戰(zhàn)術(shù)截?fù)?/h1>
2009-07-18 07:30:40＠６
航空知識 2009年5期
＠６
單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)?/p>
基本過程
單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)羰菍⑺械慕負(fù)魴C(jī)都置于目標(biāo)機(jī)編隊的一側(cè)，并且截?fù)魴C(jī)長機(jī)要么遂行前半球截?fù)粢此煨形埠筠D(zhuǎn)換截?fù)?，如圖1所示。
在這個例子中，截?fù)魴C(jī)雙機(jī)發(fā)現(xiàn)敵編隊處于迎頭位置，在時刻“1”，長機(jī)向北轉(zhuǎn)彎，可能是為創(chuàng)造有利的環(huán)境條件。在截?fù)羧讨?，理想的情況是首先用雷達(dá)截獲目標(biāo)的飛機(jī)成為戰(zhàn)術(shù)長機(jī)。起初，位于南側(cè)的僚機(jī)向長機(jī)的下方俯沖以增速，然后穿過長機(jī)的航線，出現(xiàn)在具有較好防御間距的另一側(cè)。這種機(jī)動能使僚機(jī)順著長機(jī)的方向觀察敵機(jī)，使其確信敵機(jī)位于其左側(cè)。在這次截?fù)糁?，這樣的機(jī)動限制了僚機(jī)主要的視線和雷達(dá)搜索區(qū)域，但提高了它后續(xù)截?fù)舻陌踩浴?/p>
在時刻“2”，長機(jī)確定已有足夠的航跡間距用于攻擊，然后他要么實施前半球截?fù)?時刻“3”)，要么采取尾后轉(zhuǎn)換截?fù)?時刻“3”)。選擇的戰(zhàn)術(shù)依賴于是否有可靠的前半球武器、能產(chǎn)生航跡間距的大小、有效的截?fù)魰r間和對敵機(jī)數(shù)量和隊形的確定程度等。這兩種戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)劣，大部分已經(jīng)加以闡述，但還有一些未涉及到。前半球截?fù)舾m合于對戰(zhàn)斗機(jī)實施打了就跑的戰(zhàn)術(shù)，尤其是在未知敵方環(huán)境中。它也適用于對付尾后防御嚴(yán)密的轟炸機(jī)。尾后轉(zhuǎn)換截?fù)舻暮锰幨悄芏啻喂舳鄠€目標(biāo)，且能使截?fù)魴C(jī)處于更有利的位置和敵戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。然而，若還有未發(fā)現(xiàn)的尾隨敵機(jī)分隊的話，那么尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魧⑹侵旅ｋU的。
如果選擇了尾后轉(zhuǎn)換截?fù)簦驗榍鞍肭蚬粜枰眲∞D(zhuǎn)彎的話，那么僚機(jī)飛行員通常應(yīng)在時刻“2”、時刻“3”間多次在長機(jī)下橫穿飛行。這樣就可以使長機(jī)和敵機(jī)處于僚機(jī)機(jī)頭的同一側(cè)，并使僚機(jī)位于長機(jī)的正側(cè)方，從而形成更具防御能力的作戰(zhàn)間距。僚機(jī)在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)警惕從雙機(jī)腹側(cè)區(qū)域出現(xiàn)的敵機(jī)。
優(yōu)缺點
當(dāng)敵機(jī)是縱隊編隊時，在首先攻擊目標(biāo)上會有一些意見分歧。當(dāng)然，首先選擇的目標(biāo)通常是殿后機(jī)，因為它可能更易受攻擊。然而，這不一定是最好的選擇，尤其在截?fù)魴C(jī)具有前半球武器發(fā)射能力時。從前半球或正面截?fù)簦裙魯硻C(jī)長機(jī)可以連續(xù)攻擊敵縱隊編隊。特別是如果目標(biāo)為轟炸機(jī)時，完全讓其長機(jī)不受攻擊而通過是不明智的。
當(dāng)截?fù)魴C(jī)只裝備后半球射擊武器，且能確定敵殿后機(jī)，那么尾后轉(zhuǎn)換截?fù)艟涂梢詠韺Ω稊晨v隊編隊。圖2闡述了對付裝備有雷達(dá)的敵機(jī)或敵方有地面引導(dǎo)截?fù)?GCI)敵機(jī)的情況。
在時刻“1”，截?fù)魴C(jī)相對目標(biāo)機(jī)的航線已有理想的間距，并且計劃對殿后機(jī)進(jìn)行尾后轉(zhuǎn)換截?fù)?。在時刻“2”，截?fù)魴C(jī)已擁有對付殿后機(jī)的轉(zhuǎn)換距離，并且飛行員正在開始尾后轉(zhuǎn)換。不幸的是，由于截?fù)魴C(jī)雷達(dá)天線萬向支架的限制使截?fù)魴C(jī)丟失敵長機(jī)。距離進(jìn)一步縮短時，敵長機(jī)也已對截?fù)魴C(jī)作尾后轉(zhuǎn)換截?fù)簟Ｔ跁r刻“3”時，正當(dāng)截?fù)魴C(jī)飛行員感到有信心擊落敵機(jī)時，敵長機(jī)側(cè)滑進(jìn)入開火位置，我截?fù)魴C(jī)陷入敵夾擊中。在對付機(jī)動性更好的敵機(jī)時，這種情況尤為危險，因為敵機(jī)更可能從有效的航跡間距中獲益。
由于存在這種危險，單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)粢话悴挥脕韺Ω稊晨v隊編隊?？蛇x擇的是利用全向攻擊導(dǎo)彈、航炮或火箭對每一架敵機(jī)依次不間斷地進(jìn)行前半球攻擊，或者利用更有效的截?fù)魬?zhàn)術(shù)(其中一個戰(zhàn)術(shù)后文要介紹)。
雖有這些局限性，但單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)魬?zhàn)術(shù)也有一些優(yōu)點。有意識地將敵機(jī)置于編隊的一邊隔離了敵機(jī)，并減少了受敵機(jī)夾擊的可能性，也允許截?fù)魴C(jī)飛行員依據(jù)環(huán)境選擇進(jìn)入目標(biāo)的方向。這種戰(zhàn)術(shù)也能提供很好的相互支援，因為我戰(zhàn)斗機(jī)可以保持密集隊形，而不必因相互處在較大的防御間隔而冒風(fēng)險。然而一般來說，單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)魬?zhàn)術(shù)是一種防御性的戰(zhàn)術(shù)，因為它雖然不會給敵機(jī)提供優(yōu)勢，但同時己方也無法獲得更多的優(yōu)勢。
縱隊截?fù)?/p>
基本過程
縱隊截?fù)羰且环N截?fù)魴C(jī)航跡重合以縱隊方式進(jìn)行的截?fù)魬?zhàn)術(shù)。在圖3的例子中，兩個編隊在時刻“1”以偏置方式接近。截?fù)魴C(jī)長機(jī)立即轉(zhuǎn)向相遇航向?qū)嵤┣鞍肭蚪負(fù)?。同時，僚機(jī)機(jī)動至長機(jī)尾后成縱隊。尾隨距離通常是目視所允許的最大距離。僚機(jī)必須把長機(jī)保持在良好的視線范圍內(nèi)，并且它不能落在長機(jī)后面很遠(yuǎn)，以防敵機(jī)從后面向長機(jī)進(jìn)攻而不能提供幫助(比如：尾隨機(jī)滯后距離不能超過武器的最大射程)。如果尾隨機(jī)想根據(jù)長機(jī)的目視識別來發(fā)射迎頭攻擊導(dǎo)彈的話，那么長機(jī)與尾隨機(jī)的間距應(yīng)超過導(dǎo)彈最小的發(fā)射距離。
在這種情況下，攻擊前長機(jī)的目的是要對目標(biāo)進(jìn)行目視識別。有些時候，目標(biāo)機(jī)的方位、大小和可視性都不允許在截?fù)魴C(jī)全方位武器射程內(nèi)進(jìn)行有效的目視識別。縱隊編隊形式在這種條件下是有用的，因為長機(jī)可以作目標(biāo)識別并將信息轉(zhuǎn)給僚機(jī)，然后僚機(jī)在超過最小射程限度之前發(fā)射導(dǎo)彈。但僚機(jī)必須確定其火控系統(tǒng)已確實鎖定并導(dǎo)向目標(biāo)，而且不是自己的長機(jī)。
一旦長機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)機(jī)，通常應(yīng)嘗試攻擊，以迫使目標(biāo)機(jī)進(jìn)入防御機(jī)動。敵機(jī)發(fā)現(xiàn)不了尾隨僚機(jī)，其防御機(jī)動能對尾隨僚機(jī)構(gòu)成很好的攻擊機(jī)會。另外一種稍差的選擇就是留出較大的橫向航跡間距來引誘目標(biāo)機(jī)。敵機(jī)被引誘轉(zhuǎn)向?qū)﹂L機(jī)以攻擊，但同時也轉(zhuǎn)到了僚機(jī)的前面。尾隨僚機(jī)飛行員應(yīng)和長機(jī)保持很大的垂直間距以減少被發(fā)現(xiàn)的機(jī)會。由于雷達(dá)雜波和視覺遮蔽效應(yīng)，低空飛行的尾隨機(jī)一般很難發(fā)現(xiàn)，上視條件也有利于發(fā)揮全方位武器的性能。
優(yōu)缺點
縱隊截?fù)艟哂泻軓?qiáng)的攻擊性。目視識別及前半球攻擊的優(yōu)點已經(jīng)進(jìn)行了闡述。另外，攻擊我長機(jī)的敵機(jī)會成為我尾隨僚機(jī)的目標(biāo)，而敵機(jī)如果不轉(zhuǎn)向攻擊我長機(jī)的話，又會被我長機(jī)攻擊?？傊?，敵機(jī)將陷于兩難之境。
雖然縱隊截?fù)艟哂泻芎玫倪M(jìn)攻性，但在防御方面效果不佳，特別是對尾隨機(jī)。它的位置和與長機(jī)的間距使得長機(jī)不可能以目視掩護(hù)它，并且如僚機(jī)被攻擊的話，長機(jī)也很難進(jìn)行支援。正是由于上述的原因，縱隊截?fù)魬?zhàn)術(shù)在未受控制的敵方環(huán)境中是很危險的，需要保持很大的速度來幫助尾隨機(jī)的后半球的防御。不過，增加截?fù)魴C(jī)的數(shù)量就會大大減少這種危險。例如，派出兩個雙機(jī)組，每個雙機(jī)組保持戰(zhàn)斗間距，一架在前，另一架在后。這樣既可以擁有縱隊編隊的優(yōu)勢，又可在每個雙機(jī)之間保持相互支援。這種隊形通常稱之為“箱子”編隊。另一種選擇就是一個雙機(jī)尾隨一架單機(jī)。
如果在一個未被控制的環(huán)境中運用縱隊，并且期望很幸運地完成截?fù)舻脑挘敲唇^對有必要盡快轉(zhuǎn)變?yōu)楦行У姆烙犘?。飛過敵機(jī)后，長機(jī)朝任一方向做一個大約90°的轉(zhuǎn)彎，然后再掉頭，這樣就能讓尾隨機(jī)有很好的間距位置。
縱隊編隊是對付敵尾隨編隊的有效防御戰(zhàn)術(shù)。它可使長機(jī)進(jìn)行單側(cè)偏轉(zhuǎn)對敵尾隨僚機(jī)進(jìn)行攻擊，而不用擔(dān)心敵長機(jī)對其攻擊(圖2就是這樣的例子)，然而相對來說，它還是一個防御戰(zhàn)術(shù)。
后掠截?fù)?/p>
基本過程
后掠截?fù)魧嵸|(zhì)是縱隊的尾后轉(zhuǎn)換截?fù)?，圖4闡述的就是這種截?fù)簟Ｔ跁r刻“1”，截?fù)魴C(jī)以疏開編隊靠近轉(zhuǎn)換點，以實施尾后轉(zhuǎn)換對付敵機(jī)編隊。當(dāng)長機(jī)開始進(jìn)行尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魰r，位于編隊外側(cè)的僚機(jī)推遲它的轉(zhuǎn)彎以獲得一個頭一尾(nose-tail)間隔(時刻“2”時)。在時刻“3”時，長機(jī)正在接近尾后射擊的時機(jī)，而僚機(jī)在背后掩護(hù)。
優(yōu)缺點
如果截?fù)魴C(jī)能保持直到時刻“3”不被發(fā)現(xiàn)的話，那么這種戰(zhàn)術(shù)對截?fù)魴C(jī)的攻擊會有一個良好的開端。他們已形成了連續(xù)攻擊的隊形，并且如果僚機(jī)保持合適的高度差的話，就很容易隱蔽其位置。如果敵機(jī)發(fā)現(xiàn)了長機(jī)并轉(zhuǎn)向攻擊它的話，隱蔽的僚機(jī)就使雙機(jī)獲得了更好的攻擊潛能。從防御上來說，一直到轉(zhuǎn)換開始，后掠截?fù)舳寄芴峁┝己玫幕ハ嘀г?。對付有尾隨機(jī)編隊的目標(biāo)，當(dāng)長機(jī)截?fù)裟繕?biāo)僚機(jī)時，截?fù)魴C(jī)僚機(jī)也能應(yīng)付目標(biāo)長機(jī)，從而提供許多保護(hù)。
然而不足的是，可憐的僚機(jī)在轉(zhuǎn)彎期間無事可做。正像前面所解釋的，增派兩架截?fù)魴C(jī)能在未知環(huán)境中為尾隨機(jī)增大安全系數(shù)。如果僅有兩架截?fù)魴C(jī)，一般不宜采用這種戰(zhàn)術(shù)。
事實證明，在這種愈來愈困難的作戰(zhàn)過程中，戰(zhàn)斗機(jī)中隊長只有做到己所不欲勿施與人，才能贏得認(rèn)可。
——德國空軍中將阿道夫·加蘭德
責(zé)任編輯偉翼
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單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)?/p>
基本過程
單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)羰菍⑺械慕負(fù)魴C(jī)都置于目標(biāo)機(jī)編隊的一側(cè)，并且截?fù)魴C(jī)長機(jī)要么遂行前半球截?fù)粢此煨形埠筠D(zhuǎn)換截?fù)?，如圖1所示。
在這個例子中，截?fù)魴C(jī)雙機(jī)發(fā)現(xiàn)敵編隊處于迎頭位置，在時刻“1”，長機(jī)向北轉(zhuǎn)彎，可能是為創(chuàng)造有利的環(huán)境條件。在截?fù)羧讨?，理想的情況是首先用雷達(dá)截獲目標(biāo)的飛機(jī)成為戰(zhàn)術(shù)長機(jī)。起初，位于南側(cè)的僚機(jī)向長機(jī)的下方俯沖以增速，然后穿過長機(jī)的航線，出現(xiàn)在具有較好防御間距的另一側(cè)。這種機(jī)動能使僚機(jī)順著長機(jī)的方向觀察敵機(jī)，使其確信敵機(jī)位于其左側(cè)。在這次截?fù)糁?，這樣的機(jī)動限制了僚機(jī)主要的視線和雷達(dá)搜索區(qū)域，但提高了它后續(xù)截?fù)舻陌踩浴?/p>
在時刻“2”，長機(jī)確定已有足夠的航跡間距用于攻擊，然后他要么實施前半球截?fù)?時刻“3”)，要么采取尾后轉(zhuǎn)換截?fù)?時刻“3”)。選擇的戰(zhàn)術(shù)依賴于是否有可靠的前半球武器、能產(chǎn)生航跡間距的大小、有效的截?fù)魰r間和對敵機(jī)數(shù)量和隊形的確定程度等。這兩種戰(zhàn)術(shù)的優(yōu)劣，大部分已經(jīng)加以闡述，但還有一些未涉及到。前半球截?fù)舾m合于對戰(zhàn)斗機(jī)實施打了就跑的戰(zhàn)術(shù)，尤其是在未知敵方環(huán)境中。它也適用于對付尾后防御嚴(yán)密的轟炸機(jī)。尾后轉(zhuǎn)換截?fù)舻暮锰幨悄芏啻喂舳鄠€目標(biāo)，且能使截?fù)魴C(jī)處于更有利的位置和敵戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)。然而，若還有未發(fā)現(xiàn)的尾隨敵機(jī)分隊的話，那么尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魧⑹侵旅ｋU的。
如果選擇了尾后轉(zhuǎn)換截?fù)簦驗榍鞍肭蚬粜枰眲∞D(zhuǎn)彎的話，那么僚機(jī)飛行員通常應(yīng)在時刻“2”、時刻“3”間多次在長機(jī)下橫穿飛行。這樣就可以使長機(jī)和敵機(jī)處于僚機(jī)機(jī)頭的同一側(cè)，并使僚機(jī)位于長機(jī)的正側(cè)方，從而形成更具防御能力的作戰(zhàn)間距。僚機(jī)在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)警惕從雙機(jī)腹側(cè)區(qū)域出現(xiàn)的敵機(jī)。
優(yōu)缺點
當(dāng)敵機(jī)是縱隊編隊時，在首先攻擊目標(biāo)上會有一些意見分歧。當(dāng)然，首先選擇的目標(biāo)通常是殿后機(jī)，因為它可能更易受攻擊。然而，這不一定是最好的選擇，尤其在截?fù)魴C(jī)具有前半球武器發(fā)射能力時。從前半球或正面截?fù)簦裙魯硻C(jī)長機(jī)可以連續(xù)攻擊敵縱隊編隊。特別是如果目標(biāo)為轟炸機(jī)時，完全讓其長機(jī)不受攻擊而通過是不明智的。
當(dāng)截?fù)魴C(jī)只裝備后半球射擊武器，且能確定敵殿后機(jī)，那么尾后轉(zhuǎn)換截?fù)艟涂梢詠韺Ω稊晨v隊編隊。圖2闡述了對付裝備有雷達(dá)的敵機(jī)或敵方有地面引導(dǎo)截?fù)?GCI)敵機(jī)的情況。
在時刻“1”，截?fù)魴C(jī)相對目標(biāo)機(jī)的航線已有理想的間距，并且計劃對殿后機(jī)進(jìn)行尾后轉(zhuǎn)換截?fù)?。在時刻“2”，截?fù)魴C(jī)已擁有對付殿后機(jī)的轉(zhuǎn)換距離，并且飛行員正在開始尾后轉(zhuǎn)換。不幸的是，由于截?fù)魴C(jī)雷達(dá)天線萬向支架的限制使截?fù)魴C(jī)丟失敵長機(jī)。距離進(jìn)一步縮短時，敵長機(jī)也已對截?fù)魴C(jī)作尾后轉(zhuǎn)換截?fù)簟Ｔ跁r刻“3”時，正當(dāng)截?fù)魴C(jī)飛行員感到有信心擊落敵機(jī)時，敵長機(jī)側(cè)滑進(jìn)入開火位置，我截?fù)魴C(jī)陷入敵夾擊中。在對付機(jī)動性更好的敵機(jī)時，這種情況尤為危險，因為敵機(jī)更可能從有效的航跡間距中獲益。
由于存在這種危險，單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)粢话悴挥脕韺Ω稊晨v隊編隊?？蛇x擇的是利用全向攻擊導(dǎo)彈、航炮或火箭對每一架敵機(jī)依次不間斷地進(jìn)行前半球攻擊，或者利用更有效的截?fù)魬?zhàn)術(shù)(其中一個戰(zhàn)術(shù)后文要介紹)。
雖有這些局限性，但單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)魬?zhàn)術(shù)也有一些優(yōu)點。有意識地將敵機(jī)置于編隊的一邊隔離了敵機(jī)，并減少了受敵機(jī)夾擊的可能性，也允許截?fù)魴C(jī)飛行員依據(jù)環(huán)境選擇進(jìn)入目標(biāo)的方向。這種戰(zhàn)術(shù)也能提供很好的相互支援，因為我戰(zhàn)斗機(jī)可以保持密集隊形，而不必因相互處在較大的防御間隔而冒風(fēng)險。然而一般來說，單側(cè)偏轉(zhuǎn)截?fù)魬?zhàn)術(shù)是一種防御性的戰(zhàn)術(shù)，因為它雖然不會給敵機(jī)提供優(yōu)勢，但同時己方也無法獲得更多的優(yōu)勢。
縱隊截?fù)?/p>
基本過程
縱隊截?fù)羰且环N截?fù)魴C(jī)航跡重合以縱隊方式進(jìn)行的截?fù)魬?zhàn)術(shù)。在圖3的例子中，兩個編隊在時刻“1”以偏置方式接近。截?fù)魴C(jī)長機(jī)立即轉(zhuǎn)向相遇航向?qū)嵤┣鞍肭蚪負(fù)?。同時，僚機(jī)機(jī)動至長機(jī)尾后成縱隊。尾隨距離通常是目視所允許的最大距離。僚機(jī)必須把長機(jī)保持在良好的視線范圍內(nèi)，并且它不能落在長機(jī)后面很遠(yuǎn)，以防敵機(jī)從后面向長機(jī)進(jìn)攻而不能提供幫助(比如：尾隨機(jī)滯后距離不能超過武器的最大射程)。如果尾隨機(jī)想根據(jù)長機(jī)的目視識別來發(fā)射迎頭攻擊導(dǎo)彈的話，那么長機(jī)與尾隨機(jī)的間距應(yīng)超過導(dǎo)彈最小的發(fā)射距離。
在這種情況下，攻擊前長機(jī)的目的是要對目標(biāo)進(jìn)行目視識別。有些時候，目標(biāo)機(jī)的方位、大小和可視性都不允許在截?fù)魴C(jī)全方位武器射程內(nèi)進(jìn)行有效的目視識別。縱隊編隊形式在這種條件下是有用的，因為長機(jī)可以作目標(biāo)識別并將信息轉(zhuǎn)給僚機(jī)，然后僚機(jī)在超過最小射程限度之前發(fā)射導(dǎo)彈。但僚機(jī)必須確定其火控系統(tǒng)已確實鎖定并導(dǎo)向目標(biāo)，而且不是自己的長機(jī)。
一旦長機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)機(jī)，通常應(yīng)嘗試攻擊，以迫使目標(biāo)機(jī)進(jìn)入防御機(jī)動。敵機(jī)發(fā)現(xiàn)不了尾隨僚機(jī)，其防御機(jī)動能對尾隨僚機(jī)構(gòu)成很好的攻擊機(jī)會。另外一種稍差的選擇就是留出較大的橫向航跡間距來引誘目標(biāo)機(jī)。敵機(jī)被引誘轉(zhuǎn)向?qū)﹂L機(jī)以攻擊，但同時也轉(zhuǎn)到了僚機(jī)的前面。尾隨僚機(jī)飛行員應(yīng)和長機(jī)保持很大的垂直間距以減少被發(fā)現(xiàn)的機(jī)會。由于雷達(dá)雜波和視覺遮蔽效應(yīng)，低空飛行的尾隨機(jī)一般很難發(fā)現(xiàn)，上視條件也有利于發(fā)揮全方位武器的性能。
優(yōu)缺點
縱隊截?fù)艟哂泻軓?qiáng)的攻擊性。目視識別及前半球攻擊的優(yōu)點已經(jīng)進(jìn)行了闡述。另外，攻擊我長機(jī)的敵機(jī)會成為我尾隨僚機(jī)的目標(biāo)，而敵機(jī)如果不轉(zhuǎn)向攻擊我長機(jī)的話，又會被我長機(jī)攻擊?？傊?，敵機(jī)將陷于兩難之境。
雖然縱隊截?fù)艟哂泻芎玫倪M(jìn)攻性，但在防御方面效果不佳，特別是對尾隨機(jī)。它的位置和與長機(jī)的間距使得長機(jī)不可能以目視掩護(hù)它，并且如僚機(jī)被攻擊的話，長機(jī)也很難進(jìn)行支援。正是由于上述的原因，縱隊截?fù)魬?zhàn)術(shù)在未受控制的敵方環(huán)境中是很危險的，需要保持很大的速度來幫助尾隨機(jī)的后半球的防御。不過，增加截?fù)魴C(jī)的數(shù)量就會大大減少這種危險。例如，派出兩個雙機(jī)組，每個雙機(jī)組保持戰(zhàn)斗間距，一架在前，另一架在后。這樣既可以擁有縱隊編隊的優(yōu)勢，又可在每個雙機(jī)之間保持相互支援。這種隊形通常稱之為“箱子”編隊。另一種選擇就是一個雙機(jī)尾隨一架單機(jī)。
如果在一個未被控制的環(huán)境中運用縱隊，并且期望很幸運地完成截?fù)舻脑挘敲唇^對有必要盡快轉(zhuǎn)變?yōu)楦行У姆烙犘?。飛過敵機(jī)后，長機(jī)朝任一方向做一個大約90°的轉(zhuǎn)彎，然后再掉頭，這樣就能讓尾隨機(jī)有很好的間距位置。
縱隊編隊是對付敵尾隨編隊的有效防御戰(zhàn)術(shù)。它可使長機(jī)進(jìn)行單側(cè)偏轉(zhuǎn)對敵尾隨僚機(jī)進(jìn)行攻擊，而不用擔(dān)心敵長機(jī)對其攻擊(圖2就是這樣的例子)，然而相對來說，它還是一個防御戰(zhàn)術(shù)。
后掠截?fù)?/p>
基本過程
后掠截?fù)魧嵸|(zhì)是縱隊的尾后轉(zhuǎn)換截?fù)?，圖4闡述的就是這種截?fù)簟Ｔ跁r刻“1”，截?fù)魴C(jī)以疏開編隊靠近轉(zhuǎn)換點，以實施尾后轉(zhuǎn)換對付敵機(jī)編隊。當(dāng)長機(jī)開始進(jìn)行尾后轉(zhuǎn)換截?fù)魰r，位于編隊外側(cè)的僚機(jī)推遲它的轉(zhuǎn)彎以獲得一個頭一尾(nose-tail)間隔(時刻“2”時)。在時刻“3”時，長機(jī)正在接近尾后射擊的時機(jī)，而僚機(jī)在背后掩護(hù)。
優(yōu)缺點
如果截?fù)魴C(jī)能保持直到時刻“3”不被發(fā)現(xiàn)的話，那么這種戰(zhàn)術(shù)對截?fù)魴C(jī)的攻擊會有一個良好的開端。他們已形成了連續(xù)攻擊的隊形，并且如果僚機(jī)保持合適的高度差的話，就很容易隱蔽其位置。如果敵機(jī)發(fā)現(xiàn)了長機(jī)并轉(zhuǎn)向攻擊它的話，隱蔽的僚機(jī)就使雙機(jī)獲得了更好的攻擊潛能。從防御上來說，一直到轉(zhuǎn)換開始，后掠截?fù)舳寄芴峁┝己玫幕ハ嘀г?。對付有尾隨機(jī)編隊的目標(biāo)，當(dāng)長機(jī)截?fù)裟繕?biāo)僚機(jī)時，截?fù)魴C(jī)僚機(jī)也能應(yīng)付目標(biāo)長機(jī)，從而提供許多保護(hù)。
然而不足的是，可憐的僚機(jī)在轉(zhuǎn)彎期間無事可做。正像前面所解釋的，增派兩架截?fù)魴C(jī)能在未知環(huán)境中為尾隨機(jī)增大安全系數(shù)。如果僅有兩架截?fù)魴C(jī)，一般不宜采用這種戰(zhàn)術(shù)。
事實證明，在這種愈來愈困難的作戰(zhàn)過程中，戰(zhàn)斗機(jī)中隊長只有做到己所不欲勿施與人，才能贏得認(rèn)可。
——德國空軍中將阿道夫·加蘭德
責(zé)任編輯偉翼
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