條碼系統(tǒng)提升貨運航空公司服務(wù)水平

通過構(gòu)建無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證了掃描信息能夠?qū)崟r傳遞到國貨航的生產(chǎn)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對貨物，貨位，集裝設(shè)備的可視化管理。

中國國際貨運航空有限公司(以下簡稱“國貨航”)成立于2003年，是我國最大的貨運航空公司，每年的貨運量達70萬噸，營運網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個國家和地區(qū)，其綜合運營能力在世界民航組織的排名為第20位。

隨著近年來全球各航空貨運企業(yè)運作的規(guī)范化，貨運價格已降到成本臨界點，航空貨運市場已結(jié)束了單純拼價格的時代，更加注重服務(wù)，以服務(wù)求生存。國貨航也不例外，開始在完善細節(jié)中尋求更大的發(fā)展，而完善細節(jié)必須要依靠信息化手段。

信息化面臨的挑戰(zhàn)

1996年，國航已經(jīng)實施了SITA貨運系統(tǒng)。該系統(tǒng)是國貨航向Champ公司租用的大型航空貨運生產(chǎn)處理系統(tǒng)，已在國貨航44個聯(lián)網(wǎng)航站完成了推廣使用，目前是國貨航的核心生產(chǎn)系統(tǒng)和從事日常生產(chǎn)活動的重要IT系統(tǒng)，系統(tǒng)主要包括代理人自動處理與識別、艙位控制與管理、效益分析等功能。

然而，再好的上層建筑沒有堅實穩(wěn)固的基石都只是空中樓閣。由于在進出港時貨物的收運、到達、存放、提取等作業(yè)環(huán)節(jié)采用人工記錄，極易出現(xiàn)失誤，并導(dǎo)致向上位系統(tǒng)傳輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)滯后、不準(zhǔn)確。因此，國貨航經(jīng)過全面考量，在原有的SITA貨運系統(tǒng)基礎(chǔ)上，選擇了北京愛創(chuàng)未來科技有限公司的“條碼系統(tǒng)集成項目解決方案”，通過條碼系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)對貨物、貨位與集裝箱標(biāo)簽的掃描，從而提高數(shù)據(jù)傳遞的及時性和準(zhǔn)確性，并向國貨航核心貨運生產(chǎn)系統(tǒng)SITA上傳貨物狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)建設(shè)的具體內(nèi)容

國貨航條碼系統(tǒng)集成項目共涉及北京、天津、杭州三大運營基地。方案涵蓋貨物出港和進港操作兩大部分。其中，出港操作包括貨物的收運、存放、組裝；進港操作包括貨物的到達、清點、存放、提取等。具體內(nèi)容包括：采用條碼打印機為貨物打印條碼標(biāo)簽，為操作人員配備條碼手持掃描設(shè)備，建設(shè)完整的條碼系統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)對貨物的管理。

為了配合國貨航生產(chǎn)系統(tǒng)條碼應(yīng)用程序的使用，需要在各個基地的進貨庫和國際出貨庫等區(qū)域布置無線網(wǎng)絡(luò)，以滿足無線手持終端操作的需要。三個區(qū)域方案中的無線設(shè)備選擇遵循易用、節(jié)約成本和最佳的無線信號覆蓋等原則進行布置。

1條碼執(zhí)行系統(tǒng)架構(gòu)

國貨航條碼系統(tǒng)集成項目的核心應(yīng)用內(nèi)容是條碼執(zhí)行系統(tǒng)，包括條碼打印子系統(tǒng)以及對貨物、拖斗、集裝設(shè)備、貨位等對象實現(xiàn)條碼掃描作業(yè)管理的執(zhí)行子系統(tǒng)兩部分，在SITA貨運系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)條碼標(biāo)簽打印、條碼數(shù)據(jù)源管理及條碼打印控制等功能。條碼打印系統(tǒng)是相對獨立的系統(tǒng)，可供代理商、國貨航等相關(guān)單位獨立使用。

除此之外，國貨航北京倉庫已經(jīng)運行了一套貨庫管理系統(tǒng)進行倉庫業(yè)務(wù)管理。條碼執(zhí)行系統(tǒng)必須與貨庫管理系統(tǒng)對接，以消除信息孤島。避免重復(fù)交叉作業(yè)并降低差錯率，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息流與物流保持同步。

條碼執(zhí)行系統(tǒng)采用了BIS架構(gòu)，使用者可以通過手持終端和無線網(wǎng)絡(luò)，實時在線使用系統(tǒng)進行操作。此外，條碼打印系統(tǒng)可以安裝在獨立的計算機上單獨使用，并且支持網(wǎng)絡(luò)打印的模式。

2條碼編輯打印系統(tǒng)

條碼編輯打印系統(tǒng)專為企業(yè)應(yīng)用而設(shè)計。通過該系統(tǒng)，國貨航可以根據(jù)條碼標(biāo)簽使用的需求，事先將各種標(biāo)簽設(shè)計成固定的母版存儲在系統(tǒng)中，形成母版動態(tài)庫，在標(biāo)簽打印時通過命令程序自動調(diào)用即可。對于打印系統(tǒng)獨立使用的情況，可以將數(shù)據(jù)通過簡單界面錄入系統(tǒng)，實現(xiàn)條碼標(biāo)簽的動態(tài)打印。當(dāng)與其他系統(tǒng)集成使用時，定義靈活的條碼標(biāo)簽動態(tài)數(shù)據(jù)來源，可與其他數(shù)據(jù)庫進行連接。

3條碼掃描執(zhí)行系統(tǒng)

條碼掃描執(zhí)行系統(tǒng)的核心理念在于“執(zhí)行”，要與上位業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)(如SITA、貨庫系統(tǒng))配合使用，如圖2所示。上位系統(tǒng)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程的控制和管理思想的落實。所有作業(yè)的依據(jù)均來自上位系統(tǒng)，實際執(zhí)行的數(shù)據(jù)需要返回上位系統(tǒng)。而條碼執(zhí)行系統(tǒng)的重點則在于對現(xiàn)場作業(yè)步驟進行控制和現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集。通過獲取上位系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)，作為現(xiàn)場執(zhí)行的依據(jù)。借助條碼等相關(guān)技術(shù)，該系統(tǒng)可控制現(xiàn)場作業(yè)過程，提高作業(yè)效率，在作業(yè)完成的同時，將數(shù)據(jù)同步上傳到上位系統(tǒng)，并自動完成執(zhí)行結(jié)果的回復(fù)。

上位管理系統(tǒng)與現(xiàn)場條碼執(zhí)行系統(tǒng)相結(jié)合的應(yīng)用模式，使國貨航在成功應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更加完善信息系統(tǒng)體系，使企業(yè)業(yè)務(wù)操作層、管理層、決策層的相關(guān)業(yè)務(wù)都能得到信息系統(tǒng)的支持，使信息化的效果發(fā)揮到最大限度。

4無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

目前，國貨航信息中心已與SITA應(yīng)用服務(wù)器通過專線連接，北京、天津、杭州運營基地均已聯(lián)入國貨航信息中心內(nèi)網(wǎng)，國貨航的操作人員可以分別在北京、天津、杭州運營基地的庫房內(nèi)使用手持終端來訪問SITA應(yīng)用服務(wù)器。所有業(yè)務(wù)操作經(jīng)由北京國貨航信息中心轉(zhuǎn)發(fā)至SITA應(yīng)用服務(wù)器，用戶可以直接使用手持終端上的IE瀏覽器登陸系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)操作。

北京、天津、杭州三個運營基地目前沒有無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，愛創(chuàng)公司為滿足操作人員在現(xiàn)場使用手持終端實時訪問SITA系統(tǒng)的需求，在三個運營基地業(yè)務(wù)所需覆蓋范圍內(nèi)架設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)，有效地支持無線手持終端、條碼打印機在SITA貨運系統(tǒng)中的高效應(yīng)用。

實施效果

目前。國貨航條碼系統(tǒng)已上線運行半年時間，呈現(xiàn)出高效、穩(wěn)定、無故障的運行狀態(tài)，使企業(yè)運營管理面貌煥然一新。

通過采用條碼系統(tǒng)構(gòu)建無線網(wǎng)絡(luò)，保證了掃描信息能夠?qū)崟r傳遞到國貨航生產(chǎn)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對貨物、貨位、集裝設(shè)備的可視化管理。通過使用無線條碼掃描設(shè)備(PDA)作業(yè)替代以前現(xiàn)場作業(yè)中的手工錄入，保證了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動回傳管理信息系統(tǒng)(SITA、貨庫)，減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了無紙化、數(shù)字化、智能化、現(xiàn)代化的作業(yè)流程，在提高速度的同時也確保了作業(yè)的準(zhǔn)確性及貨物追蹤，不但解決了物流與信息流無法同步的問題，也提高了倉庫、貨位和設(shè)備的利用率。同時，系統(tǒng)數(shù)據(jù)得到整合，數(shù)據(jù)處理自動完成，避免了重復(fù)錄入，提升了效率，而系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)現(xiàn)場操作，也降低了對作業(yè)人員經(jīng)驗的要求，進一步優(yōu)化了作業(yè)流程、提高了服務(wù)效率和質(zhì)量。