“老爺公交”ＶＳ“寶馬官車”

吳　江

日前，寶馬汽車首次入圍中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨商名單，這意味著，世界頂級品牌寶馬成為了中國“官車”。

作為世界著名豪車，能開得起寶馬車的，當(dāng)然是非富即貴。不過，從今以后，坐著寶馬的也極有可能是咱們的人民公仆。要說，人民公仆們?yōu)槔习傩崭冻隽四敲炊?，就連中國十大最勞累職業(yè)中，人民公仆都榜上有名，犒賞慰勞一下無私奉獻(xiàn)的人民公仆們，增進(jìn)一下“廳局級”的座駕享受，也在情理之中。不過，寶馬車入圍“官車”供貨商名單，恐怕并不能因此便天經(jīng)地義。

此次寶馬車入圍公車采購名單，理由大致有二，一是寶馬的品質(zhì)和口碑；二是寶馬低油耗、低排放的環(huán)保優(yōu)勢。前者當(dāng)然沒得說，至于說寶馬車油耗很低，則不知依據(jù)何在。與同類排量的豪華車相比，寶馬的油耗或許算是低的，但是，寶馬的豪車定位已經(jīng)注定了它大排量、高油耗的屬性。真要比油耗低、排放少的話，奇瑞QQ的表現(xiàn)絕對要比寶馬更出色。公車采購若真衷情于低油耗環(huán)保車型的話，選擇中低檔次的小排量車，其實才更靠譜。

有13億納稅人作為堅實的后盾，公共財政當(dāng)然不至于連寶馬車也買不起。但是，買得起寶馬車絕非寶馬成“官車”的理由。

公共財政的使用，當(dāng)然不能擺出一副“不差錢”的架勢，而必須講究投入效益和優(yōu)先級。官員乘坐寶馬車，是否就能提升公仆意識，是否為公仆履職的必需品，這需要打個問號。假如寶馬官車僅僅是為了迎合官員的官本位意識，顯然是在用納稅人的錢打水漂。而放在醫(yī)療、教育等基本民生投入方面還存在諸多短腿，放在城市公交車還如此擁擠、早該報廢的公交車還在帶病運行超齡行駛的背景下，官車優(yōu)先升級“寶馬”，更是無論如何也說不過去。

尤其是在當(dāng)前金融危機(jī)的背景下，公車采購其實更應(yīng)主動降低檔次并嚴(yán)格限量以與納稅人共渡時艱才是。公車升級的口子是否會因此被打開，豪華官車會否從此順理成章起來，更是不能不令人心生憂慮。