誰是下一個(gè)華晨

李　麗

曾是自主品牌的旗艦企業(yè)，華展遍地開花擴(kuò)張產(chǎn)能，結(jié)果企業(yè)被資金瓶頸掐得寸步難行，面臨被重組的命運(yùn)。而令，汽車企業(yè)多在爭上產(chǎn)能，也許，下一個(gè)華晨離我們并不遙遠(yuǎn)。

國家2009年3月份出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》本是美意，希望能夠形成大型汽車企業(yè)集團(tuán)，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，解決產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題。但是中央政府這番苦心很可能被地方政府和企業(yè)辜負(fù)了。

國家鼓勵(lì)企業(yè)之間并購重組，做強(qiáng)做大，可惜的是，誰也不愿意去做被重組的那個(gè)，為了逃避被重組的命運(yùn)，反而紛紛擴(kuò)張。這里面，除了企業(yè)自身的意愿，還有地方政府之間的博弈?？磥恚醒腴_出的藥方，治不了產(chǎn)能過剩的頑疾。

快瘦死的駱駝

華晨集團(tuán)董事長祁玉民當(dāng)是一員猛將，大連市原副市長，一上任就承載著做大做強(qiáng)遼寧省汽車工業(yè)的重任。祁玉民到任三年，采用“多點(diǎn)開花”戰(zhàn)略，將產(chǎn)能急速擴(kuò)大。

目前，華晨有A級車基地15萬輛，中華轎車15萬輛，金杯海獅12萬輛，綿陽一期建設(shè)產(chǎn)能9萬輛，二期完成后將達(dá)到21萬輛，金杯車輛公司10多萬輛，華晨寶馬擴(kuò)能之后也可達(dá)到八九萬輛，華晨汽車的總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了80萬輛。

而據(jù)7月份中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)來看，華晨上半年總銷量15.21萬輛，即使下半年全國汽車銷售市場還能夠保持上半年的強(qiáng)勢，華晨能夠?qū)崿F(xiàn)全年銷售目標(biāo)30萬輛，那么也會閑置產(chǎn)能50萬輛，產(chǎn)能空置率高達(dá)62.5％!

擴(kuò)張產(chǎn)能之初，祁玉民當(dāng)然不會想到，金融危機(jī)突然爆發(fā)，資本市場失常，旗下三家上市公司華晨中國、金杯汽車、申華控股幾乎喪失融資功能，而汽車本身的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足資金需求，資金瓶頸掐得祁玉民不得不正視重組這個(gè)問題。一年前，祁玉民在接受媒體采訪時(shí)，態(tài)度十分明確，華晨會堅(jiān)定不移的堅(jiān)持自主發(fā)展，其他企業(yè)想來半路摘桃子是不可能的。而在今年4月的上海車展上，祁玉民則表示，自己并不排斥重組，只要是對自主品牌的發(fā)展有好處，華晨都可以考慮。祁玉民說：“資本市場現(xiàn)在這個(gè)樣子，你叫我能怎么辦?”

但是不能一切都?xì)w結(jié)于金融危機(jī)，“癥結(jié)在于擴(kuò)張?zhí)?，對市場前景過于樂觀，加上地方政府業(yè)績的需要，讓祁玉民吹了一個(gè)大氣球，有一點(diǎn)外界刺激就爆了?！币粯I(yè)內(nèi)人士分析。“私營企業(yè)絕不會這么做，國企才會干這樣瘋狂擴(kuò)張的事情?！北本欎J新思管理咨詢有限公司總經(jīng)理王洪亮一針見血。

各地紛紛上馬

在中央政府這個(gè)太上皇明確表示支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候，地方政府這些封疆大吏們紛紛把汽車定位為本地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，地方振興規(guī)劃冒的比雨后春筍還快?？纯锤魇∈械囊?guī)劃目標(biāo)，記者對近幾年的市場容量產(chǎn)生擔(dān)憂。

根據(jù)《山東省汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，2008年山東省全年生產(chǎn)汽車83萬輛，2011年，全省汽車整車年生產(chǎn)能力要達(dá)到13587輛，推進(jìn)企業(yè)兼并重組，并且培育8～10家具有較強(qiáng)競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營業(yè)收入過1000億元的2家，過200億元的4家，過50億元的4家。以節(jié)能、環(huán)保和車輛安全技術(shù)為主攻方向，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出目標(biāo)，2011年，該省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值250億元，1.5升以下排量乘用車占總產(chǎn)銷量的50％以上。其中，混合動力、純電動和代用燃料汽車產(chǎn)品占10％以上，節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占80％以上并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。到2020年，安徽還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值達(dá)到1000億元，產(chǎn)量300萬輛，確保自主品牌車全國第一的位次，力爭進(jìn)入世界前10位。

《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃(2009-2011年)》同樣提出，到2011年，全省汽車行業(yè)將形成年產(chǎn)80萬輛的產(chǎn)能，兩年內(nèi)年產(chǎn)銷平均增長40％。同時(shí)將強(qiáng)力支持省產(chǎn)汽車消費(fèi)，通過按揭貸款購買省產(chǎn)乘用車，其首付比例可下降到20％。2008年全省汽車產(chǎn)量為16萬輛，行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入約400億元，這意味著，2009年-2011年，全省汽車的生產(chǎn)能力將增長1倍，產(chǎn)量則增長1.5倍，主營業(yè)務(wù)收入翻一番。

浙江規(guī)劃2010年產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，遼寧省2010年產(chǎn)能78萬輛。再來看看各市的，北京2010年汽車產(chǎn)銷目標(biāo)130萬輛，天津產(chǎn)量為UO萬輛，吉林市40萬輛，長春未來5年目標(biāo)為200萬輛，目前已經(jīng)在建的有80萬輛，武漢2015年將達(dá)到200萬輛，重慶2020年目標(biāo)260萬輛，到2010年首期目標(biāo)為150萬輛，成都2010年目標(biāo)21.68萬輛。

記者統(tǒng)計(jì)的還僅僅是一部分，有汽車工業(yè)基礎(chǔ)的抓緊時(shí)間做大，沒有基礎(chǔ)的在努力招商引資，地方政府的熱情又一次空前高漲。

形勢不容樂觀

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2008年中國的汽車整車企業(yè)有130多家，銷量排名前10位的汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售782.01萬輛，占汽車銷售總量的83％；其余100多家企業(yè)一共才賣出159.5萬輛車，有13家汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量為零。

產(chǎn)能過剩本就是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)頑疾，國資委主任李榮融曾在公開場合表示，汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，國資委將主動積極推動汽車產(chǎn)業(yè)重組。而現(xiàn)在看來，在地方政府的推動下，這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英在接受本刊記者采訪時(shí)說：“中國的汽車市場非常大，增長也很快，競爭還沒有到白熾化狀態(tài)，出口剛剛有了一定的進(jìn)展，企業(yè)有強(qiáng)烈愿望做大這是自然的，僅僅靠中央政策是難以限制的。但是，要看到，中國汽車企業(yè)多是國有企業(yè)，地方政府的如此大力推動并不是好現(xiàn)象，政府不講求實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益，盲目做大有很大風(fēng)險(xiǎn)，需要有中央政府的引導(dǎo)。”

地方政府的推動很有可能催生出一個(gè)個(gè)“華晨”，如果說這是汽車市場發(fā)展的必然階段，這個(gè)代價(jià)未免沉重了些。