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《時(shí)代周刊》2009.3.16

福特需要現(xiàn)金支持運(yùn)營(yíng)，他們將最有可能把沃爾沃賣掉，以換取現(xiàn)金。一家中國(guó)汽車企業(yè)，吉利汽車成為沃爾沃的潛在買家。吉利汽車3月初的時(shí)候，向NM羅斯柴爾德咨詢過購(gòu)買沃爾沃的事宜。

中國(guó)是少數(shù)幾個(gè)對(duì)海外市場(chǎng)有興趣的國(guó)家，過去的幾年中因?yàn)槌掷m(xù)的貿(mào)易順差，讓中國(guó)企業(yè)有了足夠的資本向海外擴(kuò)展。受金融風(fēng)暴的影響，讓外國(guó)的企業(yè)沒有時(shí)間和資本慢慢等待復(fù)蘇。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)在此番風(fēng)暴中影響有限。這也為中國(guó)收購(gòu)海外資產(chǎn)帶來機(jī)會(huì)。

相比于政府收購(gòu)資產(chǎn)，福特更傾向于自己解決問題，沃爾沃品牌主席布斯說表示他們將盡量管理好自己的生意，盡量避免政府介入，如果行業(yè)的情況變得更差，以至于超過我們控制范圍的話，我們最終可能會(huì)向政府幫助。

《大西洋》2009.3.16

一直對(duì)破產(chǎn)重組持強(qiáng)烈反對(duì)意見的通用汽車CEO里克·瓦格納(Rick Wagoner)周二態(tài)度有所軟化，表示通用汽車有可能通過破產(chǎn)保護(hù)進(jìn)行重組。

瓦格納是在通用汽車與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(United Auto Workers)以及債權(quán)人就削減勞工成本及公司債務(wù)的談判陷入僵局時(shí)發(fā)表上述言論的。此番話意味著通用汽車不再把破產(chǎn)選擇排除在討論之外，這將可能增強(qiáng)通用汽車在談判中的討價(jià)還價(jià)能力。

同時(shí)，瓦格納表示，相信通用汽車面臨的“99％”的問題都可以在破產(chǎn)法庭外得到解決，并稱消費(fèi)者將會(huì)“回避”一家破產(chǎn)的汽車廠商。

他補(bǔ)充稱，破產(chǎn)的代價(jià)將是昂貴的，美國(guó)政府將必須提供所謂的債務(wù)人持有資產(chǎn)[debtor-in-possession)貸款融資；另外，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)“會(huì)使事情超越董事會(huì)相管理層的控制范圍”。

瓦格納還說，破產(chǎn)“可能行之有效，但也可能達(dá)不到預(yù)期效果”。

《財(cái)富》2009.3.16

2009年一級(jí)方程式(Formula One)賽車季即將拉開帷幕。但今年F1可燒的錢可能非常有限。

F1最大的贊助商——蘇格蘭皇家銀行(RBS)和荷蘭國(guó)際集團(tuán)(ING)處境艱難，正逐漸減少長(zhǎng)期以來的資金支持，以期削減成本，并與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的燒錢形象劃清界限。荷蘭國(guó)際集團(tuán)表示，本賽季預(yù)算將至少削減40％。蘇格蘭皇家銀行也將免去除廣告外的幾乎全部商務(wù)贊助。兩家身陷困境的銀行還將削減合計(jì)3000萬美元的賽道邊廣告費(fèi)用。

由于財(cái)源不足，一些大獎(jiǎng)賽已徹底取消。今年，法國(guó)和加拿大將沒有賽事，而德國(guó)表示只有情況緩解才能繼續(xù)進(jìn)行下去。不過，仍會(huì)有一名新成員加入——富油國(guó)阿布扎比。F1的最終所有者——私人股本公司CVC集團(tuán)的情況更差，CVC去年產(chǎn)生了27億美元的債務(wù)。

總體而言，一些權(quán)威人士估計(jì)，今年F1收入會(huì)下降20％或更多。