從小港到東方大港

翁大毛

60年,一甲子。60年前,新中國剛誕生時,地處寧波甬江入?？谀习兜男「凼莻€并不起眼的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。1984年1月27日,小港從原鎮(zhèn)海縣劃歸新設(shè)立的濱海區(qū)(北侖區(qū)的前身)管轄。由于小港地處要塞,其境內(nèi)的金雞山、竺山與鎮(zhèn)海城關(guān)的招寶山雄峙甬江兩岸,成天然屏障,稱“天設(shè)雄關(guān)”,所以歷代都在此屯兵設(shè)戍。時至今日,這里還留有金雞山總指揮臺、戚家山營壘及抗英、抗法、抗日炮臺等歷史遺跡。

幾乎在小港歸屬濱海區(qū)的同時,一個前所未有的機遇突然降臨這個東海之濱的普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)。1984年初春,中國改革開放的總設(shè)計師鄧小平同志發(fā)表了關(guān)于對外開放和特區(qū)工作的重要談話。中央隨后決定進一步開放包括寧波在內(nèi)的14個沿海城市。4月10日,小港因地理位置優(yōu)越,被選為寧波經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)址。同年10月18日,寧波緊隨大連之后,經(jīng)國務(wù)院批準在小港設(shè)立經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。從此,小港這個地名就和寧波的開發(fā)開放緊密相連。此后,小平同志還十分少見地為大連和寧波說過鼓勁的話:“北有大連,南有寧波,要賽一賽。”

第一次走進小港開發(fā)區(qū)

說來也巧。就在1984年4月,我從浙江日報編輯部調(diào)到寧波記者站任站長,從此直接參與了寧波改革開放的一系列宣傳報道活動。記得第二年春天的一個上午,我陪時任浙江日報總編輯的鄭夢熊來到小港小浹江畔,采訪創(chuàng)建不久的寧波經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)首任黨委書記張永祥陪我們登上當年戚繼光屯兵抗倭的戚家山,俯視規(guī)劃中的3.9平方公里的土地:只見開發(fā)區(qū)三面環(huán)山,一面臨海,“七通一平”的大會戰(zhàn)剛剛打響,幾十輛正在作業(yè)的工程車來往穿梭,和打樁機、吊機組成一道獨特的風景。除了少數(shù)幾幢新建的廠房外,就是大片的鹽堿地以及零散的農(nóng)舍和棉花田。

冷寂多年的北侖港灣,正袒露胸膛,從沉沉大夢中蘇醒。

接著,在那幢可拆卸的簡易辦公房里,這位當時已過離休年齡而重新?lián)斨厝蔚睦贤鞠蛭覀冊敿毥榻B了近期開發(fā)建設(shè)情況和遠景規(guī)劃。

張永祥正準備從溫州市委書記的崗位離休,省委領(lǐng)導(dǎo)指示,寧波建設(shè)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)需要他,暫時還不能離休。他風趣地說:“對我來說,我這是廢物回收利用。而我們這批人,現(xiàn)在就是在平房里辦洋務(wù)!”

這件事一直留在我的記憶里:寧波開發(fā)區(qū)就是從小港起步的,難怪多少年來人們一直稱之為小港開發(fā)區(qū)。

此后,作為浙江日報駐寧波的首席記者,我一直十分關(guān)注小港這個全省第一個國家級開發(fā)區(qū)的開發(fā)建設(shè)。一年多后,我調(diào)任寧波日報副總編輯,自然對小港開發(fā)區(qū)這個開放前沿有了更多更密切的關(guān)注。

到了1994年金秋十月,合著貫徹小平同志南方談話精神的時代節(jié)拍,國務(wù)院又批準建立面積為70平方公里的北侖港工業(yè)區(qū),在區(qū)內(nèi)投資的外商企業(yè)享受開發(fā)區(qū)的優(yōu)惠待遇。寧波開發(fā)區(qū)的面積也擴大到29.6 平方公里。開發(fā)區(qū)人在慶祝建區(qū)十周年的時候還創(chuàng)辦了自己的報紙──《寧波開發(fā)導(dǎo)報》。沒有想到的是,兩個月后,我即被調(diào)到開發(fā)導(dǎo)報任總編輯,從此成為開發(fā)區(qū)的一名建設(shè)者和宣傳者。那時,開發(fā)區(qū)管委會機關(guān)剛從小港搬到北侖港畔的新碶,這里的最高建筑要算9層樓的北侖二輕大廈了。我們報社只能擠在太和路上的一幢臨時房的二樓辦報。辦公條件十分簡陋不說,交通情況也很糟糕,我從寧波到北侖坐汽車上下班,必須經(jīng)當時號稱“寧波第一路”的江南公路繞道小港至新碶,每天至少得花三四個小時。這時的城區(qū)也十分冷清,第一年春節(jié)值班時,我和駕駛員就連一個吃飯的小餐館都找不到,城中心海晨公園也看不到一個游客。

邁步進入北侖新區(qū)時代

東海濤聲依舊,但北侖的每一個明天都是一番新的景象。

隨著開發(fā)建設(shè)的重點轉(zhuǎn)移到港口腹地,兩年后,一幢幢高樓大廈在北侖區(qū)、開發(fā)區(qū)拔地而起。開發(fā)區(qū)管委會搬進了長江大廈。開發(fā)區(qū)的招商引資取得了長足的進步:大批高新技術(shù)項目紛至沓來,大港工業(yè)城的現(xiàn)代化廠房鱗次櫛比地造起來,開發(fā)區(qū)大道、松花江路、錢塘江路、長江路等一大批道路建起來,到處都是工地、到處都是打樁機。我們報社也得以搬進二輕大廈的8樓,簡直有一種鳥槍換炮的感覺。

轉(zhuǎn)眼就到開發(fā)區(qū)建區(qū)十五周年,這時的開發(fā)區(qū)掀起了“二次創(chuàng)業(yè)”的熱潮,重點發(fā)展臨港大工業(yè)和開放型經(jīng)濟。1999年5月上旬,寧波市委的老書記、浙江省原省長,時任全國人大常委、財經(jīng)委副主任的葛洪升同志在接受我的專訪時預(yù)見:“我的看法,將來最能代表寧波現(xiàn)代化港口城市,最具現(xiàn)代化水平的應(yīng)該是北侖這一塊……開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)功能的發(fā)揮,將來對寧波的發(fā)展、港口功能的發(fā)揮,對全省的經(jīng)濟發(fā)展都會有很大的帶動和促進作用。”

進入新世紀后,寧波開發(fā)區(qū)的發(fā)展果然獲得了更大的空間。2001年7月27日,寧波市委在開發(fā)區(qū)召開常委會,專題研究北侖區(qū)域下一步發(fā)展思路和工作重點,決定進一步理順北侖區(qū)域的管理體制,先成立過渡性的協(xié)調(diào)機構(gòu)──北侖開發(fā)建設(shè)委員會,最終目標是參照浦東新區(qū)管理體制,建立新的體制。2002年11月18日,寧波市委、市政府批準寧波開發(fā)區(qū)、北侖區(qū)實行“一套班子、兩塊牌子”的新型管理模式。正如葛洪升同志所預(yù)見的那樣,北侖區(qū)域從此進入北侖新區(qū)時代,整個區(qū)域的開發(fā)開放和社會經(jīng)濟發(fā)展跨上了新的平臺。

東方大港的昨天和今天

北侖開發(fā)開放的航船之所以能從小港駛向大港,除了順應(yīng)中國改革開放的大潮流,得益于中央、省、市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持外,最重要的因素當然是北侖擁有得天獨厚的大港優(yōu)勢。

1916年秋,孫中山先生攜夫人宋慶齡從上海乘船到寧波,在途經(jīng)乍浦洋面時,曾說:“吾立國以后,勢必在此建立東方第一大港?！睂O中山對寧波港寄予厚望:“寧波人對于工業(yè)之經(jīng)驗,本非薄弱,而甬江有此良港,運輸便利,不獨可運銷于國內(nèi)沿海各埠,且可直接運輸于外洋,若能悉心研究,力加擴充,則母地實業(yè),既日臻發(fā)達,因之而甬人之營業(yè)于外者,自無不隨母地而益形發(fā)展矣?！?/p>

但是,在鴉片戰(zhàn)爭后就被作為“五口通商”口岸之一的寧波港,在近代中國的歷史變遷中卻逐漸淪落為區(qū)域性的內(nèi)河港。到20世紀70年代,年貨物吞吐量只有一兩百萬噸。直至1973年7月,粟裕大將奉周總理之命,以國務(wù)院港口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長的身份,自南至北秘密尋找深水良港到寧波,終于在北侖找到水深18.2米,全年不凍不淤,25萬噸以下船舶可自由進出,25萬噸至30萬噸級巨輪可以候潮進港的天然良港。此后,國家很快先是確定擴建寧波港老港區(qū),接著就著手花巨資新辟鎮(zhèn)海港區(qū)和北侖港區(qū)。

早在1985年初,海外“寧波幫”的代表人物──“世界船王”包玉剛曾迫不及待地向鄧小平推薦寧波港。他說:“我?guī)缀跖鼙榱耸澜缢写蟾?想不到家鄉(xiāng)還有這么理想的天然良港!”他還說,“深水港好比是一家大銀行,財源不斷。開發(fā)寧波港是造福子孫后代的大事!”一個月后,鄧小平與國務(wù)院的同志談話,“包玉剛說,寧波港可以進25萬噸的輪船,是個少有的理想港口,如果把上海、寧波港口連起來,就可以解決長三角的許多問題?！编囆∑降脑?肯定和奠定了寧波港的未來定位。

記者職業(yè)使我有幸親歷這個東方大港闊步前進的許多歷史性場面。

1985年1月16日,裝載12.5萬噸鐵礦砂的巴西遠洋輪“巨拉”號抵達北侖港碼頭,北侖港首次為上海寶鋼中轉(zhuǎn)鐵礦砂。就在巨輪進港的頭一天下午,經(jīng)寧波邊防檢查站特批,我隨引水員、邊檢、海關(guān)和衛(wèi)檢、動植物檢的官員一起坐拖輪進入蝦峙門錨地,攀著繩索懸梯登上又高又大的“巨拉”號。我在這艘設(shè)有小型足球場的巨輪即“巴西浮動國土”上采訪攝影,逗留了整整一天一夜,全程見證了第一艘10萬噸級以上輪船順利進入北侖港的歷史。為此,我在《浙江日報》上發(fā)表了10萬噸級巨輪進港記,還發(fā)表了專門采訪來自足球王國的巴西船員航海業(yè)余生活的通訊,題目是《足球:從巴西一路踢到寧波》。

1992年5月1日,在采訪李鵬總理視察北侖港和寧波開發(fā)區(qū)時,我曾在戚家山賓館親眼目睹李鵬興致勃勃地為北侖港題詞:“洋洋東方大港,改革開放前哨?！边@個題詞進一步確定了寧波港的地位和發(fā)展方向。

黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤、江澤民、吳邦國、溫家寶、喬石、朱镕基、李瑞環(huán)等都曾先后親臨寧波港視察,對寧波港在大陸港口中的特殊地位給予了充分肯定,對加快港口發(fā)展、振興區(qū)域經(jīng)濟作出了許多重要指示。

在眼下花枝遍地、綠蔭婆娑的土地上,曾奔涌著建設(shè)者的熱流。

北侖港的建設(shè)當然離不開北侖人民的全力支持、無私奉獻甚至犧牲。1978年初,北侖礦石中轉(zhuǎn)碼頭選址定下來之后,臨近的霞浦、新碶兩地就成為開發(fā)建設(shè)的橋頭堡。由于當時缺少機械設(shè)備,圍海填涂和采石挖土工程幾乎全由霞浦、新碶兩個民工大隊完成。霞浦街道河?xùn)|村的胡祖才今年70歲,曾經(jīng)是有500多人、300多輛手拉車的民工大隊的大隊長。說起建設(shè)北侖港情景時,他還是顯露幾分豪放:“當年我們就像愚公移山一樣,硬是用手拉車,一車一車把整座林大山搬到海灘上?！毕嘉鞔?9歲的張明發(fā),當年是民工大隊的一名炮工,在林大山爆破采石時,左腿不幸被石頭壓斷了。老張在回憶30年前的往事時,感慨萬千:“國家花那么多錢開發(fā)北侖灣,才有北侖的今天。我的腿被壓斷,雖然給自己帶來了不幸,但是為了國家的利益,還是值得的?！?/p>

這使我想起了一句話:有一種力量叫感動。

經(jīng)過二三十年的發(fā)展,到2008年,寧波港貨物吞吐量已經(jīng)突破3.62億噸,位居中國大陸港口第二位,世界第四位。集裝箱運輸更是從無到有,在短短的幾年時間里,一年一個飛躍,2008年達到1084.6萬標箱,躍居世界港口第8位。寧波港成為中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工品和煤炭中轉(zhuǎn)儲存基地。寧波港已與全球100多個國家和地區(qū)的600多個港口建立了運輸往來關(guān)系,擁有覆蓋全球的集疏運網(wǎng)絡(luò),航線超過200條,月航班在800班以上。寧波港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位298座,其中萬噸以上深水泊位67座,最大泊位30萬噸,堪稱我國大陸大型和特大型深水泊位之最。隨著杭州灣跨海大橋的開通,通過進港鐵路、高速公路與江海聯(lián)運,寧波港的集裝箱貨運腹地不但直接包括浙江、上海、江蘇,而且間接涵蓋了安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶等省市。

數(shù)字從來都是最具說服力的。

如果說上面的那些數(shù)字還是有些枯燥的話,那么,下面的這組數(shù)字則足以使人過目不忘:1949年新中國成立時,寧波港的年吞吐量只有4萬噸,而目前寧波港一小時的作業(yè)量就超過4萬噸;1978年改革開放剛開始時,寧波港的年吞吐量是214萬噸,而這個數(shù)字正好是目前寧波港兩天的吞吐量。

“港為城所依,城為港所托”

大海每天托出一輪新的太陽。北侖港在迅速成長,在闊步前行,那是一種直指大海的昂揚!

“港為城所依,城為港所托?！币劳袞|方大港的深度開發(fā),北侖區(qū)域585平方公里已經(jīng)先后聚集起5個國家級開發(fā)區(qū)──寧波開發(fā)區(qū)、寧波保稅區(qū)、寧波大榭開發(fā)區(qū)、寧波出口加工區(qū),以及2008年2月24日剛剛獲國務(wù)院批準設(shè)立的寧波梅山保稅港區(qū)。

依托寧波港的大港優(yōu)勢,寧波開發(fā)區(qū)已經(jīng)累計引進60多個國家和地區(qū)的外資項目1400多個,總投資220多億美元,合同利用外資110億美元,其中千萬美元以上項目360多個。現(xiàn)在,從小港到穿山半島的黃金海岸線上,依次分布著逸盛石化、中華紙業(yè)、北侖電廠、寧波鋼鐵、寶新不銹鋼和臺塑石化等一批百億工程項目。開發(fā)區(qū)的鋼鐵、石化、能源、汽車、船舶等6大臨港產(chǎn)業(yè)去年已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)值553億元,基本確立了全國重要臨港工業(yè)基地的地位。北侖的民營企業(yè)在改革開放的春風雨露滋潤下日長夜大,涌現(xiàn)出申洲織造、海天塑機、貝發(fā)制筆、海倫鋼琴和永發(fā)保險箱等一批國內(nèi)同行業(yè)佼佼者。

依托寧波港的大港優(yōu)勢,寧波保稅區(qū)、出口加工區(qū)和大榭開發(fā)區(qū)的發(fā)展也達到了前所未有的水平。寧波梅山保稅港區(qū)正在成為寧波加快建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市的新“引擎”。

北侖是寧波市唯一一個外來人口超過本地人口的城區(qū)。里仁花園居住著來自美國、韓國等20多個國家和地區(qū)的140多位外籍居民。漫步北侖街頭,迎面相遇的可能是不同膚色、不同語言的各國友人。這些外國客商也是北侖港區(qū)的投資者和建設(shè)者。對他們來說,北侖新區(qū)無疑是一方投資熱土和興業(yè)寶地?！秾幉ㄈ請蟆ら_發(fā)導(dǎo)刊》辟有一個外商訪談專欄,我在這里引述幾位外商的話,以作佐證——

菱鋼彈簧公司的日籍總經(jīng)理高川繁說:“我到北侖投資的選擇是正確的?！?/p>

怡人工藝品公司的德籍總經(jīng)理彼得·漢斯丹說:“我要回報這片熱土!”

侯爵墊圈(寧波)公司的美籍董事長本杰明·杰克遜說:“我愿意成為美好寧波的一員。”

全網(wǎng)訊科技公司印度籍工程師卡麥斯說:“在這里工作,我的感覺好極了!”

從小港到東方大港,如今,文明、富庶、安寧、宜居、宜業(yè)的北侖城區(qū)已經(jīng)成為大港之所托。北侖港城簡直是一座嶄新的城市,干凈、明朗、清新、舒美,沒有舊城市因襲的負擔,一切都按照新的希望、新的原則、新的規(guī)劃在發(fā)展。港區(qū)和工業(yè)區(qū)、商住區(qū)以及公園、綠地與教育衛(wèi)生、文化體育設(shè)施區(qū)規(guī)劃有序,布局合理。中心城區(qū)更是高樓林立,交通發(fā)達,山清水秀,綠樹成蔭,商業(yè)興旺,欣欣向榮。

如今,在這塊得風氣之先的開發(fā)開放的熱土上,包括進城的農(nóng)民和人數(shù)超過原有居民的新北侖人在內(nèi)的幾十萬新北侖的建設(shè)者們和諧相處,安居樂業(yè)。北侖人的新生活比花還美,比酒還香!

“好雨知時節(jié),當春乃發(fā)生”

隨著浙江經(jīng)濟快速發(fā)展,對外開放進一步擴大,外貿(mào)物資運輸量也隨之大幅增長,寧波、舟山兩港已成為浙江省港口的兩大主柱,成為上海國際航運中心南翼的重要組成部分。寧波港是長三角地區(qū)除上海港外惟一擁有遠洋航線的港口,舟山港則憑借其深水岸線優(yōu)勢,迅速由地方小港躋身華東沿海的重要區(qū)域性海港。

2005年歲末,浙江省省長呂祖善向國內(nèi)外宣布:“寧波——舟山港”名稱自2006年1月1日起正式啟用。寧波——舟山港管理委員會同時成立。

2009年6月12日,浙江省委書記趙洪祝就如何加快港航強省建設(shè)和交通三大建設(shè)提出重要意見,要求加快推進寧波——舟山港一體化建設(shè),進一步提升寧波——舟山港的綜合競爭力。

人們完全可以預(yù)期,伴隨著寧波——舟山港的“統(tǒng)一開發(fā)”,這個東方大港必將開創(chuàng)更加繁榮美好的未來……

從小港到東方大港,北侖新區(qū)和寧波港是寧波乃至我省建國以來特別是改革開放30年中一個具有標志性的成就,東方大港的發(fā)展也是新中國經(jīng)濟建設(shè)的一個縮影。我作為曾經(jīng)為寧波、為北侖的改革開放鼓與呼的老記者,有幸成為這一歷史的見證者之一。

從小港到東方大港,這是豪邁的歷史腳步,這是壯麗的時代樂章。改革開放正未有窮期,北侖人的心中永遠奔涌著蔚藍色的夢……

歲月如歌,在喜慶共和國60華誕之際,北侖港一派歡騰景象。陣陣海風吹來,頓時覺得胸襟無比開闊,心情無比激動,一種為東方大港而自豪、為偉大祖國而自豪的情感頃刻溢滿我的心胸。

東方大港,這顆鑲嵌在東海之濱的璀璨明珠,正閃耀著無比絢麗迷人的光輝!