廣州天字碼頭探古

馮沛祖

去年媒體刊出廣州天字碼頭將被遷建，結(jié)果引起全城熱議，鬧得沸沸揚揚?？梢娞熳执a頭在廣州市民心目中的地位。本文以歷史文獻與地圖為依據(jù)，說說天字碼頭五百年的變遷。

一、天字碼頭的始建

今人談天字碼頭，一般都說是始建于清雍正七年（1729年），這在《廣州百科全書》、《廣州市地名志》、《廣東省今古地名詞典》等權(quán)威性典籍里都是這樣記載的。事實上，天字碼頭乃始建于明代后期。相傳在明代成化（1465-1488）初年，大埔縣三河壩舊寨村有水上人李壽相與妻子逃荒來到廣州，投靠在梁家船上當船工。某年中秋節(jié)傍晚，李壽相正在船頭撐篙，突然看到江上漂來一位溺水者。他急告船主。船主卻怒斥他：“死生有定，休管閑事！”當時溺者越漂越近，李壽相看他還能掙扎，便毅然躍入水中，將他救起，并背他到蓬寮家中取暖。翌晨，溺者自稱是省垣富商陳家之子，因游江賞月不慎溺水。為報救命之恩，陳公子送了李壽相1200兩銀子，并且世相交往。

李壽相有了銀子，便自購船只，在各碼頭間奔波經(jīng)營。數(shù)年后，有船只20多艘，擁資逾萬。他覺得在省城珠江岸邊沒有一個專供裝卸的大碼頭，很不方便，于是獨資在城南江邊建了一個碼頭，名為天字碼頭。

這事見載于《大埔縣志》。民國鄒魯修《廣東通志未成稿》（1935年）對此這樣記述：“明代省垣未有碼頭，時有埔（大埔）人李壽相操船業(yè)，廣行善事，獨主筑碼頭，現(xiàn)永漢南路天字碼頭即其遺址?！?/p>

文稱天字碼頭建于明代，是對的；稱“現(xiàn)永漢南路（今北京路南段）天字碼頭即其遺址”，則是不對的。

李壽相建天字碼頭時，民國時的“永漢南路天字碼頭”所在處，即今天字碼頭一帶，還不是陸地，而是一片珠水。那時該地的江岸線是在今北京路與接官亭（巷名）相交處以北。最早的天字碼頭就在那里，而碼頭所在地方是當時廣州老城外南面的一個沙洲島，這個島是北宋時該處珠江水域中陸續(xù)露出水面的五塊沙洲（史籍稱“五洲”）逐漸淤積相連而形成的一個大沙洲，位置在今北京路南段兩側(cè)，約以今珠光路與文德南路相交處一帶為中心。島南面是珠江，東西北三面均是寬闊的水道（這水道直到民國時才最后淤積成陸，見1918年《廣州市圖》及其他民國時廣州市圖）。直至明代時，才開始有人在這沙洲島上開墾耕作。明嘉靖四十四至四十五年（1565—1566），官府為保護州城南面的商業(yè)區(qū)，修筑了廣州新南城，其南城墻在今泰康路、萬福路一線，這個大沙洲島仍是在城外，與新南城的南城墻隔著一條寬闊的水道，仍未有建橋連通，沙洲也沒有確切的名字。明末清初，詩人陳恭尹為沙洲上的一座牌坊題寫了“太平煙滸”四字，這個沙洲島以后才被人稱作太平沙，這也就是今太平沙得名的由來。

從上述不難想見，李壽相在太平沙南端建碼頭時，只是把該地作為一個臨時堆放貨物的地方。碼頭建得怎樣，今已無從考究，但肯定沒有多大規(guī)模，且是木構(gòu)。

碼頭名“天字”，乃源于《千字文》。古人編排號數(shù)，多以童蒙之書《千字文》來排序，《千字文》第一句是“天地玄黃，宇宙洪荒”，“天”字排在首位，有“第一”和“最大”的含義。太平沙島當年在城外，是鄉(xiāng)耕地，并非商業(yè)區(qū)，不為官府所重視，李壽相在此處獨資建碼頭，以“天字”命名之，未免有點官府既然不管，我便獨自坐大的味道。

天字碼頭這名字后來顯然為官府所承認。在修成于明嘉靖十四年（1535年）的《廣東通志初稿·卷三十八·橋梁》中有記載：“天字馬頭，正南門外。”（馬頭即碼頭。在古籍中多寫作馬頭。明代正南門在今北京路與文明路相交處，清代時名大南門）。繪成于清康熙年間（1662—1722）的《廣州府輿圖》亦明確繪出天字碼頭所在?？滴酢稄V州府志》并有載：“天字橋，在正南門外?！碧熳謽蚓褪亲蕴熳执a頭到江岸的引橋。這些都可證天字碼頭并非始建于清雍正七年（1729年），碼頭原址更非在今天字碼頭所在處。清道光阮元《廣東通志》亦載：“天字馬頭橋，在正南門外?！庇纱丝芍?，清代時天字碼頭的建造形式是碼頭向南伸出江中，其北有一引橋至江岸，稱天字橋或天字馬頭橋。這種碼頭在今鄉(xiāng)間仍可見到。

二、碼頭隨江岸南移

碼頭必建于江岸。上文說過，天字碼頭初建時，是在今北京路與接官亭（巷名）相交處以北。隨著經(jīng)濟發(fā)展，人口增加，江岸淤積，太平沙島南岸逐漸往南推移，歷二三百年，到清雍正年時，江岸已南移至今接官亭以南，李壽相原修的碼頭已不在江岸，顯然已廢用，或者已不存。雍正七年（1729年），官府在此處江岸重建碼頭，仍名天字碼頭，最初的私人碼頭也從此成了官府碼頭。

這個官府碼頭是專用于迎送過往官員進出廣東省城的，故在其附近又修建了近日亭、炮房等附屬建筑。

近日亭原址約在今北京路與接官亭（巷名）相交處附近?！坝赫吣杲ǎw省城文武各官以候由京赴任之官上船時恭請圣安之所。”（清道光《廣東通志》）直到清道光（1821—1850）時，此亭仍稱近日亭（見道光《廣東通志·廣東省城圖》）。在清咸豐年間洋人所繪的《廣東省城圖》上則標作接官亭，對天字碼頭則用英文標注Mandarin Landing，意為“官吏碼頭”。

以后隨著珠江北岸的逐漸向南推移，天字碼頭亦逐漸向南遷建。而接官亭沒有變動，直到民國前期尚存（見1918年《廣州市圖》）。后來此地辟建永漢南路（今北京路南段），亭才被拆去不存。亭所在街巷以亭名命名，即接官亭巷，今尚存其東段。

在接官亭的東北側(cè)設(shè)炮房，專門貯放迎接官員來往時鳴放的禮炮。這炮房在民國后才廢置，所在街巷名炮房巷。至今仍存其中一段。

天字碼頭重建前后，官府已在此地修建了糧倉。清乾隆《廣州府志》載：“正南倉、中南倉，俱在天字馬頭，共廒七座，向系廣州府倉，乾隆四年（1739）改轄廣糧通判。”

清代時，天字碼頭在廣州城外，而布政司、廣州府等眾多官署，則在今中山路以北的北京路一帶。新官上任，于天字碼頭登岸，早已在此守候的當?shù)毓賳T上前相迎，一時間鼓樂齊奏，禮炮轟鳴，羅傘如林，冠蓋如云，熱鬧非常。經(jīng)過一番儀式，新官先到接官亭略事休息，然后排列儀仗，浩浩蕩蕩，北行過永清門（今北京路和萬福路、泰康路相交處）入城。官員卸任，則要在接官亭“恭請圣安”，然后再在天字碼頭上船離去。此外，天字碼頭還是宣讀圣旨之處。清人有小說《蜃樓志》，寫的是清乾隆嘉慶時期嶺南地區(qū)的社會狀況，有這么一段描寫：“忽報馬頭到了兩位欽差，各省官員都于天字馬頭接候……到了驛亭，兩位欽差已經(jīng)上岸，南面而立。各官都行九叩頭禮俯伏聽宣。欽差高捧詔書開讀：‘奉上諭……各官三呼謝恩……”可以想見當年在天字碼頭宣讀圣旨的情形。

自雍正年重建天字碼頭后，此處江岸繼續(xù)南移，而碼頭從來沒有棄用；也就是說，碼頭是隨著江岸的南移而南移，因江岸逐漸淤淺，原建碼頭漸不能用，就又新建一個。從清咸豐年（1851－1861）《廣東省城圖》可見，那時的天字碼頭距接官亭已有一段距離。約在今北京路跟八旗二馬路相交處北側(cè)。到清末期時，此處江岸已南移至今沿江中路一線北側(cè)，當時的天字碼頭大致就建在今天沿江中路的路面位置上（見1907年《廣東省城內(nèi)外全圖》）。清末經(jīng)濟發(fā)展人口劇增，江岸淤積甚速，到民國前期，碼頭再南移，大約已建于今天天字碼頭的位置（見1918年《廣州市圖》），其北面的馬路，乃1920年人工筑堤時建，稱南堤大馬路，即今沿江中路。此堤岸之修筑，有效地延緩了江岸的淤積，查閱多種民國時期出版的廣州市圖（如1932年《廣州市馬路路線圖》、1947年《再新大廣州市馬路圖》、1949年5月再版《新廣州市街道詳圖》等），可見該處江岸基本固定，而天字碼頭的位置亦基本沒變。

當然，我們今天看到的天字碼頭并非民國時建的碼頭。民國天字碼頭乃用木樁作基，木走橋，一個不大的平臺，到上世紀40年代后期，已甚殘破。平臺兩側(cè)，是兩條通向水里的階梯；沒有水排，上下船要用跳板。建國后，各碼頭被陸續(xù)改造，天字碼頭被改建為水泥臺，上世紀60年代初擴建成鋼混結(jié)構(gòu)。1980年再次改建。改建后，長60米，寬11米，高5米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。今天的候船廳便是當年的建筑物。1995年，碼頭曾再次改建。1998年，天字碼頭重新裝修。

三、歷史風云

天字碼頭在廣州近現(xiàn)代史上聲名顯赫，發(fā)生過很多轟動一時的大事。其中兩件現(xiàn)被刻成浮雕分別嵌于碼頭大門兩邊的墻上。一件是欽差大臣林則徐于1839年3月10日抵達廣州查禁鴉片，自天字碼頭上岸進城。一件是1922年6月16日陳炯明部將葉舉炮擊越秀山總統(tǒng)府，孫中山化裝出走，在天字碼頭登上軍艦。

今天的天字碼頭，金黃色仿古門樓高高矗立在珠江邊。就建筑物來說，只有不足30年的歷史，并非文物。就“天字碼頭”這個名字來說，則是從明代沿用下來，有500多年的歷史。