靈蛇魅影

羅布泊

就像它的車標(biāo)一樣，ALFA的風(fēng)格如此特別，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。

一提到羅密歐這個名字，你會想到什么?莎翁筆下那個俊美的少年?一段可歌可泣的傳奇愛情?其實，還有一款世界名車也同樣擁有這個名字——阿爾法·羅密歐(ALFA)。對于國人來說，這個品牌的車可能還略顯陽生，但它的確是一個百年品牌。

盡管只是一輛車，但它同樣有妖嬈動人之處，加上那著名的“吃人的蛇”標(biāo)志，平添了幾分難以抗拒的性感張力。

亞平寧式浪漫

如果將意大利稱作汽車造型設(shè)計的圣地，一點不為過。

意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其它國家創(chuàng)造了設(shè)計理論，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計的哲學(xué)，或者說是創(chuàng)造了一種觀念。”在這個“設(shè)計的國度”中，盛產(chǎn)的是性感時裝、家具、頂級跑車……杰出的設(shè)計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的人口——帶著幾分神秘夢幻氣息的ALFA無疑是其中的佼佼者。

有人說：“最好最壞的東西都可以在同一臺意大利車上找到?！币粋€品味很獨到的朋友，她的座駕是一款A(yù)lfsSpider跑車，也曾遭遇過電子系統(tǒng)短路完全癱瘓的窘境——但問她是否考慮過換一輛德系跑車，得到的回答卻是堅決的搖頭。

意大利人把車子當(dāng)成藝術(shù)品來做，無論是頂尖超跑還是一般的國民車都是如此，也難怪它們像毒品一樣讓人沾上就欲罷不能。

例如人見人愛的法拉利F430，直接攤開在陽光下的引擎顯得那么另類，火紅的V8氣缸更是讓你光看一眼就心跳加速。如果有機會在馬路上遇見法拉利的車，無論是哪一代的車，從靜止到起步，引擎轉(zhuǎn)速發(fā)出的聲浪更是驚心動魄。難怪車迷們說：“法拉利根本不需要配音響，引擎聲就是最棒的天籟音樂?！?/p>

其實意大利人一直對車連聽覺上的熱情都不放過。就算是售價只有F430十分之一的Alfa 156，2.0升的雙火花塞自然進氣引擎，轉(zhuǎn)速往上飆出的聲音也會令人腎上腺素分泌。

意大利人與生俱來的美學(xué)品味，在全球日趨平庸的汽車設(shè)計潮流中獨樹一幟：Alfa 156至今仍是最美的中小型四門轎車；Alfa MiTo剛一推出，就囊括了很多設(shè)計大獎，直指MINICOOPER的時尚教主地位；喬治亞羅的精湛設(shè)計使Alfa Brera成為世界上最幽雅的跑車……

于是在意大利北部曲折的山路和南部崎嶇的海岸線彎道上，你就經(jīng)常能看見這樣的情景：一輛阿爾法，一對俊男美女，男子一邊接電話，一邊和身邊的情人打情罵俏，連帶著流暢的換檔動作；或者，在陽光徜徉的街頭，衣著時髦的人們在街邊喝著咖啡，一輛阿爾法載著浪漫輕快地閃過，只留下一個如靈蛇一樣的魅影。

“轎車精、跑車勁”的造車哲學(xué)

相對于德國、法國和美國，意大利汽車工業(yè)并不是以先進的技術(shù)、精密的工藝而聞名于世，而是設(shè)計師們的設(shè)計哲學(xué)，他們更傾向于把設(shè)計當(dāng)作一種藝術(shù)和文化來操作，所以“藝術(shù)的生產(chǎn)”是目前流行于意大利設(shè)計界的一個口號。

ALFA的第一代掌門人恩卡圖被稱為車壇的“天生俊杰”，因為他在追求高性能的同時，也能兼顧實際的財務(wù)平衡，所以生產(chǎn)轎車來貼補研發(fā)跑車的巨額經(jīng)費，再以跑車發(fā)展成功的先進技術(shù)制造轎車，這一有效操作模式奠定了“轎車精、跑車勁”的企業(yè)造車哲學(xué)，而避免了像其它專注生產(chǎn)跑車的車廠被兼并的厄運。

1910年創(chuàng)立之初，ALFA的造車目標(biāo)就是朝生產(chǎn)高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創(chuàng)廠至今的發(fā)展史上，旗下的車款的確也不辱使命，從上個世紀(jì)20年代參加Mugello大賽、世界杯GP，30年代第一部單座GP賽車P3樹立了當(dāng)時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158／159賽車……一直到前些年在BTCC叱咤風(fēng)云的155，ALFA在賽事上的表現(xiàn)著實優(yōu)異。包括后來創(chuàng)立法拉利的恩佐·法拉利早期都是車隊的頂尖車手，曾經(jīng)駕駛158型賽車贏得世界冠軍。

而在轎車領(lǐng)域，ALFA旗下轎車強烈的跑車風(fēng)格也是毋庸置疑的，尤其這些年來，ALFA淡出各項賽事，但是卻更專注于將賽車制造技術(shù)工藝使用在一般房車的設(shè)計生產(chǎn)上面。20世紀(jì)的意大利貴族幾乎都開的是ALFA。1950年，公司推出的全新1900型汽車銷量一度達到歐洲前三名。1960年，ALFA~JGiulia下線，后期銷量超過100萬!從上世紀(jì)90年代到新世紀(jì)初，ALFA更是憑借多款名車宣布強力回歸世界名車陣營。

雖然現(xiàn)在ALFA已被同樣位于意大利的FIAT(菲亞特)集團兼并，不過，ALFA車款的獨特風(fēng)格相信是很難被取代的。

就像它的車標(biāo)一樣，ALFA的風(fēng)格如此特別，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。

經(jīng)典車型

8C Spider

阿爾法·羅密歐的這款8c spider配備4 7升v8引擎并能夠激發(fā)450匹馬力，車身曲線優(yōu)美，同時配備的多孔鋁制輪轂使其看起來更加美貌動人。該車配備碳纖維車身，全球限量500輛，售價為25萬美元。

159

阿爾法·羅密歐1 59是當(dāng)今最漂亮的汽車之一，它的出現(xiàn)受到了眾人的追捧，包括參演《大破量子危機》恐怕也在于這個原因。

Mi To

這是一款三門掀背小車，直接將MINI OOOPER作為競爭對手。在意大利的時尚之都米蘭(Milan)設(shè)計，在都靈(Truin)制造，故得此名，MiTo在意大利語中又有“神話”的意思。

Brera

喬治大師的杰作，堪稱世界上最幽雅的跑車，它將阿爾法·羅密歐的品牌特征——運動以及優(yōu)雅融入進獨特經(jīng)典的外表設(shè)計里面，漂亮、強健、堅固等特點顯露無遺。配備排量2.4升直列渦輪柴油發(fā)動機和排量2.2升及3.2升的汽油發(fā)動機。

8C Oompetizione

這部超跑更像是一部GT，能夠在賽道上趕上法拉利和保時捷一類的車型

生產(chǎn)一部像8c Competizione這樣的車型對于任何一個汽車制造商來講都是具有風(fēng)險性的舉動，尤其是像阿爾法·羅密歐這種再生的品牌，但是看到填滿的預(yù)訂單、聽到多數(shù)人的意見認為新款8c是產(chǎn)品中最好的一款，看起來他們的冒險成功了。

在碳纖維車前蓋下面躺著一部源自瑪莎拉蒂的鋁制V8發(fā)動機，能產(chǎn)生450匹馬力的最大動力輸出，以及470牛頓米的最大扭力。

Spider

第一代Alfa Spider橫跨上個60至90年代，共經(jīng)歷了3次小改動，直至1995年，阿爾法·羅密歐推出第二代Spider，這款跨越30年的Spider才正式退役。今天的第三代Spider出自大師賓尼法利納之手，外觀比同級的Audi奧迪TT、BMW和寶馬Z4更加充滿激情。

SUV

ALFA已經(jīng)向媒體透露在開發(fā)中的一款SUV車型，預(yù)計其銷售時問將在2010年，預(yù)計年產(chǎn)量將為4萬臺。該車型被命名為CXover，以曾在2003年面世的Kamal概念車系列為基礎(chǔ)，競爭對手被鎖定為寶馬X3、大眾途歡、奧迪05和梅賽德斯的GLK級等數(shù)款車型。

Kama I概念車

預(yù)計該車將推出三門版和五門版兩款車型，新車的底部支撐都將以159轎車經(jīng)過改進的生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)，這意味該車將搭載四缸或六缸發(fā)動機。

從一個車標(biāo)的變化看“靈蛇”

ALFA的發(fā)展歷史，同時也是汽車、設(shè)計師、賽車及發(fā)動機的發(fā)展史。無論在汽車技術(shù)還是在汽車運動領(lǐng)域，ALFA都做出了不可磨滅的貢獻。

1910年，當(dāng)ALFA創(chuàng)立的時候，創(chuàng)立者恩卡圖綜合米蘭市的兩種標(biāo)識而創(chuàng)造了一個徽標(biāo)：紅色的十字是這個城市的盾形徽章的一部分，用來紀(jì)念古代東征的十字軍騎士；吃人的龍形蛇圖案則來自當(dāng)?shù)匾粋€古老貴族家族——維斯康堤(Viscontil)家族的龍形盾徽。不僅如此，還將“ALFA”及“MILAND”的字樣鑲在環(huán)型圖樣的天與地的位格上，隨時警惕自己不能有辱米蘭輝煌的傳統(tǒng)。

——用今天的話說，當(dāng)時的公司LOGO“極具地方特色”。恩卡圖是ALFA最忠誠的子民，在尼古拉于1918年掌握車廠的經(jīng)營大權(quán)后，他仍領(lǐng)著兒子艾羅(Eiio)為車廠效命，后來孫子安德利亞(Andrea)長大后，也效力ALFA。所以“汽車大王”亨利·福特曾說：“每次看到阿爾法-羅密歐，就不得不讓我想要脫帽致敬?！?/p>

1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這也意味著，某種排外的本土情結(jié)正在弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)。

跟隨徽標(biāo)的改變，ALFA公司的改變是顯著的。在1970年代，社會政治問題及能源危機使意大利經(jīng)濟舉步維艱，ALFA公司也受牽連。但盡管資金并不充足，公司仍然努力推出了不少車型，如：1971年2000型、1972年Alfasud、1974年Alfetta GTV、1977年2000TD(意大利第一輛裝備柴油渦輪增壓發(fā)動機的車型)、1979年Alfa 6型……顯示了很強的生命力。

經(jīng)歷過1970年代全球能源危機后，ALFA經(jīng)歷了與日本NISSAN合資和歸屬菲亞特等重大事件，一直到1990年代，ALFA終于迎來重生，成為意大利車界的性能標(biāo)竿。PomiglianodArcoZ廠是公司創(chuàng)意的溫床，不斷研發(fā)出廣受大眾歡迎的車款。1992年，Alfal55問世，旋即在世界巡回賽中以出色表現(xiàn)打響名號，在德國、英國、西班牙及意大利的比賽中皆獲冠軍殊榮。接著，Alfal45及146上市，Alfa引以為傲的獨家TwinSpark引擎科技首度應(yīng)用在賽車場上。1996年，Arese2E廠推出為品牌注入全新活力的Alfa Spider，及充滿肌理線條美感的GTV，這兩款車的驚世絕美外型、頂級性能及純粹流暢的操控性，忠實傳達出ALFA的品牌精神。

1998年再度活躍于車壇的ALFA，憑借廣受歡迎并獲選為歐洲風(fēng)云車的156型車，在中型房車的領(lǐng)域迅速占有一席之地。156在推出之后陸續(xù)獲得30個國際性獎項，并且成為公司有史以來最佳銷售車款之一，同時也打開了公司進軍頂級車市場的門。1999年，旗艦車款A(yù)lfal66粉墨登場。

進入新世紀(jì)，ALFA在保留了傳統(tǒng)的藝術(shù)特質(zhì)后有更加宏偉的發(fā)展目標(biāo)。新千年伊始，凝結(jié)多年經(jīng)驗、工藝水平及風(fēng)格的156GTA以其嶄新的姿態(tài)展現(xiàn)給世人。2000年底全新的147緊湊型轎車下線，更榮獲2001年歐洲年度風(fēng)云車的肯定。

ALFA的運動精神再興，Alla 156 GTA、156 Sportwagon GTA與Alfa 147 GTA先后于2002、2003年成功上市。

此后，ALFA每年都為世界車壇帶來驚喜：Brera、GT、166、159、Spider、159 Sportwagon……

有消息稱中國的奇瑞將成為ALFA的代工生產(chǎn)商，雙方合作首款車型已經(jīng)確定為159系列。想來，“靈蛇”阿爾法·羅密歐真正登錄中國的日子也不再遙遠。