金融風(fēng)暴下我國中小貨代企業(yè)應(yīng)對(duì)策略探討

許世亮

摘要：2008年，全球經(jīng)濟(jì)與金融市場經(jīng)歷了20世紀(jì)30年代以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由美國次貸危機(jī)引發(fā)的國際金融風(fēng)暴愈演愈烈，迅速從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達(dá)國家傳導(dǎo)到新興市場國家和發(fā)展中國家，從金融領(lǐng)域擴(kuò)散到實(shí)體經(jīng)濟(jì)。我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)依存度很高的中小貨代企業(yè)也隨之進(jìn)入“寒冬”期，貨代行業(yè)的重新洗牌在所難免，我國中小貨代企業(yè)何去何從，是順勢收縮還是逆勢擴(kuò)張?從實(shí)際出發(fā)，深入分析了現(xiàn)階段我國中小貨代企業(yè)生存發(fā)展面臨的新形勢和存在的主要問題，最后提出了解決這些問題的若干對(duì)策。

關(guān)鍵詞：中小貨代企業(yè)；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F830.99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198(2009)07-0007-02

1我國中小貨代企業(yè)生存發(fā)展面臨的新形勢

1．1中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和國際貿(mào)易自由化進(jìn)程的加快，我國作為世界重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大國和貿(mào)易大國，進(jìn)出口貿(mào)易額一直保持高速增長，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國80％的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及大部分國際航空貨物運(yùn)輸都是通過貨運(yùn)代理企業(yè)完成的，在現(xiàn)階段及未來一個(gè)時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展仍將保持一定的速度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際依存度亦將保持較高的水平，隨之而來的外貿(mào)規(guī)模的擴(kuò)大和外貿(mào)活動(dòng)的升級(jí)，對(duì)于中小貨代企業(yè)在外貿(mào)活動(dòng)中的實(shí)物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的服務(wù)速度和服務(wù)質(zhì)量均提出了更高的要求。

1．2國外跨國公司的大舉進(jìn)入

中國加入WTO后，隨著貨代市場的全面開放，一部分外資企業(yè)，特別是大型跨國公司，大舉進(jìn)入中國市場。它們憑借著雄厚的資金、先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)、遍布全球的網(wǎng)絡(luò)和管理優(yōu)勢，以強(qiáng)勁的勢頭搶占中國貨代市場份額，對(duì)中國國內(nèi)的中小貨代企業(yè)造成很大沖擊，面對(duì)前所未有的市場挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我國中小貨代企業(yè)要想立于不敗之地，就必須通過整合自身資源，開辟新的發(fā)展領(lǐng)域，才能在激烈的競爭中得到發(fā)展壯大。

1．3現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度大大加快，它直接將供給主體和消費(fèi)主體連接起來，使過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)等有機(jī)地結(jié)合在一起，為客戶提供比貨代更全面、更系統(tǒng)的綜合服務(wù)，在這種形勢下，中國大多數(shù)中小貨代企業(yè)已不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，其管理理念比較落后，提供的服務(wù)簡單且范圍小，服務(wù)方式單一，更沒有主動(dòng)細(xì)分市場、研究市場變化和對(duì)客戶的需求心理進(jìn)行市場定位，企業(yè)一直處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)，無法為客戶提供個(gè)性化的物流方案，更不用說供應(yīng)鏈的組織能力。

2金融風(fēng)暴下，我國中小貨代企業(yè)發(fā)展中存在的主要問題

2．1盈利方式不合理，缺乏核心競爭力

目前，我國絕大多數(shù)中小貨代企業(yè)服務(wù)范圍仍局限于提供攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、進(jìn)出口單證制作和貨物運(yùn)輸?shù)戎薪閯趧?wù)服務(wù)，尚不具備獨(dú)立的增值服務(wù)能力，差價(jià)和訂艙傭金仍然是其主要收入來源，企業(yè)忽視了對(duì)市場需求的細(xì)分，服務(wù)缺乏特色，難以形成自身的核心競爭優(yōu)勢，從貨源結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)中小貨代企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，營銷手段主要靠比拼低運(yùn)價(jià)和社會(huì)關(guān)系，而對(duì)已超過我國對(duì)外貿(mào)易比重80％的FOB指定貨，由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力所不能及，由此產(chǎn)生的直接后果就是中小貨代企業(yè)競爭力弱，業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下，在此種情況下，中小貨代企業(yè)很難與大型貨代企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)抗?fàn)帯?/p>

2．2企業(yè)規(guī)模偏小，網(wǎng)絡(luò)信息化程度較低

目前，我國中小貨代企業(yè)技術(shù)設(shè)備比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國85％的中小貨代企業(yè)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、管理和利用的能力較弱，對(duì)信息化的運(yùn)用多數(shù)停留在單機(jī)商務(wù)應(yīng)用階段，很多企業(yè)還沒有網(wǎng)上主頁，更談不上有自己的局域網(wǎng)。所謂的信息化往往只是使用電子郵件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，只有為數(shù)不多的中小貨代企業(yè)能夠開展基于網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的物流管理、網(wǎng)上營銷、客戶關(guān)系管理等電子商務(wù)活動(dòng)，而貨運(yùn)代理作為國際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段，必須有網(wǎng)絡(luò)支撐，否則，既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁，也使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。

2．3服務(wù)質(zhì)量參差不齊，盈利空間逐漸縮小

貨代企業(yè)靠服務(wù)求生存、求發(fā)展，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是貨代企業(yè)生存的支柱。但很多中小貨代企業(yè)在營銷手段上更多地依賴低價(jià)傾銷和“機(jī)會(huì)主義”，忽視了對(duì)市場細(xì)分的理解和以客戶為中心的營銷理念的把握。企業(yè)之間不是以服務(wù)質(zhì)量爭取貨源，而是單純依靠打價(jià)格戰(zhàn)，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。這種低層次的價(jià)格競爭，給行業(yè)的形象和聲譽(yù)帶來了負(fù)面影響，于此同時(shí)，隨著相關(guān)政策的全方位放開，國內(nèi)外競爭主體的日趨增多，信息的高速流通和共享，使航運(yùn)運(yùn)價(jià)越來越公開、透明化，中小貨代企業(yè)的利潤空間正在逐年下降。

2．4專業(yè)人才匱乏，管理水平亟待提高

“是個(gè)人就可以干貨運(yùn)代理”，這是前幾年社會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)人才觀的寫照，雖然貨運(yùn)代理的培訓(xùn)在不斷發(fā)展，最近幾年有所改觀，但多數(shù)中小貨代企業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)相對(duì)偏低，企業(yè)普遍缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，這主要表現(xiàn)在包括高層管理者在內(nèi)的從業(yè)人員大多數(shù)為“半路出家”，基本上靠經(jīng)驗(yàn)來經(jīng)營業(yè)務(wù)和管理企業(yè)，學(xué)歷教育、專業(yè)背景、語言功底等不高，企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員亟待進(jìn)行普遍的規(guī)范化培訓(xùn)，可以說人才瓶頸是制約中小貨代企業(yè)發(fā)展壯大的重要因素之一。

3我國中小貨代企業(yè)應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴的若干對(duì)策

3．1尋找市場定位，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新

準(zhǔn)確的市場定位，既可以避開競爭對(duì)手強(qiáng)勢的領(lǐng)域，又可以極大地發(fā)揮自己的優(yōu)勢資源，爭取更大的利潤增長空間，面對(duì)越來越激烈的市場競爭，中小貨代企業(yè)必須勇于超越傳統(tǒng)貨代服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，首先，要從被動(dòng)服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主動(dòng)出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務(wù)理念，其次。要不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新才能適應(yīng)客戶需求的廣泛化、多樣化和個(gè)性化趨勢，才能開拓新的市場并持續(xù)地占領(lǐng)市場份額。

3．2完善信息系統(tǒng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

對(duì)于貨代企業(yè)而言，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場信息等。中小貨代企業(yè)只有不斷的完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，才能利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管

理，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨物運(yùn)輸變得越來越“可視化”。通過信息的不斷傳遞，企業(yè)一方面把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，另一方面把各個(gè)部門、各個(gè)崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財(cái)，物之間的關(guān)系，既增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力，也提供了低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。

3．3加大人才培養(yǎng)，向知識(shí)型貨代進(jìn)軍

企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須全面地掌握有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸手續(xù)，了解各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度及其法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，與國內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。中小貨代企業(yè)應(yīng)通過持續(xù)進(jìn)行人才資源的開發(fā)和培訓(xùn)，實(shí)施合理的繼續(xù)教育并輔之相關(guān)的晉升制度，從而提升企業(yè)員工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3．4加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)合。實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營

中小貨代企業(yè)由于規(guī)模、資金、實(shí)力等自身因素的限制，導(dǎo)致其在面對(duì)大型貨代企業(yè)和物流企業(yè)的競爭時(shí)往往處于弱勢狀態(tài)，如果企業(yè)通過聯(lián)合、合并、控股等形式，以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，則可以壯大自身實(shí)力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，在業(yè)務(wù)上，通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理等經(jīng)營方式，促進(jìn)貨源的規(guī)?；⒓s化；在財(cái)務(wù)上，通過集中融資、吸納外資和民間資本，從資金上為推動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，進(jìn)行體制創(chuàng)新，整合貨代固有資源，以聯(lián)盟整體名義進(jìn)行市場競爭，推動(dòng)其發(fā)展壯大。中小貨代企業(yè)通過聯(lián)盟，可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，以較小的成本實(shí)現(xiàn)與客戶之間的信息共享和貨物跟蹤，從而降低服務(wù)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，通過橫向聯(lián)合，企業(yè)之間可以各取所長、相互合作，達(dá)到共贏的目的，從而實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。

3．5改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

現(xiàn)代物流企業(yè)提供從實(shí)物流動(dòng)拓展到包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送乃至通關(guān)，保險(xiǎn)、銷售以及以客戶要求為目標(biāo)的全程服務(wù)。而傳統(tǒng)的中小貨代企業(yè)已不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，企業(yè)要想在新格局下生存和發(fā)展，就必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身?xiàng)l件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù)，這無疑對(duì)中小貨代企業(yè)提出了更新、更高的要求，雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小貨代企業(yè)只要能夠提供合適的市場服務(wù)，能夠適應(yīng)那些僅需要點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性，也可以在激烈競爭的市場中有立足之地，因此中小貨代企業(yè)可以把自己當(dāng)成整個(gè)物流服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流服務(wù)體系中捕捉和發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，從而在優(yōu)化市場物流服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的不斷壯大，通過了解大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況和需求，主動(dòng)以某種合適的方式，比如契約、外包等形式，成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服務(wù)者。

4結(jié)語

金融風(fēng)暴的到來，使我國貨運(yùn)代理市場洗牌在所難免。面對(duì)國際貨代業(yè)科技化、集約化、信息化的發(fā)展勢頭，我國中小貨代企業(yè)一定要抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，制定適合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，從企業(yè)自身摘?jiǎng)?chuàng)新、求發(fā)展，不斷提高國際競爭力。我們堅(jiān)信中小貨代企業(yè)一定會(huì)在這次的金融風(fēng)暴中不畏艱險(xiǎn)，不斷壯大，走向輝煌燦爛的明天。