淺談高速公路與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)系

李　娟

1.高速公路是經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的產(chǎn)物

十一屆三中全會(huì)是我黨發(fā)展史上一次極其重要的大會(huì)，具有劃時(shí)代偉大意義。至今，30年改革開(kāi)放的偉大成果不容否定，這段時(shí)期最鮮明的特點(diǎn)是改革開(kāi)放，最顯著的成就是快速發(fā)展，最突出的標(biāo)志是與時(shí)俱進(jìn)。中化民族要強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ)，要趕上世界先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家就必須加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)。這是改革開(kāi)放的需求，是歷史發(fā)展的必然。

改革開(kāi)放30年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展取得了舉世矚目的輝煌成就。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展需求，我國(guó)自1988年開(kāi)始建設(shè)高速公路，截止2007年，全國(guó)高速公路總長(zhǎng)5.39萬(wàn)公里。根據(jù)高速公路建設(shè)的預(yù)定計(jì)劃，到2010年，高速公路建設(shè)將達(dá)到6.15萬(wàn)公里以上，建成完美的高速公路網(wǎng)絡(luò)。高速公路工程建設(shè)歷經(jīng)20年時(shí)空，現(xiàn)我國(guó)高速路位居世界第二。

高速公路工程質(zhì)量與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定距離。但黨和政府有信心有能力在工程質(zhì)量狠下功夫，在立意創(chuàng)新的方案指導(dǎo)下，定能加強(qiáng)工程質(zhì)量的不斷規(guī)范化，迎頭趕上世界一流工程質(zhì)量及工程進(jìn)度。

質(zhì)量是工程的生命，特別是高速公路建設(shè)工程，涉及千秋萬(wàn)代，因此，必須在工程質(zhì)量上狠下功夫，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕豆腐渣工程，施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得偷工減料。同時(shí)，質(zhì)量水平取決于設(shè)計(jì)水平、設(shè)計(jì)創(chuàng)新等方面。

2.高速公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要性和必要性

高速公路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展有著直接的因果關(guān)系，其重大意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們的簡(jiǎn)單理解，眾所周知，經(jīng)濟(jì)建設(shè)要快速發(fā)展，離不開(kāi)物資、人力的運(yùn)輸，而運(yùn)輸涉及到交通。

當(dāng)然，我國(guó)近幾年鐵路建設(shè)也在快速發(fā)展，但僅靠鐵路交通運(yùn)輸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物資、人力的運(yùn)輸。因?yàn)殍F跟線的布局比較復(fù)雜，只限于條件環(huán)境許可的線路，而絕大部分物資，人力運(yùn)輸要通過(guò)公路完成。

原有的公路比較簡(jiǎn)陋，質(zhì)量也遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)，由于當(dāng)時(shí)修筑時(shí)各種因素的限制，故只能隨坡就勢(shì)，甚至繞道修筑，這樣以來(lái)，公路的距離加長(zhǎng)，坡度較大，運(yùn)輸耗費(fèi)的能源較大，而我國(guó)目前的能源材料有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，這是無(wú)情的現(xiàn)實(shí)。要改變這種現(xiàn)實(shí)，必須立意創(chuàng)新，銳意開(kāi)拓，早在1988年前，我國(guó)的公路工程專家就構(gòu)思了高速公路的建設(shè)藍(lán)圖。

第一，逢山鑿洞，逢坡取土，逢河架橋，目的在于減小坡度，縮短全程距離，減少運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省能源。第二，勘察高速公路線路，選擇最短距離，多直線，少繞線。第三，繞開(kāi)城鎮(zhèn)、避免干擾，同時(shí)又盡量不影響城鎮(zhèn)建設(shè)和居民的正常工作、生活。

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展中，人們總結(jié)出這樣一名哲理：時(shí)間就是效益，時(shí)間就是金錢(qián)，可見(jiàn)時(shí)間的重要性，它與經(jīng)濟(jì)效益和金錢(qián)畫(huà)上了等號(hào)。距離越短，跑完距離花費(fèi)的時(shí)間就越短，時(shí)間越短，耗費(fèi)的能源就越少，耗費(fèi)的能源越少，節(jié)約的能源就越多，這樣一來(lái)，就自然減少成本，效益和金錢(qián)就在其中，高速公路的最大特點(diǎn)就是縮短線路距離。

再論速度，道路越平坦，速度就越高，速度越高耗費(fèi)的能源就越少，節(jié)省的能源就越多，因此，速度與效益和金錢(qián)也有著密切的關(guān)系。

實(shí)例說(shuō)明：

例1：我省內(nèi)的西安至商洛高速公路段，途經(jīng)原始公路線，從西安到商洛需近4個(gè)小時(shí)，而通過(guò)高速公路，共用不到1個(gè)半小時(shí)，其中縮小了50%以上時(shí)間，那么，通過(guò)高速公路，就可節(jié)約50%以上能源，成本也就減少了50%以上。

例2：我省內(nèi)西安至延安路段，途經(jīng)原始公路，西安至延安單程需7個(gè)小時(shí)，而通過(guò)高速公路則用3個(gè)小時(shí)，其中節(jié)省時(shí)間和能源均為50%以上，自然成本減少50%。

綜上事實(shí)，原始公路與高速公路相比，單程節(jié)省50%以上時(shí)間和能源，以單輛車計(jì)算，單程一次節(jié)省50%以上成本，往返路程就要翻一翻，1年節(jié)省的多，10年節(jié)省的成本就是一個(gè)龐大數(shù)據(jù)，全國(guó)共有多少車輛，每輛車以10年壽命計(jì)算，兇約的成本更是令人觸目驚心。

以上實(shí)例證明，高速公路功在當(dāng)今，利在千秋，造福后代子孫。為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，節(jié)省了時(shí)間，節(jié)約了能源，減少了巨額成本。極大提高了經(jīng)濟(jì)效益。充分說(shuō)明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，離不開(kāi)高速公路建設(shè)的發(fā)展。其衝要性和必要性顯然易見(jiàn)。因此，加大我國(guó)高速公路建設(shè)勢(shì)在必行，也是黨和人民事業(yè)的迫切需求。

3.高速公路建設(shè)與維護(hù)的重要性

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，離不開(kāi)高速公路，只有加大高速公路建設(shè)速度和線路網(wǎng)絡(luò)，才能有利于經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展。但就我國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀而言，確實(shí)還存在資金不足，要擴(kuò)大高速公路網(wǎng)絡(luò)，還得首先著眼貸款修路，待線路工程竣工后加強(qiáng)管理收費(fèi)還貸，也可以開(kāi)拓視野，與外商聯(lián)系，取得外商資金投入，聯(lián)合開(kāi)發(fā)。無(wú)論怎樣，加大高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)毫不動(dòng)搖。

高速公路建設(shè)需要一大批專業(yè)技術(shù)人才，主要重視設(shè)計(jì)，勘察測(cè)量，工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，建筑材料的采購(gòu)，工程費(fèi)，其次是技工和普工。技工和普工問(wèn)題比較容易，因?yàn)槌擎?zhèn)的下崗職工，農(nóng)村的富裕勞動(dòng)力，均能滿足工程施工需求，關(guān)健是工程施工管理，而質(zhì)量監(jiān)督是施工的重中之重，來(lái)不得絲毫虛假，在施工和管理過(guò)程中，要建立健全的規(guī)章制度，獎(jiǎng)罰會(huì)明。

對(duì)不合乎質(zhì)量的工程環(huán)節(jié)，必須拆除重新施工，以杜絕工程質(zhì)量隱患，力爭(zhēng)把工程質(zhì)量隱患消滅于最初環(huán)節(jié)，以確保整體工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。工程峻工之后，及時(shí)交質(zhì)檢部門(mén)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方能投產(chǎn)運(yùn)行。

高速公路交付運(yùn)行后，必須加強(qiáng)保護(hù)和維修。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、持續(xù)性的工作。在這個(gè)時(shí)期的管理中，按高速公路規(guī)劃的綠化帶，種植樹(shù)森木及花草，及時(shí)種植及時(shí)養(yǎng)護(hù)，用以隔離和減少灰塵的彌漫和污染，人、事、物資、環(huán)保一體化，為高速公路營(yíng)造美景和諧的優(yōu)良環(huán)境。

高速公路投入運(yùn)行后，必須注重交通事故的防范，因?yàn)榻煌ㄊ鹿什坏o當(dāng)事人造成人身、財(cái)產(chǎn)損失，而且，會(huì)損壞高速公路的欄桿、收費(fèi)亭、綠化帶，特別是有些車輛發(fā)生火災(zāi)自燃后，得不到及進(jìn)撲滅，致使大火蔓延，油隨火掉落路面，與路面瀝清一起燃燒，將會(huì)大面積毀壞路面，甚至?xí)疬^(guò)往車輛的引燃引爆。而在各個(gè)急轉(zhuǎn)處設(shè)立標(biāo)示牌，在出口前設(shè)立出口距離，縮小到500米—50米，在事故多發(fā)處設(shè)立警示標(biāo)號(hào)等，以提醒司機(jī)行車安全。這些都是有效防范措施，必須加大力度，周密布置。

高速公路從建設(shè)到投入運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須逐一落實(shí)。運(yùn)行后的高速公路必須加強(qiáng)保護(hù)措施，使高速公路從建設(shè)到投入運(yùn)行期間的管理規(guī)范化，具體化，綢密完善，讓高速公路為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮它巨大潛力，以適應(yīng)和諧社會(huì)建設(shè)需要。