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“物流業(yè)振興規(guī)劃正式發(fā)布

國務(wù)院4月26日全文公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。該規(guī)劃提出，到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)；物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上。

為了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，國家將實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程、物流園區(qū)工程、城市配送工程、大宗商品和農(nóng)村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺工程、物流科技攻關(guān)工程、應(yīng)急物流工程等九大重點(diǎn)工程。

媒體視角：物流行業(yè)振興規(guī)劃的出臺主要是著眼于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，振興規(guī)劃對物流行業(yè)相關(guān)公司的業(yè)績影響還需要一段時間的積累。有利于物流行業(yè)的發(fā)展，市場的自發(fā)調(diào)節(jié)將大大提高產(chǎn)業(yè)集中度。

“工信部收權(quán)項(xiàng)目備案權(quán) 強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)管理

3月26日，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目備案管理的通知》，通知明確指出，一些需要備案的投資項(xiàng)目今后要向工信部備案，而此前所有投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案都由國家發(fā)改委掌握。 現(xiàn)行的汽車行業(yè)管理職能，或者說主管部門的核心權(quán)力無外乎兩方面：一是投資管理權(quán)，二是產(chǎn)品準(zhǔn)入管理權(quán)。其中，產(chǎn)品準(zhǔn)入是對汽車實(shí)施行業(yè)管理的基礎(chǔ)，是以微觀工作實(shí)現(xiàn)宏觀管理的主要手段。

媒體視角：此次工信部獲得部分投資項(xiàng)目的備案權(quán)意味著它作為汽車行業(yè)主管部門，正在逐步強(qiáng)化它的管理職能，而集中管理進(jìn)程的加快有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國家八部委聯(lián)合發(fā)文力促汽車消費(fèi)

近日，商務(wù)部、工信部等八部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見》，從多方面促進(jìn)汽車消費(fèi)。一是積極促進(jìn)汽車銷售，引導(dǎo)汽車流通業(yè)合理布局。二是貫徹落實(shí)汽車消費(fèi)稅調(diào)整政策和1.6升及以下排量乘用車減半征收購置稅的政策，防止以收取提車費(fèi)等名目變相加價，確保消費(fèi)者真正受益。三是大力培育和規(guī)范二手車市場，加快老舊汽車報廢更新。四是加大信貸支持力度。

媒體視角：《促進(jìn)汽車消費(fèi)意見》的下發(fā)，有助于多方面促進(jìn)汽車消費(fèi)，對于帶動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大作用。

財政部加大對老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼支持力度

財政部日前會同商務(wù)部發(fā)布了2009年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼公告。與以往補(bǔ)貼政策相比，補(bǔ)貼政策一方面擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍，另一方面補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高。補(bǔ)貼政策調(diào)整后，預(yù)計(jì)2009年中央財政安排的老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金將增加至10億元。據(jù)悉，考慮到目前很多城市公交車均為９米以下車型，今年的補(bǔ)貼政策擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍，將“車長不足９米且當(dāng)年更新的城市公交車”納入補(bǔ)貼范圍，凡是符合規(guī)定的城市公交車報廢更新，不分車型均可享受補(bǔ)貼。

媒體視角：加大對老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼的支持力度，是國家實(shí)施積極的財政政策，擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的一項(xiàng)重要舉措。一方面能夠鼓勵老舊汽車車主適當(dāng)提前報廢更新車輛，促進(jìn)我國汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)；另一方面也有利于規(guī)范報廢汽車回收拆解秩序，減輕環(huán)境污染、促進(jìn)資源的循環(huán)利用。

聲音

“對民營企業(yè)做轎車要多一些關(guān)愛，少一些苛求，特別是不能對他們的一些行為評頭論足，甚至進(jìn)行詆毀”。

工信部副部長的苗圩4月15日在由工業(yè)和信息化部組織召開的“吉利汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)座談會”上表示，中國汽車人走到今天經(jīng)歷了很多很不容易。他表示，自主品牌豐富了我國汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)，推動我國汽車工業(yè)的發(fā)展，要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，做大做強(qiáng)企業(yè)，有趕超國際企業(yè)的精神。

“希望5年后在華年銷量達(dá)到200萬輛”。

上海車展前夕，通用汽車中國公司總裁甘文維在談到在中國市場的戰(zhàn)略規(guī)劃時高調(diào)表示，希望5年后，通用汽車在華的年銷量能夠翻番，達(dá)到200萬輛的規(guī)模。

“賣白菜的不能賣二手車”。

中國汽車流通協(xié)會的羅磊副秘書長羅磊日前在北京亞運(yùn)村汽車交易市場信息發(fā)布會上表示，目前許多二手車從業(yè)人員檔次不一，不設(shè)立門檻肯定保證不了這個行業(yè)正常秩序的進(jìn)行，所以建立二手車經(jīng)營主體的準(zhǔn)入勢在必行。

人事

通用汽車CEO瓦格納被迫辭職

3月30日，通用汽車公司首席執(zhí)行官里克·瓦格納發(fā)表了辭職聲明，在聲明中表示是白宮官員要求他離職。另據(jù)外電消息，通用汽車已宣布韓德勝接替瓦格納的工作，出任美國通用汽車公司CEO?，F(xiàn)年50歲的韓德勝于2008年起擔(dān)任通用汽車公司總裁兼首席運(yùn)營官。此前，他曾出任通用汽車公司副董事長兼首席財務(wù)官。

田聰明接替王法長 一汽豐田六年首次換帥

4月20日，一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長表示，不久將被調(diào)回一汽總部長春，擔(dān)任一汽轎車公司副總經(jīng)理，分管營銷。接替他的將是現(xiàn)任天津一汽黨委書記田聰明，雙方將在今年6月正式交接。

據(jù)悉，王法長此次調(diào)任原因有二：一是因?yàn)槿纹谝训?，另一方面，王法長在一汽豐田一直主管銷售。一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一希望王的“豐田經(jīng)驗(yàn)”能夠幫助一汽轎車。

標(biāo)致雪鐵龍公司換帥

法國最大汽車廠商標(biāo)致雪鐵龍公司3月29日宣布解除與首席執(zhí)行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同，另覓經(jīng)營高手。據(jù)稱，英國與荷蘭合資的鋼鐵公司科魯斯集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官菲利普·瓦蘭將接替斯特雷夫，從6月1日起出任標(biāo)致雪鐵龍公司首席執(zhí)行官。

葛致諾執(zhí)掌福特中國 并出任江鈴副董事長

4月1日，福特中國汽車有限公司宣布程美瑋將離任該公司董事長兼CEO，葛致諾將接替其職務(wù)。葛致諾之前的職位是福特中國的CEO兼總裁。同時，江鈴汽車也發(fā)布公告，董事會選舉董事葛致諾為公司副董事長，同意穆斯塔法·門庫先生辭去公司副總裁職務(wù)，聘拉維先生為公司副總裁。

蔡賓出任上海通用副總經(jīng)理 孫曉東調(diào)至上汽股份

4月7日，上海通用汽車宣布：原上海通用汽車副總經(jīng)理孫曉東，4月2日起調(diào)任上海汽車集團(tuán)股份公司質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部執(zhí)行總監(jiān)。同時，自4月2日起，原上海汽車集團(tuán)股份公司質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部總監(jiān)蔡賓接任上海通用汽車副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)上海通用汽車市場營銷方面。

動態(tài)＋數(shù)字

選擇“ESC”活動在京啟動

2009年4月16日，以在中國推廣拯救生命的技術(shù)——電子穩(wěn)定控制（ESC）為主題的活動在北京交通部實(shí)驗(yàn)場正式拉開帷。此次活動由中國汽聯(lián)、交通部公路科學(xué)研究院共同舉辦，目的是提高公眾對ESC的認(rèn)識和擴(kuò)大其應(yīng)用。據(jù)了解，至少40%的致命交通事故是由于側(cè)滑引起的。研究表明，ESC可減少高達(dá)80%的側(cè)滑事故。然而2008年在中國銷售的所有乘用車中只有11%的配備有ESC。啟動儀式上，交通部公路科學(xué)研究院、中國汽聯(lián)、eSafeAware和國際汽聯(lián)基金會共同簽署了諒解備忘錄，推廣ESC在中國的應(yīng)用。此次是今后全國一系列的ESC展示活動的起點(diǎn)，目的是讓駕駛者能親身體驗(yàn)車輛配備ESC的益處。TRW亞太區(qū)制動系統(tǒng)技術(shù)主任Jeff Shaya 表示，只要裝配了ESC系統(tǒng)，都能夠幫助駕駛員穩(wěn)定地控制車。目前在中國已有奇瑞A3、榮威550等自主品牌的車裝配了TRW的ESC系統(tǒng)，以后TRW將通過國產(chǎn)化來降低成本，更多地裝配中國市場的車。

2009汽車業(yè)全球采購高峰論壇成功舉行

2009汽車業(yè)全球采購高峰論壇4月21日在滬舉行，內(nèi)容包括“全球汽車業(yè)中國采購未來的總體發(fā)展趨勢”、“國際采購商看中國采購的主要成功因素及趨勢”、“解決方案提供方如何化解中國采購過程中的挑戰(zhàn)”以及“中國供應(yīng)商應(yīng)如何應(yīng)對新形勢下的對華采購要求”等四個方面。據(jù)了解，參會包括22家整車廠，101家全球一級零部件生產(chǎn)商的采購專業(yè)人士；120家中國汽車零部件生產(chǎn)商的營銷或管理人員；30家左右的供應(yīng)鏈專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的專業(yè)人員；上海市人民政府經(jīng)濟(jì)和信息化委員會劉健副主任，中國汽車咨詢委員會委員資深汽車專家陳光祖等均出席了此次論壇。

“亞太替代燃料和汽車2009”即將召開

2009年6月9日-10日亞太替代燃料和汽車2009將在北京JW萬豪酒店召開，會議主要議題包括，全球替代燃料和替代燃料汽車發(fā)展前瞻、發(fā)展替代燃料和替代燃料汽車的政策和經(jīng)驗(yàn)分享、借助新能源技術(shù)革命，推進(jìn)能源— 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度銜接，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、混合動力—最佳過渡方案等。就“替代燃料和汽車”這一主題，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌，國家科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長張志宏，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛等將在會議上發(fā)表演講。

62%

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，一季度汽車出口6.10萬輛，同比下降62.06%，前5名出口企業(yè)均出現(xiàn)大幅下降。

在出口方面受打擊的不僅是中國汽車企業(yè)。據(jù)悉，韓國在2009年第一季度的汽車出口量為48萬輛，比去年同期下降30.2%；日本汽車2月的出口量為212107輛，同比下降63.9%，連續(xù)5個月呈下降趨勢。

76.9%

據(jù)“一季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量分析報告”指出，一季度投訴量總量上升至1856例，其中合資產(chǎn)品占總投訴量的76.9%，而對20萬-30萬元車型的投訴首次超過10%。

統(tǒng)計(jì)分析表明，一季度近90%的投訴因產(chǎn)品質(zhì)量和安全隱患引起，發(fā)動機(jī)、變速器、剎車系統(tǒng)、輪胎的投訴比例較上季度上升。

90%

據(jù)了解，目前典當(dāng)市場中汽車典當(dāng)?shù)恼郛?dāng)率出現(xiàn)了明顯回升跡象，由原來的不足70%已經(jīng)回復(fù)到80%以上，一些保值能力較好的汽車折當(dāng)率甚至可以達(dá)到90%左右。據(jù)華夏典當(dāng)行汽車部主管楊勇介紹，在2008年底汽車市場整體不景氣的大環(huán)境下，出于風(fēng)險控制的考慮，北京各典當(dāng)行汽車典當(dāng)貸款折當(dāng)率一般在評估值的70%左右。目前，典當(dāng)汽車貸款的平均折當(dāng)率在80%左右，而一些德國、日本的汽車、多數(shù)小排量車以及八九成新的車輛的折當(dāng)率能達(dá)到90%。

企業(yè)

新能源重卡研發(fā)制造新基地在陜汽落成

2009年4月21日，陜汽集團(tuán)以兩個業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性的 “第一”重裝亮相第十三屆上海國際車展。據(jù)了解，由陜汽集團(tuán)、西安交大、長安大學(xué)聯(lián)合成立的，中國重卡行業(yè)惟一“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室及研究課題”正式簽約；同時，中國重卡行業(yè)第一個綠色宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》也在發(fā)布會上正式推出。

據(jù)了解，陜汽作為中國唯一指定裝備我軍的重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，不但承擔(dān)且完成了國內(nèi)第一家“863”兩項(xiàng)新能源重大課題、國內(nèi)惟一實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)基地。同時率先研制出國內(nèi)首輛CNG、LNG新能源重卡并批量投放市場，填補(bǔ)了新能源重卡的多項(xiàng)空白。

安凱問鼎最佳公路客車大獎

4月22日，安凱客車旗下的產(chǎn)品HFF6140SO7D-1和HFF6121KZ-1在中國道路運(yùn)輸杯頒獎儀式上，獲得最佳公路客車的大獎。其中HFF6140SO7D-1最具代表性，它是豪華雙層車，業(yè)內(nèi)有“陸地航班”之稱，最大的載客量可以達(dá)到86人，其車身采用全承載車身技術(shù)，強(qiáng)度更強(qiáng)，重量更輕，舒適性和耐用性更好，全車采用奔馳OM457LA發(fā)動機(jī)、G0210-6變速器、液力緩速器、福伊特前/ZF隨動橋、ABS、ASR、自動調(diào)整臂、盤式制動器、6氣囊空氣懸掛系統(tǒng)、沐浴式空調(diào)等，配置更加科技和人性化。

金旅——“誠信”與心同行

2009年4月，廈門金旅蓄勢待發(fā)，賦予“誠信”新的內(nèi)涵，全面啟動為期三個月的金旅2009年新產(chǎn)品夏季全國巡展——“誠信行動”！廈門金旅在新能源、節(jié)能環(huán)保的技術(shù)研發(fā)中，創(chuàng)造出屬于金旅1-1>0的減法藝術(shù)。2009年金旅首次重磅推出的六項(xiàng)節(jié)能技術(shù)：輕量化設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、尾氣再利用技術(shù)。正是延續(xù)了金旅長久以來堅(jiān)持的1-1>0的智慧，金旅將此六項(xiàng)節(jié)能技術(shù)全面應(yīng)用于2009年推出的一系列新產(chǎn)品中，用“減”來實(shí)現(xiàn)客車更高價值的努力。

中大C18--BRT客車劍指城市公交市場

憑借“以人為本，綠色交通”的發(fā)展理念，快速公交系統(tǒng)受到了國內(nèi)大中城市的青睞，中大汽車自主研發(fā)的18米鉸接式大容量客車——C18(YCK6180HC)，以整體優(yōu)越的性能而成為BRT市場的新銳！該車采用全承載車身結(jié)構(gòu)，即由矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)。這種底架與前后圍、側(cè)圍、車頂五大片組成全承載車身。車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整個車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。不僅如此，該車還采用高強(qiáng)度特種鋼，徹底解決了大梁斷裂、車身變形等問題，從而進(jìn)一步提升了整車的安全性能。

依維柯銷量全線飄紅

近日，記者從南京依維柯銷售公司了解到，僅3月份依維柯產(chǎn)品的銷量就達(dá)到了2169輛，其中山東、西南、西北等地區(qū)的銷量增幅都達(dá)到了26%以上，成為行業(yè)內(nèi)增長領(lǐng)先的產(chǎn)品品牌。據(jù)了解，南京依維柯今年春季銷售成績喜人的重要因素之一，是年初推出的快運(yùn)王定位于城市快運(yùn)市場，以三款配置和用途差異化的產(chǎn)品組合入市，并且也將依維柯的價格區(qū)間拉到了10萬元以內(nèi)，使之在市場競爭中獲得了主動權(quán)。維柯快運(yùn)王產(chǎn)品上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，還帶動了依維柯全線產(chǎn)品的銷售飄紅。

金龍禮賓 ——引領(lǐng)“未來車生活”

4月21日，距離上海國際車展正式對公眾開放還有1天，新款金龍超豪華商務(wù)房車已經(jīng)售出，成為本次上海國際車展首輛完成交易的汽車。 據(jù)悉，金龍禮賓車有限公司此次完成交易的是一款名為“金龍豪華VIP（至尊版）”商務(wù)房車。這款房車引進(jìn)了美國汽車行業(yè)技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)先技術(shù)，并配置了最先進(jìn)的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、懸掛制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、娛樂裝備及一應(yīng)俱全的生活配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)商務(wù)接待、移動辦公、旅游用車、高爾夫用車一體化，市場價位298萬。

康明斯發(fā)布2010年排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)

即將于2010年1月1日生效的美國聯(lián)邦環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐洲六號），堪稱全球車用柴油機(jī)最為嚴(yán)格的尾氣法規(guī)，其中氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零。

康明斯中重型車用柴油機(jī)將在EPA 2007年發(fā)動機(jī)平臺基礎(chǔ)上，采用新一代冷卻式廢氣再循環(huán)、可變截面渦輪增壓器、顆粒物濾清器，并加裝SCR（選擇性催化還原）后處理系統(tǒng)，來滿足EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)，其燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代康明斯EPA 2007產(chǎn)品最高可提升5%、較單純采用EGR缸內(nèi)凈化的競爭對手產(chǎn)品提高約9%。