我國汽車制造企業(yè)采購現(xiàn)狀問題及對策

徐軍洲

[摘 要] 我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展對汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈要求更高。采購是供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到供應(yīng)鏈運作效率。我國汽車制造企業(yè)的問題集中體現(xiàn)在零配件成本高,采購物流效率低,采購流程效率低。本文提出從采購原則、生產(chǎn)零件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、優(yōu)化采購流程、信息采購、JIT采購來提高采購水平。

[關(guān)鍵詞] 采購 效率 對策

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快,市場競爭日益激烈的環(huán)境下,如何更有效地把握市場機(jī)遇,降低采購成本,采用先進(jìn)的信息技術(shù),高效地與供應(yīng)商協(xié)作,提高采購人員的素質(zhì),對提高企業(yè)核心競爭力具有十分重要的意義。

汽車企業(yè)采購的目標(biāo):(1)降低生產(chǎn)成本;(2)提高產(chǎn)品質(zhì)量;(3)提過最新的信息;(4)推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā);(5)提升企業(yè)競爭力。

一、我國汽車制造行業(yè)的現(xiàn)狀

在2004年我國汽車生產(chǎn)量突破百萬輛大關(guān)。但是從2005年下半年開始,為控制通貨膨脹進(jìn)行宏觀調(diào)控,GDP增長速度持續(xù)遞減,汽車市場也進(jìn)入穩(wěn)定增長階段,年增長率最高不過7.3%最低僅為2.1%。到了2005年和2006年,汽車產(chǎn)量的增長率分別達(dá)到12.3%和13%出現(xiàn)第二次突破,即2007年跨過200萬輛。2008年比環(huán)比增長14%～15%的較高水平,總產(chǎn)量達(dá)到235萬輛左右。

我國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局,建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司等大型企業(yè),國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%,載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求,轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解,摩托車品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進(jìn)入國際市場。

二、我國汽車制造企業(yè)存在的問題

1.產(chǎn)業(yè)鏈短、規(guī)模小、成本高

目前,汽車零部件工業(yè)的投資力度仍然不足,占整個汽車工業(yè)總投資的比例不到30%。地方、部門、企業(yè)自成體系,投資分散重復(fù),沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干零部件企業(yè),也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),難以體現(xiàn)規(guī)模效益。零部件工業(yè)總體水平仍然不高,缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。

2.采購零配件供應(yīng)物流體系的問題

(1)以生產(chǎn)廠的利益為中心,犧牲了零配件供應(yīng)商的利益,不能提高代應(yīng)鏈整體競爭力。為了滿足整車生產(chǎn)廠的需要,每個零配件生產(chǎn)供應(yīng)商都要在整車生產(chǎn)廠周圍設(shè)配送倉庫,配送倉庫再根據(jù)整車生產(chǎn)廠的指令進(jìn)行工位配送。在配送到生產(chǎn)線之前,所有零配件均由供應(yīng)商負(fù)責(zé),增加了供應(yīng)商的壓力,而整車生產(chǎn)廠由于要面對許多倉庫,其配送管理難度很大,配送效率和及時性也大打折扣。

(2)由于零配件生產(chǎn)廠分布地域廣闊,供求雙方信息交流困難,生產(chǎn)計劃的調(diào)整和變化不能及時溝通,使整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)物流管理難度加大;而且由于采購供應(yīng)物流系統(tǒng)信息不暢,對市場的反應(yīng)整度遲滯,造成生產(chǎn)與市場需求的脫節(jié)。致使整個零配件生產(chǎn)廠庫存增加,流動資金占壓增加。此時,整車生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”,實際上是以增加零配件生產(chǎn)企業(yè)庫存為代價的。因此,整個供應(yīng)鏈的效率不但沒有提高,反而在很大程度上削弱了整個供應(yīng)鏈的競爭力。

3.采購流程效率低下

采購部門向供應(yīng)商發(fā)出訂貨單,同時將副本送交會計部門;供應(yīng)商發(fā)貨并送至公司收貨點,同時向會計部門開具發(fā)票;收貨點工作人員查收貨物并填制收貨單,副本送交會計部門;公司會計部門審核訂貨單、收貨單和發(fā)票,確定三者記錄相同則同意付款,并在規(guī)定期限內(nèi)將支票匯出;如果采購部門發(fā)現(xiàn)貨品有質(zhì)量問題或三個書面憑證的內(nèi)容有較大差異,則由收貨點辦理退貨,會計部門作相應(yīng)的賬務(wù)處理。

采購流程存在的問題:發(fā)票與貨物分別送財務(wù)部和物料部,增加了業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和工作量。三票相符,雖然監(jiān)督有力但涉及到的環(huán)節(jié)過多,財務(wù)部稽核難度大而且相當(dāng)繁瑣。單證在公司內(nèi)部各部門間的傳遞存在時滯,且單據(jù)成為了各部門信息交流的主要工具,這樣,某一環(huán)節(jié)書面憑證的抄寫錯誤會引來大量的詢問查實工作,單據(jù)傳遞不暢,不能及時地發(fā)現(xiàn)并處理采購過程中的問題。因此需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)維護(hù)和單據(jù)催收工作。貨物的接收與審查工作分開由兩個不同的部門執(zhí)行,增加了采購業(yè)務(wù)的處理時間。收貨點收貨與退貨在時間上可能相隔較遠(yuǎn),造成了會計部門必須在完成購貨會計處理之后再作相應(yīng)的退貨會計處理,與供應(yīng)商的交涉也不能及時進(jìn)行,有時索回已支付的貨款也比較費勁。

三、提高我國汽車制造企業(yè)采購能力的措施

為了使我國汽車制造企業(yè)能有更大的發(fā)展,我們必須解決在汽車制造企業(yè)中存在的問題。

1.降低采購成本

采購成本的降低可以尋求更優(yōu)秀的供應(yīng)商,提高采購技術(shù),優(yōu)化整體供應(yīng)商結(jié)構(gòu)及供應(yīng)配套體系。通?？梢圆捎媒档筒少彸杀镜姆椒ㄓ?集中采購,價值分析法,作業(yè)導(dǎo)向成本法,目標(biāo)成本法。

2.提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化

通用化建立在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上,大規(guī)模生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的品種、規(guī)格、質(zhì)量、等級和安全的要求都要以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化零件就具有通用性,采取這樣的生產(chǎn)模式,既可滿足多樣化的需求,又可實現(xiàn)一定的生產(chǎn)規(guī)模,降低成本。

標(biāo)準(zhǔn)化是環(huán)扣一環(huán)地向前發(fā)展的,從汽車裝配線的發(fā)展過程上看,目前標(biāo)準(zhǔn)化高級形式的表現(xiàn)形式就是模塊化。模塊化是將零件和總成按照車上的功能組合在一起,形成一個集中的完整的功能單元。以轎車水箱為例,原來整車廠要將風(fēng)扇機(jī)及管道裝配在水箱上,然后與空調(diào)冷凝器連接一起裝配在轎車上,模塊化水箱就已空調(diào)冷凝器、風(fēng)扇機(jī)及管道、線路全部連接在一塊,整車廠生產(chǎn)線裝配工人只需把模塊化水箱安裝上去就可以了。模塊化相對于把原來整車廠的部分組裝工作轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)中去。這樣既簡化了整車廠的生產(chǎn)工藝流程,提高了工作效率,降低了管理費用,也減少了零配件供應(yīng)商的數(shù)量,質(zhì)量更加有保障。因此,標(biāo)準(zhǔn)化也是體現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)先進(jìn)性的標(biāo)識。

因此,汽車零部件通用化的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化和平臺。汽車零部件通用化程度及平臺共用程度越高,其標(biāo)準(zhǔn)化水平也越高,這是相輔相成的結(jié)果。

3.改革后的采購流程

(1)采購部將訂單輸入計算機(jī)資料庫,如果是固定的往來廠商,則用EOS電子訂貨系統(tǒng)自動向廠商下達(dá)訂單;如果不是固定廠商,則以訂單傳真和信函通知廠商。

(2)廠商交貨給驗收單位后,驗收單位從計算機(jī)資料庫取出訂單資料,再驗收所交的物品。如相符,就將驗收合格資料輸入計算機(jī),經(jīng)一段時間,計算機(jī)自動簽發(fā)支票給廠商;如驗收不符,同樣也將驗收結(jié)果輸入計算機(jī)。

采購部和會計部都可以從計算機(jī)資料中隨時查詢和了解采購狀況,由于采用了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò),新的采購流程廢除了發(fā)票,而且核對和簽發(fā)支票等工作改為由驗收單位負(fù)責(zé)完成,因此,會計部人員幾乎在整個采購作業(yè)中無須投入大量的人力,只需要定期開展訂單、驗收等與財務(wù)有關(guān)的稽核工作即可。

4.信息化采購

信息化采購使企業(yè)不再采用人工辦法采購它們的商品,在這一全新的商業(yè)模式下,隨著買主和賣主通過電子網(wǎng)絡(luò)而聯(lián)結(jié),商業(yè)交易開始變得具有無縫性,其自身的優(yōu)勢是十分顯著的?？s短了采購周期。節(jié)約了大量的采購成本。增加了有效供應(yīng)商。

5.JIT采購

利用JIT采購進(jìn)行提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。作為一種先進(jìn)的物資采購模式和管理方法,在工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用可以說也是大勢所趨。因此,有必要對JIT采購模式的原理、特點和實施進(jìn)行深入了解,且能夠結(jié)合企業(yè)實際,盡早采用,從而提高整個行業(yè)參與全球化競爭的能力.促進(jìn)企業(yè)長足發(fā)展。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,制造型企業(yè)越來越多地依靠外部市場快速供給原輔材料、設(shè)備配件和各種服務(wù)。供應(yīng)鏈日趨信息化管理的環(huán)境下,市場競爭的特點和企業(yè)采購管理策略都發(fā)生了重大變化,采購管理必須適應(yīng)這種變化,從追求采購管理功能的單方優(yōu)化,轉(zhuǎn)向?qū)Σ少徆芾磉^程中的信息、流程、物流、庫存、供應(yīng)商關(guān)系等各種資源進(jìn)行有效整合。中國汽車工業(yè)與國際汽車工業(yè)的融合不斷深化,使得我國汽車制造業(yè)開始技術(shù)上的改進(jìn)和流程上的改革,大力發(fā)展信息化,順應(yīng)全球采購。

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