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      淺談鐵路企業(yè)運用全面預(yù)算管理進(jìn)行成本控制管理的有效途徑

      2009-05-25 04:25:28
      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2009年5期
      關(guān)鍵詞:全面預(yù)算管理有效途徑成本控制

      郭 穎 馬 軍

      摘要:全面預(yù)算管理是以企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為中心,通過編制、監(jiān)督控制預(yù)算執(zhí)行,調(diào)整、考核評價全面預(yù)算的執(zhí)行效果等過程,實現(xiàn)對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有效控制的科學(xué)管理方法。全面預(yù)算管理的內(nèi)涵是“四流”整合,即從企業(yè)的戰(zhàn)略高度,以資金流為中心整合業(yè)務(wù)流、信息流、人力資源流。鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,需要鐵路企業(yè)加強內(nèi)部管理,挖潛提效,從根本上提高企業(yè)經(jīng)營管理和決策水平。

      關(guān)鍵詞:鐵路;全面預(yù)算管理;成本控制;有效途徑

      全面預(yù)算管理可以促使企業(yè)達(dá)到內(nèi)部人、財、物、技術(shù)等資源的合理配置和有效利用。全面預(yù)算管理是提升企業(yè)經(jīng)營管理水平,強化內(nèi)部控制和提高管理效率,實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源合理配置的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。

      作為一個大型國有企業(yè),在財務(wù)改革先行的改革過程中,鐵路正在由過去的粗放型經(jīng)濟(jì)形態(tài)向集約型經(jīng)濟(jì)形態(tài)轉(zhuǎn)化。但是,與其他所有制企業(yè)比較而言,鐵路企業(yè)的成本支出可以說還是粗線條的。全面預(yù)算管理在鐵路實施以來取得了卓著成效。

      1 注重全員參與,樹立“全員、全面、全過程”的成本控制意識

      為了保證成本全面預(yù)算管理工作的實施,尤其是在企業(yè)中樹立起“全員、全面、全過程”的成本控制意識,形成“成本控制人人有責(zé),增產(chǎn)節(jié)約從我做起”的良好氛圍,各單位應(yīng)組織各部門負(fù)責(zé)人以及相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),并組織召開專題調(diào)研,各部門共同出謀劃策,整章建制。經(jīng)過一系列宣傳教育和引導(dǎo),使廣大干部職工的思想發(fā)生變化,改變過去只有領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)人員、科目負(fù)責(zé)人管理成本而出現(xiàn)管理與使用上的脫節(jié)現(xiàn)象。全面預(yù)算管理明確了成本管理中責(zé)、權(quán)、利關(guān)系,它把責(zé)任落實到每一個部門、每一個工組、每一個職工。使每一名職工思想上樹立成本預(yù)算意識。打破原來“成本多多益善,來者不拒”和“用了再算”“先斬后奏”的思想,樹立“先算后花”的成本管理意識。

      2 增加各項費用使用的透明度

      全面預(yù)算的“全面”內(nèi)涵包含著覆蓋每一項支出的意思,經(jīng)費支出作為管理費用的一部分,沒有做到應(yīng)有的卡控,其具體的使用也就缺乏透明度,雖然各單位有經(jīng)費審查委員會對其進(jìn)行嚴(yán)格審查,然而向大會做書面報告。那也只是對收支的一個大概描述,具體這些經(jīng)費干了些什么,錢花的有沒有效率,在客觀上不太可能進(jìn)行徹底詳細(xì)的考核。是否能夠通過增加一些經(jīng)費使用的透明度是當(dāng)務(wù)之急。

      現(xiàn)在農(nóng)村實施了村務(wù)公開欄,每個村子都有一塊小黑板,用來公布村支部安排的大事小情,其中財務(wù)情況是必不可少的,這一措施增加了村委會對集體財產(chǎn)的使用情況的透明度,減少了腐敗的機(jī)會,財務(wù)公開欄制度可以用于對各項經(jīng)費的使用的監(jiān)督,把每項支出及其用途向大家公布一下,利用群眾的眼睛來完善監(jiān)督機(jī)制。

      3 提高財務(wù)人員預(yù)算編制水平,掃除預(yù)算制定,控制當(dāng)中的知識劣勢

      全面預(yù)算管理屏除歷史經(jīng)驗,重視預(yù)算零基預(yù)算。全面預(yù)算編制程序是個由下而上匯總的過程,盡管在這其中財務(wù)人員本著盡量節(jié)約的態(tài)度進(jìn)行審核批準(zhǔn),但是由于財務(wù)人員在各特定業(yè)務(wù)上知識及經(jīng)驗的不足,在各項成本的測定上對一線業(yè)務(wù)人員依然存在很強的依賴性。因此如果一線人員不是本著現(xiàn)有情況盡量節(jié)約成本,而還是根據(jù)以往經(jīng)驗進(jìn)行申報數(shù)據(jù),那么我們現(xiàn)在的所謂零基預(yù)算依然是站在了歷史角度上,沒有對以往形成的歷史錯誤進(jìn)行徹底的清理。

      鐵路企業(yè)現(xiàn)行情況是,一線工作人員對工作質(zhì)量的精力傾注遠(yuǎn)大于對成本的關(guān)心,因此,依照他們的權(quán)衡,首先要保證工作質(zhì)量,至于成本可以次要考慮。因此在這種現(xiàn)實情況下,由一線工作人員提供的財務(wù)原始數(shù)據(jù)本身就存在著可壓縮空間,那么在這種基礎(chǔ)上建立起來的預(yù)算就沒有什么零基可言。因此鑒于財務(wù)人員由于業(yè)務(wù)知識不足而帶來的成本卡控的弱勢,本文提出以下幾點建議:

      3.1 對財務(wù)人員進(jìn)行專項業(yè)務(wù)基本知識的再教育。力求達(dá)到財務(wù)人員對現(xiàn)場基本知識,特別是涉及到用工用料的環(huán)節(jié)有一個基本的了解,使財務(wù)人員不僅僅是普通的財務(wù)人員,而且是懂業(yè)務(wù)的鐵路特有財務(wù)人員,體現(xiàn)我們的特色。

      3.2 適當(dāng)組織財務(wù)人員參加現(xiàn)場作業(yè)。財務(wù)人員可以定期或非定期的列席鐵路作業(yè)的各個流程?;蛘咴跅l件允許的情況下,安排財務(wù)人員輪期下放到現(xiàn)場鍛煉。

      4 以制度約束行為,靠習(xí)慣形成觀念

      鐵路跨越式發(fā)展,要求我們的管理要有新思路。全面預(yù)算使得各單位上下各個層面都開始對自己的管理進(jìn)行新的探索:首先,管理層面,重新理順管理思路、設(shè)計管理模式、制定相應(yīng)的管理制度;其次執(zhí)行層面,按照新思路和模式,結(jié)合生產(chǎn)實際,重新整合部門資源,最大限度發(fā)揮職工主觀能動性。隨著國企改革的深人,鐵路正進(jìn)行一場大刀闊斧的改革預(yù)備式,其目標(biāo)是建立現(xiàn)代企業(yè)制度,使鐵路走向競爭的市場,而要在市場中立足,就必須有一套行之有效的成本管理制度,而這些制度的關(guān)鍵部分是以怎樣的方式實行。本文認(rèn)為,使企業(yè)的員工自覺樹立成本觀念,自覺實踐制度要求是上上策。

      那么怎樣實現(xiàn)這樣一個局面呢?觀念的形成是潛移默化的,不可能像制度一樣頒布到人心里去,特別是在我們的員工在舊體制下形成的思想觀念根深蒂固的情況下,這樣的要求會遇到各種潛在阻力。本文建議的策略是第一步:先制定目標(biāo)制度,即把我們的全面預(yù)算貫徹到底并不斷完善;第二步:用這樣的制度約束員工的行為,必要的時候?qū)嵭腥珕T培訓(xùn)使其深人人心;第三步:長期的行為約束形成習(xí)慣,由習(xí)慣來鑄就觀念。而問題的關(guān)鍵是,所有的這些步驟都非常緊迫,我們必須趕在企業(yè)徹底改制之前,首先把這種市場成本觀念灌輸?shù)絾T工的頭腦中去,惟其這樣才能為企業(yè)徹底的推人市場起到水到渠成之功,觀念的轉(zhuǎn)變是改革的實質(zhì)性內(nèi)容。

      5 運用全面預(yù)算管理進(jìn)行成本控制的有效途徑

      目前各單位的全面預(yù)算把成本的最底層責(zé)任中心已下達(dá)到最基層單位,但是由于零基預(yù)算執(zhí)行的不徹底,各基層單位沒有以主人翁的態(tài)度來對待成本卡控,而是在預(yù)算范圍內(nèi)盡量的多要錢。因此,運用全面預(yù)算管理是改變現(xiàn)狀的有效途徑:

      5.1 每月的支出不同,而成本預(yù)算卻缺乏彈性,在零基預(yù)算的基礎(chǔ)上,實行彈性預(yù)算能在一定程度上加以節(jié)制。

      5.2 從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度,成本節(jié)約沒有為其帶來與花費成本相當(dāng)?shù)暮锰?,利益?qū)使不強;抑或說成本超支沒有給其帶來足夠的損失,使其“作案”成本過低??梢钥紤]增加在節(jié)約成本上有突出成績的個人的獎勵程度,同時增加成本超支的懲罰程度,盡可能使員工個人對成本與工作質(zhì)量之間有一個正確的平衡。

      5.3 成本責(zé)任中心下放的不夠徹底,應(yīng)該把那些可劃分的成本下放到個人,把不可劃分公共成本,由專人輪流負(fù)責(zé),相互競爭鞭策。這樣一來,人人有成本意識,各算各的賬,不再報有那種反正“活是自己的,錢是單位的”觀念,自制勝于人制。在這三個方面之中,第三個是最根本,最行之有效的。各單位應(yīng)形成“使項項成本有人負(fù)責(zé),人人負(fù)責(zé)成本”的全面成本預(yù)算管理理念。當(dāng)然,我們的鐵路企業(yè)還沒有到自危的地步,但居安思??偛粸檫^的,畢竟我們存在著這種問題。特別是隨著鐵路改革的深人,全員成本制也是大勢所趨。

      全面預(yù)算管理能給鐵路企業(yè)的成本控制帶來新氣象。通過成本全面預(yù)算工作地不斷深人,把“節(jié)約每一分錢,用好每一分錢”的成本管理理念烙印人心,人人都變得“斤斤計較”起來。

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