２００９“飛來者”大會參觀記

高國鈞

7月27日至8月2日，2009年美國EAA“飛來者”大會在威斯康星洲奧什科什如期而至。EAA是美國一個航空活動國際民間組織，已有56年歷史，有來自100多個國家的超過16萬名會員。相對門檻高的官方國際航展，EAA每年在奧什科什組織的航空展應該算是“草根”嘉年華。任何國家的航空愛好者自創(chuàng)設計制作的飛機，只要經過其安全可靠性審查，有一定安全飛行小時記錄，均可以參加展示和飛行。

參觀印象

筆者是首次來到奧什科什參加“飛來者”大會，巨大的規(guī)模是航展給筆者的第一個感覺。在經濟危機的形勢下，仍有1萬多架各式各樣的飛機參展，觀眾多達50多萬。這樣的規(guī)模讓很多世界級的大型航展相形見絀。規(guī)模雖大但活動組織的緊湊且井然有序，在一星期時間內，從早上7點到晚上8點，各種飛機一架接著一架上天，幾乎沒有間隙。有時跑道上等候起飛的飛機間隔不到20米，既有最簡單的早期布蒙皮飛機，也有小型飛機公司設計的現(xiàn)代化飛機。值得注意的是一個以民間愛好者為主的航展卻能夠得到美國政府和軍方的大力支持。在展會期間，F(xiàn)－15、F－16、c－17、C－5M和c－130這些美國空軍的飛機不但進行了飛行表演，運輸機還打開艙門接受觀眾的自由參觀。另外，筆者還有幸近距離參觀了E-2預警機、V-22偏轉翼飛機以及世界最大全碳纖維復合材料飛機“白色騎士”(其翼展50米，雙機身4發(fā)動機，其機翼可懸掛載人航空器“太空船二號”)。

除了現(xiàn)役飛機以外，“老爺”飛機和最新亮相的新機型同樣是航展上引人關注的亮點。“老爺”飛機的可貴之處就在于保存狀態(tài)良好，比如美國福特汽車公司展示了1927年制造的世界第一架全金屬、多發(fā)動機飛機，其保存程度相當完好，以至于隨時可以進行飛行表演；在新機型展示方面的代表，則非本田(HONDA)公司的HONDAJET噴氣機莫屬。本田公司派出500多名技術人員參與到了這款雙發(fā)公務機的研發(fā)，十分可貴的是，飛機的發(fā)動機也是本田公司生產的。

飛行表演可以說是“飛來者”大會的重頭節(jié)目，20架特技飛機的編隊表演非常精彩。在單機表演時，這些特技飛機的表演動作甚至超過我們模型F3D的飛行，而且在特技飛行時還有人站在機翼上跟著飛機特技動作翻滾。

在奧什科什方圓幾千米范圍內，到處是停放著各式各樣的飛機，往往一架飛機旁就是飛機主人全家住的房車或帳篷。一方面展示其自制飛機的特點、與觀眾同行交流經驗，另一方面等候大會飛行調度，隨時可以起飛。由于參觀人數(shù)眾多，奧什科什周圍的旅館供不應求，所以周圍居民民居出租已成傳統(tǒng)。為了讓航空愛好者更好的參與，展覽會上有專門的區(qū)域舉行發(fā)動機、飛機機體、航空儀表、飛機表面外觀處理和飛機操縱等專業(yè)的講座和演示，觀眾可以參與飛機制造實習并學習各種飛行知識。所以“飛來者”大會不是法國巴黎航展那樣的官方航展，而是真正的航空愛好者的盛大節(jié)日。

筆者參與了航展上我國第一架全電動飛機的展示，事前在美國先進行超過20小時的安全飛行，取得了參展資格。在展場上這是唯一一架全中國制造參展的飛機。由于展品獨特的設計理念和先進全電動動力系統(tǒng)，每天一場由美國飛行員駕駛進行的飛行表演，獲得大會和廣大航空愛好者的關注，收獲到不少合作和購買意向。

參觀感受

通過奧什科什可以感受到美國有廣泛的熱衷于航空活動的愛好者和后備軍，這也許就是美國航空科技領先的重要原因之一。

第一次參加這種真正大眾的航空展，可以說如上了一次航空大學，親身經歷與學習到不少飛機發(fā)展史、飛機制造、駕駛安全和當前世界航空技術最新成果以及發(fā)展前景的知識和信息?？吹降谋绕谕倪€要多，一星期根本看不完如此豐富的內容，使觀眾不知不覺中從旁觀者變?yōu)檐S躍欲試飛機制造和飛行的參與者。

在會展組織方面，數(shù)百架飛機每天12小時頻繁不斷飛行，卻沒有發(fā)生一次安全事故，可見其管理的高品質和高效率。會場除有食堂餐廳，遍地有方便的廁所洗手間。由于會場面積太大，所以還配有志愿者駕駛電動觀光車免費帶觀眾到其希望的展區(qū)，觀眾也可租借電瓶車自駕游。

另外，參展一半以上的飛機都是用現(xiàn)代玻璃鋼，碳纖維復合材料制成的。對于我國了解動態(tài)航空模型的航空愛好者來說，制作這種飛機沒有太大困難。從美國航空活動繁榮的經驗看，在我國大力開展航模活動和這種“草根”式的航空展，必將為我國今后航空事業(yè)發(fā)展充實可靠的后備力量，畢竟航空事業(yè)基礎在于群眾對航空活動的熱情和參與。

責任編輯：新浜