次對(duì)抗的“公平”也是相對(duì)而言的。蘇－30MKI除了翼尖的兩具電子干擾吊艙外沒(méi)有外掛任何彈藥。而F－15c不僅在進(jìn)氣道的貼身掛架掛載了4枚導(dǎo)彈，翼下還有兩具副油箱。即便如此，相對(duì)于4年前的規(guī)則設(shè)定，這已經(jīng)是求之不得的公平了。雖然應(yīng)用了推力矢量控制技術(shù)的蘇－301VIKI有極佳的過(guò)失速指向能力，但也增重較多，推重比和垂直機(jī)動(dòng)性能低于F－15C。所以如何揚(yáng)長(zhǎng)避短擊敗對(duì)手成為本次對(duì)抗最大的看點(diǎn)。

但出人意料的是，演習(xí)的結(jié)果幾乎一面倒。每當(dāng)F－15C垂直拉起進(jìn)入筋斗，自重過(guò)高的蘇－30MKI就會(huì)跟不上。印度飛行員試圖通過(guò)推力矢量控制技術(shù)強(qiáng)行改變指向，但產(chǎn)生了巨大的阻力使得蘇－30MKI減速喪失升力。蘇－30MKI保持著機(jī)頭上仰的姿態(tài)從云層中跌落，完成筋斗的F－15C占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)俯沖增速，將下跌中的蘇－30MKI鎖定。

這次對(duì)抗可以說(shuō)是常規(guī)機(jī)動(dòng)與過(guò)失速機(jī)動(dòng)的較量。蘇－30MKI不僅輸在了自身的性能缺陷，也輸在了印度飛行員的急躁。但耐人尋味的是，這次對(duì)抗已經(jīng)過(guò)去一年了，新聞發(fā)布會(huì)的視頻也已廣為流傳，國(guó)外媒體已多次報(bào)道評(píng)論，但我國(guó)各類刊物中卻為何很少出現(xiàn)過(guò)這次對(duì)抗的報(bào)道呢?

——熱心讀者Zhang Weize

責(zé)任編輯：寒蘭