風(fēng)云際會(huì)班加羅爾

溫　杰

2009年2月11至15日，第七屆印度國(guó)際航空展在班加羅爾市的耶拉汗卡空軍基地舉行。本屆航展共有來(lái)自26個(gè)國(guó)家的592家公司參展，其中半數(shù)以上來(lái)自國(guó)外，中國(guó)也首次派出了參展商。在為期5天的航展中，來(lái)自不同國(guó)家的70種型號(hào)飛機(jī)參加靜態(tài)展，有約30架軍民用飛機(jī)進(jìn)行飛行表演。從參展商數(shù)量和展位面積來(lái)看，本屆航展創(chuàng)下了歷屆印度航展之最，也超過(guò)了阿聯(lián)酋的迪拜航展，從而一躍成為亞洲最大規(guī)模的航空博覽會(huì)。

縱觀本屆印度航展，不難看出，印度軍方和航空工業(yè)芷抓住當(dāng)前時(shí)機(jī)，廣泛開(kāi)展國(guó)際合作，不斷增強(qiáng)本國(guó)空中力量，其發(fā)展動(dòng)向引人關(guān)注……

本土項(xiàng)目依然堅(jiān)持不懈

作為東道主，印度國(guó)防部通過(guò)此次航展全方位展示了本國(guó)在航空技術(shù)領(lǐng)域的當(dāng)前實(shí)力。印度空軍的各型軍用飛機(jī)傾巢而出，各型主戰(zhàn)飛機(jī)悉數(shù)登場(chǎng)，是印度現(xiàn)役裝備的大聚會(huì)。停機(jī)坪上，印度空軍的米格-21、米格-29、“鷹”式高級(jí)教練機(jī)、“美洲虎”攻擊機(jī)、“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī)等一字排開(kāi)，同場(chǎng)亮相。開(kāi)幕式上，“陽(yáng)光”和“孔雀”特技飛行表演隊(duì)先后登場(chǎng)，LCA首次以5機(jī)編隊(duì)集體亮相，并通過(guò)單機(jī)飛行展示其靈敏的機(jī)動(dòng)性。隨后，一架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)濃墨重彩，身披印度國(guó)旗，通過(guò)飛行表演不斷展示其高超的機(jī)動(dòng)性能。精彩的飛行表演似乎在向外界顯示——印度航空工業(yè)已經(jīng)具備先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的制造能力。

印度還公開(kāi)展示了一些正在自行研制一些項(xiàng)目，彰顯出堅(jiān)持不懈地推動(dòng)本國(guó)航空技術(shù)水平發(fā)展的決心。印度航空發(fā)展局(ADA)已經(jīng)開(kāi)始研制LCA Mk2型戰(zhàn)斗機(jī)。針對(duì)Mk.1型暴露出的設(shè)計(jì)超重、動(dòng)力不足等問(wèn)題，ADA已經(jīng)著手評(píng)估F414和EJ200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)最后選型結(jié)果來(lái)優(yōu)化機(jī)身的總體設(shè)計(jì)。在本屆航展上，歐洲噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司表示出強(qiáng)烈的合作意向，不僅及時(shí)提供EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)投標(biāo)方案，而且還積極推薦EJ200推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，并強(qiáng)調(diào)特別適合于采用雙三角翼卻沒(méi)有鴨翼的LCA，有利于提高敏捷性。

在室內(nèi)展廳，ADA還展出了研制中的LCA教練型和艦載型縮比模型。由于構(gòu)型小巧，LCA艦載型的機(jī)體結(jié)構(gòu)不必做很大改動(dòng)，機(jī)翼無(wú)需折疊，系統(tǒng)和部件可以保持最大通用性。根據(jù)航母使用要求，LCA艦載型加大了機(jī)頭下垂角度，重新設(shè)計(jì)了起落架，增加了空中快速放油裝置，在后機(jī)身安裝了著艦尾鉤。為保證著艦所需的進(jìn)場(chǎng)速度，該機(jī)在前緣翼根處加裝了活動(dòng)的渦流發(fā)生器，在降落時(shí)能夠在一定程度上起到鴨翼的作用，并增加升力，同時(shí)通過(guò)比較大的迎角來(lái)保持著艦時(shí)所需的低速性能。預(yù)計(jì)，LCA艦載型將在今年底實(shí)現(xiàn)首飛。

更引人注目的是ADA還展出了種中型戰(zhàn)斗機(jī)(MCA)的風(fēng)洞模型。與早期方案相比，氣動(dòng)布局發(fā)生了顯著變化。它采用了雙發(fā)、雙垂尾、內(nèi)置式武器艙，顯然更多地考慮了隱身性能，乍一看與F-22有些相似。對(duì)此，外界紛紛猜測(cè)這是印度正在獨(dú)立從事第五代戰(zhàn)斗機(jī)的可行性研究，但印度國(guó)防研究與發(fā)展機(jī)構(gòu)(DRDO)負(fù)責(zé)人表示，MCA項(xiàng)目并非第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

此外，DRDO在室內(nèi)展出了一種基于EMB-145平臺(tái)的預(yù)警機(jī)模型，表明自行研制預(yù)警機(jī)的計(jì)劃仍在向前推進(jìn)。同時(shí)，DRDO還在室外首次展出了一種自行研制的RUSTOM中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的全尺寸模型，顯示出在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

巨額采購(gòu)引發(fā)群雄逐鹿

在本屆航展上，針對(duì)印度空軍的“中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)”(MMRCA)競(jìng)標(biāo)已經(jīng)進(jìn)入白熱化。面對(duì)126架的大訂單，俄美歐的航空巨頭蜂擁而至，不僅帶來(lái)各自尖端機(jī)型，上演拿手絕技，還紛紛使出不同路數(shù)，展示自身優(yōu)勢(shì)，力求在下一個(gè)階段的作戰(zhàn)評(píng)估中贏得主動(dòng)。難得一見(jiàn)的是，米格-35D與F-16E／F同臺(tái)競(jìng)技，“臺(tái)風(fēng)”與F／A-18E／F捉對(duì)廝殺，在班加羅爾上空展開(kāi)了一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾呈現(xiàn)了一頓視覺(jué)盛宴。

從米格-29M2原型機(jī)、米格-290VT驗(yàn)證機(jī)到米格-35D戰(zhàn)斗機(jī)，米格飛機(jī)公司在連續(xù)三屆印度航展中不斷更換主角，以應(yīng)對(duì)日益強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，旨在贏得MMRCA計(jì)劃的訂單。航展現(xiàn)場(chǎng)，米格-35D戰(zhàn)斗機(jī)孤軍奮戰(zhàn)，在飛行表演中使出渾身解數(shù)，竭力展示各項(xiàng)出色性能，希望盡早獲得印度空軍的首肯，力爭(zhēng)使處于破產(chǎn)邊緣的米格飛機(jī)公司重振雄風(fēng)。目前，米格公司有意以最低的價(jià)格和最快的進(jìn)度，毫無(wú)保留地向印度斯坦航空公司轉(zhuǎn)讓米格-35戰(zhàn)斗機(jī)各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，而這正是印度國(guó)防部所期待的。

與米格-35D戰(zhàn)斗機(jī)相比，洛馬公司則派出了由4架F-16戰(zhàn)斗機(jī)組成的豪華陣容。特別是F-16E／F戰(zhàn)斗機(jī)首次出現(xiàn)在班加羅爾上空，更是讓印度空軍看到了為其量身定做的F-16IN“超級(jí)蝰蛇”的多用途性能。未曾預(yù)料的是，一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在最后一天表演結(jié)束后，兩個(gè)主機(jī)輪觸及跑道時(shí)突然先后爆胎，似乎對(duì)于印度的高溫氣候還有些“水土不服”。

同樣，EADS公司也不甘落后，首次派出3架德國(guó)空軍的“臺(tái)風(fēng)”參加印度航展。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，一架“臺(tái)風(fēng)”占據(jù)了最佳位置，各種先進(jìn)的空對(duì)空和空對(duì)地武器悉數(shù)亮相，直接讓人感受到十分強(qiáng)悍的攻擊能力。在空中，另一架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上下翻飛，向印度空軍展示出這種雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能。目前，EADS公司

率先贏得機(jī)會(huì)，幫助印度完成LCA的各項(xiàng)試驗(yàn)，這是否意

味著“臺(tái)風(fēng)”有可能異軍突起，成為印度空軍的首選，目前還不得而知。

繼上屆印度航展之后，波音公司再次派出兩架“超級(jí)大黃蜂”披掛上陣，直接掛彈進(jìn)行飛行表演。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所不同的是，波音公司更多地強(qiáng)調(diào)了一機(jī)多型的采購(gòu)策略，除了介紹現(xiàn)役F／A-18E／F多用途能力外，還首次透露了EA-18G“電子感知”型飛機(jī)的研制方案，可以協(xié)同“超級(jí)大黃蜂”機(jī)隊(duì)作戰(zhàn)，有利于極早發(fā)現(xiàn)各種潛在威脅，提高作戰(zhàn)生存率。

令人遺憾的是，達(dá)索飛機(jī)公司的“陣風(fēng)”再次缺席了印度航展，理由是阿富汗的作戰(zhàn)需要，法國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)的這番解釋似乎有些牽強(qiáng)。同樣，薩伯公司的“鷹獅”也未能再次光臨班加羅爾，原因是此前已經(jīng)傳聞“鷹獅”IN方案希望渺茫。

戰(zhàn)略需求促成新的商機(jī)

在不斷更新現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，印度空軍近年來(lái)還在大力引進(jìn)各種戰(zhàn)略平臺(tái)，力求打造出一支配套齊全的戰(zhàn)略空軍?？紤]到本國(guó)在這一領(lǐng)域的基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，印度國(guó)防部在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下逆勢(shì)出擊，借助西方軍火巨頭竭力拓展海外市場(chǎng)的有利時(shí)機(jī)，開(kāi)始尋求引進(jìn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)和空中預(yù)警機(jī)，全面提升本國(guó)空軍的戰(zhàn)略裝備水平，力求早日實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。為此，眾多軍用飛機(jī)承包商紛紛帶著拳頭產(chǎn)品趕赴班加羅爾，有意在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，印度空軍正在考慮再次引進(jìn)6架空中加油機(jī)。當(dāng)印度空軍在年初剛剛表示了對(duì)于A330多用途加油機(jī)的興趣后，EADS公司立即派出一架A310多用途加油機(jī)飛抵航展現(xiàn)場(chǎng)，為A330多用途加油機(jī)參加印度空軍的招標(biāo)助一臂之力。面對(duì)EADS公司大力開(kāi)拓印度市場(chǎng)，俄羅斯的聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司在航展上表示，將以最新型的伊爾-78MD-90加油機(jī)參與這一項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)，希望印度能成為首家用戶。

目前，印度空軍已經(jīng)引進(jìn)28架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，獲得了戰(zhàn)略運(yùn)輸能力，但是，考慮到現(xiàn)役安-32運(yùn)輸機(jī)將陸續(xù)退役，正在尋求新的替代機(jī)型來(lái)填補(bǔ)潛在空缺。在上屆印度航展上，印度空軍曾經(jīng)對(duì)波音公司的C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)表示出購(gòu)買意向，然而在2008年初卻率先購(gòu)買了6架c-130J運(yùn)輸機(jī)，此后在是否引進(jìn)C-17運(yùn)輸機(jī)問(wèn)題上一直猶豫不決。今年，c-17運(yùn)輸機(jī)再度飛抵班加羅爾，進(jìn)行了飛行表演和靜態(tài)展示，不料卻又面臨來(lái)自A330多用途加油機(jī)的巨大壓力，落戶印度空軍的前景更加不明朗。

印度海軍采購(gòu)6架岸基預(yù)警機(jī)的計(jì)劃吸引了這一領(lǐng)域的兩家大牌公司。以色列宇航工業(yè)公司(IAI)在印度航展上首次展出“海雕”預(yù)警機(jī)，旨在大力宣傳優(yōu)異的持續(xù)空中預(yù)警能力，令現(xiàn)場(chǎng)觀眾大開(kāi)眼界。美國(guó)的諾格公司盡管只是在展臺(tái)上擺出了E-2D預(yù)警機(jī)的模型，但是與印度兩家公司簽署了合作生產(chǎn)APG-68(v)9火控雷達(dá)的協(xié)議，足以表明“醉翁之意不在酒”，已經(jīng)在競(jìng)標(biāo)中獲得了主動(dòng)權(quán)。此外，印度空軍原本考慮展出首架A-50EI預(yù)警機(jī)，但是由于系統(tǒng)綜合過(guò)程出現(xiàn)各種問(wèn)題，最后只能忍痛割愛(ài)。

值得注意的是，英國(guó)的BAE系統(tǒng)公司首次大規(guī)模參加印度航展，主要在室外展出了已經(jīng)投入使用的“赫提”長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和正在研制的“螳螂”無(wú)人機(jī)，重點(diǎn)展示無(wú)人機(jī)的自主飛行技術(shù)，希望在印度尋找到更多商機(jī)。

責(zé)任編輯思空