新型救援技術(shù)裝備在礦井事故救援中的應(yīng)用探討

潘華僑

摘要：本文首先分析了應(yīng)急救援技術(shù)裝備的現(xiàn)狀，接著分析了事故的救援處理，并重點(diǎn)分析了新型救援裝備的配備使用情況。通過實(shí)際案例闡述了戰(zhàn)地宿營(yíng)車和生命探測(cè)儀等技術(shù)裝備的應(yīng)用，說明推廣應(yīng)用先進(jìn)的救援技術(shù)裝備，提高救援科技含量，極大地提高搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍的救援實(shí)戰(zhàn)能力。

關(guān)鍵詞：規(guī)范搶險(xiǎn) DKL生命探測(cè)儀 通訊系統(tǒng) 戰(zhàn)地宿營(yíng)車

0 前言

近年來，黨和政府對(duì)煤礦安全工作十分重視，我國(guó)礦山災(zāi)害事故的應(yīng)急救援工作得到較快發(fā)展，礦山救護(hù)技術(shù)和裝備水平得到了顯著提高。幾十年來，我國(guó)礦山救護(hù)技術(shù)和裝備在煤礦的災(zāi)害救治中發(fā)揮了重要作用，個(gè)體防護(hù)用品、救災(zāi)通訊設(shè)備、救災(zāi)機(jī)具、防滅火裝備、分析化驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等搶險(xiǎn)救災(zāi)技術(shù)和裝備不斷推陳出新，極大地提高了救護(hù)隊(duì)的裝備水平，已基本形成一整套適合我國(guó)國(guó)情較完備的礦山救援救護(hù)體系。作為一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，礦山事故的應(yīng)急救援根據(jù)發(fā)生事故災(zāi)害的類型、事故引起的破壞程度條件等的不同，所采用的救援技術(shù)和裝備也不盡相同。同時(shí)技術(shù)、裝備的采用、救援方案的確定需要在短時(shí)間內(nèi)做出正確判斷和協(xié)調(diào)管理，才能真正達(dá)到應(yīng)急救援的目的。應(yīng)急救援裝備是礦山救援隊(duì)伍搞好煤礦安全技術(shù)工作、處理突發(fā)性事故時(shí)所必不可少的武器。配備精良先進(jìn)的技術(shù)裝備是促進(jìn)煤礦安全及救援工作的基礎(chǔ)和不可或缺的手段，也是提高救援實(shí)戰(zhàn)力的重要途徑。

1 應(yīng)急救援技術(shù)研究現(xiàn)狀

1.1 救援指揮調(diào)度與通訊系統(tǒng)的研究 采用Internet/Intranet網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和GIS技術(shù)開發(fā)了搶險(xiǎn)救災(zāi)調(diào)度指揮決策支持信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了事故響應(yīng)、救災(zāi)和應(yīng)急管理的自動(dòng)處理功能，實(shí)現(xiàn)了在事故救援過程中的信息共享，從而提高礦井災(zāi)害事故應(yīng)急處理能力，保障應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)和搶救工作迅速有效。另外，還開發(fā)了“礦井搶險(xiǎn)救災(zāi)監(jiān)測(cè)指揮系統(tǒng)”等技術(shù)與裝備，研制出了ZLC系列車載礦山救災(zāi)指揮系統(tǒng)，包括礦山救災(zāi)決策專家系統(tǒng)、ZS15車載束管監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、低照明度礦用工業(yè)電視系統(tǒng)和礦用救災(zāi)指揮通訊系統(tǒng)。此外，還將建立全國(guó)煤礦安全信息數(shù)據(jù)庫，開發(fā)全國(guó)地圖化網(wǎng)站信息管理系統(tǒng)等應(yīng)急救援技術(shù)與裝備。爭(zhēng)取在較短的時(shí)期內(nèi)，把搶險(xiǎn)救災(zāi)的通訊、信息、決策、指揮、調(diào)度等單項(xiàng)技術(shù)提高到一個(gè)新的層次，并逐漸集成化將我國(guó)煤礦災(zāi)害救護(hù)能力提高到一個(gè)新的水平。

1.2 安全防護(hù)設(shè)備與儀器的研究 個(gè)人防護(hù)裝備的研究，氧氣呼吸器是煤礦應(yīng)急救援中救護(hù)隊(duì)員重要的個(gè)人防護(hù)器具。氧氣呼吸器分負(fù)壓氧呼吸器和正壓氧呼吸器兩種，但是由于技術(shù)落后，負(fù)壓氧呼吸器正逐步被淘汰。上世紀(jì)90年代，我國(guó)引進(jìn)了美國(guó)和德國(guó)正壓氧呼吸器技術(shù)，組裝了BG4正壓氧氣呼吸器。90年末針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀成功地改造成了正壓氧呼吸器，同時(shí)也加大了科研投入和技術(shù)引進(jìn)力度，陸續(xù)開發(fā)出HYZ-4正壓氧氣呼吸器、新型的PB4正壓氧氣呼吸器。這此新產(chǎn)品為我國(guó)救護(hù)隊(duì)裝備更新?lián)Q代奠定了基礎(chǔ)。

1.3 應(yīng)急救援裝備與機(jī)具的研究 礦山發(fā)生重大災(zāi)害事故時(shí)，井下巷道和裝備將被嚴(yán)重破壞，人員被困。應(yīng)急救援裝備和各種機(jī)具是用于打通安全通道，搶救被困人員最為有效的裝備，是爭(zhēng)取搶奪救護(hù)時(shí)間、挽救人員生命的重要手段。救災(zāi)鉆機(jī)是打通安全通道的關(guān)鍵設(shè)備，ZDY4000S型全液壓救災(zāi)鉆機(jī)是在研制大型坑道鉆機(jī)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并根據(jù)應(yīng)急救援的特殊需要，確定了在較完整地層快速施工高精度、大直徑定向救援鉆孔的主要技術(shù)參數(shù)和施工工藝，滿足鉆進(jìn)直徑600mm，深度50m的搶險(xiǎn)救援鉆孔的目標(biāo)要求。EBZ120QX型井下快速搶險(xiǎn)掘進(jìn)機(jī)的研制成功，可滿足我國(guó)現(xiàn)有礦井處理冒落頂板巖石快速搶險(xiǎn)打通救護(hù)通道掘進(jìn)的需要。該型掘進(jìn)機(jī)是在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)型的基礎(chǔ)上，研制出的煤礦井下快速搶險(xiǎn)掘進(jìn)機(jī)，整體性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

1.4 人員探測(cè)裝備的研究 DKL生命探測(cè)儀一種新型的雷達(dá)式生命探測(cè)儀，由美國(guó)高科技公司研制，它是目前世界上最先進(jìn)的搜救儀器之一。DKL生命探測(cè)儀借助感應(yīng)人體心臟跳動(dòng)發(fā)出的30Hz以下超低頻電波所產(chǎn)生的電場(chǎng)，通過對(duì)人體超低頻電場(chǎng)的反射來搜索鎖定該電磁場(chǎng)，已達(dá)到快速找到遇險(xiǎn)人員位置的目的。人體心臟發(fā)出的超低頻電場(chǎng)可以穿透鋼筋混凝土墻、鋼板、木版、水等介質(zhì)。只要人還活著，不論其是否清醒，均可用生命探測(cè)儀在最短的時(shí)間內(nèi)將人找到。該探測(cè)儀體積小，重量?jī)H約1KG，攜帶方便，廣泛應(yīng)用于世界上40多個(gè)國(guó)家的救援、消防隊(duì)伍中。另外，我國(guó)開發(fā)成功一種便攜式人員定位裝置，救護(hù)隊(duì)攜帶人員定位儀，可以搜尋到佩戴礦工位置指示卡的遇險(xiǎn)礦工。

2 事故概況

2.1 礦井概況 繁昌縣陽沖鐵礦坐落在繁陽鎮(zhèn)陽沖村，始建于1987年，2004年委托銅陵有色設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，由露采轉(zhuǎn)為井采，并于2007年5月建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力3萬噸。礦井由主斜井和風(fēng)井構(gòu)成系統(tǒng)，抽出式通風(fēng)。該礦現(xiàn)有職工37人，屬私營(yíng)企業(yè)，證照齊全。

2.2 事故發(fā)生經(jīng)過 礦場(chǎng)主要在-13m和-33m進(jìn)行開采。2007年12月11日中班下井七人，主要在-33的礦場(chǎng)采礦，18時(shí)30分當(dāng)班人員到-13m絞車房吃飯，19時(shí)左右突然一聲巨響，井下發(fā)生坍塌和泥石流潰決，風(fēng)井附近地面裂隙達(dá)150～200mm，泥石流沖擊至主斜井井底車場(chǎng)，當(dāng)班7名礦工被堵在井下，生死不明。

3 事故救援經(jīng)過

3.1 事故處理應(yīng)急響應(yīng) 事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓磫?dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，成立了事故搶險(xiǎn)指揮部，指揮部下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施救、專家技術(shù)、醫(yī)療救護(hù)、治安保衛(wèi)、社會(huì)穩(wěn)定、新聞報(bào)道和后勤保障等7個(gè)工作組。根據(jù)井下坍塌泥石流潰決情況，指揮部向省安監(jiān)局請(qǐng)求援助，緊急調(diào)動(dòng)淮南、銅陵礦山救護(hù)大隊(duì)兩個(gè)救援分隊(duì)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)?；茨暇茸o(hù)大隊(duì)于11日晚23時(shí)20分接到省安監(jiān)局召請(qǐng)電話，要求立即組織出動(dòng)救援隊(duì)伍增援陽沖鐵礦“12.11”事故，并攜帶相關(guān)應(yīng)急救援裝備。

3.2 事故處理

3.2.1 科學(xué)決策，安全施救 救護(hù)大隊(duì)到達(dá)事故礦井后，立即加入到指揮部工作，并以我救護(hù)隊(duì)為主行使施救組工作職責(zé)。根據(jù)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)情況的勘察和使用DKL生命探測(cè)儀對(duì)遇險(xiǎn)人員搜索定位情況，科學(xué)決策，研究制定了搶救方案：①礦方負(fù)責(zé)組織人員清理巷道坍塌沖擊物、淤泥、巖石等；②急調(diào)鉆機(jī)從主斜井下口水泵房向-12.85m運(yùn)輸巷打鉆；③淮南、銅陵兩個(gè)救護(hù)隊(duì)統(tǒng)一組織，每班3人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，檢查巷道氧氣和二氧化碳等有害氣體，觀察頂板、水情，發(fā)現(xiàn)威脅安全的異常情況立即撤出所有人員。方案確定后立即組織實(shí)施，迅速安裝架設(shè)從清淤現(xiàn)場(chǎng)至指揮部的災(zāi)區(qū)電話，建立暢通的救護(hù)指揮通訊系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)每30分鐘向指揮部匯報(bào)一次清淤進(jìn)度，氣體、頂板等情況，有特殊情況隨時(shí)報(bào)告。指揮部安排專人對(duì)事故處理過程做出詳細(xì)記錄。

3.2.2 規(guī)范搶險(xiǎn)程序，加快搶險(xiǎn)進(jìn)度 為了加快清淤進(jìn)度，考慮事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出針對(duì)性建議和措施：①由于礦井只有主斜井能提升和上下人員，要求所有參加搶險(xiǎn)人員要統(tǒng)一交接班時(shí)間，同上同下，縮短斜井行人時(shí)間，提高提升效率；②搶險(xiǎn)人員分組別，下井前到指揮部報(bào)到，由指揮部統(tǒng)一安排下井，井下人員由救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)通知，統(tǒng)一撤出升井；③搶險(xiǎn)人員要分工負(fù)責(zé)，必須完成當(dāng)班任務(wù)；④救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)指導(dǎo)清淤工作和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，并協(xié)調(diào)武警人員工作，保障武警官兵現(xiàn)場(chǎng)安全。采取以上措施后，搶險(xiǎn)工作有序進(jìn)行，清淤進(jìn)度明顯加快，至清淤透通-12.85m運(yùn)載巷發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)被困人員，救護(hù)隊(duì)共下井作業(yè)240人次，共清淤巷道74米320立方米，爆破大塊巖石26次。

3.2.3 采取安全保障措施 在搶險(xiǎn)過程中始終把搶險(xiǎn)救援人員的安全放在第一位，強(qiáng)化安全保障措施：①組織工程技術(shù)人員密切關(guān)注事發(fā)區(qū)域的地質(zhì)變化，防止二次事故發(fā)生；②加強(qiáng)斜井提升的安全保護(hù)措施，對(duì)礦車加設(shè)保險(xiǎn)繩；③堅(jiān)持斜井“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，確保上下人員安全；④加強(qiáng)施救現(xiàn)場(chǎng)管理，救護(hù)隊(duì)員隨時(shí)檢查氧氣和其它有害氣體，觀察頂板、水情，當(dāng)氧氣低于19％時(shí)立即開啟壓風(fēng)，增加供氧，稀釋二氧化碳，確保搶險(xiǎn)清淤人員安全；⑤調(diào)整絞車運(yùn)行速度，使其在運(yùn)送被困人員時(shí)最高速度不超過6ｍ/ｓ，并且運(yùn)行平穩(wěn)。通過采取以上多項(xiàng)措施，保證了救援搶險(xiǎn)人員安全，做到了安全施救。

3.2.4 發(fā)揮裝備技術(shù)優(yōu)勢(shì) 提高搶險(xiǎn)效率 ①DKL生命探測(cè)儀的使用。使用DKL生命探測(cè)儀搜尋井下被困人員，并鎖定位置，為指揮部正確制定搶險(xiǎn)方案提供了科學(xué)依據(jù)，使清理巷道淤泥、巖石等沖擊物明確了方向，使救災(zāi)變?yōu)閾岆U(xiǎn)，鼓舞了士氣，加快了搶險(xiǎn)進(jìn)度。使用DKL生命探測(cè)儀搜尋井下被困人員并確定位置，為在安徽省內(nèi)首次采用。12月12日上午，使用用DKL生命探測(cè)儀在主斜井井底車場(chǎng)附近對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)-12.85m運(yùn)輸巷中段至絞車房巷道內(nèi)存在生命跡象。后三班又定時(shí)進(jìn)行探測(cè)搜索，確認(rèn)該段巷道內(nèi)有不少于5人的生命跡象存在。14日3：10鉆孔打通至-12.85m運(yùn)輸巷，經(jīng)用DKL生命探測(cè)儀探測(cè)，發(fā)現(xiàn)生命跡象存在點(diǎn)向鉆孔位置移動(dòng)，但由于鉆桿卡死、斷裂，無法和遇險(xiǎn)人員取得聯(lián)系。雖然不能和遇險(xiǎn)人員取得聯(lián)系，但可以確定遇險(xiǎn)人員在這條巷道中，而且還活著。這些信息極大地鼓舞了搶險(xiǎn)人員，搶險(xiǎn)人員爭(zhēng)分奪秒，力爭(zhēng)盡快打通被堵巷道，把被困礦工救出。②建立救援通訊系統(tǒng)。快速建立應(yīng)急救援專線通訊系統(tǒng)，為井下現(xiàn)場(chǎng)和指揮部保持不間斷通訊，現(xiàn)場(chǎng)情況反饋，指揮部決策及時(shí)下達(dá)實(shí)施提供了保證。作為專業(yè)的救護(hù)隊(duì)伍，必須有自己的救災(zāi)通訊系統(tǒng)，使救護(hù)工作單線指揮，提高效率，而且有利于形成以救護(hù)隊(duì)為主體的救援搶險(xiǎn)指揮系統(tǒng)，優(yōu)化指揮程序，提高搶險(xiǎn)效率。③建立臨時(shí)指揮所。利用救護(hù)宿營(yíng)車建立臨時(shí)指揮所。由于事故礦井條件受限，利用宿營(yíng)車建立臨時(shí)指揮所。便于救援指揮人員研究制定救災(zāi)方案，及時(shí)解決搶險(xiǎn)中出現(xiàn)的問題和困難。該宿營(yíng)車的功能比較齊全，它解決了隊(duì)員搶險(xiǎn)過程中的洗浴、更衣、休息等問題，保證隊(duì)員有足夠精力和體能再次投入搶險(xiǎn)戰(zhàn)斗。

3.2.5 事故處理經(jīng)驗(yàn) 16日中午12：20第一名被困礦工順利升井，至13：03第6名受困礦工成功獲救升井，緊急送往縣人民醫(yī)院觀察治療。陽沖鐵礦“12.11”事故歷經(jīng)112個(gè)小時(shí)，受困7人成功救出6人，通過對(duì)此次救援行動(dòng)的分析總結(jié)得出以下建議：①救護(hù)隊(duì)伍要適應(yīng)新形勢(shì)，必須把科技強(qiáng)隊(duì)放在首位。在這次事故處理中，使用DKL生命探測(cè)儀確定了被困人員地點(diǎn)，給搶險(xiǎn)工作指明了方向，提高了搶險(xiǎn)效率?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，救護(hù)隊(duì)必須要加大新裝備配備力度，大力開展科技練兵，提高救護(hù)工作的科技含量。②作為國(guó)家級(jí)救援基地，外援任務(wù)可能會(huì)越來越多，有必要建立外援機(jī)制，形成外援行動(dòng)制度化，避免接到外援召請(qǐng)時(shí)手忙腳亂，臨時(shí)配置。③為了統(tǒng)一行動(dòng)，樹立形象，便于識(shí)別，外援人員應(yīng)著有明顯標(biāo)志的戰(zhàn)斗服、安全帽等。④通訊工作在救援行動(dòng)中具有十分重要的作用，各級(jí)指戰(zhàn)員必須高度重視，通訊員要口齒清楚、思維敏捷，準(zhǔn)確進(jìn)行上傳下達(dá)，指揮部記錄員不但要記錄井下匯報(bào)，還要記錄指揮部決策方案研究，出現(xiàn)問題的針對(duì)處理措施及收集統(tǒng)計(jì)有關(guān)資料。⑤現(xiàn)場(chǎng)指揮員在事故處理過程中對(duì)某一節(jié)點(diǎn)后面可能遇到的困難和情況的復(fù)雜性，要有充分的估計(jì)，不能貌視困難，而要留有余地，把握主動(dòng)權(quán)。

4 總結(jié)

我國(guó)礦山應(yīng)急救援技術(shù)及裝備的研究起步較晚，雖然通過近幾年的研究應(yīng)用，部分單項(xiàng)技術(shù)取得了重大進(jìn)展，但與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在一定差距，尤其是在系統(tǒng)配套性方面，還不能完全滿足煤礦應(yīng)急救援的要求。需要開發(fā)適應(yīng)性更強(qiáng)的應(yīng)急救援技術(shù)與裝備，提高可靠性和穩(wěn)定性是今后應(yīng)急救援技術(shù)及裝備研究工作中面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦應(yīng)急救援體系的研究，只有在完整體系框架內(nèi)進(jìn)行的應(yīng)急救援技術(shù)及裝備的研究，才能更有針對(duì)性的為煤礦災(zāi)害事故的發(fā)生提供應(yīng)急救援服務(wù)。

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