淺談拖拉機(jī)的磨合及常見的錯(cuò)誤操作行為

初亞彬

1 拖拉機(jī)的磨合

1.1 新車磨合 新的或經(jīng)過大修后的車輛。如果立即投入滿負(fù)荷作業(yè),配合件的摩擦表面就會(huì)因超負(fù)荷而遭到破壞,產(chǎn)生拉傷、劃痕、熔接等損壞現(xiàn)象。經(jīng)過磨合,可使摩擦表面逐漸研磨平滑,接觸面積增大,這樣在以后正常的工作時(shí),就能承受較大的負(fù)荷,為機(jī)車的正常使用和延長零件使用壽命打下基礎(chǔ)。

1.2 磨合前的準(zhǔn)備工作

①檢查機(jī)車各部位零件的緊固情況;

②按潤滑表向各潤滑點(diǎn)加注黃油,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、空氣濾清器、后轎殼體和轉(zhuǎn)向器殼體的油質(zhì)和油面;

③檢查輪胎氣壓,添加燃油和冷卻水;

④檢查各操作手柄的工作情況;

⑤檢查三角皮帶的松緊度。

1.3 磨合的規(guī)范要求 拖拉機(jī)磨合分為三個(gè)階段:發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)磨合;空駛磨合;帶負(fù)荷磨合。

1.4 磨合過程中的檢查部位

①觀察傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的工作情況;

②多次進(jìn)行制動(dòng)和轉(zhuǎn)向試驗(yàn),檢查各操作手柄工作是否正常;

③空轉(zhuǎn)磨合后,即可檢查電氣設(shè)備工作情況;

④在空駛磨合后,即可對其液壓系統(tǒng)進(jìn)行磨合。

1.5 磨合后的維修保養(yǎng) 新的機(jī)車經(jīng)磨合后,由于潤滑油中含有不少金屬屑末,必須及時(shí)更換潤滑油和清洗潤滑系統(tǒng),并進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)。

①磨合結(jié)束后,趁熱放出變速箱中的齒輪油與液壓油箱中的柴油機(jī)機(jī)油,然后注入適量柴油,用I檔和倒檔各駛2～3分鐘,并使懸掛機(jī)構(gòu)起落數(shù)次,進(jìn)行清洗。停車放出清洗油。清洗后,

分別按規(guī)定加注新的潤滑油和液壓油。

②清洗液壓泵。

③熄發(fā)動(dòng)機(jī):趁熱放出油底殼機(jī)油,并清洗油底殼及吸油盤,重新按規(guī)定加入新油。

④清洗柴油濾清器濾芯(紙質(zhì)),并用干凈柴油清洗發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器濾芯(銅絲網(wǎng))。

⑤放出冷卻水,用清潔軟水清洗冷卻系統(tǒng)。

⑥檢查所有外部的螺栓和螺母,如有松動(dòng),必須擰緊。

⑦檢查前輪前束及制動(dòng)器、離合器踏板自由行程,必要時(shí)調(diào)整。

⑧按潤滑表向各潤滑點(diǎn)加注黃油。

2 拖拉機(jī)常見的錯(cuò)誤操作

2.1 溜坡啟動(dòng) 有些機(jī)手嫌啟動(dòng)麻煩,或?yàn)榱斯?jié)油、省電,常使用溜坡啟動(dòng)。這樣做會(huì)使機(jī)車的傳動(dòng)系、行走系承受很大的沖擊載荷,極易造成軸類零件的扭斷,同時(shí)也加劇驅(qū)動(dòng)輪的磨損。

2.2 半聯(lián)動(dòng)減速 一些駕駛員行車中通過復(fù)雜路段或轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、讓車時(shí),嫌換擋麻煩,就采用半踏離合器的方法減速。這樣做有兩個(gè)壞處:一是車速不易控制;二是加劇了離合器摩擦片的磨損,摩擦片發(fā)熱后燒蝕、硬化,在高溫下壓盤翹曲變形彈簧退火變軟,從而造成離合器打滑。

2.3 猛松離合器 一些駕駛員在遇到泥濘等復(fù)雜路段或溝坎等障礙時(shí),常采用猛松離合器踏板的方法去沖越,這樣會(huì)使機(jī)車傳動(dòng)系及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等受到強(qiáng)大的沖擊載荷,易產(chǎn)生斷軸事故,若車輪打滑還將越陷越深。

2.4 行車中腳不離開離合器、制動(dòng)器踏板 一些駕駛員為減少離合、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間,行車中就將腳放在離合器和制動(dòng)器踏板上。這樣在機(jī)車的顛簸下,兩腳會(huì)隨時(shí)對離合器和制動(dòng)器踏板產(chǎn)生作用力,造成離合器的半聯(lián)動(dòng)和制動(dòng)器的半制動(dòng),加劇離合器和制動(dòng)器的早期磨損。

2.5 用副變速直接換擋 有些小四輪拖拉機(jī)駕駛員在行車中擔(dān)心用主變速掛錯(cuò)擋,就用副變速直接換擋。由于副變速高、低速擋的速差很大,若離合器和油門配合不好,極易造成換擋打齒或掛不上擋;同時(shí)副變速無空擋定位裝置,摘擋后因撥叉的竄動(dòng)也會(huì)造成打齒現(xiàn)象。

2.6 拍擋 一些駕駛員在換擋時(shí)漫不經(jīng)心,不是用手心去握變速桿手柄,而是用手去拍,這樣做容易掛錯(cuò)擋,也容易造成換擋打齒,同時(shí)拍擋后因齒輪嚙合深度不足,會(huì)造成齒輪的早期磨損和自動(dòng)跳擋。

2.7 以腳代手換擋 有些手扶拖拉機(jī)駕駛員在行車時(shí)性情懶惰,以腳代手去換擋。這種做法同拍擋一樣,也會(huì)造成換擋打齒現(xiàn)象;同時(shí)在抬腳換擋時(shí),會(huì)引起駕駛姿式的改變,給行車安全帶來威脅。

2.8 不摘擋停車 有些駕駛員往往采用不摘擋分離離合器的辦法暫時(shí)停車。這樣做會(huì)增加離合器彈簧的受壓疲勞,而更危險(xiǎn)的是萬一疏忽抬腳或下車,離合器突然結(jié)合機(jī)車前竄,極易發(fā)生交通事故。

2.9 回方向時(shí)松手 有些駕駛員在拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向后,就兩手松開方向盤,利用轉(zhuǎn)向系的自動(dòng)回正作用來回正行駛方向,這樣是很不安全的,萬一遇到險(xiǎn)情往往來不及處理。

2.10 上坡曲線行駛 有些駕駛員駕駛滿載貨物的拖拉機(jī)上坡時(shí),未及時(shí)換人低速擋,致使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷。為避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,就采用曲線行駛的辦法試圖越坡,這樣是很不安全的。

2.11 結(jié)合差速鎖時(shí)轉(zhuǎn)向 當(dāng)拖拉機(jī)陷入泥坑、單邊驅(qū)動(dòng)輪打滑不能前進(jìn)時(shí),采用結(jié)合差速鎖的辦法常能使拖拉機(jī)駛出滑陷區(qū)。但有的駕駛員在結(jié)合差速鎖時(shí),仍強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來選擇路面。由于結(jié)合差速鎖后,兩驅(qū)動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng),若再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,將會(huì)造成前輪的滑移和扭壞差速鎖。

2.12 突變油門 猛轟油門時(shí),過量的柴油燃燒不完全而生成積炭,同時(shí)加速有關(guān)配合件的沖擊和磨損;猛收油門時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)消耗掉機(jī)車的慣性動(dòng)能,增加油耗,也是不經(jīng)濟(jì)的。