貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式及對(duì)策研究

徐蒙蒙 王茂春

摘 要：以貴州制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，探討貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展的條件及存在的限制條件，以不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的工業(yè)園區(qū)為代表，將貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式分為偏利共生型、非對(duì)稱互惠共生型、對(duì)稱互惠共生型三種模式，并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)；物流業(yè)；共生模式；共生對(duì)策

制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展，不僅能優(yōu)化制造業(yè)的物流運(yùn)作模式，還能為兩產(chǎn)業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。近年來，一些學(xué)者對(duì)有關(guān)兩產(chǎn)業(yè)的共生問題提出了自己的見解。有學(xué)者基于logistic模型研究了制造業(yè)與物流業(yè)的共生關(guān)系[1]，同時(shí)通過分析其聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系及制約因素[2]，提出了相關(guān)對(duì)策、模式選擇條件與實(shí)施階段[3][4]。有的在分析國(guó)外兩產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展案例的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在的問題[5]。最后，有的在共生理論的基礎(chǔ)上，提出了制造業(yè)與物流業(yè)共生模式及發(fā)展路徑[6]。

不少學(xué)者對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的共生關(guān)系、共生模式、共生路徑及對(duì)策進(jìn)行了研究，但很少有人針對(duì)貴州省來研究。本文對(duì)貴州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)進(jìn)行分析，以便更好地促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.貴州制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1貴州制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貴州工業(yè)經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)張，并在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的地位逐步增強(qiáng)。從2007年到2012年，貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，其GDP增加值為3968.09億元；同時(shí)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，工業(yè)增加值由978.86億元增加到2217.06億元。在貴州工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，煙草制品業(yè)、裝備制造業(yè)等制造業(yè)的貢獻(xiàn)值較大。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貴州制造業(yè)發(fā)展迅速，不僅為貴州的物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)，還對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求。

1.2貴州省物流貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況

為了滿足制造業(yè)的需求，貴州省物流貨運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸量從2008年的26787萬噸上升到2012年的52655萬噸。從表2看，鐵路貨運(yùn)量呈下降趨勢(shì)，公路貨運(yùn)量上升趨勢(shì)明顯，水路貨運(yùn)量有較小幅度的增長(zhǎng)?？傮w上，貴州物流貨運(yùn)量增長(zhǎng)較快，物流業(yè)發(fā)展迅速。

表2 貴州省歷年貨運(yùn)量及分流比統(tǒng)計(jì)表（單位：萬噸）

年份鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)率公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)率水運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)率總計(jì)增長(zhǎng)率

20086683-83%25272342%737108%32692220%

2009695641%2703170%816107%3480365%

20107991149%30834141%910115%39735142%

20117219-97%36684190%98785%44890130%

20126665-77%44894224%1098113%52655173%

資料來源：《貴州省統(tǒng)計(jì)年鑒》

近年來貴州制造業(yè)和物流業(yè)有了較快的發(fā)展，這對(duì)兩產(chǎn)業(yè)的共生發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。雖然整體上制造業(yè)與物流業(yè)呈良好的發(fā)展趨勢(shì)，但局部中存在一些問題。制造業(yè)仍以傳統(tǒng)的物流自營(yíng)模式為主，物流釋放度偏低，而物流業(yè)不能提供一體化服務(wù)，服務(wù)能力低，因此制造業(yè)與物流業(yè)不能實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接。

2.貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生的條件及制約因素

在兩產(chǎn)業(yè)共生發(fā)展的過程中，既有有利因素也有不利因素促進(jìn)或阻礙制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展。

2.1貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生條件

資源優(yōu)化整合。貴州省傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式已不能適應(yīng)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，急需進(jìn)行資源重組。同時(shí)，貴州傳統(tǒng)的制造業(yè)運(yùn)作模式，不能提高效率，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，也急需進(jìn)行資源優(yōu)化。在都面臨資源重組的情況下，制造業(yè)與物流業(yè)都必須選擇適合的發(fā)展模式，進(jìn)行資源優(yōu)化整合，進(jìn)而加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)。

政策支持。2007年，國(guó)家召開首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)；2009年，國(guó)務(wù)院把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。同時(shí)也出臺(tái)了一些鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展的財(cái)稅政策。近年來，貴州省也加大支持力度，一些列工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)及物流協(xié)會(huì)的建立，促進(jìn)了制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展。

物流市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貴州制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，呈現(xiàn)快速平穩(wěn)發(fā)展，帶來了巨大的物流需求，進(jìn)而給物流業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)了制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展。

2.2貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生的制約因素

制造業(yè)與物流業(yè)的供需不協(xié)調(diào)。一方面，貴州傳統(tǒng)制造業(yè)所占比例較大，這類制造業(yè)的物流釋放度較低，對(duì)物流外包的認(rèn)知程度較低。另一方面，貴州物流業(yè)發(fā)展落后于我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)，物流服務(wù)能力較低。主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不足、單一服務(wù)、信息化程度低等?？傊?，兩產(chǎn)業(yè)的供需不協(xié)調(diào)，在一定程度上限制了其發(fā)展。

物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。目前，貴州基本形成了綜合交通網(wǎng)絡(luò)，但公用型倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。貴州地處西部，整體發(fā)展水平落后于東部，信息化程度也較低，擁有物流綜合信息平臺(tái)的企業(yè)更是少之又少。因此，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，是貴州制造業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展的需要。

3.貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式

由于貴州的制造業(yè)基本集中在工業(yè)園區(qū)，因此工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)共生模式基本代表了制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式。制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式是根據(jù)兩產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r決定的，通過對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、共生條件和限制因素進(jìn)行分析，將貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式分為偏利共生模式、非對(duì)稱性互惠共生模式、對(duì)稱性互惠共生模式。

3.1偏利共生模式

貴州省級(jí)工業(yè)園區(qū)二類培育區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展主要呈現(xiàn)偏利共生模式，以安順西秀工業(yè)園區(qū)為代表。西秀工業(yè)園區(qū)以綠色食品加工業(yè)、民族制藥工業(yè)等制造業(yè)為主，為了適應(yīng)制造業(yè)快速的發(fā)展需要，在周邊建立了匯通物流園、黃桶幺鋪現(xiàn)代物流園等，以更好的適應(yīng)制造業(yè)對(duì)物流的需求。目前是物流園區(qū)發(fā)展的起始階段，物流企業(yè)會(huì)暫時(shí)選擇獲利較少或不獲利的方法，進(jìn)而獲得制造業(yè)的支持，擴(kuò)大業(yè)務(wù)。由于省級(jí)工業(yè)園區(qū)二類培育區(qū)屬于新興的工業(yè)園區(qū)，是在近幾年逐漸發(fā)展起來的，物流業(yè)也是根據(jù)制造業(yè)的需求逐步建立起來。所以，在初期此類工業(yè)園區(qū)的兩產(chǎn)業(yè)的共生對(duì)制造業(yè)是有利的，而物流業(yè)是盈利較少甚至是不盈利的，呈現(xiàn)偏利共生的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

偏利共生模式是對(duì)一方有利，對(duì)另一方無害的模式。近年來，由于省級(jí)工業(yè)園區(qū)二類培育區(qū)及相應(yīng)的物流園區(qū)處于發(fā)展的初級(jí)階段，因此才呈現(xiàn)偏利共生模式。但當(dāng)園區(qū)逐步發(fā)展到中高級(jí)階段的時(shí)候，物流企業(yè)的服務(wù)能力會(huì)逐漸提高并且有了一定的客戶基礎(chǔ)，這時(shí)物流企業(yè)的目的不僅是要獲得制造企業(yè)的支持，更是為了賺取利潤(rùn)，此時(shí)制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展是雙方共同盈利、共同發(fā)展，所以在這時(shí)制造業(yè)與物流業(yè)的共生逐漸由偏利共生向非對(duì)稱性互惠共生轉(zhuǎn)變。

3.2非對(duì)稱性互惠共生模式

貴州省級(jí)工業(yè)園區(qū)一類培育區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展主要呈現(xiàn)非對(duì)稱性互惠共生模式，以貴州修文工業(yè)園區(qū)為代表。修文工業(yè)園區(qū)以鋼鐵制造加工企業(yè)、機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)為主，在周圍建立了扎佐物流園、貴州商貿(mào)物流港等，以加快制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展。目前園區(qū)的發(fā)展屬于中級(jí)階段，此時(shí)制造業(yè)與物流業(yè)的非對(duì)稱性互惠共生模式集中表現(xiàn)在物流企業(yè)的自身力量還比較薄弱，只能為制造企業(yè)的某個(gè)程序或環(huán)節(jié)提供相應(yīng)的服務(wù)，不能提供全方位服務(wù)，此時(shí)物流業(yè)主要是依附于工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，并且各個(gè)物流企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)。

省級(jí)工業(yè)園區(qū)一類培育區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中級(jí)階段，在這一階段制造業(yè)周圍的物流企業(yè)數(shù)量較多，并且相互之間相互競(jìng)爭(zhēng)，此時(shí)制造企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展具有重大的貢獻(xiàn)。由于省級(jí)工業(yè)園區(qū)一類培育區(qū)及相應(yīng)的物流園區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中級(jí)階段，呈現(xiàn)非對(duì)稱性互惠共生模式。在非對(duì)稱性互惠共生模式中，制造業(yè)與物流業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。在園區(qū)逐漸由中級(jí)階段向高級(jí)階段發(fā)展的過程中，共生模式逐漸由非對(duì)稱性互惠共生模式向?qū)ΨQ性互惠共生模式轉(zhuǎn)變。

3.3對(duì)稱性互惠共生模式

貴州省級(jí)一類工業(yè)園區(qū)的制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展主要呈現(xiàn)為對(duì)稱性互惠共生模式，以貴陽市小孟裝備制造業(yè)生態(tài)工業(yè)園區(qū)為代表。小孟裝備制造業(yè)生態(tài)工業(yè)園區(qū)以裝備制造業(yè)為突破口，基本形成航空航天、工程機(jī)械及汽車零部件、電子信息、煙草醫(yī)藥等五大產(chǎn)業(yè)集群，園區(qū)周圍有二戈寨物流園區(qū)與之協(xié)同發(fā)展。此時(shí)，物流園區(qū)與工業(yè)園區(qū)的發(fā)展屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高級(jí)階段，這時(shí)制造業(yè)與物流業(yè)的對(duì)稱互惠共生模式表現(xiàn)為兩業(yè)之間達(dá)成緊密的合作關(guān)系，彼此之間因合作而對(duì)對(duì)方產(chǎn)生的好處以及因競(jìng)爭(zhēng)而對(duì)對(duì)方產(chǎn)生的阻礙相差不大，總體呈現(xiàn)為雙方之間相互信任、共擔(dān)分險(xiǎn)、共享收益。

對(duì)稱性互惠共生模式是共生發(fā)展的高級(jí)階段，在這階段制造企業(yè)的品牌逐漸提高，資源整合能力也逐步增強(qiáng)，從而對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)水平要求更高，促使物流企業(yè)的物流服務(wù)更專業(yè)化，不僅要求物流企業(yè)提供采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等多樣化功能，還要求提供金融、咨詢等增值服務(wù)，使兩業(yè)在相互促進(jìn)過程中，你中有我，我中有你狀態(tài)的共生狀態(tài)。

總之，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段，制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式是不同的。從初級(jí)階段到中級(jí)階段到高級(jí)階段的過程中，制造業(yè)與物流業(yè)的共生模式逐漸由偏利共生型到非對(duì)稱性互惠共生型到對(duì)稱性互惠共生型轉(zhuǎn)變，并且資源逐漸從分離到疊加轉(zhuǎn)變，共生也由不穩(wěn)定的供需型關(guān)系到穩(wěn)定的互補(bǔ)型關(guān)系轉(zhuǎn)變。

4.貴州制造業(yè)與物流業(yè)的共生對(duì)策

通過對(duì)貴州制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析和對(duì)其共生條件及制約因素進(jìn)行探究，發(fā)現(xiàn)兩產(chǎn)業(yè)雖然有廣闊的發(fā)展空間，但也存在不足。因此，在對(duì)貴州兩業(yè)共生模式進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，提出對(duì)策建議，進(jìn)而促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.1偏利共生型的對(duì)策分析

加快綜合體系建設(shè)。處于偏利共生型的制造業(yè)與物流業(yè)大多處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級(jí)階段，在此期間，不僅要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)，如車站、貨場(chǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路等建設(shè)，還要加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。此外還可建立融資平臺(tái)、交易平臺(tái)、人才教育平臺(tái)及交流平臺(tái)，從而形成制造業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展的綜合體系支撐。只有這樣，才能為制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。

優(yōu)化提升制造業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。加快建設(shè)并完善制造業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)制，進(jìn)而提升優(yōu)化兩業(yè)共生的市場(chǎng)環(huán)境。一方面，要?jiǎng)?chuàng)造并形成良好的政策環(huán)境，培育公開公平公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，同時(shí)確保相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)，使市場(chǎng)有序健康的發(fā)展。另一方面，在制造業(yè)與物流業(yè)共生模式的基礎(chǔ)上，建立區(qū)域性物流資源交易市場(chǎng)，提供一體化服務(wù)，以便制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)更好地對(duì)接。

4.2非對(duì)稱互惠共生型的對(duì)策分析

加強(qiáng)政策支持，對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的共生合作進(jìn)行積極地引導(dǎo)與支持。首先，政府應(yīng)對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展的重要性進(jìn)行宣傳，并為兩業(yè)的合作進(jìn)行努力。在這一點(diǎn)，貴州政府不斷地努力：2009年，貴州制造業(yè)與物流業(yè)首次正式碰面，其中30家物流企業(yè)、15家制藥企業(yè)、9家裝備制造企業(yè)及10家食品企業(yè)參加。其次，處于非對(duì)稱互惠共生模式的制造業(yè)與物流業(yè)大多處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中級(jí)階段，雖然企業(yè)的發(fā)展有一定的成就，但仍需政府在資金、稅收等方面給予支持。最后，在制造業(yè)與物流業(yè)共生的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，這就要政府積極協(xié)調(diào)兩者的關(guān)系，進(jìn)而更好地促進(jìn)兩業(yè)的共生發(fā)展。

一方面，要鼓勵(lì)制造業(yè)的業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。另一方面，逐步完善提高物流業(yè)的服務(wù)功能，促進(jìn)集約化發(fā)展及產(chǎn)業(yè)升級(jí)。制造業(yè)要不斷進(jìn)行流程再造及流程創(chuàng)新，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本、提高效率、加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流業(yè)要對(duì)自身進(jìn)行改造，提供配送、加工、包裝等全方位服務(wù)，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3對(duì)稱性互惠共生型的對(duì)策分析

以工業(yè)園區(qū)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群為依托，為制造業(yè)提供完整的物流服務(wù)系統(tǒng)。目前，貴州的工業(yè)園區(qū)數(shù)量較多，但整體實(shí)力較強(qiáng)的園區(qū)較少，處于對(duì)稱性互惠共生模式的制造業(yè)與物流業(yè)所在園區(qū)的實(shí)力較強(qiáng)，處于貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高級(jí)階段。在集群范圍內(nèi)成立專門的配送中心或物流企業(yè)，能更好的滿足制造業(yè)的需求。產(chǎn)業(yè)集群不僅能加強(qiáng)合作，提升制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能進(jìn)一步促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，進(jìn)而更好的促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展。

改善物流業(yè)的運(yùn)作模式，建立企業(yè)聯(lián)盟，提升綜合服務(wù)能力。貴州的物流業(yè)起步晚、發(fā)展慢、物流的自營(yíng)比例大，服務(wù)能力低，因此，需要全方位提高服務(wù)能力。一方面，整合優(yōu)化物流企業(yè)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而提高競(jìng)爭(zhēng)力。貴州的物流企業(yè)多呈中小規(guī)模，能力不足，發(fā)展中存在一些限制因素，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要及趨勢(shì)。另一方面，要采取靈活的運(yùn)作模式，由單一化向綜合化方向轉(zhuǎn)化。貴州物流業(yè)要滿足制造業(yè)的需要，必須提供全方位服務(wù)，不僅在各環(huán)節(jié)提供服務(wù)，更要在運(yùn)輸方式上提供全面服務(wù)，進(jìn)而擴(kuò)大物流規(guī)模，促進(jìn)制造業(yè)與物流的共同發(fā)展。

5.結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)一體化、競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，制造業(yè)與物流業(yè)的共生發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文在對(duì)貴州制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，探究制造業(yè)與物流業(yè)共生的條件及制約因素，根據(jù)貴州工業(yè)園區(qū)發(fā)展的階段對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)共生模式進(jìn)行分類，并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策，以促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。（作者單位：貴州大學(xué)）

貴州省教育廳人文社科基地：喀斯特地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心項(xiàng)目[JD2013046]；貴州大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目[經(jīng)20140310]。

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