當(dāng)前汽車業(yè)狀態(tài)之我見

牛海霞

摘要:作為貫穿20世紀(jì)最具影響力的重大發(fā)明,汽車所迸發(fā)出的文化理念,凝結(jié)著人類智慧的結(jié)晶,閃耀著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的光芒,詮釋著人類的文明與驕傲。社會(huì)發(fā)展到今天,互聯(lián)網(wǎng)滲透到社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域,整個(gè)社會(huì)都受到網(wǎng)絡(luò)的驅(qū)動(dòng),2008年金融危機(jī)席卷全球,在這樣的大背景下,汽車業(yè)將走向哪里呢?汽車的設(shè)計(jì)、經(jīng)銷和消費(fèi)群體都是一種怎樣的狀態(tài)呢?

關(guān)鍵詞:汽車業(yè)狀態(tài)

1 我們首先看汽車開發(fā)商或者說設(shè)計(jì)者

在進(jìn)行了100多年的開發(fā)工作以后,汽車開發(fā)商是什么現(xiàn)狀,他們?cè)诳紤]什么呢?

1.1 開發(fā)時(shí)間越來越短。由于越來越多的采用計(jì)算機(jī)工具、數(shù)學(xué)模型、虛擬汽車概念,國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車的開發(fā)技術(shù)越來越先進(jìn),開發(fā)速度越來越快,能在很短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出更多的款式、車型。

1.2 設(shè)計(jì)理念越來越人性化。人類的生活方式主導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)的潮流,而消費(fèi)者的多元化需求是無(wú)止境的,消費(fèi)者對(duì)車的各種性能和功能的要求越來越高。一方面家庭車的普及后,人們駕車的時(shí)間越來越長(zhǎng),對(duì)轎車的舒適性、方便性要求越來越多;另外,人類思想越來越解放,思想方式越來越多元化,不同層次不同種群的審美意識(shí)大不相同,對(duì)轎車在個(gè)性方面的要求也會(huì)越來越精細(xì)。以融合來出奇、出新,模糊并復(fù)合汽車的空間感、形狀感和功能性,從而實(shí)現(xiàn)你中有我,我中有你,汽車消費(fèi)邊緣化特征日趨明顯。為謀求利益的長(zhǎng)遠(yuǎn)和最大化,一車多能,一車全能已成為除新能源動(dòng)力外新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略的另一個(gè)重要取向,汽車開發(fā)商們必須全力探索新的汽車類型,以滿足消費(fèi)者越來越多的需求。

雖說有以上兩因素的影響,但汽車作為高能耗的實(shí)用性產(chǎn)品,設(shè)計(jì)者(或者稱開發(fā)商)又必須考慮以下三個(gè)方面的問題,以保證優(yōu)秀汽車缺一不可的三要素:安全、節(jié)能、環(huán)保。

安全:作為交通工具誕生的汽車,必須在保證安全的基礎(chǔ)上,才能完成其代步的使命。為了保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全,開發(fā)商將在車上設(shè)置新一代的安全帶、能量吸收結(jié)構(gòu)、前端和側(cè)面安全氣囊、觸發(fā)氣囊的智能傳感器、發(fā)生緊急情況的求救信號(hào)等。但是,保證安全的下一個(gè)目標(biāo)是:避免碰撞。為此,車上裝有幫助駕駛員避免撞車的警告系統(tǒng),將集成雷達(dá)、視野、全球定位衛(wèi)星、地圖成像來評(píng)估前方道路上的危險(xiǎn)狀態(tài)。據(jù)悉,日前正遭遇金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊的美國(guó)通用汽車公司近日聯(lián)手電動(dòng)機(jī)車制造商賽格(Segway),開發(fā)一款新型環(huán)保雙輪電車—PUMA(個(gè)人都市移動(dòng)工具)。據(jù)介紹,PUMA雙輪電車可以自動(dòng)躲避行人、車輛和其它障礙物,因此,永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生撞車事故。

節(jié)能與環(huán)保:內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今汽車動(dòng)力的主要來源。在以后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),它將繼續(xù)擔(dān)此重任。但是,隨著能源危機(jī)的日趨加劇和全球環(huán)境的日益惡化,五分之三的汽車擁有者認(rèn)為持續(xù)上漲的汽油價(jià)格給他們的生活帶來了影響,而17%的車主計(jì)劃換購(gòu)節(jié)能省油的車輛。與此相對(duì)應(yīng)的是,汽車廠家們也紛紛加大了在環(huán)保、節(jié)能型汽車方面的研發(fā)力度,采用除汽油外的其他能源成為一大熱點(diǎn)。新技術(shù)、新概念、新產(chǎn)品層出不窮,其中最具代表性的有:混合動(dòng)力車、CNG雙燃料車及氫燃料電池車。

混合動(dòng)力車人稱概念先鋒的典范,不過與其在概念上的“誘惑力”相比,混合動(dòng)力車的購(gòu)車成本比較高卻是一大軟肋,一般比同級(jí)車型高出5000美元左右。以目前國(guó)產(chǎn)的一汽豐田普銳斯為例,由于國(guó)產(chǎn)化率較低,基本等同于進(jìn)口車。

氫燃料電池車可以達(dá)到零排放,所以在各種能源替代方案中,電動(dòng)汽車一度成為人們矚目的焦點(diǎn)。各種有關(guān)電動(dòng)汽車的新聞層出不窮,從大街上駛過的電動(dòng)汽車,我們知道,電動(dòng)汽車已從實(shí)驗(yàn)室真正走進(jìn)了我們的生活。電動(dòng)汽車可以達(dá)到零排放,在節(jié)能的同時(shí)又具有環(huán)保的的概念,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且維養(yǎng)簡(jiǎn)便,但是電動(dòng)車可靠性不足,配套設(shè)施建設(shè)存在難題,電池價(jià)格昂貴,電池壽命有待提高,電動(dòng)車性價(jià)比較傳統(tǒng)車有一定的差距,電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及尚需時(shí)日。

而CNG雙燃料車節(jié)能環(huán)保技術(shù)被稱為實(shí)用主義的演繹者。正如東風(fēng)雪鐵龍研發(fā)人員告訴記者的那樣,“與那些昂貴的技術(shù)相比,我們希望自己所推出的節(jié)能環(huán)保技術(shù)能夠在不增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的前提下,被大多數(shù)消費(fèi)者所接受并實(shí)際應(yīng)用。”正是基于這一點(diǎn),05款愛麗舍CNG雙燃料車在眾多環(huán)保車型中脫穎而出。在車市概念蔚然成風(fēng)的背景下,東風(fēng)雪鐵龍卻早已將這款車投入市場(chǎng),并形成了非常完善的市場(chǎng)化運(yùn)作。目前成都、南京、海南、湖北等地的出租車大多是使用的愛麗舍CNG雙燃料車,從實(shí)用的角度來看,國(guó)內(nèi)CNG雙燃料技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。

2 我們?cè)賮砜雌嚨纳a(chǎn)、經(jīng)銷和消費(fèi)。

汽車設(shè)計(jì)好后,進(jìn)入車市。車市三大主力:生產(chǎn)者、銷售者、消費(fèi)者。

首先,生產(chǎn)廠家利潤(rùn)將向服務(wù)轉(zhuǎn)移。廠家的競(jìng)爭(zhēng)將逐步從產(chǎn)品和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)角度轉(zhuǎn)移。這是因?yàn)?各個(gè)企業(yè)在各個(gè)車型級(jí)別里面,布局基本告滿,而降價(jià)的潛力是有一定限度的。在這種情況下,廠家必須尋求新的競(jìng)爭(zhēng)角度,與此相連的,我們看好服務(wù)一塊兒。

再者,經(jīng)銷商利益鏈將向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。一方面,為賺取利潤(rùn)。經(jīng)銷商出于自身利益,必將拓寬價(jià)值鏈,向融資、銷售、租賃、置換、保養(yǎng)、備品供應(yīng)、保險(xiǎn)、燃油供應(yīng)等方面轉(zhuǎn)移。隨著汽車市場(chǎng)的成熟,二手車服務(wù)、汽車金融等方面的利潤(rùn)將會(huì)日見其優(yōu)勢(shì)。另一方面,隨著競(jìng)爭(zhēng)的激化和用戶期望的提高,營(yíng)銷體系必將在原有環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上,增加金融服務(wù)、汽車租賃、舊車銷售、汽車用品等各個(gè)方面,唯有如此,才可能獲得廠家的支持,獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。。

最終決定汽車命運(yùn)的,是消費(fèi)者。當(dāng)所有人都沒有用過車的時(shí)候,最在乎的是價(jià)格;很多人用過車以后,比較的就會(huì)是品質(zhì)和服務(wù)了。近幾年我國(guó)千人乘用車保有量:1999年,千人3.4輛,2004年,千人8.5輛,2007年,千人17.2輛,2008年,千人20輛。這說明我們周邊的有車人越來越多,大家對(duì)車的認(rèn)識(shí)也會(huì)越來越多。近幾年,汽車消費(fèi)觀念正在悄悄地發(fā)生著變化主要表現(xiàn)在:①消費(fèi)理論主義抬頭。②不同的偏好彰顯個(gè)性。如今買車已經(jīng)成為一種個(gè)人化的行為,購(gòu)車這一行為也折射出了人們意趣各異的個(gè)性偏好,這可以從市場(chǎng)上各領(lǐng)風(fēng)騷幾個(gè)月的時(shí)髦詞中看出:皮卡、MPV、SRV、經(jīng)濟(jì)型、緊湊型……而隨著新車型、新品牌的不斷涌現(xiàn),消費(fèi)者還會(huì)有越來越多的選擇空間,中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)細(xì)分化之勢(shì)。3、據(jù)“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”結(jié)果顯示,以往最被看重的價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的影響正在下降,售后服務(wù)將成為消費(fèi)者購(gòu)車選擇的重要要素。這表明了價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的影響正在下降,而消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的重視,售后服務(wù)的效率、質(zhì)量、水平則會(huì)隨著理性消費(fèi)時(shí)代的來臨成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的第一要素。所以,消費(fèi)者買車的關(guān)注點(diǎn)將向服務(wù)轉(zhuǎn)移。