從一則案例看ＦＯＢ條款下出口商的貿(mào)易風險防范

代金章　徐　佳

FOB價格條件歷史悠久，其應用相對于其他的價格條件要廣泛的多。當今，很多中小型企業(yè)的外貿(mào)人員多數(shù)做得都是FOB價格條件下的貿(mào)易。然而，在外貿(mào)實踐中，正是由于FOB價格條件有著很長的歷史，其逐漸演變出了多種類型的FOB價格條件，可以說，多層次、多類型的結構是FOB價格條件的一個獨有特征。也正是由于這個特征使得FOB價格條件不規(guī)范的操作經(jīng)常會使進出口公司間發(fā)生一些摩擦。本文在調(diào)查南京市一些中小型外貿(mào)企業(yè)的基礎上，提取出其中較具代表性的一個案例進行分析，并希望能給外貿(mào)人員一定的警示。

一、案情

2008年，阿爾巴尼亞一客戶公司A從南京某公司B購買了一臺嬰兒尿褲生產(chǎn)線，F(xiàn)OB(上海港)，支付金額17萬美金，支付方式為T/T，先預付30％的定金，等到貨到上海港時把70％的貨款全部結清。但在實際操作過程中并不是A公司自己找的船運公司貨代公司，而是口頭委托B公司為其找的貨代。在裝船A公司已經(jīng)把所有貨款(不包括找貨代公司支付的運費)支付給B公司。貨物按要求順利地運到了阿爾巴尼亞都拉斯港口，但是貨物在港口堆放了已經(jīng)有三個月，客戶一直沒有來提貨，打電話發(fā)郵件怎么也聯(lián)系不到，并產(chǎn)生了很昂貴的港口費用，最后才知道A公司由于受到金融危機的影響早已經(jīng)破產(chǎn)清算。貨代公司因此很著急，因為其運費需要等待客戶支付，于是三個月內(nèi)經(jīng)常催促B公司支付9000美金的運費，B公司以FOB術語為由，拒付運費，貨代隨后發(fā)出傳真說要起訴B公司，但最終法院判處B公司沒有責任支付貨代公司的運費。

二、案例分析

1.B公司能否拒付運費

從本例看，顯然屬于“附加服務的FOB”，它是“嚴格FOB”的演化形式，是在交通運輸工具和通訊工具得到迅速發(fā)展之后所演變而來的。起初，賣方僅增添了辦理貨物出口手續(xù)與托運手續(xù)(裝船)，后來又逐漸形成了各種附加服務的FOB，諸如代買方租船訂艙、支付運費甚至代買方辦理支付保險等，但是對這類附加服務的FOB價格條件，賣方在辦理有關事宜時，是以買方代理人的身份出現(xiàn)的，而非以本人的身份行事，其一切法律后果應歸屬于買方。因此，B公司可以拒付運費。

2.B公司能否申請拍賣貨物以支付港口費用

關鍵是要看，現(xiàn)在B公司是否還掌握著貨物的所有權，即B公司是否還持有能夠證明貨物所有權的權利憑證——正本提單。如果B公司仍持有提單那么其對貨物仍可以行使權利，可以選擇積極申請拍賣貨物以應對貨代公司或承運人的運費和港口費用索賠。但是，即使B公司可以行使貨物拍賣權，最好采用消極態(tài)度處理，而不必選擇積極行使該權利。因為對于B公司作為一個出口商而言，最大的風險莫過于是貨款未能收回的風險，但是在本案中，貨款已經(jīng)由進口商A公司提前予以支付。因此B公司不必大費周折地去申請拍賣貨物，因為采取此行動將可以導致其處于不利的法律地位。其一，可能導致其侵犯了A公司的貨物所有權利，限于侵權風險；其二，可能侵犯了貨代公司或承運人申請拍賣或扣押貨物的權利，理由在于運費未付的情形下，承運人一方對貨物享有貨物留置權，可以通過行使留置權申請拍賣貨物以支付運費和港口費用。因此，綜合以上考慮，B公司即使有申請拍賣貨物的權利，也不必行使；積極的行使該權利只會導致弄巧成拙，將自己陷于不利地位，故應當由承運人去行使貨物拍賣的權利。

3.B公司替A公司找貨代的風險

一般來說，F(xiàn)OB貿(mào)易條件下，都是由買方指定貨代，但也有買方為了省事委托賣方找貨代。此時就賣方就會面臨著一系列的風險，比如說貨物抵達目的港后買方以各種理由拒絕支付運費進而與賣方討價還價等。本案例就是買方A公司口頭委托賣方B公司找貨代的情形，最后由于A公司的破產(chǎn)清算，導致貨代公司向賣方B公司索要運費。所以.在FOB條款下，如果買方要求賣方代為運輸，雙方之間最好應該簽訂一個書面委托合同，規(guī)定好貨代的問題，以免引起糾紛。本案中正是由于A和B公司僅僅只是訂立了一個口頭協(xié)議，而這個口頭協(xié)議又是貨代所不知道的。在買方B公司消失的情況下，貨代公司只有起訴租船訂艙的賣方B公司并要求其支付運費。雖然本案中，法院最終沒有判處B公司支付貨代的運費，但B公司還是為此耗費了大量時間和人力。

三、啟示

1.慎重使用FOB條款

在外貿(mào)實踐的時候，應當慎重選擇貿(mào)易價格條件。從買方角度看，目前，很多國外的公司擔心運費的上漲等一些因素，因此指派出口商為其租船訂艙，而在實際中卻按FOB進行成交并且不辦理貨運險種，而是待貨物到港后直接贖單提貨，以躲避保險費用的支出，而一旦貨物在運輸途中發(fā)生任何損失，皆由出口人來承擔。根據(jù)國際海洋貨物運輸?shù)膽T例與規(guī)則，承運人對其所承運的貨物在運輸過程中所產(chǎn)生的短少和滅失，僅承擔有限的賠償。在這種情況下如果出口貨物一旦發(fā)生海損。出口人將要承受的風險是可想而知的。

而從賣方的角度來看，由于采用FOB條件成交時，賣方在裝運港交貨后，不負責安排運輸和保險，也就擔心運價上漲的問題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用FOB、CIF、CFR這三種常用術語成交，風險是完全相同的，都是以船舷為界轉移風險，費用負擔最后統(tǒng)歸買方負擔，只是責任上有所不同罷了。這種誤解導致一些人在對外成交時忽略了對貿(mào)易術語的認真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實，有關貿(mào)易術語的國際慣例《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》(INCO-TERMS2000)中所說的“以船舷為界”劃分風險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔的問題，而并不泛指所有的風險，特別是不涉及收匯的風險問題。

事實證明，在我國出口業(yè)務中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當?shù)馁Q(mào)易術語對于防范收匯風險，提高經(jīng)濟效益是十分必要的?？傮w來講，在出口業(yè)務中采用CIF或CFR術語成交要比采用FOB有利，因為CIF和CFR可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業(yè)流程上的相互銜接，同時也可以避免在FOB條款下屢屢發(fā)生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。

2.慎重選擇貿(mào)易術語

需要指出，國際貿(mào)易術語解釋通則屬于一種貿(mào)易慣例，從性質上說，允許在雙方協(xié)商一致的前提下，進行修改或保留。然而，國際商會的國際貿(mào)易術語通則中有著13種貿(mào)易術語，完全可以通過合理選擇滿足業(yè)務上的不同需要，并不需要通過修改滿足需要。就是說，修改貿(mào)易術語并非是合理的作法。因為有可能因為修改

所導致的后果，無法從國際商會的解釋通則中找到確定的解釋，如此一旦發(fā)生爭議，就會發(fā)生不必要的麻煩。在本案例中，B公司完全可以采取CFR價格條件進行成交，這樣可以避免B公司與貨代之間的矛盾。因此，出口商最好能與對方按照國際貿(mào)易法的相關原則，遵循國際貿(mào)易術語的基本原理，在實際中規(guī)范操作，慎重選擇貿(mào)易術語。

3.特別注重貨款支付方式

本案例中，由于買方已經(jīng)提前付款，并沒發(fā)生貨款未收回的風險。但退一步講，A公司如果沒預先付款，B公司將面臨著嚴重的風險。尤其是在金融危機下。這個案例給了我們在貨款支付方式方面更為深遠的啟示。

使用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時，應盡量避免采用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險.這樣一旦貨物在途中出險就可能導致錢貨兩空。

即使采用相對安全的信用證支付方式時，也應注意對托運人的規(guī)定。特別是FOB條件下.有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運人為買方。賣方審證時發(fā)現(xiàn)這一問題，但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為托運人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單注明買方為托運人。但結匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。而貨物在運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運人無單放貨，被法院以無權起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運人并非無足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽訂海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關的承運人的人。根據(jù)上述解釋，F(xiàn)OB合同下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。如果買方資信好，又有轉售在途貨物的要求，以買方作為托運人未嘗不可。但如果不是這樣，為安全起見，還是以賣方作為托運人為好。

4.注重進口商資信調(diào)查和制度完善

FOB價格條件下，一般由進口商租船訂艙，在此條件下，出口方一定要注意對進口商的資信調(diào)查，防止進口商與貨代公司勾結無單放貨，致使出口公司錢貨兩空。同時必須積極防范信用風險，當前正處于金融危機期間，很多國外的公司資不抵債甚至處于破產(chǎn)的邊緣，一方面他們以挑剔貨物或單據(jù)的瑕疵的方法要求減價或拒絕接受以往簽訂的訂單貨物；另一方面也可能直接采取違約的方式，例如案例中的進口商不提貨；這些信用風險都會給出口商帶來很大的影響。在美元匯率不斷下降而人民幣匯率相對不斷上升的局勢下，也有一些進口商付款延遲的策略，這樣一個策略大大增加了出口商的匯率風險。

同時，必須完善我國出口信用保險機制，積極為企業(yè)提供短期出口信用保險、中長期出口信用保險、海外投資保險及與出口信用保險業(yè)務相關的擔保、國際商帳追收和資信服務，為企業(yè)提供收匯風險保障，促進外向型企業(yè)健康發(fā)展。