德國法蘭克福國際車展

2009·概念車

飛翔的藍蜻蜓

寶馬Vision EfficientDynamics概念車

全新寶馬Vision Efficient Dynamics概念車在剛剛結束的法蘭克福國際車展全球首發(fā)。這款2+2座雙門概念車對寶馬的ActiveHybird技術進行了全面展示，它將高性能、駕駛樂趣和高性能結合在一起。寶馬Vision EfficientDynarmicss的核心理念非常完美，它將寶馬M的高性能、現(xiàn)代小型車的燃油經濟性和尾氣排放，當然還有寶馬的豪華車定位融為一體。Vision EfficientDentoynamics概念車配搭的混合動力系統(tǒng)由一臺1.5升直列三缸渦輪增壓柴油機和兩臺電動機組成，峰值馬力達到356 hp，扭矩高達800Nm。與六前速DCT雙離合器變速箱搭配后，這款概念車能在4.8秒內從靜止加速到100 km/h，極速被電腦限定在250 km/h，按照歐盟標準測得百公里燃油消耗為3.76升每公里僅排放99克二氧化碳。作為插電式混合動力系統(tǒng)，寶馬Vision EfficientDynamics具有純電動模式，如果將發(fā)電時產生的二氧化碳考慮進來，那么在電動模式下的每公里排放量為50克。制動能量回收裝置也能對電池組充電，這沒有產生任何形式的燃油消耗和尾氣排放。電能儲藏在98個電池單元構成的鋰電池組中，容量為10.8千瓦時。在純電動模式下，能夠實現(xiàn)50公里的續(xù)航能力。寶馬Vision Efficient Dynamics概念車還展示了很多最新研發(fā)的先進設備，例如三維抬頭顯示系統(tǒng)車頂和側窗使用聚碳酸酯替代玻璃，當遇到較強的光照時能自動變暗。這款

概念車的車身雖然復雜而且過于科幻，但設計嚴格遵守空氣動力學的要求，風阻系數(shù)低至0.22油耗、排放和舒適性全部從中獲益。

全球油耗量最經濟的汽車

大眾1L概念車

1.38L/100km的油耗，這就是大眾在本屆法蘭克福車展推出的L1概念車的油耗。它的車身采用碳纖維和塑料材質，總重量只有380千克，相當于F1賽車的一半重量。這款L1概念車的二氧化碳排放量同樣低得驚人，只有36g/km，這就是TDI引擎和10kW電動機混合起來的效果。這臺0.8L的TDI柴油引擎源自首次在法蘭克福車展亮相，搭載在全新高爾夫BlueMotion和帕薩特BlueMotion上的1.6L TDI引擎。L1的最高時速可以達到160km/h。串聯(lián)式的座位可以通過打開鉸接的車頂蓋而方便進入。獨特的串聯(lián)式布置也為它帶來了0.195的超低風阻系數(shù)。L1的駕駛模式有兩種可選，環(huán)保和運動，當然它還配備了發(fā)動機啟/停系統(tǒng)。這些配置最終能夠為你帶來1.38L的百公里油耗。不過最終的量產時間預計將會在2013年。

迷你概念車標志BB1

BB1的名字源自標致在上世紀六十年代推出的一款經典踏板摩托車。標致表示，BB1過去是“踏板車之母”，它的未來則是一輛汽車，實際上，這款車是摩托車和微型轎車的結合體，采用的不是方向盤，而所有操作都通過摩托車式的把手完成，全長2.5米，駕駛員腳下沒有控制踏板，油門和制動都由龍頭控制。個頭小，轉彎半徑也小，可以在擁擠的都市實現(xiàn)輕松轉彎。每個后輪配備一臺20hp馬力輸出的電動機，BBI概念車從靜止加速到30km/h僅需2.8秒。兩個鋰電池組分別安放在左右兩邊的座椅下，能提供121公里的續(xù)航里程，標致B81概念車的車身采用碳纖維制造，整車質量控制在BOO千克以下，前后懸架皆為先進的雙叉式，轉向機采用電動助力。標致為BBl概念車配備了多媒體彩色液晶顯示屏、車載電話、導航系統(tǒng)，互聯(lián)網接入和帶有MP3播放功能的音響。

油電混合動力小車奔馳BlUeZERO E-CELL PlUS

雖然BlueZERO E-Cell Plus概念車早在北美車展首次亮相，但奔馳直到現(xiàn)在才發(fā)布該車的詳細信息，預計將在明年量產，這標志著奔馳在電動車技術方面邁出了重要一步。這款距離量產不遠的概念車配有18kwh的鋰電池，電動機的峰值馬力和扭矩分別為100kw和320Nm，此外還有一臺1.0升渦輪增壓直列三缸汽油發(fā)動機，峰值馬力為67np。該車在純電動模式下?lián)碛?00公里的續(xù)航里程，如果加上汽油發(fā)動機，續(xù)航里程則可擴展到500公里。從靜止加速到100km/h耗時11秒，極速被電腦限定在150km/h。奔馳BlueZRO E-Cell Plus概念車最大的突破在于充電技術，使用20kw快速充電器，在30分鐘內便能使E-Cell擁有50公里的續(xù)航能力，將鋰電池組充滿僅需1個小時。不過，如果使用標準的3.3kW家用電源充電，則需要差不多6小時才能將鋰電池充滿。

緊湊型豪華轎車雷克薩斯LF-Ch概念車

近幾年開始，緊湊型豪華轎車市場開始逐漸熱鬧起來，奧迪A3，寶馬1系，奔馳B系相繼進入到這個細分市場。而作為北美市場第一豪華品牌的雷克薩斯，當然不會放過這個細分市場，他們將在明年依照形勢推出一款競爭車型，而今年的法蘭克福車展，雷克薩斯則推出LF-Ch概念車進行投石問路。LF-Ch的外觀和內飾延續(xù)了雷克薩斯且前的設計哲學，動感銳利靈動的線條將這款全新的緊湊型概念車塑造成了一款惹人喜愛的車型。打斷的B柱，整合的尾翼以及同C柱裝飾想匹配的后門把手都是全新的嘗試。車內，也延續(xù)了車外的主題內凹的乘坐空間鋁制和木質裝飾，頭頂氛圍燈，以及雷克薩斯遠距離觸摸控制等都帶來了全新的感受。這款車將是一臺全混合動力車型，能夠單獨在電力驅動下行駛。預計LF-ch在明年量產時將會配備同HS250h一樣的動力系統(tǒng)，匹配六檔自動變速器和安裝在轉向盤上的換擋撥片。

超輕量雙人敞篷跑車

馬自達MX-5Superlight概念車

馬自達為慶祝全球最暢銷的雙入座敞篷小跑車MX-5誕生20周年，推出了超輕的馬自達MX-5 Superlight概念車。MX-5 superlight概念車的外觀有濃厚的賽車風格，取消了車頂、擋風玻璃甚至兩側的后視鏡，在車的正中央位置加裝了一個廣角后視鏡，在座椅后方加裝了精簡的防滾架以保護乘客。車內使用了大量的碳纖維、鋁和皮革材質，為了減輕重量馬自達還取消了空調系統(tǒng)和隔音材料，也沒有音響系統(tǒng)，不過可以支持iPhone，這樣一來整個車身重量被控制在995公斤。動力方面變化不大，MX-5 superlight概念車保留了原MX-5上的1.8升4缸126hp發(fā)動機和5速手動變速箱，改進了進氣口和Mazda sped雙排氣管，擁有相當出色的操控性、燃油經濟性和二氧化碳排放水平，0到100km/h加速成績?yōu)?.9秒。

電動超跑概念車

奧迪e-Tron概念車

奧迪展示的這款電動車的確驚艷，外觀上看幾乎