夏季高溫季節(jié)運(yùn)輸車的使用維護(hù)

謝寶華

炎熱的夏季里，為了使農(nóng)用機(jī)械車輛能夠可靠地工作，在入夏之前做好必要的維護(hù)，使之能適應(yīng)在高溫下運(yùn)行。

1高溫對(duì)汽車性能的影響

夏季，由于氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液與大氣間的溫差小，致使冷卻系的散熱量減小，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱而產(chǎn)生一系列的問題。

1)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降。氣溫升高，空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量隨之減??；另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，充氣能力也降低，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，汽車行使無力。

2)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。由于大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的?昆合氣溫度也高，致使發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度偏高，而散熱器的散熱效率又低，發(fā)動(dòng)機(jī)便處于過熱狀態(tài)。這樣，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受的熱量多，加劇燃前反應(yīng)，容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積炭形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣早燃。這種不正常燃燒，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。

3)潤滑油變質(zhì)加劇機(jī)件磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油在高溫高壓下工作時(shí)，其抗氧化穩(wěn)定性變差，熱分解、氧化和聚合過程加劇。另外，由于潤滑油溫度高，其粘度下降，潤滑性能變差，油壓降低，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面不易形成潤滑油膜。同時(shí)，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間的配合間隙變小。

4)供油系易產(chǎn)生氣阻。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)，存在于油管及汽油泵中，由于氣體的可壓縮性，存在于汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷地被壓縮和膨脹，造成供油不足甚至中斷。

5)點(diǎn)火系工作不正常。汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

2高溫對(duì)汽車行駛的影響

除上述因發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而引起的不良現(xiàn)象外，汽車在高溫下行駛還會(huì)出現(xiàn)下述問題：

1)易發(fā)生爆胎。汽車運(yùn)行時(shí)，由于外界氣溫高，輪胎散熱較慢，易因過熱而使氣壓過高，致使輪胎爆破。車速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越多，越易發(fā)生爆胎。

2)制動(dòng)效能下降。汽車的制動(dòng)效能隨著溫度的升高將有所下降。采用液壓制動(dòng)的汽車，制動(dòng)液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻；若頻繁采用制動(dòng)，制動(dòng)液溫度可達(dá)100~C以上，除易導(dǎo)致皮碗膨脹外，更易產(chǎn)生制動(dòng)液氣阻，致使制動(dòng)效能下降，影響行車安全。

3)蓄電池易損壞。溫度高，電化學(xué)反應(yīng)快，電解液蒸發(fā)量大，極板易損壞，同時(shí)產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。

4)潤滑油性能差。汽車在炎夏大負(fù)荷行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會(huì)超過120~C，致使齒輪油變質(zhì)。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時(shí)容易燒壞軸承和齒輪。

3使用維護(hù)措施

為保持和提高汽車在高溫下的使用性能，可采取以下措施：

1)進(jìn)行季節(jié)性調(diào)整。在夏季和冬季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級(jí)保養(yǎng)對(duì)全車進(jìn)行檢查與調(diào)整。

冷卻系：應(yīng)保證冷卻液無泄漏，風(fēng)扇皮帶張緊度合適，節(jié)溫器性能良好，散熱器、水套暢通。

潤滑油：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)換用粘度高的潤滑油；大型車的變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油；輪轂軸承應(yīng)用滴點(diǎn)較高的潤滑脂。

化油器：降低浮子室油面高度；減少主噴管與省油器的出油量。

分電器：適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角。

蓄電池：適當(dāng)降低電解液的密度；通過調(diào)節(jié)器減小發(fā)電機(jī)的充電電流。

2)防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，選用辛烷值合適的汽油，當(dāng)使用的汽油牌號(hào)低于要求時(shí)，應(yīng)通過分電器上的辛烷值調(diào)節(jié)裝置，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒室末端混合氣溫度；對(duì)燃燒室、活塞頂部、氣門頭等部位的積炭要徹底清除，消除熾熱點(diǎn)，保持良好的散熱性。

3)防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。①行車中產(chǎn)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處降溫。②改變膜片式輸油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在噴油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板。以防汽油泵受高溫而影響正常工作。③提高汽油泵抗氣阻能力?？稍谄捅眠M(jìn)出油閥上各裝一個(gè)舊單向閥彈簧，用以抗氣阻。④裝用晶體管電動(dòng)汽油泵。晶體管電動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，不受安裝位置的限制，能有效地防止氣阻的產(chǎn)生。

4)加強(qiáng)輪胎的使用與檢查。高溫下長時(shí)間行駛，必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高。必要時(shí)，應(yīng)將汽車停在陰涼處降溫，待胎溫降下后再繼續(xù)行駛。決不能采用潑冷水或放氣降壓的方法。

5)防止制動(dòng)效能下降。液壓制動(dòng)的汽車應(yīng)選用沸點(diǎn)高的(不低于115～120℃)的制動(dòng)液，認(rèn)真檢修制動(dòng)總泵和分泵，特別是密封皮圈，及時(shí)排除管路中的空氣。氣壓制動(dòng)的汽車，要檢查制動(dòng)軟管和分泵皮碗的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

6)改進(jìn)散熱裝置，提高冷卻強(qiáng)度。如：增加風(fēng)扇葉片數(shù)、葉片直徑或葉片角度，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)數(shù)，以增加風(fēng)扇對(duì)散熱器的覆蓋面積和通風(fēng)流量；增加水泵葉輪上的葉片和葉片直徑，以提高泵水壓力；增大節(jié)溫器主閥門通道，以加快水的大循環(huán)；適當(dāng)提高的壓力，從而提高冷卻水的沸點(diǎn)，達(dá)到增加散熱器散熱量的目的。