公路瀝青面層施工方案

陳勝東　趙　勇

摘要：我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅猛，對(duì)公路的路面性能要求越來(lái)越高，各式各樣的新技術(shù)、新材料應(yīng)運(yùn)而生，以滿(mǎn)足人們對(duì)公路的各種需求，公路能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用，很大程度取決于路面面層質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混合料；壓實(shí)溫度；拌合溫度

中圖分類(lèi)號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145（2009）12-0081-02

一、工程概括

某公路全長(zhǎng)13.048 km，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，路面面層結(jié)構(gòu)為8cm粗粒式瀝青砼下面層，6cm 瀝青砼中面層，4cm瀝青砼上面層。瀝青上、中、下面層各286.899平方千米，計(jì)51.642立方千米；計(jì)劃進(jìn)行瀝青混凝土面層試驗(yàn)段施工。

二、試驗(yàn)的目的與內(nèi)容

通過(guò)試驗(yàn)，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案中的不足，完善施工組織。試驗(yàn)的內(nèi)容主要項(xiàng)目為：檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類(lèi)型、數(shù)量及組合方式是否匹配；通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度；確定松鋪系數(shù)、攤鋪、壓實(shí)工藝；驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量；確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法；檢測(cè)試驗(yàn)段的滲水系數(shù)。

三、材料要求

1．粗、細(xì)集料：瀝青混凝土混合料粗、細(xì)集料應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)熱拌瀝青混合料粗、細(xì)集料的要求，粗集料顆粒性狀良好，細(xì)集料為人工砂和石屑，棱角性大于30%，砂當(dāng)量大于60%。

2．填充料：填充料為石灰?guī)r質(zhì)礦粉，為了提高瀝青混合料的抗水損害及抗剝離能力，礦粉中加入1.3%的干燥生石灰粉。

3．瀝青膠結(jié)料：為提高瀝青混合料的耐久性，保證混合料具有較厚的瀝青膜而不析漏，下面層膠結(jié)料采用加德士70#-A基質(zhì)瀝青，中面層采用巖瀝青改性瀝青，上面層采用聚合物改性瀝青SBS I-D級(jí)。

4．木質(zhì)纖維穩(wěn)定劑：SMA上面層瀝青混合料木質(zhì)纖維的添加量為大于總量的0.3%。

5．黏層油：黏層油采用快裂的灑布型乳化瀝青（PC-3），其基質(zhì)瀝青采用70#-A加德士瀝青。

6．橋面防水層：橋面防水處理為先噴灑熱瀝青，瀝青為進(jìn)口道路石油瀝青70#-A級(jí)，后灑布0.4%的S12瀝青預(yù)拌碎石（5～10mm）。

四、級(jí)配設(shè)計(jì)

1．篩分試驗(yàn)：對(duì)設(shè)計(jì)采用的各種礦料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，篩分采用水洗法，參照規(guī)范有關(guān)混合料設(shè)計(jì)的要求，采用集料嵌擠設(shè)計(jì)方法，通過(guò)試驗(yàn)室多次試驗(yàn)和嵌擠分析，初步確定混合料級(jí)配。

2．配比確定：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，形成目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證報(bào)告。

五、施工機(jī)械設(shè)備

六、施工方案

1．施工準(zhǔn)備：將下承層沖掃干凈，然后用灑布車(chē)噴灑黏層油。黏層油噴灑保證均勻，做到既不裸露出下承層又不使粘層油流淌。黏層油要提前三天噴灑，噴灑后對(duì)該段進(jìn)行封閉，以免有車(chē)輛通行，污染路面，影響瀝青結(jié)構(gòu)層間的連接。待三天過(guò)后即可進(jìn)行施工，在表面處治層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予補(bǔ)強(qiáng)。拌和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：瀝青拌和站處于正常的工作狀態(tài)，料場(chǎng)及拌和設(shè)備周?chē)鷪?chǎng)地均已硬化處理，確保材料不被污染。

2．混和料的拌和：采取集中廠拌法，根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確保級(jí)配符合要求。每天拌料前對(duì)拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，各式集料分開(kāi)儲(chǔ)存，保證集料不被污染；混合料在生產(chǎn)前先對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試，瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，其加熱溫度以及集料加熱溫度、拌和站混合料的出場(chǎng)溫度見(jiàn)表2、表3，拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h。

3．?dāng)備仯河枚_(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯次攤鋪，做到緩慢，均勻，不間斷地?cái)備?。攤鋪溫度正常施工?50℃，低溫施工溫度為170℃。

4．壓實(shí)：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。

5．接縫：瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析，冷接縫可在混合料未完全冷卻前采用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。橫向接縫采用垂直的平接縫。

6．開(kāi)放交通及其他：瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

7．黏層施工技術(shù)要求：黏層油所用乳化瀝青采用膠體磨制備，制備乳化瀝青時(shí)，水溶液溫度控制在40℃～70℃，瀝青加熱溫度控制在120℃～160℃，制備的乳化瀝青盡量做到隨制隨用。

8．黏層施工工藝：黏層油在瀝青混合料碾壓成型后，開(kāi)始施工下一層瀝青混合料前，用灑布車(chē)均勻?yàn)⒉既橐?，灑布的乳液要均勻一致，精確度控制在3%；乳化瀝青灑布用量暫按0.4L/m²控制，噴灑的黏層油須成均勻霧狀，在路面全寬度范圍內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有漏空及成條狀，也不得有堆積，噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量予以刮除；黏層油噴灑完畢后，禁止除瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)以外的其他車(chē)輛和行人通過(guò)。

9．橋面防水：橋面防水所用材料及施工工藝同下封層，施工前橋面先利用機(jī)械進(jìn)行鑿毛處理，新鮮混凝土面達(dá)到70%以上，并確保下臥層平整、粗糙、整潔、干燥后，利用瀝青灑布車(chē)灑部熱瀝青，噴灑熱瀝青后立即采用集料灑布車(chē)撒布預(yù)拌瀝青碎石。

七、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)方法

1．混合料質(zhì)量控制與檢驗(yàn)。拌合站控制室應(yīng)逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌合溫度，每天統(tǒng)計(jì)全部打印各料數(shù)量，以總量控制，計(jì)算平均施工級(jí)配，油石比，并和燃燒法測(cè)定結(jié)果相比較。燃燒法測(cè)定試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在每天上午和下午各取一組試樣，由于有離析的可能，取樣時(shí)應(yīng)從拌合站及攤鋪現(xiàn)場(chǎng)兩處取料分別做燃燒法測(cè)定試驗(yàn)。為防止瀝青含量過(guò)高產(chǎn)生析漏，析漏試驗(yàn)要求析漏量小于0.3%。

2．現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度采用馬歇爾試驗(yàn)的密度進(jìn)行壓實(shí)度和現(xiàn)場(chǎng)空隙率雙控制，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度除符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定外，還滿(mǎn)足上面層現(xiàn)場(chǎng)平均空隙率5%～7%，極值4%～8%，中下面層4.5%～6%，極值3.5%～7%的要求。

八、質(zhì)量保證措施

1．建立健全作業(yè)隊(duì)各級(jí)人員的質(zhì)量責(zé)任制，使作業(yè)隊(duì)每個(gè)施工人員都牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，正確理解質(zhì)量與工期效益的關(guān)系。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立質(zhì)量檢測(cè)小組，檢測(cè)平整度與攤鋪面高程，對(duì)攤鋪出來(lái)的前50m及時(shí)檢測(cè)，驗(yàn)證預(yù)計(jì)的攤鋪厚度和虛鋪厚度是否正確無(wú)誤，對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并在后續(xù)的攤鋪中進(jìn)行調(diào)整。質(zhì)檢人員隨時(shí)研究改進(jìn)方法，及時(shí)反饋各項(xiàng)目信息，使各項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求，使試驗(yàn)段施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。

2．技術(shù)人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等，確保技術(shù)指導(dǎo)的質(zhì)量。按照頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、橫坡等檢測(cè)。

3．對(duì)每道施工工序嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，保證每道工序質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)和《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，嚴(yán)禁不合格工序轉(zhuǎn)入下一工序。

4．施工中嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》施工，不得偷工減料，不得采用未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料，不得違規(guī)施工。

5．積極開(kāi)展QC活動(dòng)，提高工程施工質(zhì)量。

九、安全保證措施

1．機(jī)械施工安全措施：（1）駕駛員要經(jīng)考試合格，持證上崗；（2）機(jī)具要停放平穩(wěn)；（3）在碾壓成型的路基上不得隨便調(diào)頭；（4）必須設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)控和指揮車(chē)輛裝卸土。

2．健全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)崗位職責(zé)：（1）成立以作業(yè)工班為組長(zhǎng)，路面工程師為副組長(zhǎng)及各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。施工時(shí)每個(gè)施工人員都牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。（2）建立健全安全目標(biāo)和制定安全生產(chǎn)責(zé)任狀。（3）定期對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，要達(dá)到先培訓(xùn)合格，后持證上崗。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全控制，建立安全管理和責(zé)任體系，以施工負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人。明確各崗位的安全責(zé)任，做到分工明確，責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)，確保施工安全。（5）嚴(yán)格技術(shù)安全交底，施工前負(fù)責(zé)人再組織學(xué)習(xí)教育，并進(jìn)行全面細(xì)致的安全交底，做到無(wú)安全技術(shù)交底不得施工。（6）安全員要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握安全規(guī)則和注意事項(xiàng)，熟練使用防護(hù)器材。在崗時(shí)間精力集中，堅(jiān)守崗位，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。（7）經(jīng)常進(jìn)行安全檢查、驗(yàn)收評(píng)比、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)、措施得力。（8）做好安全記錄。

十、結(jié)語(yǔ)

科學(xué)日新月異的進(jìn)步，人們對(duì)公路路面使用性能需求也越來(lái)越高，優(yōu)質(zhì)路面不但要求有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定度、平整度，又要兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性和永久性等相互制約或矛盾的要求。如何能有效地發(fā)揮瀝青路面最大的路用性能是今后的一重大話題。

參考文獻(xiàn)

[1]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范．