淺析現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用以及“長株潭”區(qū)域物流戰(zhàn)略的布局

孫賽云

摘要:現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。發(fā)展長株潭區(qū)域物流，能為增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力提供新的動(dòng)力。

關(guān)鍵詞:物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);長株潭

一、引言

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊(yùn)藏著巨大潛力，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。物流活動(dòng)成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

二、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

1.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展

生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細(xì)。專業(yè)分工越細(xì)，也越能促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。而專業(yè)比正是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，它使生產(chǎn)者、經(jīng)營者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費(fèi)者的需求能更便捷、更好地得到滿足；使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等先進(jìn)科技有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域；使物流經(jīng)營者能更專致于物流服務(wù)；使物流設(shè)備和技術(shù)、管理進(jìn)步更快；使物流資源向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、合理化方向配置，形成集約化的物流經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益。

2.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整

目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達(dá)0．95左右。規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷售成本高，消費(fèi)者購買價(jià)格高，可謂兩者俱損。因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢(shì)從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動(dòng)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費(fèi)全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)得到充分利用。

3.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重及地位。而且，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動(dòng)相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)數(shù)量，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動(dòng)就業(yè)將出現(xiàn)新的格局。

4.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

現(xiàn)代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高質(zhì)量、高效率物流服務(wù)的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，變單純的倉儲(chǔ)貨運(yùn)為現(xiàn)代物流，提高附加值，走出新路。

5.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展和完善

公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)揮。近年來，我國不少港口城市通過實(shí)施“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。同時(shí)，港口城市抓住有利時(shí)機(jī)，通過大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

6.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將直接產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益

例如，美國物流業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10％以上；日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1％；據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重為10％左右，而我國約為16.7％，這說明，我國物流成本的節(jié)約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進(jìn)，將該比例降低一個(gè)百分點(diǎn)，我國每年就將直接節(jié)省約2400億元的物流成本，為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

可以看出，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)作為適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式根本性轉(zhuǎn)變，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟(jì)綜合素質(zhì)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競爭力，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措。

三、“長株潭”物流戰(zhàn)略的選擇與布局

長株潭城市群雖然目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力總體上落后其他兩群（武漢和中原經(jīng)濟(jì)圈），但是發(fā)展契機(jī)非常好，是國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，也有突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和密集的科教資源，要提升核心競爭力、帶動(dòng)湖南經(jīng)濟(jì)在中部崛起，其中，物流體系的建立是發(fā)展商圈經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)。

1.長株潭城市群發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)總量

長株潭城市群要結(jié)合區(qū)域規(guī)劃和自身優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，制定有利于優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，符合未來發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，提高長株潭城市群經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性。突出發(fā)展工程機(jī)械、汽車制造、鋼鐵、裝備制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群，引導(dǎo)城市群內(nèi)的企業(yè)圍繞骨干企業(yè)進(jìn)行配套服務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，物流將是其重要的配套系統(tǒng)。

2.長株潭城市群區(qū)域綜合物流體系發(fā)展目標(biāo)

以“建立客運(yùn)快速化、貨運(yùn)物流化的智能型綜合交通運(yùn)輸體系”這個(gè)國家交通發(fā)展長期戰(zhàn)略目標(biāo)為指引，配合國家鐵路建設(shè)和發(fā)展整體思路、交通部“三主一支持”長遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)想和農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃、民航局航空運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略以及湖南省交通建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，適應(yīng)長株潭經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的客觀需求，確定規(guī)劃期內(nèi)區(qū)域綜合交通的發(fā)展目標(biāo)是：

建成以長沙公路主樞紐、長沙主樞紐港、黃花空港和株洲鐵路樞紐為中心，以公路干線、鐵路干線、湘江干流航道、黃花機(jī)場(chǎng)為骨架，由公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的布局合理、快速便捷、連接區(qū)域內(nèi)外的滿足國家、湖南省以及長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客貨增長需求的綜合交通運(yùn)輸與物流系統(tǒng)。

3.市際物流體系發(fā)展目標(biāo)配合對(duì)外物流體系發(fā)展目標(biāo)

構(gòu)筑長株潭三市交通骨架；形成帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展的南北向交通走廊；強(qiáng)化區(qū)域東西向交通聯(lián)系，帶動(dòng)湘江西側(cè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展；鞏固和強(qiáng)化湘江東岸已有的交通優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)長株潭交通網(wǎng)絡(luò)同城化；建設(shè)聯(lián)系三個(gè)中心城市主城區(qū)和重要功能區(qū)的快速城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。對(duì)外則建成由公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等運(yùn)輸方式構(gòu)成的四通八達(dá)的滿足國家、湖南省和區(qū)域客貨運(yùn)輸增長需要的對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道。

4.打造“物流湘軍”建設(shè)區(qū)域性物流基地

湘潭地處長株潭“金三角”地區(qū)，也是長沙以南上海、廣州、重慶、武漢四大城市物流的重要節(jié)點(diǎn)，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擁有便利的交通、良好的基礎(chǔ)設(shè)施和巨大的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，把湘潭建成區(qū)域性物流基地具備了良好的條件，只要加強(qiáng)引導(dǎo)和扶持，就能迅速發(fā)展壯大，為增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力提供新的動(dòng)力。湘潭作為一個(gè)工業(yè)城市，原材料和產(chǎn)品兩頭在外，而且相當(dāng)部分商品對(duì)周邊甚至更遠(yuǎn)的地區(qū)具有集散的輻射功能；并且立足湘潭水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)扶持湘潭港第三方物流項(xiàng)目。

在物流園區(qū)方面，湖南省將整合現(xiàn)有物流資源，重點(diǎn)在長沙、株洲、湘潭和懷化等區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、輻射范圍廣泛、商品集散能力強(qiáng)的中心城市籌建物流園區(qū)。其中，長沙市已規(guī)劃在星沙、望城坡、暮云、撈霞建設(shè)4大現(xiàn)代物流園區(qū)，目前部分物流園區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)。湘潭的德國工業(yè)園、九華工業(yè)園建設(shè)來勢(shì)喜人，株洲、郴州、常德、懷化、衡陽等地也已規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。

隨著湖南工業(yè)化的提速，未來幾年內(nèi)，湖南將重點(diǎn)建設(shè)以長株潭、懷化、衡陽和岳陽為中心的四大區(qū)域物流中心，力爭打造一支貨暢其流、競爭力強(qiáng)的“物流湘軍”。

四、結(jié)束語

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，能對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

“長株潭”城市群位于中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地，處于我國東西和南北的結(jié)合部和我國“十”字形一級(jí)發(fā)展軸線的交匯處，是長江流域經(jīng)濟(jì)帶和京廣鐵路經(jīng)濟(jì)帶的交匯中心，鐵路、水運(yùn)、公路、空運(yùn)優(yōu)勢(shì)均十分明顯，是名副其實(shí)的綜合交通樞紐。所以，它具備具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的成功建設(shè)也是長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展的基石。

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