自主車企的進步與差距

徐向陽

在國外汽車市場降聲一片、國內汽車市場風景這邊獨好的特殊背景下，第十三屆上海國際車展得到了國內外汽車企業(yè)共同的高度重視和關注。本次車展無論是展出面積，還是參展企業(yè)數(shù)量、新車型發(fā)布數(shù)量、觀眾數(shù)量等都創(chuàng)下歷史之最。車展盛宴為我們提供了一個很好地觀察國內自主品牌汽車企業(yè)與跨國汽車公司的機會，從中我們可以發(fā)現(xiàn)自主品牌汽車企業(yè)的進步，也能夠看出我們同國際汽車品牌的差距。

先說自主品牌汽車企業(yè)的進步。縱觀自主品牌的參展情況，筆者認為自主品牌汽車企業(yè)的進步主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1)新車型開發(fā)能力迅速提高。汽車造型和平臺技術是反映新車型開發(fā)能力的關鍵。抄襲和模仿的痕跡在包括奇瑞、吉利在內的國內大多數(shù)自主品牌企業(yè)的新發(fā)布車型中已經(jīng)基本消失，說明中國自主品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)品外觀方面基本完成了從抄襲、模仿到自主創(chuàng)新的飛躍。奇瑞各子品牌、吉利各子品牌的同步推出，說明自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)基本掌握了平臺開發(fā)技術。

（2)新能源與清潔能源車輛技術取得突破。本次車展，幾乎所有的自主品牌汽車企業(yè)都推出了不同形式的新能源與清潔能源車輛技術，本次車展是國內汽車企業(yè)在該領域第一次全面的集中展示。

（3)車展展品。以往的車展，自主品牌汽車企業(yè)多是以量產(chǎn)車型為主，使車展不像展覽更像展銷。今年上海車展，奇瑞、吉利等均是以新車型、新品牌定位的方式全新亮相，在產(chǎn)車型幾乎不展。這是一次質的飛躍：由“展銷”變成“展覽”。

當然，我們也應該看到，自主品牌汽車企業(yè)與跨國汽車公司的差距，有些方面的差距不但沒用縮短，甚至還在加大。

（1)宏觀上，自主品牌汽車企業(yè)還停留在展覽產(chǎn)品的層面上，而跨國公司則在傳播推廣和展示他們的企業(yè)理念和文化。我們還在討論鋼板的厚薄，而跨國公司則在倡導他們新的安全理念和新的產(chǎn)品設計理念。如福特公司的“五次元安全理念”、“綠色·智能·安全”的駕駛理念等等。

（2)盡管自主品牌在新能源和清潔車輛技術方面有了突破，但從跨國公司展出的各種量產(chǎn)和接近量產(chǎn)的相關技術車輛來看，我們在這方面與跨國公司的差距不是在縮少，而是在加大，我們自以為在這方面與國外水平接近、最有可能短期達到甚至超越國外，只是一廂情愿的想法，畢竟汽車技術是綜合技術實力的集中體現(xiàn)，我們還有很長一段路要走，這一點我們必須清醒地認識到。

（3)汽車技術與IT等高新技術的融合。福特汽車公司展出與微軟公司合作開發(fā)的福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，集語音控制通訊、娛樂、主動導航等多功能于一體，充分體現(xiàn)了汽車技術與IT技術等高新技術相互融合的發(fā)展方向。在這方面，自主品牌汽車企業(yè)的創(chuàng)新還遠遠落后于跨國公司。

自主品牌汽車企業(yè)的進步和差距我們還可以列出更多，進步是巨大的，進步讓我們更有自信，差距也是明顯的，差距會給我們更大動力。我相信，自主品牌汽車企業(yè)經(jīng)過這十年左右的自主創(chuàng)新的積累，在中國巨大市場需求的牽引下，一定能夠不斷進步，逐步縮小與跨國公司的差距，實現(xiàn)所有汽車人的夢想。