中國承建的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌開通運營

本刊綜合報道 9月20日上午，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌南北線正式開通運營。這項工程由中國中鐵公司總包，土建、車輛和運營維護分別由中鐵二局、中車長春軌道客車公司和深圳地鐵集團提供，通信系統(tǒng)使用的是華為的產(chǎn)品，信號和控制系統(tǒng)則由上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰咎峁?。本次開通的輕軌一期工程，正線總長31 km，最高運行時速70 km。該輕軌項目采用中國軌道交通技術(shù)標準建造，耗資4.75 億美元，資金85%由中國進出口銀行提供，這是中國輕軌在非洲的第一個全產(chǎn)業(yè)鏈項目。

中國將在美國建首條高鐵

國家主席習近平訪美前夕，中央財辦副主任舒國增透露，目前中美雙方已在美國西部快線高鐵項目上取得實質(zhì)性進展。中國鐵路總公司副總工程師楊忠民表示，六家中國企業(yè)組成的中方聯(lián)合體已在美國注冊成立了中國鐵路國際(美國)有限公司，并已于9月13日與美國西部快線公司就組建合資公司在美國拉斯維加斯簽署協(xié)議。

中方聯(lián)合體由中國鐵路總公司牽頭，包括中國中鐵、中國中車、中國建筑等企業(yè)。據(jù)介紹，該項目是響應(yīng)兩國元首開展中美經(jīng)貿(mào)務(wù)實合作的共識，由中方聯(lián)合體與美國西部快線公司合資建設(shè)美國西部快線高鐵。項目已談判多年，得到很多政治家、政府官員和企業(yè)家的關(guān)心和支持?！霸擁椖渴侵袊诿绹讉€系統(tǒng)性合作的高鐵項目，是中美經(jīng)貿(mào)合作的重大基建項目之一，對中國鐵路'走出去'具有特殊意義?！睏钪颐裾f。

美國西部快線高速鐵路全長370 km，將內(nèi)華達州的南部與加利福尼亞州的南部連接起來，預計總投資額127 億美元。來自美國西部快線公司的消息顯示，該項目初始投資1 億美元，目前雙方已經(jīng)緊鑼密鼓地開展包括確定融資計劃在內(nèi)的相關(guān)工作，預計工程于2016年9月底開工建設(shè)。

(摘自 2015年9月18日《21 世紀經(jīng)濟報道》)

長琿(長春-琿春)城際鐵路吉林至琿春段開通

本刊綜合報道 長琿城際鐵路吉林至琿春段于2015年9月20日正式開通運行，將長春至琿春的旅行時間縮短至3 h，并結(jié)束了琿春不通旅客列車的歷史。吉琿段全線建設(shè)里程360.976 km，設(shè)計運行時速為250 km。這是目前中國高鐵網(wǎng)絡(luò)延伸的最東端，其終點站琿春是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境城市。吉林至琿春段設(shè)吉林、延吉西、圖們北、琿春等9 座車站，沿線經(jīng)過眾多風景名勝，自然風光雄奇壯麗，因此被譽為“東北最美高鐵”。吉林至琿春段高鐵正式開通運營后，將與長琿城際鐵路(長春-吉林段)、哈大高鐵、盤營高鐵和最近開通運營的沈丹高鐵、丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運網(wǎng)。

沈陽到丹東高鐵開通

據(jù)《澎湃新聞》9月4日報道，9月1日，中國開通了一條新的高鐵線路通往中朝邊境。這段連接東北城市沈陽和邊境口岸丹東的高鐵全長208 km，運營時速250 km，將原本3.5 h 的行程縮短至1 h。丹東是中朝間貿(mào)易和旅游的核心城市。據(jù)《洛杉磯時報》報道，該市與朝鮮的貿(mào)易占該市貿(mào)易總量的40%。但平壤近年來的核武開發(fā)以及對它所認為的敵人實施打擊的威脅使得中朝關(guān)系趨緊，也減緩了中朝在特別經(jīng)濟區(qū)方面的合作努力。分析人士斯科特·肯尼迪說，“從經(jīng)濟角度說，與其說這條高鐵對中朝關(guān)系的作用，還不如說它或許能給沈陽帶來更多好處?！薄爸袊谥貜蜕鲜兰o50年代美國的做法，在國內(nèi)以及周邊國家建設(shè)規(guī)模浩大的公路、鐵路和空港網(wǎng)絡(luò)?！笨夏岬险f。(摘自2015年9月9日《報刊文摘》，《澎湃新聞》記者焦東雨報道)

連(連云港)鎮(zhèn)(鎮(zhèn)江)鐵路全面開工建設(shè)

記者從上海鐵路局獲悉，連鎮(zhèn)鐵路已于2015年9月全面開工建設(shè)。連鎮(zhèn)鐵路等級為客運專線，全長約305 km，設(shè)計速度為250 km/h，預計2020年全線建成通車。連鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路、連鹽鐵路，中聯(lián)徐宿淮鹽、新長、寧啟鐵路，南與滬寧城際鐵路相接，為國家快速鐵路網(wǎng)和長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建設(shè)連鎮(zhèn)鐵路，將有效銜接長江兩岸以及蘇北至蘇南地區(qū)，大大縮短江蘇城市間的時空距離，對進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高過江通道運輸能力具有重要意義;同時本線將與徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際構(gòu)成一條新的京滬快速客運通道。連鎮(zhèn)鐵路途經(jīng)連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應(yīng)縣、高郵市、揚州市、鎮(zhèn)江市等縣市，全線共設(shè)12 座車站，其中董集站為連鹽線本線接軌站，丹徒站和鎮(zhèn)江站為本線滬寧城際接軌站。建成通車后，連云港至上海將由11 h 壓縮到3 h。(摘自2015年9月22日《新華網(wǎng)》，記者許文峰報道)

國家發(fā)展改革委新批復三個鐵路項目

9月28日，國家發(fā)改委再公布三條新批復的鐵路項目，具體包括:新建武漢經(jīng)襄陽至十堰城際鐵路項目、新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目和隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段項目，三條鐵路項目合計投資額為1 093.35億元。其中估算投資最高的是武漢至十堰鐵路孝感至十堰段，項目總投資達527.5 億元;其次是徐州至淮安至鹽城鐵路，項目總投資達428.25 億元;隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段項目總投資137.6 億元。據(jù)統(tǒng)計，僅9月一個月，發(fā)改委共批復的鐵路項目8 個，總投資3 217.36 億元。專家認為，鐵路項目的集中批復背后釋放出了明顯的加大投資穩(wěn)增長信號。(摘自2015年9月29日《南方日報》，記者劉倩、王榮盛報道)

上海行政學院第三分院舉辦城市軌道交通安全與保障研修班

本刊訊 2015年9月23日至25日，上海行政學院第三分院舉辦現(xiàn)代大型城市軌道交通安全與保障高級研修班。課程內(nèi)容包括城市軌道交通管理新概念、城市安全與公共危機管理、突發(fā)事件的應(yīng)急與處置、軌道交通運營安全及對策、軌道交通特種設(shè)備安全管理等，由復旦大學、同濟大學、上海市委黨校、申通地鐵集團、上海市特檢院事故中心的專家教授擔任講授、現(xiàn)場教學與實訓指導工作。

中鐵中標新德里至孟買高鐵可行性研究

新華社北京9月23日電 印度鐵道部9月23日宣布將啟動3 條高鐵線路的可行性研究工作，其中由中國鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體將承擔由新德里至孟買線路的可行性研究。中國鐵路總公司表示，印度高鐵公司日前正式向中鐵總公司所屬設(shè)計院牽頭與印度企業(yè)組成的聯(lián)合體簽發(fā)授標函，授予聯(lián)合體承擔新德里至孟買高速鐵路的可行性研究工作。新德里至孟買高鐵線路全長約1 200 km。此外，由法國領(lǐng)導的聯(lián)合體將承擔孟買至南部金奈高鐵線路的可行性研究，新德里至東部重鎮(zhèn)加爾各答的高鐵線路則由西班牙進行可行性研究。印度高鐵公司自2014年12月開始對上述三條高鐵線路可行性研究全球招標，共有來自中國、美國、德國、法國、意大利、西班牙、比利時等7 個國家的12 家著名咨詢公司聯(lián)合體參與了競標。除這三條高鐵線路外，日本此前已就印度西部孟買至艾哈邁達巴德500 km 的高鐵建設(shè)項目進行了可行性調(diào)查，并向印度政府提交調(diào)查報告。這條線路也是印度規(guī)劃的首條高鐵線路。

輝煌60年:鐵路建設(shè)助力新疆跨越發(fā)展

金秋9月，烏魯木齊高鐵新客站在人們眼中越來越清晰，2015年年底，該客站可投入使用。這里是蘭新高鐵的終點站，新疆最大的火車站、鐵路客運最重要的旅客集散地，建成后將成為新疆首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐，將與城市軌道交通、城際鐵路、公交、出租車、長途客運等多種運輸方式銜接，實現(xiàn)各種換乘方式無縫對接。近5年來，新疆鐵路更是呈現(xiàn)出了極大的發(fā)展。據(jù)烏魯木齊鐵路局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，新疆鐵路營運里程由3 838 km 增至5 760 km，比2010年增長了50%。新疆鐵路運輸實現(xiàn)了從“內(nèi)燃時代”、“普速時代”向“電氣化時代”和“高鐵時代”的大跨越，新疆高速鐵路從無到有，城際列車拉近了各城市之間的距離。鐵路貨運也越來越親民，除了更便捷地為疆內(nèi)外大企業(yè)運送大宗物資，南北疆開行的環(huán)疆快運列車儼然已是奔忙的“快遞哥”。如今，新疆面臨諸多重大發(fā)展機遇，在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)中，期待新疆鐵路建設(shè)將帶給人們更美好的生活。(摘自2015年9月14日人民網(wǎng)，趙悅報道)

中國城市軌道交通協(xié)會現(xiàn)代有軌電車分會在蘇州成立

2015年9月8日，中國城市軌道交通協(xié)會現(xiàn)代有軌電車分會成立大會暨第一次全體會員會議在蘇州召開。國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、江蘇省蘇州市、中國工程院、中國城市軌道交通協(xié)會領(lǐng)導及相關(guān)會員單位代表參加了大會。來自全國53 家有軌電車行業(yè)企業(yè)集聚一堂，成為首屆會員單位。全體會員單位選舉出了第一屆現(xiàn)代有軌電車分會領(lǐng)導機構(gòu)名單。中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長、北京城建集團副總工程師宋敏華任會長，蘇州高新有軌電車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理沈明生任常務(wù)副會長。分會秘書處設(shè)在蘇州，這也是中國城市軌道交通協(xié)會首次在北京以外地方設(shè)立分會。

(摘自2015年9月9日中國城市軌道交通協(xié)會官網(wǎng)及《蘇州日報》)

上海地鐵7成網(wǎng)友支持公開曝光逃票者

上海地鐵醞釀在網(wǎng)上公開逃票者照片并發(fā)起微調(diào)查征詢網(wǎng)友意見。截至9月27日18 時，共有4 000 多位網(wǎng)友參與投票調(diào)查，其中71%的網(wǎng)友支持盡快對逃票者進行曝光;對此舉表示反對、選擇“質(zhì)疑，會侵犯別人肖像權(quán)”的占11%。網(wǎng)友還提供了2 000 多條建議對付逃票者，其中不乏真知灼見。地鐵方表示，將盡快研究、采納好建議。不少網(wǎng)友提出，要用法律手段整治逃票行為，對逃票者曝光的同時，應(yīng)將逃票行為與征信掛鉤;更有網(wǎng)友建議，地鐵執(zhí)法人員抓到逃票者后，讓其在指定閘機口執(zhí)勤，阻止其他逃票者;對于逃票行為應(yīng)該加大處罰，可采取提高罰款方法，第一次50 元，第二次100 元，每次翻倍，上不封頂，滿2 000 元就立即拘留。黃榮楠律師在上海電視臺的“夜線約見”欄目中提出;要采取新的做法，首先要變更上位法(如《上海市軌道交通管理條例》)，使其有法律依據(jù);被曝光者保留申訴權(quán)，以免冤枉好人;公布錄像時要加以審核，注意不要侵犯到周圍非逃票者的隱私權(quán);使用單位要注意保密，公布的錄像或照片不能被他人使用。

(摘自2015年9月28日《新聞晨報》、上海電視臺新聞綜合頻道《新聞夜線》)