鋪裝構(gòu)造研究

谷振天

摘要：鋪裝不但能滿足路面的使用功能，還可以通過(guò)色彩、質(zhì)感和線形的對(duì)比引導(dǎo)和揭示空間。鋪裝作為改善街道空間環(huán)境直接、有效的手段可以使街道空間成為人們喜愛(ài)的高質(zhì)量生活空間。

關(guān)鍵詞：鋪裝構(gòu)造 鋪裝藝術(shù)

1 選題的背景、目的及意義

1.1 鋪裝藝術(shù)是建立在技術(shù)背景上的，傳統(tǒng)的技藝與規(guī)范應(yīng)當(dāng)予以恰當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。蘇格拉底認(rèn)為美與實(shí)用有關(guān)，實(shí)用與好的品質(zhì)有關(guān)，實(shí)用的糞籃比不實(shí)用的金盾更具有美感，柏拉圖有著相似的觀點(diǎn)。亞歷山大教皇也曾說(shuō)過(guò)“真的有價(jià)值的是實(shí)用，華麗的光芒卻是跟感官借來(lái)的。”鋪裝不能僅僅擁有一種良好的形式，還需要與功能密切結(jié)合。當(dāng)功能通過(guò)特定的形式加以表現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)時(shí)，鋪裝的美學(xué)意義才會(huì)更為雋永和諧。一個(gè)成功設(shè)計(jì)的永恒是細(xì)部從內(nèi)到外滲透出來(lái)的。功能借助材料使細(xì)部產(chǎn)生，構(gòu)造使其成型，結(jié)構(gòu)使其堅(jiān)固。

1.2 研究范圍的界定。在某種意義上講，研究設(shè)計(jì)的領(lǐng)域很廣，有人推崇“形隨機(jī)能”；有人推崇“形隨文化”；有人注意材料、技術(shù)的變革；有人注意行為活動(dòng)的研究；有人在意新的需求；有人在意變異背后可能有的常規(guī)。鋪裝構(gòu)造是作者對(duì)園林設(shè)計(jì)研究的一個(gè)切入點(diǎn)。構(gòu)造是一種將材料組合、聚合的方式，是關(guān)于材料特性的結(jié)合，并考慮材料在整體結(jié)構(gòu)上的作用及形體效果，是細(xì)部設(shè)計(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因?yàn)榧?xì)部設(shè)計(jì)最終都要落到“怎樣構(gòu)造”上。本文中鋪裝構(gòu)造是針對(duì)鋪裝不同的功能要求，根據(jù)鋪裝各結(jié)構(gòu)層的材料的特性，通過(guò)一定的組合使鋪裝成為一個(gè)穩(wěn)定的，美學(xué)和功能性兼顧的整體。具體內(nèi)容如下：從分析鋪裝層次與鋪裝材料的特性入手，總結(jié)不同鋪砌方式和常見(jiàn)病害的產(chǎn)生原因，歸納適合不同功能的鋪裝構(gòu)造，為鋪裝設(shè)計(jì)提供有益的幫助。

2 鋪裝構(gòu)造的要素

荷載和自然因素對(duì)鋪裝的作用程度隨著深度的增加而逐漸減弱，對(duì)鋪裝材料的強(qiáng)度、承載能力和穩(wěn)定性要求也是隨著深度的增加而逐漸降低。為此，通常在路基頂面以上分別采用不同質(zhì)量、不同規(guī)格的材料，將路面結(jié)構(gòu)由上而下可分為面層、結(jié)合層和基層。

3 鋪裝構(gòu)造的設(shè)計(jì)

3.1 結(jié)構(gòu)組合的基本原則

3.1.1 面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與荷載相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。

3.1.2 層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳布的連續(xù)性。

3.1.3 各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減。

3.1.4 層數(shù)不宜過(guò)多。

3.1.5 在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，對(duì)等級(jí)較高的道路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

3.2 面層、結(jié)合層應(yīng)該符合的要求

鋪裝的經(jīng)濟(jì)性、耐久性與面層、墊層的做法及厚度有關(guān)，恰當(dāng)?shù)剡x擇十分重要。在寒冷地區(qū)，應(yīng)選用面層、墊層抗凍性皆好的做法與材料，不能選擇吸水性大的面層及墊層。在某些可能被用作大荷載停車場(chǎng)的人行道，對(duì)面層和墊層應(yīng)特殊設(shè)計(jì)。面層采用非花崗巖天然石材時(shí)需考慮抗風(fēng)化問(wèn)題。使用頻繁的地區(qū)應(yīng)使用耐磨性好的面材。步行路、休閑廣場(chǎng)要注意路面的防滑處理。不能大面積使用磨光材料，需使用磨光材料做裝飾條時(shí)，寬度不宜超過(guò)0.3m。步行路面層為廣場(chǎng)磚、水泥磚、時(shí)多用30mm中砂，較薄的面層采用30mm厚1:3水泥砂漿粘貼，車道都采用30mm厚1:3水泥砂漿粘貼。

4 常用鋪裝構(gòu)造設(shè)計(jì)

氣候條件和使用強(qiáng)度經(jīng)常會(huì)限制地面顏色、質(zhì)地、反射性和類型的選擇。鋪裝使用狀況依賴于其長(zhǎng)期對(duì)荷載的支撐能力。路基狀況取決于土壤結(jié)構(gòu)的承載力及要求鋪裝和骨料層的厚度。粘土因在濕度不穩(wěn)定的情況下膨脹和收縮，需要特別的設(shè)計(jì)。排水良好的砂子和級(jí)配砂石具有很強(qiáng)的承載能力和濕度變化下的穩(wěn)定性，為鋪裝提供了極好的條件。

瀝青路面，是由使用瀝青材料粘結(jié)礦質(zhì)顆粒材料而鋪筑的瀝青混合料面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。其表面無(wú)接縫、表面平整、行車舒適，與汽車輪胎的附著力好、可保證行車安全，有很好的減振性、可使車輛快速、平穩(wěn)的行駛，且噪聲小、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單、舊瀝青混合料可再生利用。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，園林設(shè)計(jì)與建設(shè)經(jīng)歷了初期對(duì)形式和風(fēng)格的過(guò)于追求，而逐漸開(kāi)始向務(wù)實(shí)與功能發(fā)展。因此越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師開(kāi)始重視園林設(shè)計(jì)中材料和構(gòu)造的應(yīng)用。對(duì)鋪裝構(gòu)造研究的忽視在一定程度上使得對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)園林設(shè)計(jì)思想的學(xué)習(xí)和借鑒僅僅限于形式表面，而未能掌握到更深層次上的構(gòu)造?，F(xiàn)代園林空間的主要內(nèi)容是使用上的功能。因此評(píng)價(jià)園林的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是是否實(shí)用和耐久，而不僅僅是建成初期的華麗與美觀。鋪裝構(gòu)造的研究作為園林細(xì)部設(shè)計(jì)研究的切入點(diǎn)，其所形成的材料特性的總結(jié)和應(yīng)用體系為更進(jìn)一步深入研究細(xì)部設(shè)計(jì)提供了條件。

在目前眾多的園林設(shè)計(jì)中，對(duì)鋪裝材料應(yīng)用的合理性和鋪裝構(gòu)造的關(guān)注程度不高，但其意義在開(kāi)篇已有所述，希望本文對(duì)鋪裝構(gòu)造的研究可以給予設(shè)計(jì)者一定的參考。