把運動注入靈魂

莽　超

部分圖／劉越

《汽車與運動》專訪東風本田汽車有限公司總經理倉石誠司、執(zhí)行副總經理劉裕和、副總經理劉洪、思鉑睿開發(fā)負責人堀川克己

AS：最近不少新車都不約而同打出高端車的定義，你們如何定義思鉑睿的高端?或者說它有什么不一樣?

堀川克己：從更廣義的層面上，這款車可以把它定位為更加著重于駕駛者，從駕駛者的角度開發(fā)設計的一款車。它能夠最大限度地讓駕駛者感受到真正意義的駕駛樂趣。思鉑睿的高端感，是均衡了各項特性，是在最大限度上達到一種平衡——先進、智能、動感。思鉑睿融合了本田現在最先進的技術，同時在外形、降噪、安全等方面都有上佳的表現。我們不對比，電不是說因為怎么樣所以比誰高端，這款車希望大家還是能夠親臨現場實際去開一開這款車，駕駛一下，我想大家在駕駛之后有一個自己的解讀。

As：思鉑睿2009年的銷售目標是15000輛，這個目標如何確定?是保守估計還是樂觀估計?您將采取怎樣的價格策略?高性價比還是高定價?

倉石誠司：15000輛屬于保守還是樂觀，應該從中國汽車市場的發(fā)展的傾向來看。今年上半年因為中國汽車市場的迅猛發(fā)展，實際上是超過了大部分人對市場的預期，但這主要還是體現在1.6L以下，因為購置稅減半所帶來的購車高峰。

如果從各個細分市場的發(fā)展來看，我們現在導入的這款車所處的中級車市場發(fā)展很慢，受很多因素的影響。其中一個是今年上半年油價上調，可能很多因素使得我們這個車型所在的細分市場發(fā)展不快。全球汽車市場的恢復也還需要很長一段時間。今年上半年中國車市的發(fā)展雖好，但下半年到底走勢如何也只能是預測，現在誰也說不清楚。

我們現在是創(chuàng)造一個新的細分市場，而且這個市場現在并不大，我們希望能夠把這個小的市場培育成很大的份額。既然如此，我們也就是本著一個挑戰(zhàn)的精神去做這件事情，希望在今年思鉑睿正式上市銷售以后，我們會和全國的200多家4s店一起并肩作戰(zhàn)，希望年終有個很好的成績，達到我們15000臺的計劃。

是一個挑戰(zhàn)。賣寶馬和賣卡羅拉肯定是不同的，這方面東風本田是否做好了準備呢?

倉石誠司：首先，不管是cIVIC和cR-V的客戶，還是將來新車的客戶，我們都一樣重視，不會把他們差別化，會同等對待。當然，這款新車會有不同于現在已有兩款車型的銷售。我們對銷售點會進行改造，新店按照新的方式建設，舊店會改造，包括新車展示會有特殊的區(qū)域，方式也不一樣，畢竟它是一款高端車，所以我們希望通過這款車，能夠更大程度地提升品牌力。

當然，我們也會針對高端人群開展各種各樣的活動，讓他們最大限度地實現自我滿足。也就是說，通過我們提供各種各樣的機會，能夠讓它真正意義上感受這款車所能夠帶來的駕乘樂趣。

思鉑睿有不同于我們現在已經銷售的兩款車的特點，所以我們會針對不同的客戶群設定不同的活動內容，比方說我現在想到的，因為思鉑睿它是一款高端運動型轎車，我們可以把F1的賽道借過來，讓我們的客戶，自己開我們思鉑睿，在賽道上去體驗一下這種賽車的樂趣?；蛘呶覀冋垖I(yè)的F1的賽車手，讓他開著思鉑睿，帶著我們的客戶一起體驗高速行駛轉彎過程當中帶來的刺激。

As：思鉑睿會不會是在雅閣、凱美瑞和奧迪A4、寶馬3系之間的一個價格。奧迪A41.8T的價格已經降到30萬之內，這會不會影響到思鉑睿最后的定價?

劉裕和：定價還是一個很敏感的問題。在某某之上，在某某之下，介于兩者之間，也許是一種考慮吧，但是這件事確實也沒有最后決定，我們每一次都要討論到最后一天。我記得甚至有一個車型我們一直討論到要上市發(fā)布的時候才最后決定。

AS：銷量略大于產量，是不是適用于思鉑睿?

劉裕和：我們從2007年開始，就施行緊湊型的產銷聯動體制，這種產銷聯動體制的基本特征就是銷售能力要略大于生產能力，要用較小的資源配置來應對較大的產銷需求和市場可能的增減量變化。這個政策2007和2008年施行下來還是非常行之有效的。所以我們在2D09年繼續(xù)實行，我只有斷定，今后這會成為東風Honda經營的一個重要的特點，當然思鉑睿也不會例外。

AS：在座各位領導應該都開過思鉑睿，請問是一個什么樣的感受?

劉裕和：當我們看過和開過以后，我們就說就把它引進吧，一定是可以的。但是后來還是做了一些改進，比如說噪聲的控制。因為一旦強調運動性之后，這個噪聲很難控制，這是一個矛盾。

我們就把這個想法提出來，跟他們說中國的消費者對這個問題看得很重，希望你又要考慮它的運動性，還要考慮它的噪聲。如果說和你們剛才講的那個車有什么不同，就是在噪聲上我們比它又進了一步。

所以，你再去開這個車的時候，和當初開原型車的時候，可能在噪聲的控制上更好一些。在前排的安靜性是非常之好的，如果那個時候你再打開音響設備，是一個享受。超乎我想像的寧靜，超乎我想像的音域效果，這兩個超乎想像。更多的，讓大家自己去體驗吧。

AS：思鉑睿源自ACURATSX，在設計研發(fā)過程當中考慮過多少本土化的因素?

劉洪：我們兩年前做了一個調查，應該說在豪華感和高級感上，思鉑睿要比TSX有所提高。這是根據中國人的喜好，根據我們自己操控的體驗來做的，包括雙模減振系統。其實這款車我們把它定位為高端運動型轎車，在美國不是這樣定位的。

我們根據國情、經濟能力、消費群體來考慮車型的設計和定位。車的造型方面，設計師經常在中國國內進行調查，同時我們也經常去日本對它進行研究，喜歡的顏色、色調，雙方進行多次的磋商、研究的結果出來的，所以是為中國市場量身打造的首款高端運動型車。

AS：東風本田對自主品牌有沒有什么計劃?

劉洪：這個問題比較熱點，自主品牌現在各個集團、各個公司都在做，中不過說是做的方式不一樣。東風Honda在和本田開始合作的時候，在合作協議里面就想好了這樣一件事情，應該說是在2003年，自主品牌肯定是要做的。

由于我們公司比較年輕，今年剛剛六歲，前兩年我們必須解決生產問題。走到這個時候，我們有經驗了，每年產量都是比較好，自主品牌從去年已經開始啟動。目前專門為自主品牌做研發(fā)中心、人員、機構都已經到位了，所以我們一定在自主品牌上會有所作為的，在不久的將來會看到我們自主品牌的車型上市。