杜道時：鮮為人知的臺灣駕機起義第一人

劉向上

1949年4月17日，國民黨駐臺灣空軍第八大隊上尉飛行員杜道時，駕駛一架美制C-46運輸機從臺灣新竹機場起飛，沖破國民黨飛機的圍追堵截，降落在我解放區(qū)徐州機場上。從上世紀(jì)40年代末至八九十年代，臺灣先后有幾十架飛機起義飛歸大陸，而杜道時則是從臺灣駕機起義飛歸大陸的第一名飛行員。更鮮為人知的是，杜道時當(dāng)時駕機在我解放區(qū)機場降落時，因為我地面炮兵部隊未看清聯(lián)絡(luò)信號，竟然萬炮齊發(fā)差點將他打下來。

與我地下黨組織取得聯(lián)系

杜道時1917年2月生于山東高唐縣南街的一個書香家庭。他的父親杜友蕖“五四”運動前在北大理科讀書，“五四”運動時，因參與毆打賣國賊陸宗輿、章宗祥的行動被捕，在獄中患病，出獄后不久病逝于家鄉(xiāng)。杜道時長大后，他的伯父杜友芬經(jīng)常向他講述父親愛國勤學(xué)的事跡，在杜道時的幼小心靈里，留下了深刻的印象。

杜友芬也是一位思想進步的知識分子。早在1920年前后，他就資助過山東共產(chǎn)主義小組的活動，1928年，由于他拒絕參加國民黨，又不肯給駐軍送禮，曾遭到韓復(fù)榘部下的痛打?？箲?zhàn)爆發(fā)后，杜友芬積極宣傳抗日，并編寫了愛國課本《我是中國人》。后來，杜友芬因饑寒交迫而去世。臨終前，他激勵杜道時將來要報效祖國，誓死抗日到底。父親和伯父兩位長輩的愛國行為，深深熏陶了青少年時期的杜道時。

1933年，杜道時在北平四中畢業(yè)，后考入?yún)R文中學(xué)。1935年冬，他在北平親身經(jīng)歷了轟轟烈烈的“一二·九”學(xué)生運動，思想更趨于進步。1936年冬，杜道時不顧母親的極力勸阻，放棄了升入清華大學(xué)進一步深造的機會，毅然報考了國民黨航校。

1937年春，在即將進入航校學(xué)習(xí)飛行前，杜道時在給家人的信中寫道：“此身獻諸民族，一切置之度外，顧國土未復(fù)，軍人蒙羞，惟自忖赤誠尚在，丹心未泯，為祖國成仁取義，復(fù)何所惜！”以示抗日救國決心。

1943年，國民黨空軍第八大隊因需要補充飛機，杜道時被派赴美國接受B—24新型遠程轟炸機飛行培訓(xùn)。在留美期間，進步記者斯諾報道延安革命進步情況的英文書籍《紅星照耀中國》，成了他愛不釋手的讀物。他還經(jīng)常與同窗好友劉善本交流讀后感想。再加上國內(nèi)師友早有介紹，使杜道時對延安的廉潔樸實、艱苦奮斗、團結(jié)抗日的革命情景更加敬佩神往?；趯M步和光明的追求，對延安的向往以及對國民黨倒行逆施的痛恨，杜道時此時已

經(jīng)萌發(fā)了棄暗投明的想法。

1946年，劉善本在國民黨空軍中第一個從國統(tǒng)區(qū)駕機起義飛赴延安，不但震動了國民黨空軍當(dāng)局，同時也給其他愛國的飛行員提出了“到何處去”的嚴(yán)肅問題，并為他們提供了可效法的榜樣。劉善本起義后，盡管國民黨空軍當(dāng)局對飛行員加強了控制，但卻無法阻擋飛行員追求光明的正義之心。

1947年，杜道時向結(jié)成莫逆之交的本機組副駕駛金治能、本中隊副駕駛朱壁譜分別透露欲駕機飛奔解放區(qū)的心愿。他們兩人都十分贊同，但苦于當(dāng)時我軍沒有可供B—24型遠程轟炸機降落的機場，未能如愿。

1948年夏，我黨膠東統(tǒng)戰(zhàn)部負責(zé)地下工作的杜鳴（杜道時的堂弟），從信中得知杜道時想起義的心愿后，立即向黨組織匯報。隨后，杜鳴根據(jù)膠東統(tǒng)戰(zhàn)部長謝鳴欽的指示，到上海與杜道時聯(lián)系駕機起義的事情。兩人見面后，杜鳴代表黨組織對杜道時起義的愿望表示歡迎，同時規(guī)定了聯(lián)絡(luò)波長，搖機翼、投保險傘等聯(lián)絡(luò)信號，并在上海同鄉(xiāng)劉志成家和鎮(zhèn)江建立了地下聯(lián)絡(luò)點。

為了實現(xiàn)起義計劃，杜道時立即著手在第八大隊的同期同學(xué)中進行秘密聯(lián)絡(luò)。這年秋天，杜道時經(jīng)過積極聯(lián)系，組成了自己的起義機組。與此同時，他還抓緊做好起義前的準(zhǔn)備工作，先將母親寄托給遠在重慶的堂妹杜敏時，又把妻兒送到鎮(zhèn)江隱蔽。正當(dāng)杜道時準(zhǔn)備駕機起義時，突然接到膠東黨組織的密信。黨指示他繼續(xù)留在敵軍內(nèi)部，發(fā)揮“蛋雞循環(huán)擴大”作用，進一步策動大批機組反蔣起義。躍躍欲試的杜道時只好暫時留下來。

被脅迫飛臺后積極運籌起義

1949年1月10日，淮海戰(zhàn)役結(jié)束，國民黨空軍仍作絕望的狂轟濫炸，妄圖阻撓我大軍南下，同時，也暗中加緊了逃臺的準(zhǔn)備。在蔣家王朝即將覆滅的形勢下，國民黨空軍當(dāng)局惟恐分崩離析、難以收拾，一面派心腹勸誘，防止人員逃散，一面在1月25日中午，突然宣布撤逃臺灣新竹。他們安排杜道時攜妻女分乘兩架飛機到新竹。國民黨空軍第八大隊撤至新竹機場后，已有1/3的下級官兵逃散，秩序更是混亂不堪。杜道時覺得這正是開展策反工作的大好時機。

到臺灣后， 因原來的起義機組被打亂，杜道時不得不重新聯(lián)絡(luò)并組織新的起義力量。當(dāng)他了解到空中射擊士王志云對國民黨上層統(tǒng)治極為痛恨，早有投奔解放區(qū)的想法時，就利用春節(jié)到王家拜年的機會，密商起義大計。隨后，發(fā)展了具有正義感的空中機械士陳淵泉為自己的起義機組人員。

1949年3月2日，黃友壽機組繼劉善本、俞勃二機組之后，從上海駕第三架B—24型飛機起義。國民黨空軍當(dāng)局氣急敗壞，空軍司令王叔銘親臨大隊訓(xùn)話，并對所有可疑的人實行秘密監(jiān)控。此時，杜道時已經(jīng)引起他們的懷疑，一天，他被大隊長張培義找去，以讓到大隊直屬第二科辦公為名，將他半軟禁了起來。他們除要求杜道時按時上下班外，還早晚和假日都派人在他家胡同口坐探盯梢，中隊長還常在周末和假日到他家頻繁“探望”。為了在他們的監(jiān)視下繼續(xù)同起義機組人員保持聯(lián)系，杜道時就讓愛人利用上街買菜等機會，代他前去。

杜道時日夜盼望著得到膠東黨組織的指示。3月，他突然收到杜鳴從上海寄來的化名信，當(dāng)他看到信尾署有預(yù)先約定的密語“祝努力”（即飛回之意）三個字后，高興極了。與此同時，還收到了太平（劉善本的化名）“盼相見”的密信，兩封信寥寥數(shù)語激起了他心頭的萬丈狂瀾。

接到指示后，杜道時立即讓愛人分別通知起義機組人員秘密來家協(xié)商。經(jīng)周密計劃，他們決定找準(zhǔn)時機劫機起義。得知3月中旬有幾架飛機要出動，王志云立即單線聯(lián)系好空中射擊士和機械士20余人，做好劫機前的一切準(zhǔn)備工作。

正當(dāng)一切準(zhǔn)備工作就緒之后，不料狡猾的大隊長張培義以“集中保管、避免銹蝕”為借口，下令收繳所有空勤軍士的手槍。沒有槍支難以劫機，他們眼睜睜地看著一架架飛機飛走，真是心急如焚。面對更加森嚴(yán)的封鎖，杜道時預(yù)感到，在通向光明的征途上，必然要經(jīng)過一場驚險的生死搏斗。抱定奔向光明信念的杜道時，這時候早已把生死置之度外。

4月10日，為避開中隊長和特務(wù)們的“星期天拜訪”，早飯后，杜道時攜妻女搭車去海灘玩。來到海岸不久，他忽然聽到遠處傳來了急駛的汽車聲，循聲望去，從停在岸南路口處的一輛中吉普上跳下來幾個人，打頭的是空軍第八大隊政訓(xùn)室主任謝某。杜道時見敵人尾隨追來，只好裝作若無其事的樣子，帶著妻女沿海岸向北漫步走去。

正在這時，有一個身著淺綠色布夾克的修長身影，疾步向他走來?！岸欧株犻L，可見到你了！”杜道時一看，原來是自己的老朋友——原空軍第八大隊的機械員郝子儀。共同的愛國思想，早已把他們倆緊密聯(lián)系在一起。1943年兩人分開后，杜道時只知道郝子儀被調(diào)到運輸大隊，卻不想來臺灣后，郝子儀就在同一機場的第二十大隊。久別重逢，尤其是在眼下這種情況下意外幸會，杜道時既驚又喜。

郝子儀急切地問道：“你現(xiàn)在怎樣？”杜道時對遠處的那群人瞅了一眼：“不但飛不成，一動就有人護送！”郝子儀說：“我早就想離開這黑暗之地，只可惜和我們大隊的飛行員沒有來往，有飛機也難走成！”杜道時聽了郝子儀這番肺腑之言，為老朋友有與自己相同的心愿而慶幸。他望著郝子儀問道：“我來飛怎么樣？”郝子儀問：“你能飛C—46嗎？”“更大的B—24我都飛了，C—46也可以飛。”郝子儀高興地點點頭。接著杜道時將他的詳細住址和晚間進院的路線告訴了郝子儀，并約定一旦有C—46出動，就采取行動。僅幾分鐘，兩人就作了命運的抉擇。當(dāng)政訓(xùn)室主任謝某來到杜道時的面前搭訕著盤問時，郝子儀已揚長而去。

4月16日晚10時，杜道時正要上床睡覺，郝子儀偷偷進來輕叩房門。郝子儀低聲告訴杜道時，第二十大隊中隊長毛尚貞（蔣經(jīng)國的表弟）明天早晨要駕駛一架C—46飛機去南京，安排他準(zhǔn)備一架飛機，他便順?biāo)浦?，專門挑了一架全大隊最精良的333號，并將汽油加足。杜道時聽后十分高興，本想馬上去通知本機組的起義人員，但因時間太晚，又處在敵人監(jiān)視之下，自己不便冒險去通知，最后只好作罷。

因為空軍嚴(yán)禁家屬進機場，他們兩人決定不帶家屬。告別時約定，明晨4點在新竹橋頭相會，由郝子儀引領(lǐng)進機場。

新生后受到周副主席和朱總司令接見

4月17日黎明，杜道時折身而起，先把裝滿子彈的手槍掛在脖子上，將早已用針眼作記號的三張地圖及各色鉛筆等飛行用品揣入襯衣口袋，接著穿上一件機務(wù)人員常穿的淺綠色布夾克，告別妻子，悄無聲息地溜出家門，并在4時前到達新竹橋畔。不大會兒，郝子儀也騎車趕到。郝子儀人地兩熟，在機場門口，他向衛(wèi)兵說來給中隊長毛尚貞飛南京作機務(wù)準(zhǔn)備，就順利進入了機場。

為便于行動，昨天郝子儀已把飛機拖到跑道旁邊的停機坪。一切都按預(yù)定的計劃緊張地進行著。杜道時坐上正駕駛位置后，把手槍子彈推上膛遞給郝子儀，指著自己的太陽穴，神情嚴(yán)肅地說：“萬一起飛出問題，你就朝這兒打，你也別讓他們抓活的！”郝子儀猶豫了一下，最后點了一下頭。

時針指向5點時，天色已經(jīng)微亮。為爭取時間，杜道時完成一系列飛行準(zhǔn)備工作后，立即啟動發(fā)動機，并加大油門，飛機左歪右斜地起飛了。離地后，兩人相視而笑，為順利起飛而慶幸。為避開地面障礙物，飛機急劇上升，脫離機場向西南方向插去。為免遭敵機追蹤攔截，他們不直接往北飛，而是對正航向朝金馬、廈門一帶飛去。

飛到大陸上空位置后，杜道時立即向徐州機場方向飛去，因為此時江南還是國民黨的地盤，江北的徐州已經(jīng)解放，徐州機場已經(jīng)被我軍占領(lǐng)。

飛到隴海和津浦鐵路交叉點上空后，他們遭到了敵機的攻擊。為了確保飛機到達后的凈空安全，他們又背離機場向東低飛，以迷惑敵機。失去目標(biāo)的敵機因油少不敢盤旋，不久就返航“報功”去了。這時，杜道時他們才轉(zhuǎn)向朝徐州機場飛去。

到達徐州我軍機場附近后，飛機又升至500英尺。杜道時即按早已約定的聯(lián)絡(luò)方案，搖擺機翼，放下機輪，投下一個張開的白色保險傘，以示飛機請求著陸之意。在場的我空軍接管人員看到了杜道時他們的聯(lián)絡(luò)暗號后，知道是起義飛機，急忙用電話通知防空部隊，不要射擊，但是已經(jīng)來不及了。原來，對敵機多次騷擾義憤填膺的人民解放軍高炮部隊，由于未看清他們發(fā)出的請降信號，把他們當(dāng)成了國民黨的偷襲飛機，一時槍林彈雨鋪天蓋地向杜道時他們的飛機打去。

杜道時在密集火力向飛機射來的剎那間，果斷駕機俯沖降低高度，急轉(zhuǎn)彎脫離市區(qū)，斜插跑道延長線，立即關(guān)閉油門，用大速度下滑，飛機兩點著陸（即前主輪先接地），連蹦帶跳地降落在跑道1/2處。這是一次非常驚險的著陸，杜道時憑著堅定的向往和高超的技術(shù)，終于使飛機安全降落了。歷經(jīng)7個半小時的艱苦飛行，他們終于實現(xiàn)了夢寐以求的愿望。

杜道時與郝子儀二人走下掛梯，握著歡迎人群熱情伸來的手，看著一張張笑臉，聽著熟悉的鄉(xiāng)音，情不自禁地流出了喜慶的熱淚。他們把帽子上的國民黨軍徽撕下扔掉后，才乘車離開了機場。

4月23日，杜道時與郝子儀駕駛原機飛抵北平。下午7時，他們來到中南海懷仁堂，敬愛的周恩來副主席、朱德總司令已經(jīng)等候在那里。杜道時握著兩位領(lǐng)導(dǎo)人剛健有力的大手，不由得心潮澎湃，再次涌出激動的熱淚。

宴會時，周副主席和朱總司令特意讓杜道時、郝子儀分別坐在他們身邊。席間，周總理向他們表示了熱烈的歡迎，并親切地勉勵他們?yōu)槿嗣窨哲姷慕ㄔO(shè)貢獻力量。更使杜道時難以忘懷的是，在10月1日的開國大典上，他榮幸地駕機通過了天安門廣場，接受了毛澤東主席和老一輩無產(chǎn)階級革命家的檢閱。

杜道時駕機起義不久，國民黨當(dāng)局將杜道時的妻女驅(qū)逐出境。不久，她們也輾轉(zhuǎn)回到了大陸。

1949年5月，中央軍委任命杜道時為航空局（后為空軍司令部）訓(xùn)練主任兼助教課長。1958年后，杜道時歷任空軍某獨立大隊隊長、航空某學(xué)院飛行技術(shù)檢查主任、副團長、顧問（師職）等職，1978年任陜西省政協(xié)委員。幾十年來，他先后在27個機種上安全飛行了4000多個小時，為新中國空軍建設(shè)培養(yǎng)了3000多名優(yōu)秀的飛行員和指揮人才，并在訓(xùn)練、空運、航測、開辟西藏航線、保衛(wèi)國土、搶險救災(zāi)等各項任務(wù)中，為黨為人民做出了卓越貢獻。上級黨委曾先后五次為他榮記三等功，中央軍委授予他三級解放勛章。

1982年，杜道時離休。1992年2月，這位受人們尊敬的、為黨為人民做出卓越貢獻的飛行英雄因病逝世于古城西安，走完了他75年不平凡的人生之路。