淺談怎樣做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

邱振林

摘要：瀝青混凝土路面施工應(yīng)貫徹“精心施工、質(zhì)量第一”的方針，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，使鋪筑的瀝青混凝土路面堅實、耐久、平整、穩(wěn)定，為社會提供安全、舒適、舒暢的交通條件，這也是評價瀝青混凝土路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。本文著重論述了怎樣做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：瀝青 混凝土 路面 施工 質(zhì)量 控制

0 引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們已經(jīng)達成“路通，財通”的共識，改善交通條件已經(jīng)是大勢所趨，.因而，瀝青混凝土路面應(yīng)用日益廣泛。瀝青混凝土路面施工必須有詳細的施工組織設(shè)計，并保證合理工期。施工中要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計去做，要按科學(xué)規(guī)律管理，不得隨便縮短工期，趕工、搶工。瀝青面層一般應(yīng)連續(xù)施工，避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉，以杜絕施工和運輸污染。強化灑布粘油層是為了解決層間污染問題。由于瀝青混凝土路面的層間污染，使瀝青層形不成整體，是導(dǎo)致瀝青混凝土路面早期損壞的重要原因。一般情況下，瀝青面層和基層最好在一年內(nèi)施工完畢。對不能保證連續(xù)施工、跨年度施工或?qū)娱g的鋪筑間隔較長時，要特別強化粘層油的作用及灑布質(zhì)量控制，確保瀝青層能成為一個整體，改善路面內(nèi)部的受力狀態(tài)，從而達到提高路面壽命的目的。瀝青混凝土路面施工必須在得到監(jiān)理工程師的開工令后方可開工，基層彎沉的合格率必須滿足設(shè)計要求。施工單位在施工過程中應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行自檢。監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定要求自主（獨立）地進行試驗，并對承包商的試驗結(jié)果進行認(rèn)定，如實評定質(zhì)量，計算合格率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不合格等異常情況時，應(yīng)立即追加檢查。施工過程中無論是否已經(jīng)返工補救，所有的數(shù)據(jù)均必須如實記錄，不得丟棄。筆者根據(jù)工作實踐，談?wù)勗鯓幼龊脼r青混凝土路面施工質(zhì)量控制。

1 材料的準(zhǔn)備

做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理。

1.1 瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一般設(shè)計文件都有明確要求，通常使用的標(biāo)號為AH-90、AH-70。瀝青運到工地現(xiàn)場后，工地實驗室要按照規(guī)范要求嚴(yán)格抽檢。工地實驗室主要檢查三大指標(biāo)針入度、延度及軟化點，其它指標(biāo)可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。值得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。瀝青在工地的貯備量以市場的供應(yīng)量及生產(chǎn)規(guī)模合理確定，通常以能滿足工地5天的需要量為最佳。

1.2 各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在實際工作中，碎石的規(guī)格首先由面層的級配類型確定最大值，如AC-16I型要求最大粒徑碎石必須小于19mm。其次，要確定碎石的不同規(guī)格的分類，目前，瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中的碎石粒徑與實際的碎石生產(chǎn)商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。如AC-16I型規(guī)范中的篩孔尺寸為19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075、(4.45以下的篩孔尺寸暫不考慮)，而碎石生產(chǎn)商的篩孔通常是以5mm為模數(shù)的尺寸。。從經(jīng)驗來看，采備AC-16I型結(jié)構(gòu)層所用碎石時，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三種規(guī)格的碎石。具體各種規(guī)格的數(shù)量以配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組合混合料，理論級配中每種規(guī)格材料的用量是確定的。而實際工作中，由于單獨碎石、砂、石屑的級配中不是很穩(wěn)定均衡，故在工地準(zhǔn)備材料時要隨時抽檢篩分，不斷進行微小的調(diào)整。這樣，整個材料的采購、貯備就非常準(zhǔn)確。采貯量以總用量的90%控制，這樣不會造成某種材料過多或過少，對工程的成本是有利的。另外，工地所用的任何碎石材料最好都是干燥的，且所存場地要硬化，材料堆放整齊有序，材料有專人負(fù)責(zé)，要加覆蓋防雨和塵土污染，這樣可以提高生產(chǎn)率，并使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定。

2 施工溫度

石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135~175℃之間。

3 鋪筑試驗路段

城市快速路、主干路工程，鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。鋪筑試驗段絕不是一種形式，必須達到要求的目標(biāo)。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，通常為100~200m，并應(yīng)選在正線上鋪筑。試驗段應(yīng)包括下列試驗內(nèi)容：

3.1 檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。

3.2 通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度。

3.3 通過試鋪確定透油層的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)等。

3.4 驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。

試驗段鋪筑應(yīng)由有關(guān)各方共同參加，及時商定有關(guān)事項明確試驗結(jié)論。鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業(yè)主或監(jiān)理工程師的批復(fù)。

4 瀝青混合料攤鋪的平整度

平整度是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一。為提高鋪筑時的平整度，常采用非接觸式的平衡梁來調(diào)整攤鋪層的厚度。特別注意做到攤鋪時的兩個不要：不要停下攤鋪機；不要碰撞攤鋪機。施工中的平整度控制應(yīng)嚴(yán)格防止混合料生產(chǎn)離析，自卸車在裝料時要按規(guī)定的次數(shù)進行移動，規(guī)范中要求移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應(yīng)均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪，做到這一點是很不容易的。變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。攤鋪機前灑落的混合料要及時清理。碾壓速度要與攤鋪機速度相匹配。碾壓要保持合理有效的遍數(shù)，應(yīng)遵循：先靜壓一遍、振動兩遍、結(jié)束前靜壓二遍的原則，同時要解決好粘輪與水隔離的關(guān)系，防止過度用水造成的急聚降溫。攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1h，就要設(shè)置橫縫。在瀝青混凝土路面施工中，壓實度、厚度和平整度是三個最重要的指標(biāo)。需要特別擺正平整度和壓實度的關(guān)系，一定要在確保壓實度的前提下努力提高平整度。如果只是片面追求平整度，造成壓實不足，會導(dǎo)致路面早期損壞。

5 瀝青混凝土路面施工厚度的重點檢查與控制

5.1 利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。

5.2 利用拌合場瀝青混合料總產(chǎn)生量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。

5.3 當(dāng)有地質(zhì)雷達等無破損檢驗設(shè)備時，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度需經(jīng)標(biāo)定認(rèn)可。

5.4 待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。

6 施工縫的處理

瀝青混凝土路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

7 結(jié)束語

做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良的人為因素.注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗及檢測?！鞍倌甏笥?質(zhì)量第一”，只有采取各種切實有效的措施加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻：

[1]郝培文.瀝青路面施工與維修技術(shù).

[2]張山松.瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)問題探討.