重整河山的島國之鷹

譚立威

島國斯里蘭卡，舊稱錫蘭，位于南亞次大陸南端的印度洋上，其西北部地區(qū)隔著?？撕{與印度遙遙相望。歷史上，中國與斯里蘭卡有著傳統(tǒng)的友好關(guān)系，在中國的史書里稱斯里蘭卡為獅子國。

前不久，剛剛結(jié)束了長達26年內(nèi)戰(zhàn)的斯里蘭卡宣布，由于內(nèi)戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，常年征戰(zhàn)的斯里蘭卡空軍將著手啟動和平時期的轉(zhuǎn)型計劃。尤其是為發(fā)展斯里蘭卡的旅游業(yè)，斯里蘭卡空軍將動用軍用運輸機隊，在首都科倫坡與北部城市賈夫納、東部城市亭可馬里之間開設民用航班。此外，還將使用空軍的運輸直升機，為被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)的獅子巖提供觀光旅游服務。

在經(jīng)歷了漫長血腥內(nèi)戰(zhàn)的洗禮之后，重整河山的斯里蘭卡空軍真的要刀槍入庫，馬放南山嗎?

前身是錫蘭皇家空軍

1948年，斯里蘭卡結(jié)束了英國上百年的殖民統(tǒng)治，正式宣布獨立。1951年，在英國皇家空軍的幫助下，創(chuàng)建了錫蘭皇家空軍(當時的國名為錫蘭)。英國人不僅幫助培訓飛行員，還提供了軍用教練機和運輸機。錫蘭裝備的第一架飛機是德·哈維蘭加拿大公司生產(chǎn)的DHC－1“花栗鼠”初級教練機。

到1955年，錫蘭皇家空軍已經(jīng)組建了2個飛行中隊，駐防在首都科倫坡以北35千米的英國皇家空軍尼甘布空軍基地，主要承擔機場、港口的空中巡邏任務，以及緊急救援。1956年，在斯里蘭卡領(lǐng)導人所羅門班達拉奈克的要求下，所有的英國軍事基地都從斯里蘭卡撤出，幾個二戰(zhàn)時建立的英國空軍基地也移交給了錫蘭皇家空軍，其中尼甘布空軍基地更名為卡圖納亞克空軍基地，與東部的中國灣空軍基地一道成為當時錫蘭皇家空軍主要駐防點。

1959年，錫蘭接收了德·哈維蘭DH.100“吸血鬼”噴氣式戰(zhàn)斗機，然而錫蘭皇家空軍并沒有將其投入使用。不久，在從英國引進了一批“噴氣校長”T51噴氣式教練機后，錫蘭皇家空軍組建了第一個噴氣式飛機中隊——第5中隊，時至今日這個中隊仍被習慣性地稱為“噴氣中隊”。

1971年4月，斯里蘭卡人民解放陣線發(fā)動起義，在全國各地襲擊警察局，錫蘭皇家空軍緊急出動，投入了自組建以來的首次實戰(zhàn)行動，除了為被圍困的警察局和軍隊哨所空投軍需補給品之外，還在幾個主要城市附近執(zhí)行空中警戒。甚至連此前已經(jīng)退役封存的“噴氣校長”也重新啟用，以執(zhí)行對地攻擊任務。

平亂期間，女總理西麗瑪沃·班達拉奈克(前總理所羅門·班達拉奈克的夫人，在她的丈夫1959年被一名佛教僧人刺殺后開始從政)領(lǐng)導的錫蘭政府采取了靈活的外交政策，通過與蘇聯(lián)建立良好的外交關(guān)系，引進了包括米格－17在內(nèi)的一批蘇制戰(zhàn)機和直升機。

1972年5月，錫蘭正式更改國名為斯里蘭卡，錫蘭皇家空軍也更名為斯里蘭卡空軍。為了彌補軍費開支的嚴重不足，第4中隊(直升機中隊)開始投入到民航運輸，向外國旅客提供商務飛行服務。

島國之間的獅虎之爭

在世界上，如果要論編制規(guī)模，斯里蘭卡空軍的確很小，算不上什么，但是要論真刀真槍的實戰(zhàn)經(jīng)驗，斯空軍絕對可以名列前茅。從1983年7月，第一次伊拉姆戰(zhàn)爭爆發(fā)，斯里蘭卡政府軍與要求獨立的泰米爾伊拉姆“猛虎”組織戰(zhàn)事不斷，打打停停，停停打打，先后經(jīng)歷了4次伊拉姆戰(zhàn)爭。在長達26年的內(nèi)戰(zhàn)期間，弱小的斯里蘭卡空軍得到了迅速發(fā)展，在斯里蘭卡政府軍中扮演著重要角色。

1983年至1985年，斯里蘭卡空軍購進了20架貝爾212和8架貝爾412直升機，6架意大利馬基SF.260輕型飛機，2架賽斯納337等。由于預算緊缺，斯里蘭卡空軍不得不把一些非作戰(zhàn)飛機改裝，使其能夠在戰(zhàn)場上投入戰(zhàn)斗。

1985年交付的6架馬基SF.260TP輕型飛機，最初用作教練機，不久就改為輕型攻擊機。1986年，2架SE260TP原型機交付給斯里蘭卡空軍，1988年，又增購了3架，均裝備給了第1飛行訓練聯(lián)隊。1990年至1991年，原緬甸空軍的12架SE260W“武士”(對地攻擊型)移交給了斯里蘭卡。到2001年，SE260W機隊被中國洪都飛機公司制造的PT-6(初教6)所取代，全部退役。之后，SE260TP也陸續(xù)退役。

為了進一步增強空軍的對地攻擊能力，1991年，斯里蘭卡從中國購進了4架F-7BS(殲7出口型)、3架FT-7(教練型)和2架殲5。1993年，斯里蘭卡空軍引進了3架米－17運輸直升機，還從阿根廷購買了4架IA 58“普卡拉”攻擊機。“普卡拉”在斯里蘭卡并不走運，2架被“猛虎”組織用地空導彈擊落，1架失事墜毀，幸存的那架由于缺少備件，也不得不于1999年退役。

1996年，斯里蘭卡空軍從以色列引進了5架“幼獅”c.2戰(zhàn)機和1架“幼獅”TC.2(雙座型)。2000年之后又購進了9架“幼獅”，包括4架“幼獅”C.2、4架升級版的C.7和1架TC.2。

2000年，斯里蘭卡空軍購進了6架米格－27M，以彌補“普卡拉”退役后對地攻擊能力的不足。此外，還引進了1架米格，23UB教練機，2架c－130軍用運輸機和6架K-8高級教練機。

盡管沒有力量在空中一決雌雄，但是“猛虎”組織防不勝防的地面突襲還是屢屢成為斯里蘭卡空軍的夢魘。相信很多航空迷都能記得，2001年7月24日，令舉世震驚的斯里蘭卡國際機場襲擊事件，那一天是斯里蘭卡空軍史上最黑暗的日子。當天，“猛虎”組織的突擊隊在拂曉時分，乘著夜色突襲了卡圖納亞克空軍基地，以及與軍用機場毗鄰的斯里蘭卡唯一的民用國際機場——班達拉奈克國際機場，摧毀了空軍和民航的飛機、直升機共13架。

由于引進之初，斯里蘭卡本國的飛行員都還不能飛米格－27，因而斯里蘭卡空軍一度雇傭了烏克蘭飛行員駕駛米格－27。不幸的是，2001年8月18日，恰逢烏克蘭的航空節(jié)，一名烏克蘭飛行員為了慶祝節(jié)日而進行特技飛行，不幸失事，機毀人亡。

2006年，為了彌補2架米格－27M失事墜毀和1架在“猛虎”組織襲擊中被摧毀的損失，斯里蘭卡空軍從烏克蘭又購進了4架米格－27M。2008年，斯里蘭卡空軍引進了6架F-7GS，主要用于空中攔截。

斯里蘭卡空軍的現(xiàn)狀

斯里蘭卡空軍現(xiàn)役的作戰(zhàn)飛機機隊主要有3架FT-7、3架F-7BS、6架F-7GS、2架“幼獅”TC.2、2架“幼獅”C.7、8架“幼獅”C.2、7架米格－27M和1架米格－23UB等，多以對地攻擊作戰(zhàn)為主。

在編制上，斯里蘭卡空軍主要以飛行中隊為基本戰(zhàn)術(shù)單位。

第1飛行訓練聯(lián)隊，斯里蘭卡空軍最資深的飛行部隊，負責空軍飛行員的初級飛行訓練。錫蘭皇家空軍剛成軍時，以1架DHC－1“花栗鼠”初級教練機進行飛行

員的基礎(chǔ)訓練，后來在此基礎(chǔ)上組建了第1中隊。1963年，該中隊改稱第1飛行訓練學校。1971年，升級為飛行聯(lián)隊。如今，該聯(lián)隊駐防在中國灣空軍基地，主要裝備PT-6初級教練機和賽斯納150。

第2中隊，運輸機中隊。該中隊也是斯里蘭卡空軍的老牌飛行中隊之一，成立于1955年。組建伊始，該中隊是專職的運輸機中隊，1985年接收了馬基SF.260TP之后，一度用于為陸軍提供空中支援。在1987年斯里蘭卡政府軍對“猛虎”組織發(fā)動的瓦達馬拉奇戰(zhàn)役中，該中隊還臨時把Y-12(哈飛生產(chǎn)的運12)等飛機改裝成轟炸機，執(zhí)行轟炸任務。1994年，該部一分為二，分成了2個中隊，即第201和202中隊。201中隊司職大型運輸機，后又改稱第2大型運輸機中隊。202中隊則改稱第8中隊，裝備輕型運輸機?，F(xiàn)在，第2中隊駐防首都科倫坡附近的拉特馬拉納空軍基地，主要裝備有7架安－32B和2架c－130K“大力神”運輸機(從英國空軍購進的二手飛機)。

第4中隊，貴賓直升機中隊。該中隊組建于1971年，當時使用貝爾206直升機，主要用于執(zhí)行貴賓空運、空中偵察和海上／叢林救援任務。1987年，升級為第4直升機聯(lián)隊。1994年，第4聯(lián)隊分成第401和402中隊，401中隊負責飛行員訓練和人員運輸，402中隊則專司貴賓空運。后來，401中隊改稱第7中隊，而402中隊改稱為第4中隊。如今，第4中隊駐防卡圖納亞克空軍基地，裝備有貝爾206A／206B、貝爾412／412EP和米－17直升機。

第5中隊即著名的“噴氣中隊”。該中隊組建于1959年，20世紀70年代，曾裝備過蘇制米格戰(zhàn)機。1991年之后，開始裝備F-7，主要用于對地攻擊。斯里蘭卡空軍購進“幼獅”戰(zhàn)機后，該中隊的F-7轉(zhuǎn)而用于培訓飛行員。2000年，米格－27M剛交付的時候，曾裝備第5中隊，主要用于對地攻擊。后來成立了獨立的米格戰(zhàn)機中隊，即第12中隊。2008年，引進了主要用于空中攔截的F-7GS之后，該中隊的角色再次改變，承擔起空防和對地攻擊的雙重任務。2008年9月9日，“猛虎”組織的1架z143輕型飛機在瓦武尼亞空軍基地上空投下了一枚炸彈，第5中隊的F-7GS緊急起飛攔截。斯里蘭卡空軍聲稱，在追擊中F－7GS發(fā)射了一枚PL-5E空空導彈，將z143擊落。這是斯里蘭卡空翠史上第一次空中擊落敵機。如今，第5中隊駐防在卡圖納亞克空軍基地，主要裝備了F－7BS／GS和FT-7。

第6中隊，運輸直升機中隊。該中隊組建于1993年米－17直升機交付之后，如今駐防阿努拉德普勒空軍基地，裝備了10架米－17直升機，其主要職責是配合斯里蘭卡陸軍空中機動旅的作戰(zhàn)行動，為其提供空運保障。

第7中隊，直升機中隊。1994年，第4直升機聯(lián)隊分成第401和402中隊，后來401中隊改稱第7中隊。該中隊主要裝備貝爾206和貝爾212直升機，負責空運、醫(yī)療救護和培訓直升機飛行員。1995年，米－24武裝直升機曾一度臨時配屬給該中隊。

第8中隊，輕型運輸機中隊。該中隊駐防卡圖納亞克空軍基地，主要裝備有Y-12。

第9中隊，武裝直升機中隊。該中隊組建于1995年11月，主要裝備米－24P、米－24V和米－35P等共15架武裝直升機，為陸軍提供空中支援。

第10中隊，“幼獅”戰(zhàn)機中隊。該中隊組建于1996年1月，在美國的許可下，斯里蘭卡空軍從以色列購進了6架“幼獅”戰(zhàn)機。2000年，斯里蘭卡又增購了9架“幼獅”。第10中隊主要負責為地面和海上行動提供空中支援，精于從高空對地面目標實施精確打擊。2007年11月2日，該中隊出動“幼獅”戰(zhàn)機，空襲了“猛虎”組織的營地，“猛虎”組織二號人物泰米爾西爾萬在這次精確打擊中喪生。該中隊現(xiàn)駐防卡圖納亞克空軍基地。

第12中隊，米格戰(zhàn)機中隊。2007年11月，原裝備第5中隊的米格戰(zhàn)機劃分出來，組建了第12中隊。該中隊駐防卡圖納亞克空軍基地，主要裝備7架米格－27M和1架用于改飛訓練的米格－23UB。

第14中隊，K-8中隊。該中隊組建于2000年，司職高級飛行訓練，駐防卡圖納亞克空軍基地，裝備有6架K-8高級教練機。

此外，還有第111和112兩個無人機中隊，駐防在阿努拉德普勒空軍基地。

斯里蘭卡空軍編制下還擁有一支兵力已達到12000人的地面部隊，用于保衛(wèi)機場和相關(guān)的航空設施。在其編成內(nèi)還組建有一支特種部隊。

內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后的發(fā)展方向

今年5月，隨著“猛虎”組織最高領(lǐng)袖普拉巴卡蘭被斯里蘭卡政府軍擊殺，“猛虎”組織控制的所有領(lǐng)土都被收復，漫長的斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)終于落下帷幕。

硝煙散盡后，在內(nèi)戰(zhàn)中曾經(jīng)扮演了重要角色的斯里蘭卡空軍除了開始大搞第三產(chǎn)業(yè)，為民用航空提供服務外，其未來的發(fā)展方向也引人關(guān)注。

由于過去內(nèi)戰(zhàn)雙方在空中力量上嚴重不對稱的原因，斯里蘭卡空軍多年來著重發(fā)展對地攻擊力量。如今內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束，其作戰(zhàn)飛機機隊對地攻擊能力的提升也勢必將要放緩，甚至暫停下來。

斯里蘭卡是個四面臨海的島國，長期以來，缺乏有效的海事監(jiān)控。未來，斯里蘭卡空軍很可能會引進遠程的海事監(jiān)控飛機，在領(lǐng)海上空巡邏。

此外，早在2007年，斯里蘭卡空軍就曾經(jīng)計劃從俄羅斯引進米格－29戰(zhàn)機，以提升空中攔截的能力，只是后來沒了下文。近期，斯里蘭卡空軍高層在接受英國記者采訪時，曾公開表示，日趨老邁的米格－27和“幼獅”很可能會在不久的將來退役，而米格－29顯然已經(jīng)列入了備選方案。

不過，經(jīng)歷了長達26年的內(nèi)戰(zhàn)之后，斯里蘭卡國內(nèi)百廢待興，特別是在現(xiàn)如今全球經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，斯里蘭卡空軍是否真的能拿出真金白銀，全新打造一支服務于新的國防戰(zhàn)略的空中力量?我們將拭目以待。

責任編輯：思空