ＥＲＰ＋條碼＋ＭＥＳ：使汽配企業(yè)生產(chǎn)精益化落地

李華焰

中國的汽配制造業(yè)可以說是各類制造模式、經(jīng)營方法的集合。不同車系的專用配套模式使汽配企業(yè)在制造模式、管理方法上產(chǎn)生了區(qū)域性的特色和差異。當企業(yè)同時面向不同車系進行通用配套時，不同的信息傳達方式、管理認證規(guī)范和企業(yè)交易風格都對中國本土配套企業(yè)提出了管理難題。在達到日德系主機廠準時送貨的要求時，汽配企業(yè)也要滿足需求波動大的本土主機廠的需求。這樣的現(xiàn)狀，就要求汽配企業(yè)的制造系統(tǒng)既能準確及時地批量生產(chǎn)產(chǎn)品，又要有足夠的彈性應(yīng)對波動變化的需求。

一家對日德系和國內(nèi)汽車進行線束配套的民營企業(yè)，他們提供汽車發(fā)動機線束、車門線束等領(lǐng)域的一級配套。雖然他們在金融危機中也受到?jīng)_擊，但他們的積極應(yīng)對使企業(yè)從2008年底到今年初在微型車配套方面獲得了大量的訂單，并在充沛的產(chǎn)能預留情況下，進一步涉足了國外配套領(lǐng)域。這家企業(yè)之所以在金融危機的情況下取得如此的成績，根本原因在于企業(yè)的高層非常重視發(fā)展信息化，并將其作為企業(yè)運作平臺、人員素質(zhì)培養(yǎng)平臺以及與上下游企業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)的契機，信息化的發(fā)展成為了企業(yè)核心競爭力之一。同時，企業(yè)進行整體的信息化規(guī)劃，堅持以精益化制造、精細化物流為核心，通過信息技術(shù)和工業(yè)技術(shù)的改革，在控制成本的同時保證了產(chǎn)品、服務(wù)、交貨配套的質(zhì)量。

這家企業(yè)在信息化支撐方面，采用了ERP+MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）為骨架確保業(yè)務(wù)流順暢，實現(xiàn)了企業(yè)現(xiàn)場自動化監(jiān)控和實時管理的目標。這家企業(yè)的條碼系統(tǒng)相當于神經(jīng)，將物流和現(xiàn)場聯(lián)系起來，通過工程技術(shù)，實現(xiàn)了企業(yè)的操作和運轉(zhuǎn)。在此，我們簡單講述這三者是如何整合運作的，來實現(xiàn)這家企業(yè)精益化運轉(zhuǎn)的。

ERP：

清晰記錄資金流和物流信息

這家企業(yè)選用ERP系統(tǒng)來實現(xiàn)企業(yè)交易過程以及物料計劃分解。通過ERP記錄企業(yè)所有資金流和物流信息。在物流和制造領(lǐng)域，ERP既是業(yè)務(wù)發(fā)生的指令起始點，也是業(yè)務(wù)結(jié)果記錄的終點，它將庫存和倉儲、生產(chǎn)與現(xiàn)場有效地結(jié)合起來。

在需求管理方面，ERP系統(tǒng)承接了來自主機廠的需求通知單和需求預測信息，并按照國內(nèi)外客戶不同的需求將信息分類管理。比如日德系廠商，他們的需求信息要絲毫不差地被錄入系統(tǒng)并嚴格執(zhí)行，保證日德系的產(chǎn)品能夠準時、準量、無缺陷的送貨到線或者備貨。在國內(nèi)車系需求波動的情況下，按照客戶提供的預測做出經(jīng)驗性判斷。在研判之后進行系統(tǒng)處理，并和主機廠之間采取寄售或者三方物流協(xié)作的方式來滿足客戶的需求。同時，ERP提供產(chǎn)品庫存的情況，為企業(yè)提供實時準確的庫存消耗信息。

在供應(yīng)管理方面，市場需求的把握為原輔料的供應(yīng)和物流倉儲提供了準確的工作信息。由于配套線纜和導線的供應(yīng)商大多為國內(nèi)企業(yè)，并且地理位置距離較遠，因此，企業(yè)通過協(xié)同門戶和代管VMI（是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進的合作性策略。）的采購模式和供應(yīng)商之間形成預測滾動、庫存共享以及消耗結(jié)算的機制。這一方面保證了物料的供應(yīng)，另一方面也實現(xiàn)了信息資源共享和庫存消耗透明，可與供應(yīng)商之間建立良好的合作關(guān)系。

在生產(chǎn)制造方面，ERP平衡了供需雙方的關(guān)系。通過物料規(guī)劃、預測滾動和訂單滾動的方式，ERP將客戶不同類型的需求和供應(yīng)商的供應(yīng)連接起來。ERP將制造過程、質(zhì)量SPC（統(tǒng)計過程控制）過程透明化，既為主機客戶提供實時信息，也為供應(yīng)商的定期審計提供依據(jù)。通過主機廠的外部技術(shù)監(jiān)督和內(nèi)部流程細化，ERP還可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，控制供貨時間。

條碼系統(tǒng)：

全程跟蹤車輛配件檔案

對于汽車行業(yè)，最重要的就是對車輛配件檔案的跟蹤。企業(yè)必須完整地記錄材料批號、采購來源、工序加工過程、質(zhì)檢檔案以及后續(xù)流向。這家企業(yè)采取了與ERP集成的條碼物流倉儲系統(tǒng)，與ERP系統(tǒng)相輔相成地完成業(yè)務(wù)指令、業(yè)務(wù)單據(jù)傳遞和物流的運作控制，保證了物料批次的先進先出和生產(chǎn)流程的追溯跟蹤。

條碼系統(tǒng)涉及了ERP物流系統(tǒng)的全部內(nèi)容。物流條碼的應(yīng)用在標準物流箱流轉(zhuǎn)的前提下開展，材料出入庫、產(chǎn)品入庫、銷售出庫全部采取條碼化作業(yè)方式。所有的原輔料、線束都必須按照固定批量或者固定裝箱進行轉(zhuǎn)移，保證空箱不齊數(shù)不移動、不轉(zhuǎn)移。如果出現(xiàn)問題，供應(yīng)商必須進行責任追究和事故檢查。

在開展條碼業(yè)務(wù)之前，系統(tǒng)必須進行條碼的生成。條碼規(guī)則中包含了業(yè)務(wù)單據(jù)信息、供應(yīng)商信息以及當日任務(wù)批號信息。例如，材料入庫時系統(tǒng)按照到貨指令進行檢驗，確認裝箱條碼數(shù)，并打印標記在外包裝上。生產(chǎn)完工時，條碼系統(tǒng)按照班次生產(chǎn)指令數(shù)，進行批量的條碼生成，產(chǎn)品依據(jù)條碼入庫。

總的來說，條碼系統(tǒng)起到了ERP和MES系統(tǒng)間的橋梁作用。它可以支持標準箱轉(zhuǎn)移、小批量轉(zhuǎn)移、物流上的先進先

出。條碼在各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮糾錯功能，基本保證了現(xiàn)場數(shù)據(jù)在物流系統(tǒng)中的完整流轉(zhuǎn)。

MES系統(tǒng)：

對生產(chǎn)現(xiàn)場實時監(jiān)控

MES對車間現(xiàn)場的加工工藝、工裝以及質(zhì)量過程進行全程的監(jiān)控，并通過自動、半自動的方式實現(xiàn)對車間生產(chǎn)的自動控制。MES作為ERP外延的重要組成部分，被認為是ERP車間現(xiàn)場管理的補充，解決了ERP系統(tǒng)對車間操作流程缺少作業(yè)計劃的問題，做到實時監(jiān)控、及時反應(yīng)。

企業(yè)線束的加工屬于全程流水線作業(yè)，包括單線開線準備和線束組裝。這家企業(yè)在半成品和成品制造上采取了不同的策略。半成品組裝分為開線、焊接和絞線過程。在半成品的生產(chǎn)階段、條碼系統(tǒng)和ERP的生產(chǎn)指令模塊對訂單進行了精細化管理，指令單下達某日某線的總產(chǎn)量，條碼系統(tǒng)根據(jù)線束的轉(zhuǎn)移批量進行明細批次指令的分解。MES系統(tǒng)在班組下單系統(tǒng)、順序排產(chǎn)系統(tǒng)、模具系統(tǒng)和過程質(zhì)量統(tǒng)計系統(tǒng)的支持下，通過先進的絞線技術(shù)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。每批次加工過程中，操作工按照小批量開線后，人工在MES中輸入巡檢信息，巡檢按照“條碼+左右端子”的方式檢驗，并通過每根絞線端子、長度的基本計量，保證了工序批次、工序質(zhì)量。

成品組裝則依據(jù)工藝加工板將不同的單股線束組裝成成組的發(fā)動機線束或者車門線束。該企業(yè)成品階段的MES系統(tǒng)輔助條碼系統(tǒng)，可以實現(xiàn)小批量排產(chǎn)和產(chǎn)線質(zhì)量隨時統(tǒng)計、隨時解決目標。PLC系統(tǒng)設(shè)置O型流水線運轉(zhuǎn)的速率和節(jié)拍，在每個加工工位區(qū)安置警示燈，出現(xiàn)故障時系統(tǒng)做出反應(yīng)，暫時關(guān)閉生產(chǎn)線并檢查質(zhì)量問題。在MES系統(tǒng)登記停機原因和解決方案后，才能重新啟動生產(chǎn)線。MES終端以這種半人工的方式實現(xiàn)其在監(jiān)控線上生產(chǎn)故障時對停開機的控制。

盡管目前企業(yè)的系統(tǒng)應(yīng)用和軟件提供商的解決方案仍然存在問題，但是，如果企業(yè)將每個系統(tǒng)的優(yōu)勢充分結(jié)合在一起，ERP可以起到交易計劃、交易控制和交易作業(yè)記錄的作用，條碼系統(tǒng)可以發(fā)揮標準化物流、定量化轉(zhuǎn)移以及替代手工錄入交易數(shù)據(jù)的功能，通過MES系統(tǒng)將車間繁雜的指令作業(yè)、質(zhì)量控制以及作業(yè)指導集中整合到一個平臺上。三者整合可將精益化作業(yè)的思想落到實處，并加以固定化、崗位化，使之不會隨人員更迭、部門調(diào)整而發(fā)生變化。