輸送帶跑偏淺析與一種調(diào)心托輥組在糾偏中的應(yīng)用

張華義　劉軍伶

摘要：輸送帶跑偏可能造成撒料、物料堵塞、膠帶邊緣磨損、撕裂，甚至造成停機(jī)事故的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)。本文對(duì)選煤廠常用的TD-75型帶式輸送機(jī)跑偏常見的原因進(jìn)行分析，提出預(yù)防措施，并對(duì)一種調(diào)心托輥組在輸送帶局部糾偏中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：輸送帶跑偏糾偏調(diào)心托輥組

1 概述

TD-75型帶式輸送機(jī)(以下簡(jiǎn)稱帶式輸送機(jī))是一種以膠帶兼做牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種摩擦傳動(dòng)連續(xù)動(dòng)作式運(yùn)輸設(shè)備。它可以將物料在一定的輸送線上從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。其主要部件有輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、托輥、滾筒、機(jī)架、清掃器、拉緊裝置、制動(dòng)裝置、受料和卸料裝置等。

2 跑偏預(yù)防及處理

2.1 跑偏概述 帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生輸送帶中心線偏離輸送機(jī)機(jī)架中心線的現(xiàn)象，即發(fā)生跑偏。

2.2 跑偏的危害 輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)最常見的故障。輸送帶跑偏可能造成輸送帶邊緣與機(jī)架相互摩擦，導(dǎo)致輸送帶邊緣過早損壞，輕則引起設(shè)備物料堵塞、撒料、膠帶邊緣過早磨損、影響物料的輸送量；重則造成皮帶撕裂，甚至導(dǎo)致停機(jī)事故的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)。

2.3 引起輸送帶跑偏的原因及措施

2.3.1 滾筒安裝不正，水平誤差較大，此時(shí)，滾筒自身轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與輸送機(jī)縱向中心線不垂直，造成輸送帶一邊松一邊緊，帶自緊邊向松邊移動(dòng)，發(fā)生跑偏現(xiàn)象。處理方法：提高安裝質(zhì)量，停機(jī)調(diào)平。調(diào)整較緊一邊的軸承座位置，使輸送帶橫向拉力相等，消除跑偏。

2.3.2 輸送帶本身彎曲或接頭不直。皮帶扣釘歪或輸送帶切口同帶寬不成直角，使輸送帶受的拉力不均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)接頭運(yùn)轉(zhuǎn)到哪里，哪里就發(fā)生跑偏。處理方法：將輸送帶切正，重新膠合或重打皮帶扣。

2.3.3 滾筒軸線不水平，兩端軸承高低差引起輸送帶機(jī)頭或機(jī)尾跑偏。處理方法：在滾筒兩端軸承較低的一端添加墊片，使其與較高的一端相平，消除高低差。

2.3.4 滾筒表面有積煤，將膠帶擠向一側(cè)，加大了滾筒局部直徑，發(fā)生跑偏。處理方法：加強(qiáng)輸送帶的空段清掃并將滾筒表面和下輸送帶積煤清理干凈。

2.3.5 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起輸送帶跑偏。處理方法：調(diào)整托輥組。具體方法是膠帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝膠帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。如圖2-1所示膠帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)，可消除跑偏。

2.3.6 滾筒安裝偏斜或者滾筒膠面脫落嚴(yán)重引起皮帶跑偏。處理方法：滾筒的安裝位置偏斜于膠帶運(yùn)行中心線或膠面脫落嚴(yán)重引起皮帶跑偏。對(duì)于頭部滾筒，如果膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置，消除跑偏。

2.3.7 輸送帶空轉(zhuǎn)正常，一經(jīng)加上負(fù)載就跑偏。處理方法：這種情況一般是由于物料落點(diǎn)不在輸送帶中間造成物料在皮帶上不居中，引起輸送帶受力不均，造成跑偏。由于溜槽落料口安裝不正，則校正溜槽安裝位置，或安裝活動(dòng)可調(diào)整擋板，調(diào)整煤流下落方向，消除跑偏。

2.3.8 機(jī)架兩側(cè)高低不一致，致使輸送帶不水平，運(yùn)行時(shí)輸送帶荷重向低的一邊移動(dòng)，導(dǎo)致跑偏。處理方法：此種情況需將機(jī)架重新安裝，進(jìn)行調(diào)平或加墊片墊平托輥組。

2.3.9 輸送機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)跑偏，而加上物料則運(yùn)轉(zhuǎn)正常。處理方法：這種現(xiàn)象一般都是輸送帶松弛或初張力太大造成的，適當(dāng)調(diào)整輸送帶的張緊力即可消除跑偏。

2.3.10 新膠帶更換后跑偏。處理方法：此情況一般是由于膠帶太厚，成槽性差，不能適應(yīng)托輥傾角。將膠帶加負(fù)荷，對(duì)稱靜置一段時(shí)間或者使用一段時(shí)間后可消除跑偏。

3 調(diào)心托輥組糾偏應(yīng)用

輸送帶長(zhǎng)距離運(yùn)輸過程中，由于多種因素的影響，經(jīng)常發(fā)生跑偏。除了用以上防跑偏措施預(yù)防，還可采用一種簡(jiǎn)單實(shí)用的調(diào)心托輥組來對(duì)輸送帶局部跑偏進(jìn)行糾偏。

調(diào)心托輥組是在普通托輥的兩側(cè)分別增加一個(gè)立輥，立輥可以沿膠帶運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，立輥下方托架和一個(gè)止推軸承相連，下面用一根槽鋼焊接在皮帶架上，托架可以在槽鋼上的止推軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)心托輥組簡(jiǎn)圖見圖2-3。其原理是采用托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)與膠帶摩擦產(chǎn)生橫向推力使膠帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整膠帶跑偏的目的。在輸送帶長(zhǎng)度超過20米時(shí)，每隔8-10米加一架調(diào)心托輥組，當(dāng)膠帶跑偏時(shí)，膠帶就會(huì)向跑偏的一邊向前偏轉(zhuǎn)。以A立輥為例(見圖2-4)，當(dāng)膠帶跑偏并偏向A立輥時(shí)，膠帶中心線偏離了原中心線oo，當(dāng)跑偏量等于或大于輸送帶5％帶寬時(shí)，膠帶與A立輥接觸并給A立輥以正壓力和摩擦力，此時(shí)，A立輥受到的正壓力帶動(dòng)托輥架沿R偏離一個(gè)角度α，膠帶給立托輥一個(gè)與運(yùn)動(dòng)方向一致的摩擦力F，該力的切向力Fr克服托輥的運(yùn)行阻力，使托輥繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；軸向力Fa作用于托輥，促使托輥沿軸向移動(dòng)，努力回到原來位置。由于托架將立輥沿徑向定位，使其不能徑向移動(dòng)，而膠帶由于跑偏對(duì)托輥產(chǎn)生了軸向作用力，根據(jù)作用力與反作用力定律，此時(shí)托輥對(duì)膠帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力，此反作用力促使膠帶向原位置即中心線oo的方向移動(dòng)，由于調(diào)心托輥組調(diào)心角度一般在8°到12°之間，而根據(jù)慣性定律，此時(shí)膠帶在反作用力的作用下到達(dá)中心線，不會(huì)馬上停留在中心位置，而是越過中心位置向另一側(cè)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過多次往復(fù)直到膠帶中心線回到原來位置，起到自動(dòng)調(diào)偏目的。

4 結(jié)語

以上對(duì)輸送帶跑偏原因進(jìn)行了分析并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，并就一種糾偏調(diào)心托輥組調(diào)心原理和應(yīng)用進(jìn)行了分析。實(shí)際工作中發(fā)生輸送帶跑偏時(shí)，應(yīng)從設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)、操作等諸方面進(jìn)行考慮，正確判斷其跑偏原因，采用正確的調(diào)偏措施，確保帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行。

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